每晚20:00，带你实现艺术夙愿~
今天夙哥给大家带来的是
【 素描静物中必须知道的得分常识 】
画面安排：
1.主要物体要突出。
2.大小适当，四周要留出一些空隙，过大，显得画面拥挤堵塞。过小，画面显得空荡。
3.两边的空间要大体均衡，但不必完全相等。太偏左或偏右会使人感到画面失衡而不稳定。
4.下面的空间要比上面的略大一点。
稍微俯视的角度使我们能看到物体顶上的一个平面，画出这个平面的话比较容易出立体感。
表现方式：
线条要具有丰富的表现力，线条是素描的造型因素。排线时，方向一致，一笔一笔的画，疏密得当。要轻起轻收，使线条两头轻，中间重，不要连笔。排线方向要适当考虑物体的块面结构。画暗的部分，要变换排线方向，一层一层加深，不要乱涂。打形的线条，用手臂的摆动。明暗的线条用手腕的力度。
作画步骤：
1.选择角度的构图定位。先选择好最能体现出形体空间的角度，然后认真观察由几个几何形体共同组成的群体形状，用轻而淡的 直线在纸上确定群体形状的位置以及每一形体之间的比例关系。
2.确定比例位置和基本形状。寻找和确定每一几何形体的基本形状，以及它们在群体形状中的空间位置，画法上仍用较淡的辅助线 （横、直、斜线）去分割。
3.调整完成。调整阶段要充分运用形体透视和形体结构的造型知识，进一步强化造型的意识，比例大小同空间透视相联系，形状特点与构造特征相联系。
今天的分享就到这里 ，请把掌声和微笑献给自己，古德白~
#大气磅礴.精雕细琢# #绘画参考#
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【 素描静物中必须知道的得分常识 】
画面安排：
1.主要物体要突出。
2.大小适当，四周要留出一些空隙，过大，显得画面拥挤堵塞。过小，画面显得空荡。
3.两边的空间要大体均衡，但不必完全相等。太偏左或偏右会使人感到画面失衡而不稳定。
4.下面的空间要比上面的略大一点。
稍微俯视的角度使我们能看到物体顶上的一个平面，画出这个平面的话比较容易出立体感。
表现方式：
线条要具有丰富的表现力，线条是素描的造型因素。排线时，方向一致，一笔一笔的画，疏密得当。要轻起轻收，使线条两头轻，中间重，不要连笔。排线方向要适当考虑物体的块面结构。画暗的部分，要变换排线方向，一层一层加深，不要乱涂。打形的线条，用手臂的摆动。明暗的线条用手腕的力度。
作画步骤：
1.选择角度的构图定位。先选择好最能体现出形体空间的角度，然后认真观察由几个几何形体共同组成的群体形状，用轻而淡的 直线在纸上确定群体形状的位置以及每一形体之间的比例关系。
2.确定比例位置和基本形状。寻找和确定每一几何形体的基本形状，以及它们在群体形状中的空间位置，画法上仍用较淡的辅助线 （横、直、斜线）去分割。
3.调整完成。调整阶段要充分运用形体透视和形体结构的造型知识，进一步强化造型的意识，比例大小同空间透视相联系，形状特点与构造特征相联系。
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#大气磅礴.精雕细琢# #绘画参考#
新宝骏RS-3为年轻人打造的产品
以90后为代表的年轻人，逐渐成为汽车消费者的主流力量，那么面对这些年轻的消费群体，必须要迎合年轻的需求和喜好，众多车企也将重心转移到年轻化的方向上来。
而我们今天要说到的新宝骏RS-3就是一款为年轻人而来的新生代智慧SUV，在2020年成都车展上，新宝骏RS-3动力升级，1.5T版本正式上市。那么新宝骏RS-3这款车到底怎么样呢？如果你还不了解，就请接着往下看。
价格友好，年轻人的汽车梦触手可及
新宝骏RS-3在换装1.5T发动机的基础上，共推出3款车型，售价区间8.78万元-9.88万元。
而1.5L版本的车型入门价格6.38万起，可以说是门槛非常友好，这也是为了让一些预算不多的年轻人能够实现汽车梦，有很大一部分消费者急需一台代步车，却受困于价格，新宝骏RS-3则完美解决了这部分年轻消费者的烦恼，买一辆家用代步车也变得容易了很多。
