华为宣布:openEuler欧拉系统装机量累计超170万套
欧拉首个数字基础设施全场景版本openEuler 22.03 LTS今年3月发布。欧拉南向支持多样性设备,已经实现主流计算架构100%全覆盖,包括ARM、x86、RISC-V等全部主流CPU指令集,同时支持NPU、GPU和DPU等多种异构算力;欧拉北向使能IT、CT和OT全场景应用,与伙伴协作,适配一万多款应用,主流应用场景100%支持。同时,通过共享分布式套件,进一步实现与鸿蒙互通。
欧拉社区已经汇聚340多家全球企业,覆盖芯片、部件、整机、OSV、ISV等产业链成员;吸引近万名开源贡献者,参与社区技术创新和版本开发;全球120多个国家、1500多个城市用户累计下载量超过54万次。目前,整个欧拉系的装机量累计超过170万套,新增市场份额达到19%,预计年底将达到25%,明年将做到中国新增市场份额第一。
目前,鲲鹏、昇腾伙伴已经超过4500家,推出超过12000个行业解决方案,鲲鹏、昇腾开发者数量超过200万,“智能基座”产教融合协同育人基地项目已经赋能了3000名教师,开设了1500门课程,覆盖30多万学生。
欧拉首个数字基础设施全场景版本openEuler 22.03 LTS今年3月发布。欧拉南向支持多样性设备,已经实现主流计算架构100%全覆盖,包括ARM、x86、RISC-V等全部主流CPU指令集,同时支持NPU、GPU和DPU等多种异构算力;欧拉北向使能IT、CT和OT全场景应用,与伙伴协作,适配一万多款应用,主流应用场景100%支持。同时,通过共享分布式套件,进一步实现与鸿蒙互通。
欧拉社区已经汇聚340多家全球企业,覆盖芯片、部件、整机、OSV、ISV等产业链成员;吸引近万名开源贡献者,参与社区技术创新和版本开发;全球120多个国家、1500多个城市用户累计下载量超过54万次。目前,整个欧拉系的装机量累计超过170万套,新增市场份额达到19%,预计年底将达到25%,明年将做到中国新增市场份额第一。
目前,鲲鹏、昇腾伙伴已经超过4500家,推出超过12000个行业解决方案,鲲鹏、昇腾开发者数量超过200万,“智能基座”产教融合协同育人基地项目已经赋能了3000名教师,开设了1500门课程,覆盖30多万学生。
“我对国产长城车彻底失望了!作为一个WEY VV7车主,我真心觉得长城这一两年的表现,可以用一句话形容:一手好牌却打得稀巴烂!真是让我感到恨铁不成钢啊!我曾经那么喜欢、那么看好的品牌,现在竟然一步步沦落了!
别的不说,我就说WEY这个牌子,长城的品牌定位存在严重问题!什么拿铁、玛奇朵、摩卡,你自己听听,这能叫车的名字?
真以为自己的车会有几个女的买吗?取得这都是什么名字?原来的VV5、VV6、VV7多好记?车型级别和关系一目了然,而现在呢?咖啡的命名,恐怕一堆人都搞不清楚车型的定位吧?
不光车的名字改,就连WEY这个牌子也是改来改去,WEY、魏、魏派、魏牌,我真的搞不懂长城脑子里在想什么,我预感不出两年,魏牌估计又要改名,甚至一堆咖啡车系又要停产!
造车最忌讳的就是没有延续性,看看人家BBA,宝马3系、奥迪A6L、奔驰S级,都是经典车型,几十年了也不见改过名字吧?就算是改个车标LOGO,人家都是很谨慎的!
WEY一个好好的牌子,现在搞得没有延续性,VV系列说停产就停产,说改名就改名,弄一堆花里胡哨的命名方式,弄得消费者一头雾水!(还有隔壁初恋、神兽、赤兔、大狗,也是傻傻分不清楚)
这就是长城典型的战略失误,现在燃油车不好搞,开始搞混动,弄了一堆DHT,结果高端卖不动,自己的传统燃油车哪怕是销量王哈弗H6都保不住了,长安CS75 PLUS、比亚迪宋PLUS,销量直接骑在哈弗H6头上打。
不说别的,就说那个什么摩卡吧,2.0T燃油版的摩卡卖20w,结果你整了个PHEV的出来,直接卖30w,一套插电式混动,直接贵出来10w?这不是闹着玩呢?这定价,拿什么跟隔壁比亚迪的DM-i拼?有这么溢价的吗?
多出来的这10w足够2.0T摩卡加10年汽油的了,想买摩卡的也不会花30w,会花30w买混动车的,我为什么买你没啥亮点的长城?”
