【#北京共享单车年骑行量达9.5亿人次#！#北京自行车回归城市#】近年来，北京市以“慢行优先、公交优先、绿色优先”交通发展理念为指引，从“以车为本”向“以人为本”转变，大力倡导和推进慢行系统发展。编制出台《慢行系统规划2020-2035年》《步行和自行车交通设施改善技术指南》等十余项规划、标准和规范，推进行业标准化、规范化发展；建成全国第一条自行车通勤专用路，并有序推进东拓、南展工程，日均骑行量4500-5000辆次，有效提升回龙观至上地通勤出行效率；实施慢行系统品质提升行动，完成二环辅路慢行系统改造、通行效率提升25%，建成CBD西北区、石景山保险产业园等一批示范街区，慢行系统逐步连片成网，出行环境得到明显改善；推进慢行系统与轨道融合，完成51个重点轨道车站224处共享单车电子围栏建设。不断打造景美路畅的慢行出行环境，鼓励和支持市民更多采用“步行+自行车骑行” 方式出行，调查数据显示，北京市民慢行出行意愿持续提升，自行车年骑行量由2017年的0.5亿次（公共自行车）提升至2021年的9.5亿次（共享单车），自行车出行已回归城市，方便了市民“最后一公里”的通勤出行。
从“以车为本”向“以人为本”转变
明确慢行系统未来发展定位
近年来，北京市提出了“慢行优先、公交优先、绿色优先”的交通发展理念，全市上下统一思想，统筹协调，相互协作，形成合力，从“以车为本”转变为“以人为本”，大力倡导和推进慢行系统发展。编制《北京市慢行系统规划（2020-2035年）》，《北京市“十四五”时期慢行交通品质提升规划》等一系列规划文件，明确慢行系统未来发展定位。
制定《北京市步行和自行车交通设施改善技术指南》、《城市道路非机动车道交通组织设计指南》、《北京市自行车道彩铺优化设计导则》等一系列标准规范及技术细则，突显了步行和自行车优先的街道空间分配原则，首次提出压减机动车道宽度用于拓宽自行车道和步道、注重路口慢行优先、设置自行车优先标识等系列技术措施，推进全市慢行系统治理标准化、规范化。
以出行效果为工作导向
构建慢行交通服务评价考核体系
从2020年开始，交通部门立足北京市当前慢行交通发展现状水平，借鉴哥本哈根、伦敦等国际城市先进经验，构建以出行效果为导向的慢行交通服务评价考核体系。首次形成城六区、通州区、经济技术开发区慢行交通空间数据信息，并在此基础上，以评促改，连续三年研究和制定《慢行系统品质提升工作方案》，在各部门及属地政府的共同努力下，2020、2021年制定并按目标推进项目43项，慢行系统建设形成良性工作闭环。
2021年评价结果显示，核心区、石景山区和城市副中心非机动车宽度达标率均超过80%，其中核心区宽度达标率最高，为83%。同时，近年来，随着设施治理和秩序管理的不断提升，设施占用步道及机动车侵入自行车道的违法现象不断改善，2021年设施占用步道率较2020年降低10.5%，自行车道违停侵入率较2020年降低47%，安全、友好的自行车出行环境逐渐形成。
全力推进慢行系统品质提升
打造景美路畅的出行环境
近年来，市级有关部门及属地政府全力推进慢行系统品质提升工作，打造景美路畅的慢行环境。调查显示，2021年底84.1%的市民认为慢行整治效果较好。