时尚先锋，引领潮流，打动人心的设计
新宝骏RS-3采用了新宝骏家族式前脸，“星际几何”设计理念让新宝骏RS-3看起来非常的年轻化，钻石车标、狭长的LED日间行车灯，悬浮式车顶，整体风格让新宝骏RS-3这款车看起来动感时尚，车顶和双色车身让新宝骏RS-3车身增加了运动化特性。
新宝骏RS-3车身的尾部同样是简洁时尚，贯穿式尾灯设计为新宝骏RS-3增添了极强的辨识度，整体设计理念又与前脸相呼应。
不论是前脸、侧身还是车尾，新宝骏RS-3的整体风格呈现出年轻、运动的特点，而双色车身，钻石车标，LED灯造型以及格栅的处理，都体现了时尚元素，新宝骏RS-3能受年轻人欢迎是有理由的。
智慧汽车先导者，你想要的功能新宝骏RS-3都有
新宝骏从2019年就确立产品和服务向智能化领域发展，并提出了“智慧汽车先导者”的品牌理念，而从12月份中下旬开始，新宝骏RS-3车主也将陆续体验到华为Hicar网联系统了。华为Hicar网联系统优势非常明显，快只是其中一个表现，其他功能包括免唤醒语音收发信息、远程车控、在线导航等，并可实现远程OTA在线升级等。
新宝骏RS-3搭载最新版本的大陆自动驾驶辅助系统。目前，在新宝骏RS-3上实现的自动驾驶辅助功能包括：ACC、BCA、AEB、SDW、FCW、IHBA、CMS，新宝骏RS-3以7项智能驾驶辅助功能，为用户提供了全方位安全保护及轻松愉悦的驾乘体验。
比如ACC全速域自适应巡航，可以实现从0～150km/h之间的速度覆盖，在高速公路、城市高架等畅通路段，车辆可自动维持安全车速和车距，减缓疲劳驾驶，保证行车安全。再比如AEB城市预碰撞自动刹车（车辆及行人识别）若侦测到前方碰撞风险，且驾驶员没有采取任何措施，系统自动对车辆施加有限的自主制动，降低车速；必要时，在驾驶员主动紧急制动过程中，增加制动力度。
你要的动力，新宝骏RS-3不会缺失
新宝骏RS-3 1.5T车型，在动力参数方面，最大马力是147Ps，峰值扭矩为250N·m。在传动系统方面匹配的是能够模拟8速的CVT变速箱，在驾驶模式选择上则提供了包括ECO、M挡以及S挡位这三种驾驶模式。全新开发的1.5T涡轮增压发动机，严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程(GPDP）开发验证。
并且这台1.5T发动机的涡轮增压器采用的是国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量采用了高强度、轻质量的耐热合金等航空材料。该发动机累计进行了超过10000 小时的发动机耐久、深度热冲击等台架模拟试验，以及30 万公里单机极限寿命台架模拟实验考核，全面保障发动机的耐久可靠性。
总结：新宝骏RS-3是新宝骏基于全新R平台打造的小型SUV，是一款新生代智慧SUV，新宝骏RS-3最大程度的实现年轻消费者的需求，外观有颜值，内在有智慧，动力输出强，变速箱平顺，可以说优点多多，而最良心的就是入手门槛友好，让很多预算少的年轻人也能买得起好车，新宝骏RS-3怎么样？答案是显而易见的。
以90后为代表的年轻人，逐渐成为汽车消费者的主流力量，那么面对这些年轻的消费群体，必须要迎合年轻的需求和喜好，众多车企也将重心转移到年轻化的方向上来。
而我们今天要说到的新宝骏RS-3就是一款为年轻人而来的新生代智慧SUV，在2020年成都车展上，新宝骏RS-3动力升级，1.5T版本正式上市。那么新宝骏RS-3这款车到底怎么样呢？如果你还不了解，就请接着往下看。
价格友好，年轻人的汽车梦触手可及
新宝骏RS-3在换装1.5T发动机的基础上，共推出3款车型，售价区间8.78万元-9.88万元。
而1.5L版本的车型入门价格6.38万起，可以说是门槛非常友好，这也是为了让一些预算不多的年轻人能够实现汽车梦，有很大一部分消费者急需一台代步车，却受困于价格，新宝骏RS-3则完美解决了这部分年轻消费者的烦恼，买一辆家用代步车也变得容易了很多。