(以上内容来自网友)
【小控说】
长城的车型命名,我觉得应该是从哈弗大狗开始尝到了甜头,所以慢慢地越来越“放飞自我”,结果没想到,现在有点儿“过于放飞”了,导致自己“玩过火了”。
说实话,当初哈弗大狗那辆车的命名确实“很出彩”,确实火了一把,因为很多人都没想到长城真的会把一台车叫这个名字。
但是后来的这一堆命名方式,连我一个汽车编辑都有点儿迷糊了。
1、WEY系列:玛奇朵、拿铁、摩卡;
2、哈弗系列:哈弗初恋、哈弗赤兔、哈弗大狗、哈弗神兽、哈弗酷狗;
3、欧拉系列:欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫、欧拉好猫GT、欧拉芭蕾猫、欧拉闪电猫、欧拉朋克猫、欧拉樱桃猫;
我就问你一句话:你听完上述这一堆“花式命名”,你能分清楚每款车的级别和价位区间吗?#汽车杂谈#
别的不说,我就说WEY这个牌子,长城的品牌定位存在严重问题!什么拿铁、玛奇朵、摩卡,你自己听听,这能叫车的名字?
真以为自己的车会有几个女的买吗?取得这都是什么名字?原来的VV5、VV6、VV7多好记?车型级别和关系一目了然,而现在呢?咖啡的命名,恐怕一堆人都搞不清楚车型的定位吧?
不光车的名字改,就连WEY这个牌子也是改来改去,WEY、魏、魏派、魏牌,我真的搞不懂长城脑子里在想什么,我预感不出两年,魏牌估计又要改名,甚至一堆咖啡车系又要停产!
造车最忌讳的就是没有延续性,看看人家BBA,宝马3系、奥迪A6L、奔驰S级,都是经典车型,几十年了也不见改过名字吧?就算是改个车标LOGO,人家都是很谨慎的!
WEY一个好好的牌子,现在搞得没有延续性,VV系列说停产就停产,说改名就改名,弄一堆花里胡哨的命名方式,弄得消费者一头雾水!(还有隔壁初恋、神兽、赤兔、大狗,也是傻傻分不清楚)
这就是长城典型的战略失误,现在燃油车不好搞,开始搞混动,弄了一堆DHT,结果高端卖不动,自己的传统燃油车哪怕是销量王哈弗H6都保不住了,长安CS75 PLUS、比亚迪宋PLUS,销量直接骑在哈弗H6头上打。
不说别的,就说那个什么摩卡吧,2.0T燃油版的摩卡卖20w,结果你整了个PHEV的出来,直接卖30w,一套插电式混动,直接贵出来10w?这不是闹着玩呢?这定价,拿什么跟隔壁比亚迪的DM-i拼?有这么溢价的吗?
多出来的这10w足够2.0T摩卡加10年汽油的了,想买摩卡的也不会花30w,会花30w买混动车的,我为什么买你没啥亮点的长城?”
(以上内容来自网友)
【小控说】
长城的车型命名,我觉得应该是从哈弗大狗开始尝到了甜头,所以慢慢地越来越“放飞自我”,结果没想到,现在有点儿“过于放飞”了,导致自己“玩过火了”。
说实话,当初哈弗大狗那辆车的命名确实“很出彩”,确实火了一把,因为很多人都没想到长城真的会把一台车叫这个名字。
但是后来的这一堆命名方式,连我一个汽车编辑都有点儿迷糊了。
1、WEY系列:玛奇朵、拿铁、摩卡;
2、哈弗系列:哈弗初恋、哈弗赤兔、哈弗大狗、哈弗神兽、哈弗酷狗;
3、欧拉系列:欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫、欧拉好猫GT、欧拉芭蕾猫、欧拉闪电猫、欧拉朋克猫、欧拉樱桃猫;
我就问你一句话:你听完上述这一堆“花式命名”,你能分清楚每款车的级别和价位区间吗?#汽车杂谈#
#超能新星汇# 欧拉汽车官方宣布,2022款欧拉好猫GT 401km续航版本正式上市,官方指导价14.9万元。在此前红黑内饰配色的基础上,新增绿米、蓝灰、绿灰、棕灰四款全新内饰配色,结合铠甲灰、战袍白等五款外观配色。整体沿用了好猫GT车型的设计,拥有复古未来的曲线,配备360°仿碳纤维潮酷套装、L型猎装獠牙、18英寸猫爪撞色轮毂、GT专属运动尾翼等细节配置。#新能源汽车#
✋热门推荐