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索菱股份成就最高板的逻辑及当下题材分析
索菱股份为什么会成为市场最高板,出了一个另类的高度板,并且还是8板。
首先要明白一件事情:市场上有一类资金,咱们叫它聪明资金,包括散户、大户、游资等,这类资金有各自的模式,专做市场最高龙头。聪明的主力资金就像一股波涛汹涌的大潮,被引导到哪里哪里就涨,被怼到哪个票上哪个票就涨!索菱股份能成就最高板,也是出乎我的意料,没有想到没有板块效应不显山露水的能够走出来。所以以下分析纯粹是事后分析,不喜勿喷,也不用说我事后诸葛亮,主要是理清逻辑。没能参与没关系,但是原因一定要搞清楚,否则下次再遇到类似情况还会错过,并且这种类似事情股市上会经常发生,没有巧合!
问题出在5月17日:当天如日中天的最强题材大基建情绪标杆湖南发展在实现7+3+1之后由于减持公告开盘不久就在浙江建投率先跌停之下快速跌停,建艺集团也随后快速跌停,也就是说基建三巨头同时跌停,受此恶劣板块氛围影响,新龙头棕榈股份生不逢时晋级7板止步,但是中设股份却顽强的晋级6板,给基建高度板保留了一丝希望,同一天无板块效应的索菱股份由于摘帽连续四个一字板后5板打开换手,尾盘不断跑单的地产湖南投资4板,中通客车H 酸 检测车概念盘中弱转强3板,摘帽叠加地产的中迪投资2板。
5月18日:三巨头继续大跌负反馈,板块氛围继续不好,棕榈股份无力反包,中设股份叠加减持负面影响跌停开盘,晋级7板也彻底没戏。主力资金不想去炒地产冷饭,加上地产高度板福星股份跌停开盘,湖南投资开盘不久就跌停。这个时间点高度板只有5进6的索菱股份成为市场唯一高度板,于是聪明资金无处可去,看来看去,也只有索菱股份最高板还有辨识度,于是资金涌动而至,深水区捞起索菱股份,搞了个接近地天板。由于新老资金分歧,尾盘才最终封住,烂板一天,但是最终晋级6板,成为市场唯一最高板,从而确立市场地位,市场辨识度出来了。索菱股份的晋级,同属性的中迪投资助攻作用也非常重要。中通客车一字板晋级4板,元宇宙奥飞娱乐也晋级4板,但是毕竟与索菱股份相差两个身位。这一天基建高度板四个2板:郑中设计、甘咨询、绿茵生态、华控赛格,还有叠加国改的祁连山3+1。
5月19日:索菱股份竞价阶段,昨日分歧的资金转一致,弱转强高开,开盘直接快速拉升涨停,标准的弱转强,快速6进7,市场地位进一步确认,中通客车淘汰掉同身位的奥飞娱乐继续一字晋级5板,这两天你说中通客车助攻都有汽车概念的索菱股份也可以!毕竟索菱股份、中通客车盘子小,容纳资金有限,聪明资金在回归赛道股汽车、光伏之时,同时部分回归基建,基建高度是三个三板:郑中设计、甘咨询、绿茵生态。
5月20日:高度起来的索菱股份、中通客车继续被聪明资金顶板,基建决出高度板之后,也成功带动老龙头中设股份反包6+1,同时三巨头止跌企稳。周一要看的是基建能否在传承龙头绿茵生态(叠加露营题材)带领之下做最后的冲刺,尤其是三巨头是再来最后一波还是下跌中继要重点关注!
所以整个来看,市场的选择有时是机遇加地位等因素的合力结果,这也是股命!
但是索菱股份在向8板晋级过程中更多的是带动了ST板块连续几天爆发,如图
但是对汽车板块的带动相比对ST板块的带动反而少,从汽车板块其它股票的连板高度就可以进一步说明,中通客车爆发更多的是因为炒作H酸 检 测车概念。在中通客车、索菱股份没出来之前,几乎每天都有不少汽车相关股票涨停,毕竟汽车板块太大了,只不过不是主线,可能都不关注罢了。所以市场虽然打出了8板和6板高度,但是更多是个股独立因素,个人感觉题材级别也不行,不具备最强题材的定性定量潜质,尤其是摘帽板块股票数量少,你不可能让一群主力资金去大批量买先天有缺陷的ST股票吧(ST美尚走出了将近4个20cm大板和一个超10%涨停),并且绝大多数人对ST不感冒。
通过以上综合因素,所以我说要等市场最终确认汽车是否成为最强题材!
当然如果判断错了就要知错就改,在股市中要顺势而为,逆势而刚没用。
同时也要做好一颗红心,两种准备,如果汽车板块继续强势,索菱股份错过了,潜在的补涨龙头要重视。
福达股份是汽车零部件,漳州发展主营是汽车贸易,今天福达的二板不及中通客车的封板力度,看周一两者谁能卡位索菱股份吧,如果索菱股份不能封板,再判断是否卡位中通客车,盘中临盘初步判定,下周二最终弄确认。
注意卡位条件:三板卡位,与被卡至少三板差距,卡位龙三板先于被卡涨停,被卡后涨停,三板次日看开盘价是否高于被卡最终确认,缺一不可,风偏大的可以先尝试。
踏准情绪周期,聚焦最强题材,抓住最强题材龙头,遵守绝对纪律,就是快速赚钱模式!