时尚先锋，引领潮流，打动人心的设计
新宝骏RS-3采用了新宝骏家族式前脸，“星际几何”设计理念让新宝骏RS-3看起来非常的年轻化，钻石车标、狭长的LED日间行车灯，悬浮式车顶，整体风格让新宝骏RS-3这款车看起来动感时尚，车顶和双色车身让新宝骏RS-3车身增加了运动化特性。
新宝骏RS-3车身的尾部同样是简洁时尚，贯穿式尾灯设计为新宝骏RS-3增添了极强的辨识度，整体设计理念又与前脸相呼应。
不论是前脸、侧身还是车尾，新宝骏RS-3的整体风格呈现出年轻、运动的特点，而双色车身，钻石车标，LED灯造型以及格栅的处理，都体现了时尚元素，新宝骏RS-3能受年轻人欢迎是有理由的。
智慧汽车先导者，你想要的功能新宝骏RS-3都有
新宝骏从2019年就确立产品和服务向智能化领域发展，并提出了“智慧汽车先导者”的品牌理念，而从12月份中下旬开始，新宝骏RS-3车主也将陆续体验到华为Hicar网联系统了。华为Hicar网联系统优势非常明显，快只是其中一个表现，其他功能包括免唤醒语音收发信息、远程车控、在线导航等，并可实现远程OTA在线升级等。
新宝骏RS-3搭载最新版本的大陆自动驾驶辅助系统。目前，在新宝骏RS-3上实现的自动驾驶辅助功能包括：ACC、BCA、AEB、SDW、FCW、IHBA、CMS，新宝骏RS-3以7项智能驾驶辅助功能，为用户提供了全方位安全保护及轻松愉悦的驾乘体验。
比如ACC全速域自适应巡航，可以实现从0～150km/h之间的速度覆盖，在高速公路、城市高架等畅通路段，车辆可自动维持安全车速和车距，减缓疲劳驾驶，保证行车安全。再比如AEB城市预碰撞自动刹车（车辆及行人识别）若侦测到前方碰撞风险，且驾驶员没有采取任何措施，系统自动对车辆施加有限的自主制动，降低车速；必要时，在驾驶员主动紧急制动过程中，增加制动力度。
你要的动力，新宝骏RS-3不会缺失
新宝骏RS-3 1.5T车型，在动力参数方面，最大马力是147Ps，峰值扭矩为250N·m。在传动系统方面匹配的是能够模拟8速的CVT变速箱，在驾驶模式选择上则提供了包括ECO、M挡以及S挡位这三种驾驶模式。全新开发的1.5T涡轮增压发动机，严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程(GPDP）开发验证。
并且这台1.5T发动机的涡轮增压器采用的是国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量采用了高强度、轻质量的耐热合金等航空材料。该发动机累计进行了超过10000 小时的发动机耐久、深度热冲击等台架模拟试验，以及30 万公里单机极限寿命台架模拟实验考核，全面保障发动机的耐久可靠性。
总结：新宝骏RS-3是新宝骏基于全新R平台打造的小型SUV，是一款新生代智慧SUV，新宝骏RS-3最大程度的实现年轻消费者的需求，外观有颜值，内在有智慧，动力输出强，变速箱平顺，可以说优点多多，而最良心的就是入手门槛友好，让很多预算少的年轻人也能买得起好车，新宝骏RS-3怎么样？答案是显而易见的。
《合理#润滑# 防止开式齿轮点蚀》
选用齿轮作为动力传动的部件，轮齿表面的损耗不可避免，在齿轮副的长期运行中，轮齿表面可能会出现不同类型的损伤形式。在各类损伤形式中，点蚀的出现、扩展会导致齿面金属材料的遗失，并改变齿轮的几何尺寸，从而影响齿轮副寿命。合理的润滑能够防止或缓解点蚀对齿轮造成的不利影响。
一、点蚀的分类
齿轮在运转过程中受到周期性变化的接触应力作用，当接触应力超过材料的接触疲劳强度时，会在齿轮表面或次表层上产生疲劳裂纹，如图1所示。疲劳裂纹不断扩展、延伸，最终使小块金属脱落，形成不同形状的小凹坑。
编辑
图1齿轮上密布的裂纹
齿面金属材料遗失和出现凹坑是齿面疲劳损伤的典型特征。按照ANSI/AGMA1010-E95,点蚀有如下分类。
