新一代奔驰C级在国内上市了大半年了,可最近才登陆北美市场。由于上一代普通C级的产品力简直是太烂了,从而我好奇这一代C级是不是依然跟上一代一样是个样子货。对于今天我开的这台新一代C300而言,他的表现与上一代相比可谓是脱胎换骨的变化,再也不像上一代只是个样子货了。
北美这边起步就是C300,没有国内的C200L及C260L,所以我无法体验到搭载代号为M264的1.5T引擎。不过这次换代后,C300将代号为M264 E20的2.0T引擎换成了全新的M254 E20的引擎,最大马力提升到了255匹,同时48V轻混系统的驱动电机由以前的BSG(皮带驱动式电机)换装成了ISG(集成式一体化驱动电机),据说这么优化是因为之前48V轻混系统的故障率太高了。以后这台M254的发动机可能会搭载在其他国内的奔驰上,这回借着新一代C300聊聊这套动力总成的表现吧!
变速箱依然是奔驰广泛搭载的9AT变速箱。同样是2.0T+9AT,新一代C300与上一代C300的表现可谓是天壤之别,不像上一代那样响应慢、顿挫大、运转品质极差、加速拉扯感那么强了,新一代车型的动力响应强了不少,在市区大多数情况下表现都是很正常的,动力输出的程度与油门踩踏的程度还是比较一致的;发动机运转声虽然还算不上很好听,还是会有一点颗粒感,但是起码在音质不像上一代那样像个拖拉机了,并且一大部分音质都被隔离掉了,传入车内的声音比上一代沉闷了不少。再就是这台发动机的动力非常强劲,明显感觉到比同级别大多数2.0T高功率车型的动力更澎湃,这样的优势在后段加速的时候尤为明显,在高速上执行动力请求的时候,动力依然能连贯的输出。不过一些小的瑕疵还是有的,这台车在低速执行动力请求的情况下响应还是稍慢一点,如果放在舒适模式下会更慢,不过也不是上一代那种拖泥带水般的慢。起步的时候,变速箱的前几个档位还是会产生一点顿挫的,不过总的来说顿挫的程度不大。结合以上表现,这套动力总成可以给个80分左右。
转向手感的建立与上一代的特性也完全不一样,上一代车型低速阻尼极其的重,并且阻尼很生涩,同时中心感也很差,开起来特别费劲,而新一代车型的转向变得极其顺滑,回正也特别自然,阻尼感也非常轻盈,开起来特别的轻松惬意,从而可见,这一代的转向特性与上一代是完全相反的。不过我觉得这台车的随速增益特性还是不够好,高速行驶的时候,转向的中心感还是有些缺乏,在舒适模式下更为明显,缺少一点稳定感,但是这并不意味着这台车的随速增益一定不好,我反倒觉得在高速大幅度转弯的时候(比如说行驶在匝道上),转向给予的反馈非常好,有一定的力度并且不抢手,这是低速下没有的反馈感,减少了很多电子味。
底盘依然是偏硬的,但不是上一代那种像是把车摔在地上般的硬了,震动的力度轻盈了不少,同时在车内持续的时间也变短了。我看有的媒体说这台车的行驶品质比较一般,但是当我尝试将这台车往烂路上开的时候,我没觉得这台车的行驶品质特别的差。车身姿态的抑制也不错,任何情况下,我体会不到车身的起伏,过弯的时候,我也体会不到明显的侧倾,结合转向力度的回馈,过弯的时候这台车能给予不少的自信。
在动态上,唯独让我不太满意的是刹车,刹车踏板的前半段很软,几乎是空行程,后半段的刹车力度有所增益,但是总的来说还是很软,并且也不线性,需要一段时间去适应。
当W223的S级到来后,奔驰陆陆续续的在所有新车上普及了全触摸大屏,这一代C级也不例外,一开始我是很反感这种设计的,但是实际体验后发现,这套人机交互界面也不是完全不能接受,起码分辨率还是非常高的,界面的逻辑也是可以的。流畅度虽然与行业中最好的对手还是有差距,但是总体而言也是比较好的。如果屏幕也能像奥迪那样有反馈的话就更好了。