突出重点，大力推进慢行交通示范路建设。2019年建成全国第一条自行车通勤专用路，开通三年来，自行车专用路日均骑行量4000至5000人次，累计减碳超1500吨；2020年实施自行车专用路西延工程，首次在路口增设非机动车左转标识及专用信号配时，2022年将开工建设自行车专用路东拓、南展工程，届时将彻底激活自行车专用路辐射带动作用，构建一条全新的绿色通勤走廊。完成二环辅路慢行系统优化改造工程，确保非机动车道宽达3米以上，打造“健步悦骑”的高品质慢行廊道，通行效率提升25%，早晚高峰骑行流量和通行速度分别提升8%和5%；市区联动，齐抓共治，在保护老街风貌、改善公共空间环境的同时，通过实施交通组织优化、道路林荫化改造等措施，完成东单南北大街延长线、平安大街等慢行系统品质提升工作，整条道路实现慢行优先、骑行顺畅、步行有道。
慢行系统示范区各有特色，遍布全市。通过加大科技管控，严控违章停车，打通断头道路、完善区域路网，试点“入栏结算”，规范停放秩序，实施“多杆合一”，净化步道空间，建设街角口袋公园，营造休憩空间等多项综合措施，强化区域慢行环境综合治理，打造一批慢行系统示范区。如:朝阳CBD商务中心区聚焦高端商务出行特征，改造慢行系统27公里，新增过街安全岛25处，新增绿地6000余平方米和“口袋公园”6处，打造秩序井然、慢行优先示范区；东城区王府井结合老城街巷胡同，甘雨胡同等9条胡同实现30公里限速，率先建成交通安宁步行友好街区，深化停车治理改革，挖掘错时共享资源，15处地下停车场、3000余个停车位实现智慧引导；石景山保险产业区通过滨水绿道、园林步道、园区便道和空中廊道“四道融合”，打造最美慢行系统示范区，规划建成4座慢行跨河桥，1.5公里全封闭儿童平衡车赛道、3公里夜间慢跑路线，促进人居环境和生态景观的双提升。
“小动作大效果”，持续提升慢行出行品质。为保证自行车出行顺畅，2021年以来，全市累计设置自行车路口一次左转共74处，明确机动车、非机动车、行人交通流线和通行权限，路口通行秩序得到明显改善；完成望京、三里屯、广渠路、双桥等四个典型路口整治，其中望京西路与阜通西大街路口由原来的8000平米缩小至3000平方米，路口面积缩小约60%，行人过街距离缩短约25%，路口机动车通行能力提高约10.6%，机动车排队长度减少约26.1%。为保证步行通行空间通行顺畅，2021年以来，累计加装树池盖板8985个，清理占道设施912处，步道通行空间更加顺畅。
同时，2020、2021年累计推出7条主题突出、特色鲜明、文化味浓厚的漫步北京骑行线路，推动绿色低碳出行新风尚。
市民慢行出行意愿持续提升
共享单车年骑行量达9.5亿人次
2021年，中心城区慢行交通出行比例创近10年来新高，达到47.8%，比2017年提升了6.9%，市民慢行出行意愿持续提升。在新街口外大街、天坛东路等51条道路，早高峰骑行量每小时超过3000辆次，自行车出行已回归城市，方便了市民“最后一公里”的通勤出行。
互联网租赁自行车（共享单车）2016年进入北京后，在接驳公共交通“最后一公里”、倡导市民绿色出行中发挥了积极作用。目前，互联网租赁自行车运营企业由鼎盛时期的16家减少至美团、哈啰、青桔3家，运营车辆数由235万辆调控至95万辆左右，运营车辆合规率、动态接入率均在95%以上，初步形成中心城区1个运营区、郊区N个运营区的“1+N”格局，车辆运营区域由五环内逐渐扩大至所有行政区均有覆盖。2021年，全市共享单车年骑行量达9.5亿人次，单日最高骑行量突破471万人次。
为不断规范互联网自行车行业发展，市交通委建立了纵向“市级统筹、区级监管、企业主责”、横向“协同监管、行业自律、共管共治”的监管体系，以“优供、控需、强治”为原则，将建章立制、从严执法、文明引导和技术创新有机结合，多措并举推动行业健康发展。截至目前，已施划共享单车停放区超2.6万处，核心区公示了16个禁停区域，并且所有停放区、禁停区、入栏管理区坐标推送至企业客户端，引导市民有序停放。（北京交通订阅号）