1.点蚀（宏观点蚀）
齿轮表面或次表层出现裂纹后，裂纹会沿原方向发展到一定长度，然会改变扩展方向或产生分支裂纹，直至小块金属材料从齿轮表面脱落，从而在齿轮表面上呈现明显的凹坑（点蚀）。点蚀的外观表现为形状不规则、边缘尖锐并有裂纹存在。
根据点蚀坑的形状和大小，宏观点蚀可以分为初期点蚀、扩展性点蚀、点蚀或片蚀。
初期点蚀
初期点蚀（也称非扩展性点蚀）为直径小于1mm的小点蚀坑，其起因是齿面上存在高点接触，导致局部齿面载荷集中，使接触点的接触应力过大。随着点蚀坑的出现，高点处的材料脱落，轮齿承受的载荷趋于均匀分布，新的点蚀可能不再发生。初期点蚀常见于齿轮投入使用的磨合阶段，此类点蚀坑的出现并不影响齿轮的正常使用。图2显示的是开式齿轮齿面上的初期点蚀。
图2某球磨机开式齿轮齿面上出现的初期点蚀
扩展性点蚀
扩展性点蚀的直径往往超过1mm，且具备不断扩展的趋势，齿轮表面布满不同形状和大小的点蚀坑群，直至连成一片，如图3所示。此类点蚀坑对齿轮寿命影响甚大，最后可能导致齿轮失效。
图3某回转窑开式齿轮齿根部位的扩展性点蚀
片蚀指深度较浅，单个面积较大的点蚀坑，疲劳裂纹在齿轮上从起点沿扇形区域发展，直至较大面积的材料脱落，在齿轮表面上形成三角形的凹坑。
剥落指扩展性点蚀持续发展，相互连接，形成面积较大、形状不规则的凹坑，如图4所示。
图4某回转窑开式齿轮齿面上的材料剥落
2.微点蚀
微点蚀的典型特征是齿轮表面被大量细微蚀坑或裂纹所覆盖，面积大、不光滑、色泽较暗，蚀坑深度低于20μm，凹坑边缘的倾斜角小于45度，如图5所示。此类蚀坑易发生在硬化处理过的齿轮副上。微点蚀的发展初期若得不到有效抑制，损伤将持续发展为扩展性点蚀，并将进一步恶化。
图5位于齿轮中部的微点蚀
二、利用润滑防止大型开式齿轮出现点蚀
在齿轮的设计、制造阶段可以通过若干方法来降低齿轮出现点蚀的可能性，如加大齿轮啮合角，变更齿轮传动类型、轮齿表层或整体硬化处理、降低齿轮表面粗糙度等。但受限于制造成本加工能力，不可能完全消除点蚀出现的诱因。
在齿轮的使用过程中，合理的润滑能够防止早期点蚀的发生、抑制或缓解点蚀的发展。
1.使用专用磨合润滑剂降低齿面粗糙度，能够有效防止早期点蚀的出现。
大型开式齿轮的制造精度较低，在齿轮副投入使用的初期，由于齿轮啮合面比较粗糙，存在局部高点接触，这意味着过低的接触面积和载荷集中，齿轮表面的高点上不可避免地会出现细微裂纹。此时选用合理的润滑剂能够及时消除裂纹，防止裂纹的持续发展。
2.使用更高粘度的润滑油。
当齿面上出现疲劳裂纹后，润滑油就会侵入裂纹，粘度愈低的油，易侵入裂纹。润滑油侵入裂纹后，在轮齿啮合时，会在裂纹内受到挤胀，从而加快裂纹的扩展。基于上述分析，对于已出现早期点蚀的齿面，使用高粘度的润滑剂，能够抑制或缓解点蚀的扩展，避免进一步发展为扩展性点蚀、片蚀或剥落；而使用低粘度的润滑油，既有点蚀的扩展无法避免。
三、结束语
对于齿面加工精度较低的大型开式齿轮，由于接触面积过小，载荷集中现象几乎无法避免，齿轮副投入运行后，疲劳裂纹会在短时间内出现，若不采取针对性措施，裂纹的快速扩展将大致齿面上点蚀坑数量的上升和点蚀坑尺寸的增大。在齿轮的磨合阶段，采用专用磨合润滑剂在达到磨合、润滑等基本目的的同时，能够有效防止点蚀坑的出现。
对于已经过齿面磨合、接触面积较大的齿轮，或已经出现点蚀坑的齿面，采用粘度较高的齿轮润滑剂可以抑制或缓解点蚀的发展。
（本文来源于网络，目的在于分享，如有侵权请联系我们删除。）
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选用齿轮作为动力传动的部件，轮齿表面的损耗不可避免，在齿轮副的长期运行中，轮齿表面可能会出现不同类型的损伤形式。在各类损伤形式中，点蚀的出现、扩展会导致齿面金属材料的遗失，并改变齿轮的几何尺寸，从而影响齿轮副寿命。合理的润滑能够防止或缓解点蚀对齿轮造成的不利影响。