再就是方向盘也是触摸的,这个需要适应。座椅调节的按键不再像以往那样可以移动的了,变成了压感按键,缺少了回馈感,长期接触老奔驰的人可能不会适应。
我试驾的这台C300配备了全线唯一没有钢琴烤漆面板的组合,在视觉效果上比钢琴烤漆上档次很多,如果能选的话,我个人觉得这个面板是最佳的。
座椅的人机工程学也比上一代强太多了,尤其是后排,虽然不能说表现的很优秀,但是起码头部和腿部空间比上一代大多了,作为一台标轴车,我都不觉得挤;虽然座椅比较的平,但是坐垫不再像上一代那样过分的短了,有一定的长度,放在同级别来看,他的后排也算得上是坐起来很正常的了。前排座椅的坐垫前端比较的高,会把腿垫起来,这是前排座椅美中不足的点。
最后要吐槽一下这台车除刹车以外另一个槽点:空调制冷效果实在是太差了,我的Si都比他强多了,试驾了有将近半个小时,车内居然一直都凉不下来,即便开到Lo了,空调也是一直在吹热风。
开完新一代C300后,我觉得这台车比我想象的要好太多了,可能看上去没有上一代那么惊艳,但是在产品力与上一代发生了脱胎换骨的变化,不像上一代那样只是个有面子而无里子的样子货,就算是放在整个级别来看的话,他的产品力也算个中上游了。这次奔驰让我稍微有了些欣慰,起码再也不像以前那样卖同级别最贵的价格,却提供的是同级别垫底般的产品力。当然啦!这一代C级无论在国内还是在北美依然是同级别最贵的车,他仍然与性价比无关,但是就这台C300在加拿大市场而言的话,如果身边有人想买,我觉得还是可以考虑的,我觉得有这样的产品力已经很对得起这台车潜在的消费者了。
北美这边起步就是C300,没有国内的C200L及C260L,所以我无法体验到搭载代号为M264的1.5T引擎。不过这次换代后,C300将代号为M264 E20的2.0T引擎换成了全新的M254 E20的引擎,最大马力提升到了255匹,同时48V轻混系统的驱动电机由以前的BSG(皮带驱动式电机)换装成了ISG(集成式一体化驱动电机),据说这么优化是因为之前48V轻混系统的故障率太高了。以后这台M254的发动机可能会搭载在其他国内的奔驰上,这回借着新一代C300聊聊这套动力总成的表现吧!
变速箱依然是奔驰广泛搭载的9AT变速箱。同样是2.0T+9AT,新一代C300与上一代C300的表现可谓是天壤之别,不像上一代那样响应慢、顿挫大、运转品质极差、加速拉扯感那么强了,新一代车型的动力响应强了不少,在市区大多数情况下表现都是很正常的,动力输出的程度与油门踩踏的程度还是比较一致的;发动机运转声虽然还算不上很好听,还是会有一点颗粒感,但是起码在音质不像上一代那样像个拖拉机了,并且一大部分音质都被隔离掉了,传入车内的声音比上一代沉闷了不少。再就是这台发动机的动力非常强劲,明显感觉到比同级别大多数2.0T高功率车型的动力更澎湃,这样的优势在后段加速的时候尤为明显,在高速上执行动力请求的时候,动力依然能连贯的输出。不过一些小的瑕疵还是有的,这台车在低速执行动力请求的情况下响应还是稍慢一点,如果放在舒适模式下会更慢,不过也不是上一代那种拖泥带水般的慢。起步的时候,变速箱的前几个档位还是会产生一点顿挫的,不过总的来说顿挫的程度不大。结合以上表现,这套动力总成可以给个80分左右。