从“以车为本”向“以人为本”转变
明确慢行系统未来发展定位
近年来，北京市提出了“慢行优先、公交优先、绿色优先”的交通发展理念，全市上下统一思想，统筹协调，相互协作，形成合力，从“以车为本”转变为“以人为本”，大力倡导和推进慢行系统发展。编制《北京市慢行系统规划（2020-2035年）》，《北京市“十四五”时期慢行交通品质提升规划》等一系列规划文件，明确慢行系统未来发展定位。
制定《北京市步行和自行车交通设施改善技术指南》、《城市道路非机动车道交通组织设计指南》、《北京市自行车道彩铺优化设计导则》等一系列标准规范及技术细则，突显了步行和自行车优先的街道空间分配原则，首次提出压减机动车道宽度用于拓宽自行车道和步道、注重路口慢行优先、设置自行车优先标识等系列技术措施，推进全市慢行系统治理标准化、规范化。
以出行效果为工作导向
构建慢行交通服务评价考核体系
从2020年开始，交通部门立足北京市当前慢行交通发展现状水平，借鉴哥本哈根、伦敦等国际城市先进经验，构建以出行效果为导向的慢行交通服务评价考核体系。首次形成城六区、通州区、经济技术开发区慢行交通空间数据信息，并在此基础上，以评促改，连续三年研究和制定《慢行系统品质提升工作方案》，在各部门及属地政府的共同努力下，2020、2021年制定并按目标推进项目43项，慢行系统建设形成良性工作闭环。
2021年评价结果显示，核心区、石景山区和城市副中心非机动车宽度达标率均超过80%，其中核心区宽度达标率最高，为83%。同时，近年来，随着设施治理和秩序管理的不断提升，设施占用步道及机动车侵入自行车道的违法现象不断改善，2021年设施占用步道率较2020年降低10.5%，自行车道违停侵入率较2020年降低47%，安全、友好的自行车出行环境逐渐形成。
全力推进慢行系统品质提升
打造景美路畅的出行环境
近年来，市级有关部门及属地政府全力推进慢行系统品质提升工作，打造景美路畅的慢行环境。调查显示，2021年底84.1%的市民认为慢行整治效果较好。
突出重点，大力推进慢行交通示范路建设。2019年建成全国第一条自行车通勤专用路，开通三年来，自行车专用路日均骑行量4000至5000人次，累计减碳超1500吨；2020年实施自行车专用路西延工程，首次在路口增设非机动车左转标识及专用信号配时，2022年将开工建设自行车专用路东拓、南展工程，届时将彻底激活自行车专用路辐射带动作用，构建一条全新的绿色通勤走廊。完成二环辅路慢行系统优化改造工程，确保非机动车道宽达3米以上，打造“健步悦骑”的高品质慢行廊道，通行效率提升25%，早晚高峰骑行流量和通行速度分别提升8%和5%；市区联动，齐抓共治，在保护老街风貌、改善公共空间环境的同时，通过实施交通组织优化、道路林荫化改造等措施，完成东单南北大街延长线、平安大街等慢行系统品质提升工作，整条道路实现慢行优先、骑行顺畅、步行有道。
慢行系统示范区各有特色，遍布全市。通过加大科技管控，严控违章停车，打通断头道路、完善区域路网，试点“入栏结算”，规范停放秩序，实施“多杆合一”，净化步道空间，建设街角口袋公园，营造休憩空间等多项综合措施，强化区域慢行环境综合治理，打造一批慢行系统示范区。如:朝阳CBD商务中心区聚焦高端商务出行特征，改造慢行系统27公里，新增过街安全岛25处，新增绿地6000余平方米和“口袋公园”6处，打造秩序井然、慢行优先示范区；东城区王府井结合老城街巷胡同，甘雨胡同等9条胡同实现30公里限速，率先建成交通安宁步行友好街区，深化停车治理改革，挖掘错时共享资源，15处地下停车场、3000余个停车位实现智慧引导；石景山保险产业区通过滨水绿道、园林步道、园区便道和空中廊道“四道融合”，打造最美慢行系统示范区，规划建成4座慢行跨河桥，1.5公里全封闭儿童平衡车赛道、3公里夜间慢跑路线，促进人居环境和生态景观的双提升。