一、点蚀的分类
齿轮在运转过程中受到周期性变化的接触应力作用，当接触应力超过材料的接触疲劳强度时，会在齿轮表面或次表层上产生疲劳裂纹，如图1所示。疲劳裂纹不断扩展、延伸，最终使小块金属脱落，形成不同形状的小凹坑。
编辑
图1齿轮上密布的裂纹
齿面金属材料遗失和出现凹坑是齿面疲劳损伤的典型特征。按照ANSI/AGMA1010-E95,点蚀有如下分类。
1.点蚀（宏观点蚀）
齿轮表面或次表层出现裂纹后，裂纹会沿原方向发展到一定长度，然会改变扩展方向或产生分支裂纹，直至小块金属材料从齿轮表面脱落，从而在齿轮表面上呈现明显的凹坑（点蚀）。点蚀的外观表现为形状不规则、边缘尖锐并有裂纹存在。
根据点蚀坑的形状和大小，宏观点蚀可以分为初期点蚀、扩展性点蚀、点蚀或片蚀。
初期点蚀
初期点蚀（也称非扩展性点蚀）为直径小于1mm的小点蚀坑，其起因是齿面上存在高点接触，导致局部齿面载荷集中，使接触点的接触应力过大。随着点蚀坑的出现，高点处的材料脱落，轮齿承受的载荷趋于均匀分布，新的点蚀可能不再发生。初期点蚀常见于齿轮投入使用的磨合阶段，此类点蚀坑的出现并不影响齿轮的正常使用。图2显示的是开式齿轮齿面上的初期点蚀。
图2某球磨机开式齿轮齿面上出现的初期点蚀
扩展性点蚀
扩展性点蚀的直径往往超过1mm，且具备不断扩展的趋势，齿轮表面布满不同形状和大小的点蚀坑群，直至连成一片，如图3所示。此类点蚀坑对齿轮寿命影响甚大，最后可能导致齿轮失效。
图3某回转窑开式齿轮齿根部位的扩展性点蚀
片蚀指深度较浅，单个面积较大的点蚀坑，疲劳裂纹在齿轮上从起点沿扇形区域发展，直至较大面积的材料脱落，在齿轮表面上形成三角形的凹坑。
剥落指扩展性点蚀持续发展，相互连接，形成面积较大、形状不规则的凹坑，如图4所示。
图4某回转窑开式齿轮齿面上的材料剥落
2.微点蚀
微点蚀的典型特征是齿轮表面被大量细微蚀坑或裂纹所覆盖，面积大、不光滑、色泽较暗，蚀坑深度低于20μm，凹坑边缘的倾斜角小于45度，如图5所示。此类蚀坑易发生在硬化处理过的齿轮副上。微点蚀的发展初期若得不到有效抑制，损伤将持续发展为扩展性点蚀，并将进一步恶化。
图5位于齿轮中部的微点蚀
二、利用润滑防止大型开式齿轮出现点蚀
在齿轮的设计、制造阶段可以通过若干方法来降低齿轮出现点蚀的可能性，如加大齿轮啮合角，变更齿轮传动类型、轮齿表层或整体硬化处理、降低齿轮表面粗糙度等。但受限于制造成本加工能力，不可能完全消除点蚀出现的诱因。
在齿轮的使用过程中，合理的润滑能够防止早期点蚀的发生、抑制或缓解点蚀的发展。
1.使用专用磨合润滑剂降低齿面粗糙度，能够有效防止早期点蚀的出现。
大型开式齿轮的制造精度较低，在齿轮副投入使用的初期，由于齿轮啮合面比较粗糙，存在局部高点接触，这意味着过低的接触面积和载荷集中，齿轮表面的高点上不可避免地会出现细微裂纹。此时选用合理的润滑剂能够及时消除裂纹，防止裂纹的持续发展。
2.使用更高粘度的润滑油。
当齿面上出现疲劳裂纹后，润滑油就会侵入裂纹，粘度愈低的油，易侵入裂纹。润滑油侵入裂纹后，在轮齿啮合时，会在裂纹内受到挤胀，从而加快裂纹的扩展。基于上述分析，对于已出现早期点蚀的齿面，使用高粘度的润滑剂，能够抑制或缓解点蚀的扩展，避免进一步发展为扩展性点蚀、片蚀或剥落；而使用低粘度的润滑油，既有点蚀的扩展无法避免。
三、结束语
对于齿面加工精度较低的大型开式齿轮，由于接触面积过小，载荷集中现象几乎无法避免，齿轮副投入运行后，疲劳裂纹会在短时间内出现，若不采取针对性措施，裂纹的快速扩展将大致齿面上点蚀坑数量的上升和点蚀坑尺寸的增大。在齿轮的磨合阶段，采用专用磨合润滑剂在达到磨合、润滑等基本目的的同时，能够有效防止点蚀坑的出现。
对于已经过齿面磨合、接触面积较大的齿轮，或已经出现点蚀坑的齿面，采用粘度较高的齿轮润滑剂可以抑制或缓解点蚀的发展。
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