转向手感的建立与上一代的特性也完全不一样,上一代车型低速阻尼极其的重,并且阻尼很生涩,同时中心感也很差,开起来特别费劲,而新一代车型的转向变得极其顺滑,回正也特别自然,阻尼感也非常轻盈,开起来特别的轻松惬意,从而可见,这一代的转向特性与上一代是完全相反的。不过我觉得这台车的随速增益特性还是不够好,高速行驶的时候,转向的中心感还是有些缺乏,在舒适模式下更为明显,缺少一点稳定感,但是这并不意味着这台车的随速增益一定不好,我反倒觉得在高速大幅度转弯的时候(比如说行驶在匝道上),转向给予的反馈非常好,有一定的力度并且不抢手,这是低速下没有的反馈感,减少了很多电子味。
底盘依然是偏硬的,但不是上一代那种像是把车摔在地上般的硬了,震动的力度轻盈了不少,同时在车内持续的时间也变短了。我看有的媒体说这台车的行驶品质比较一般,但是当我尝试将这台车往烂路上开的时候,我没觉得这台车的行驶品质特别的差。车身姿态的抑制也不错,任何情况下,我体会不到车身的起伏,过弯的时候,我也体会不到明显的侧倾,结合转向力度的回馈,过弯的时候这台车能给予不少的自信。
在动态上,唯独让我不太满意的是刹车,刹车踏板的前半段很软,几乎是空行程,后半段的刹车力度有所增益,但是总的来说还是很软,并且也不线性,需要一段时间去适应。
当W223的S级到来后,奔驰陆陆续续的在所有新车上普及了全触摸大屏,这一代C级也不例外,一开始我是很反感这种设计的,但是实际体验后发现,这套人机交互界面也不是完全不能接受,起码分辨率还是非常高的,界面的逻辑也是可以的。流畅度虽然与行业中最好的对手还是有差距,但是总体而言也是比较好的。如果屏幕也能像奥迪那样有反馈的话就更好了。
再就是方向盘也是触摸的,这个需要适应。座椅调节的按键不再像以往那样可以移动的了,变成了压感按键,缺少了回馈感,长期接触老奔驰的人可能不会适应。
我试驾的这台C300配备了全线唯一没有钢琴烤漆面板的组合,在视觉效果上比钢琴烤漆上档次很多,如果能选的话,我个人觉得这个面板是最佳的。
座椅的人机工程学也比上一代强太多了,尤其是后排,虽然不能说表现的很优秀,但是起码头部和腿部空间比上一代大多了,作为一台标轴车,我都不觉得挤;虽然座椅比较的平,但是坐垫不再像上一代那样过分的短了,有一定的长度,放在同级别来看,他的后排也算得上是坐起来很正常的了。前排座椅的坐垫前端比较的高,会把腿垫起来,这是前排座椅美中不足的点。
最后要吐槽一下这台车除刹车以外另一个槽点:空调制冷效果实在是太差了,我的Si都比他强多了,试驾了有将近半个小时,车内居然一直都凉不下来,即便开到Lo了,空调也是一直在吹热风。
开完新一代C300后,我觉得这台车比我想象的要好太多了,可能看上去没有上一代那么惊艳,但是在产品力与上一代发生了脱胎换骨的变化,不像上一代那样只是个有面子而无里子的样子货,就算是放在整个级别来看的话,他的产品力也算个中上游了。这次奔驰让我稍微有了些欣慰,起码再也不像以前那样卖同级别最贵的价格,却提供的是同级别垫底般的产品力。当然啦!这一代C级无论在国内还是在北美依然是同级别最贵的车,他仍然与性价比无关,但是就这台C300在加拿大市场而言的话,如果身边有人想买,我觉得还是可以考虑的,我觉得有这样的产品力已经很对得起这台车潜在的消费者了。
如果我能更漂亮,更聪明一点;
如果我独一无二,是杂志女郎,
我就有勇气穿过车厢,
去问你是谁。
你坐在前面,你感觉不到,
我为你穿上了最美的裙子。
看到你向车窗玻璃打的哈欠,
模糊了我的双眼。
Si fuera más guapa y un poco más lista, si fuera especial, si fuera de revista, tendría el valor de cruzar el vagón y preguntarte quien eres.