“小动作大效果”，持续提升慢行出行品质。为保证自行车出行顺畅，2021年以来，全市累计设置自行车路口一次左转共74处，明确机动车、非机动车、行人交通流线和通行权限，路口通行秩序得到明显改善；完成望京、三里屯、广渠路、双桥等四个典型路口整治，其中望京西路与阜通西大街路口由原来的8000平米缩小至3000平方米，路口面积缩小约60%，行人过街距离缩短约25%，路口机动车通行能力提高约10.6%，机动车排队长度减少约26.1%。为保证步行通行空间通行顺畅，2021年以来，累计加装树池盖板8985个，清理占道设施912处，步道通行空间更加顺畅。
同时，2020、2021年累计推出7条主题突出、特色鲜明、文化味浓厚的漫步北京骑行线路，推动绿色低碳出行新风尚。
市民慢行出行意愿持续提升
共享单车年骑行量达9.5亿人次
2021年，中心城区慢行交通出行比例创近10年来新高，达到47.8%，比2017年提升了6.9%，市民慢行出行意愿持续提升。在新街口外大街、天坛东路等51条道路，早高峰骑行量每小时超过3000辆次，自行车出行已回归城市，方便了市民“最后一公里”的通勤出行。
互联网租赁自行车（共享单车）2016年进入北京后，在接驳公共交通“最后一公里”、倡导市民绿色出行中发挥了积极作用。目前，互联网租赁自行车运营企业由鼎盛时期的16家减少至美团、哈啰、青桔3家，运营车辆数由235万辆调控至95万辆左右，运营车辆合规率、动态接入率均在95%以上，初步形成中心城区1个运营区、郊区N个运营区的“1+N”格局，车辆运营区域由五环内逐渐扩大至所有行政区均有覆盖。2021年，全市共享单车年骑行量达9.5亿人次，单日最高骑行量突破471万人次。
为不断规范互联网自行车行业发展，市交通委建立了纵向“市级统筹、区级监管、企业主责”、横向“协同监管、行业自律、共管共治”的监管体系，以“优供、控需、强治”为原则，将建章立制、从严执法、文明引导和技术创新有机结合，多措并举推动行业健康发展。截至目前，已施划共享单车停放区超2.6万处，核心区公示了16个禁停区域，并且所有停放区、禁停区、入栏管理区坐标推送至企业客户端，引导市民有序停放。（北京交通订阅号）
#江阴发布# 【这里，就业不出村！】
由市委宣传部牵头组织开展的“民富村强话小康 共同富裕看江阴”大型全媒体新闻行动自启动以来，市融媒体中心组织“美丽乡村行”青年记者团深入一线、扎根基层，聚焦全市一批有特色、有亮点的小康村。
“江阴发布”特别推出“民富村强话小康 共同富裕看江阴”新闻专栏，展示强村富民发展路径，总结江阴实施乡村振兴战略的经验做法和亮点成就，形成以点带面的辐射效应，为江阴更好地推动美丽乡村建设、促进共同富裕凝聚更强合力。今天推出专栏第六篇《这里，就业不出村！》。
沿华士镇红星路一路向南，一座郁郁葱葱、生机盎然的江南新农村不断伸展，这里便是曙新村所在地，因最先迎接曙光、立志开拓创新而得名。进入新世纪，曙新村通过大力耕耘村级实体经济，一举摘掉了贫困村的“帽子”，筑牢了乡村振兴的坚实基础，并先后获得江苏省康居示范村、江苏省生态村、江苏省健康村等多项殊荣。现在的曙新村坚持用发展之笔擘画“美丽乡村”新画卷，一幅“村美、民富、人和、宜居”的新农村建设美丽图景跃然眼前。