关于我的主板交易体系相关文章,请翻看5月8日《我的主板交易体系相关文章汇总》。
以上观点只是个人逻辑分享,不代表个人推荐其中股票,不构成任何投资建议,据此入市,风险自负。股市有风险,投资需谨慎!
原创不易,分享给有缘人、关注、转发、点赞是我持续码字的动力源泉!
索菱股份为什么会成为市场最高板,出了一个另类的高度板,并且还是8板。
首先要明白一件事情:市场上有一类资金,咱们叫它聪明资金,包括散户、大户、游资等,这类资金有各自的模式,专做市场最高龙头。聪明的主力资金就像一股波涛汹涌的大潮,被引导到哪里哪里就涨,被怼到哪个票上哪个票就涨!索菱股份能成就最高板,也是出乎我的意料,没有想到没有板块效应不显山露水的能够走出来。所以以下分析纯粹是事后分析,不喜勿喷,也不用说我事后诸葛亮,主要是理清逻辑。没能参与没关系,但是原因一定要搞清楚,否则下次再遇到类似情况还会错过,并且这种类似事情股市上会经常发生,没有巧合!
问题出在5月17日:当天如日中天的最强题材大基建情绪标杆湖南发展在实现7+3+1之后由于减持公告开盘不久就在浙江建投率先跌停之下快速跌停,建艺集团也随后快速跌停,也就是说基建三巨头同时跌停,受此恶劣板块氛围影响,新龙头棕榈股份生不逢时晋级7板止步,但是中设股份却顽强的晋级6板,给基建高度板保留了一丝希望,同一天无板块效应的索菱股份由于摘帽连续四个一字板后5板打开换手,尾盘不断跑单的地产湖南投资4板,中通客车H 酸 检测车概念盘中弱转强3板,摘帽叠加地产的中迪投资2板。
5月18日:三巨头继续大跌负反馈,板块氛围继续不好,棕榈股份无力反包,中设股份叠加减持负面影响跌停开盘,晋级7板也彻底没戏。主力资金不想去炒地产冷饭,加上地产高度板福星股份跌停开盘,湖南投资开盘不久就跌停。这个时间点高度板只有5进6的索菱股份成为市场唯一高度板,于是聪明资金无处可去,看来看去,也只有索菱股份最高板还有辨识度,于是资金涌动而至,深水区捞起索菱股份,搞了个接近地天板。由于新老资金分歧,尾盘才最终封住,烂板一天,但是最终晋级6板,成为市场唯一最高板,从而确立市场地位,市场辨识度出来了。索菱股份的晋级,同属性的中迪投资助攻作用也非常重要。中通客车一字板晋级4板,元宇宙奥飞娱乐也晋级4板,但是毕竟与索菱股份相差两个身位。这一天基建高度板四个2板:郑中设计、甘咨询、绿茵生态、华控赛格,还有叠加国改的祁连山3+1。
5月19日:索菱股份竞价阶段,昨日分歧的资金转一致,弱转强高开,开盘直接快速拉升涨停,标准的弱转强,快速6进7,市场地位进一步确认,中通客车淘汰掉同身位的奥飞娱乐继续一字晋级5板,这两天你说中通客车助攻都有汽车概念的索菱股份也可以!毕竟索菱股份、中通客车盘子小,容纳资金有限,聪明资金在回归赛道股汽车、光伏之时,同时部分回归基建,基建高度是三个三板:郑中设计、甘咨询、绿茵生态。
5月20日:高度起来的索菱股份、中通客车继续被聪明资金顶板,基建决出高度板之后,也成功带动老龙头中设股份反包6+1,同时三巨头止跌企稳。周一要看的是基建能否在传承龙头绿茵生态(叠加露营题材)带领之下做最后的冲刺,尤其是三巨头是再来最后一波还是下跌中继要重点关注!
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但是索菱股份在向8板晋级过程中更多的是带动了ST板块连续几天爆发,如图
但是对汽车板块的带动相比对ST板块的带动反而少,从汽车板块其它股票的连板高度就可以进一步说明,中通客车爆发更多的是因为炒作H酸 检 测车概念。在中通客车、索菱股份没出来之前,几乎每天都有不少汽车相关股票涨停,毕竟汽车板块太大了,只不过不是主线,可能都不关注罢了。所以市场虽然打出了8板和6板高度,但是更多是个股独立因素,个人感觉题材级别也不行,不具备最强题材的定性定量潜质,尤其是摘帽板块股票数量少,你不可能让一群主力资金去大批量买先天有缺陷的ST股票吧(ST美尚走出了将近4个20cm大板和一个超10%涨停),并且绝大多数人对ST不感冒。
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当然如果判断错了就要知错就改,在股市中要顺势而为,逆势而刚没用。
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不说下次,这次一定 见面干一杯。
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