Te sientas en frente y ni te imaginas que llevo por ti mi falda más bonita y al verte lanzar un bostezo al cristal se inundan mis pupilas.
JUEVES. La Oreja de Van Gogh
西班牙反女性歧视神曲:《星期四》-梵高的耳朵
每一次定格,都是一幅优秀的摄影作品
#返老还童做学生学西班牙语##我的摩卡时光##酒后坐车里吹空调算酒驾吗#
如果我独一无二,是杂志女郎,
我就有勇气穿过车厢,
去问你是谁。
你坐在前面,你感觉不到,
我为你穿上了最美的裙子。
看到你向车窗玻璃打的哈欠,
模糊了我的双眼。
Si fuera más guapa y un poco más lista, si fuera especial, si fuera de revista, tendría el valor de cruzar el vagón y preguntarte quien eres.
Te sientas en frente y ni te imaginas que llevo por ti mi falda más bonita y al verte lanzar un bostezo al cristal se inundan mis pupilas.
JUEVES. La Oreja de Van Gogh
西班牙反女性歧视神曲:《星期四》-梵高的耳朵
每一次定格,都是一幅优秀的摄影作品
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情景应变
通过设置各种情景,一般情况下主要分为调解现场争执、处理投诉举报、解决舆情危机和安全事故处理等几种情况,要求考生处理各类事务及各种问题和矛盾。以测评其素质潜能,判断其是否适应或胜任所报考的职位。
❤️你在外地出差,部门内有紧急事情发生,你的下属联系不上你,擅自做出处理,但发生了严重的失误,你得知此事后会如何处理?
【参考答案】
下面我开始回答第N题,遇到这种突发事件,我会采取以下措施去解决:
首先,向下属详细了解事情的情况,针对出现的严重失误找到合适的解决办法,尽最大能力把损失降到最低。
其次,这件事件我要负主要责任,我要深刻地自我反省。因为我外出出差未能使手机保持畅通状态,导致问题出现时不能及时指导下属办理,所以在很大程度上都是我的责任。在以后的工作中我一定会改正这个问题,同时向领导汇报这个情况,求得领导的原谅并承诺以后不再让类似状况发生。
最后,和我的下属好好沟通,一方面向他表示歉意,同时对他在关键时刻进行处理表示理解,另一方面委婉地告诉他,如果下次再遇到类似的状况,可以向其他老同事请教,或者向其他领导寻求帮助,使得问题得以妥善解决。
第N题回答完毕。
情景应变
通过设置各种情景,一般情况下主要分为调解现场争执、处理投诉举报、解决舆情危机和安全事故处理等几种情况,要求考生处理各类事务及各种问题和矛盾。以测评其素质潜能,判断其是否适应或胜任所报考的职位。
❤️你在外地出差,部门内有紧急事情发生,你的下属联系不上你,擅自做出处理,但发生了严重的失误,你得知此事后会如何处理?
【参考答案】
下面我开始回答第N题,遇到这种突发事件,我会采取以下措施去解决:
首先,向下属详细了解事情的情况,针对出现的严重失误找到合适的解决办法,尽最大能力把损失降到最低。
其次,这件事件我要负主要责任,我要深刻地自我反省。因为我外出出差未能使手机保持畅通状态,导致问题出现时不能及时指导下属办理,所以在很大程度上都是我的责任。在以后的工作中我一定会改正这个问题,同时向领导汇报这个情况,求得领导的原谅并承诺以后不再让类似状况发生。
最后,和我的下属好好沟通,一方面向他表示歉意,同时对他在关键时刻进行处理表示理解,另一方面委婉地告诉他,如果下次再遇到类似的状况,可以向其他老同事请教,或者向其他领导寻求帮助,使得问题得以妥善解决。
第N题回答完毕。
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