就业不出村，增收不离家
6月的曙新村，万物繁茂、绿意盎然。伴随着初升的夏日，曙新村村民王建洪早早来到了所任职企业无锡翔龙环球科技股份有限公司的生产车间，对生产设备进行隐患排查，确保安全生产不出差错。2002年，曙新村的村级工业园区正式开放，王建洪得以成为村里第一批农转工的工人，他的人生轨迹由此转变。“上世纪六七十年代务农，我们只能维持日常生计，村里发展工业让我们结束了面朝黄土背朝天的生活，让我们有了更多的就业机会以及创业机会。”王建洪讲述，他有幸从一名农民变成了一名企业工人，有了稳定可靠的收入来源，生活也发生了翻天覆地的变化。
从一名保安做起，王建洪利用20年时间成长为翔龙科技的安全生产部主管，在他看来，这20年是幸福充实的20年，不仅上班不用出村、可以更多照顾家中老人，而且村里也不断在用发展成果反哺村民，让大家的腰包不断充实。“曙新村是我土生土长的地方，村里发展重心从农业向工业转变，我是受益人。”王建洪坦言，村里每年为村民发放口粮款，缴纳部分医疗保险和财产保险，发放老年人生活费以及大病医疗补助，实实在在为村民谋福利。
在曙新村，跟王建洪相似的本地村民有上千人，他们大都在村里企业上班，有的凭借自己的能力一步步走上了企业管理层，有的还成功创办了自己的企业。此外，曙新村还为新市民累计提供了3000余个就业岗位，带动更多人实现共同富裕，唱响了民富村强奔小康的欢歌。
以工哺农，共富曙光照进门
曙新村于2002年由硕桥村、徐巷村、坊前村三村合并而成，占地面积3.81平方公里。因地理位置优越，曙新村并村后第一件大事就是召开村民代表大会，在征求村民意见和在统一规划设计的基础上，率先在华士镇建成了占地1.5平方公里的村级工业园区，吸引各类企业来村投资兴业。华士镇曙新村党委书记赵正洪表示，大力发展村级经济后，曙新村贫困村的“帽子”被迅速摘除。目前，曙新村现有各类企业90余家，上市企业1家，上市后备企业2家，2021年完成工业生产总值95亿元，入库税金1.8亿元，村级收入达到了1800余万元。村里还从水、电、气、路、用工等方面为企业发展提供全方位的保障和服务，让优质企业得以留得下、发展得好，成为村级经济高质量发展的中坚力量。
富起来的曙新人，着眼长远办大事、办好事。近年来，曙新村委先后投入1500多万元对全村11个自然村进行新农村整治，从房前屋后小环境到村容村貌大环境，让乡村变城市、农民变居民。为改善村民的居住条件，曙新村通过置换的方式高标准规划建设了居住小区坊前新村，还在华士镇首个推行“福村宝”大病医疗互助，彻底解决了村民医疗保障后顾之忧，让村民共享发展成果。赵正洪表示，坚持问计于民、问需于民、问策于民，曙新村把村民的智慧和力量凝聚起来，做成大家想做的事，真抓实干敲开共同富裕的“幸福门”。
如今，行走在曙新村的大地上，可以看到这样的画面：工业园区、厂房林立，水泥村道、干净整洁，村民住宅、鳞次栉比，条条家河、绿波荡漾，村内公园、生机盎然。生产、生态、生活“三生融合”在这里上演，共同富裕的曙光正不断照进每一户曙新村居民家中。
村企联建，乡村振兴涌活水
以工哺农是曙新村的立村之本。为了让企业发展后劲更足，同时也让村集体的“钱袋子”进一步鼓起来，最近，曙新村与优质实体企业多次商讨后，决定对原有7000余平方米的存量土地由村集体出资建设高标准厂房，出租给企业用于生产。在此基础上，曙新村结合工业园区升级改造，对“散乱污”企业进行专项整治，加速曙新企业“更新换代”，变“低收入”为“高产出”，形成了村企联建共同发展的良性循环。
作为一家上市后备企业的负责人，江苏胜达科技有限公司总经理徐一铭对在曙新村的发展充满希望。“我们企业与村级高质量发展是唇齿相依的，希望村委将来能够为企业提供更为优质的服务 让企业以‘争第一、创唯一’的雄心壮志推动村级经济高质量发展。”
当前，曙新村还以推动农村宜居宜业为导向，全面提升新农村居住新环境。一方面以“三置换”规划为引领，邀请市规划设计院对整村新农村建设进行了规划，全面展开农村农房翻（新）建工作，“扮靓”农村住房；另一方面以文明创建为抓手，实施绿化生态攻坚，加快路边、水边、厂边生态建设，“做美”村庄环境。华士镇曙新村村民殷留芬告诉小编，这几年，村里的环境面貌有了翻天覆地的变化，让她感到幸福感十足。她建议村委能够在人居环境整治工作等方面再加大力度，为全面推进绿化、美化、亮化、净化的宜居环境而努力，让村民过上更幸福的生活。
由市委宣传部牵头组织开展的“民富村强话小康 共同富裕看江阴”大型全媒体新闻行动自启动以来，市融媒体中心组织“美丽乡村行”青年记者团深入一线、扎根基层，聚焦全市一批有特色、有亮点的小康村。
“江阴发布”特别推出“民富村强话小康 共同富裕看江阴”新闻专栏，展示强村富民发展路径，总结江阴实施乡村振兴战略的经验做法和亮点成就，形成以点带面的辐射效应，为江阴更好地推动美丽乡村建设、促进共同富裕凝聚更强合力。今天推出专栏第六篇《这里，就业不出村！》。
沿华士镇红星路一路向南，一座郁郁葱葱、生机盎然的江南新农村不断伸展，这里便是曙新村所在地，因最先迎接曙光、立志开拓创新而得名。进入新世纪，曙新村通过大力耕耘村级实体经济，一举摘掉了贫困村的“帽子”，筑牢了乡村振兴的坚实基础，并先后获得江苏省康居示范村、江苏省生态村、江苏省健康村等多项殊荣。现在的曙新村坚持用发展之笔擘画“美丽乡村”新画卷，一幅“村美、民富、人和、宜居”的新农村建设美丽图景跃然眼前。
就业不出村，增收不离家
6月的曙新村，万物繁茂、绿意盎然。伴随着初升的夏日，曙新村村民王建洪早早来到了所任职企业无锡翔龙环球科技股份有限公司的生产车间，对生产设备进行隐患排查，确保安全生产不出差错。2002年，曙新村的村级工业园区正式开放，王建洪得以成为村里第一批农转工的工人，他的人生轨迹由此转变。“上世纪六七十年代务农，我们只能维持日常生计，村里发展工业让我们结束了面朝黄土背朝天的生活，让我们有了更多的就业机会以及创业机会。”王建洪讲述，他有幸从一名农民变成了一名企业工人，有了稳定可靠的收入来源，生活也发生了翻天覆地的变化。
从一名保安做起，王建洪利用20年时间成长为翔龙科技的安全生产部主管，在他看来，这20年是幸福充实的20年，不仅上班不用出村、可以更多照顾家中老人，而且村里也不断在用发展成果反哺村民，让大家的腰包不断充实。“曙新村是我土生土长的地方，村里发展重心从农业向工业转变，我是受益人。”王建洪坦言，村里每年为村民发放口粮款，缴纳部分医疗保险和财产保险，发放老年人生活费以及大病医疗补助，实实在在为村民谋福利。
在曙新村，跟王建洪相似的本地村民有上千人，他们大都在村里企业上班，有的凭借自己的能力一步步走上了企业管理层，有的还成功创办了自己的企业。此外，曙新村还为新市民累计提供了3000余个就业岗位，带动更多人实现共同富裕，唱响了民富村强奔小康的欢歌。
以工哺农，共富曙光照进门
曙新村于2002年由硕桥村、徐巷村、坊前村三村合并而成，占地面积3.81平方公里。因地理位置优越，曙新村并村后第一件大事就是召开村民代表大会，在征求村民意见和在统一规划设计的基础上，率先在华士镇建成了占地1.5平方公里的村级工业园区，吸引各类企业来村投资兴业。华士镇曙新村党委书记赵正洪表示，大力发展村级经济后，曙新村贫困村的“帽子”被迅速摘除。目前，曙新村现有各类企业90余家，上市企业1家，上市后备企业2家，2021年完成工业生产总值95亿元，入库税金1.8亿元，村级收入达到了1800余万元。村里还从水、电、气、路、用工等方面为企业发展提供全方位的保障和服务，让优质企业得以留得下、发展得好，成为村级经济高质量发展的中坚力量。
富起来的曙新人，着眼长远办大事、办好事。近年来，曙新村委先后投入1500多万元对全村11个自然村进行新农村整治，从房前屋后小环境到村容村貌大环境，让乡村变城市、农民变居民。为改善村民的居住条件，曙新村通过置换的方式高标准规划建设了居住小区坊前新村，还在华士镇首个推行“福村宝”大病医疗互助，彻底解决了村民医疗保障后顾之忧，让村民共享发展成果。赵正洪表示，坚持问计于民、问需于民、问策于民，曙新村把村民的智慧和力量凝聚起来，做成大家想做的事，真抓实干敲开共同富裕的“幸福门”。
如今，行走在曙新村的大地上，可以看到这样的画面：工业园区、厂房林立，水泥村道、干净整洁，村民住宅、鳞次栉比，条条家河、绿波荡漾，村内公园、生机盎然。生产、生态、生活“三生融合”在这里上演，共同富裕的曙光正不断照进每一户曙新村居民家中。
村企联建，乡村振兴涌活水
以工哺农是曙新村的立村之本。为了让企业发展后劲更足，同时也让村集体的“钱袋子”进一步鼓起来，最近，曙新村与优质实体企业多次商讨后，决定对原有7000余平方米的存量土地由村集体出资建设高标准厂房，出租给企业用于生产。在此基础上，曙新村结合工业园区升级改造，对“散乱污”企业进行专项整治，加速曙新企业“更新换代”，变“低收入”为“高产出”，形成了村企联建共同发展的良性循环。
作为一家上市后备企业的负责人，江苏胜达科技有限公司总经理徐一铭对在曙新村的发展充满希望。“我们企业与村级高质量发展是唇齿相依的，希望村委将来能够为企业提供更为优质的服务 让企业以‘争第一、创唯一’的雄心壮志推动村级经济高质量发展。”
当前，曙新村还以推动农村宜居宜业为导向，全面提升新农村居住新环境。一方面以“三置换”规划为引领，邀请市规划设计院对整村新农村建设进行了规划，全面展开农村农房翻（新）建工作，“扮靓”农村住房；另一方面以文明创建为抓手，实施绿化生态攻坚，加快路边、水边、厂边生态建设，“做美”村庄环境。华士镇曙新村村民殷留芬告诉小编，这几年，村里的环境面貌有了翻天覆地的变化，让她感到幸福感十足。她建议村委能够在人居环境整治工作等方面再加大力度，为全面推进绿化、美化、亮化、净化的宜居环境而努力，让村民过上更幸福的生活。
【强化设施维护 点亮文明城市】为不断提升城市品位，完善照明设施，城光公司按照文明城市创建标准和要求，持续落实各项工作，充分发挥自身职能，周密部署、狠抓落实，确保创文工作更加出新出彩。 公司结合前期文明城市路灯专项整治行动，6月1日以来，继续安排人员依次对城区主、次干道路灯及附属设施进行检查，确保城市道路照明质量。对检查中发现的路灯不亮、灯罩破裂、线路老化、负荷超载等问题进行维护维修；对重点亮化区域、重要节点的照明设置进行调整；对路灯控制箱周边的垃圾、杂草和照明设施上小广告进行清理，保障城区路灯亮灯率和照明设施清洁美观，为市民欢度节日营造祥和、亮丽的照明环境。@余姚发布
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