#新居之约八个人八百个心眼#
谁还没看《新居之约》啊，咱刚经历过装修的看着太真.实了，没装修过的更应该来看看啊，少走弯.路szd！
装修公司为了捞��，串.通.施工队，橡胶木上漆.冒.充.橡木，瓷砖以.次.充.好，二线品牌质量挂着一.线.大.牌.的旗号。
工程队怕麻烦，擅自改设计，明明能做的也说不能做，为了赶工期，不按标准施工，腻.子.没干就上漆，还没完工乳胶漆就裂了。
装修师傅偷.偷.接.私.活.也是常事。
业主刘大爷表面信任杨光，背地里还是不放心，同时找了好几家装修队比.价，还把造.价表.拿给陈曦请她帮忙看看。
除了装修门.道.儿，全员"社会人"，"藏着八百个心眼"也好贴生活。
“阳光小队”老四.巴.结蔡总，500买的茶.叶.装罐开4000发.票.报.销，蔡总主力让快递过来，结果是自己拿去送“老丈人”。
陈曦的助理平日里看起来尽心尽职，背地里偷偷翻"垃圾桶"找陈曦扔掉的设计稿.拍.照。
宋晓雨也不简单，段位高心机深，让蔡总摸.不.着路子，其实是想借着蔡云峰认识客户，加速职场.上.位。
咱就是说装修也好为人处世也罢，看这个剧，多多少少都能长点.心.眼.多点见识。

补班日不用看盘，交易狗的福利。半上午才起床，先切两颗小洋葱炒一点肥牛，搭配滑蛋芝士做了开放式三明治，咖啡机好像该调节什么尺度了，这油脂厚的令人发指[二哈]

吃完简单复盘，目前还是延续之前的判断，反弹结构还在，也确实在回踩中了，且盘后看创牛股比出现了偏正向的背离。节前指数快速上涨，牛股比却降低，所以减仓，而节后创连续调整两日，牛股比反而回升，所以该考虑补回。

只是，当前各指数节奏不同，或许要经过一番震荡与下跌夹杂的过程才能重新回到共振反弹的轨道，主板图形无法确认清晰的支撑位置。几大指数翻遍，疑似科创50那个支撑位略清晰，价位在900左右。

所以接下来的操作，要么坚定反弹结构的信心，随着回调逐步加仓拿到反弹新高，或者等到各大指数调整节奏统一出现止跌加一把大的，板块选择前期反弹强劲而又回调克制的。当然，牢记入场理由，牛股比若再次背离或指数创新低，都说明判断错了，就止损[并不简单]

实盘操作，昨日趁着美股前晚暴跌我们低开，盘头先又搞了一把创50，这位置跟节前收摊相比已经有近-4个点的空间，且宁王看起来不想继续跌的样子，短线该有反弹，不买忍不住，寄希望于创或许可在这附近震荡等等其他指数。但其实昨日分时看盘面消极，资金高企大单流出，所以尾盘回来也没再加大仓位，下周初预计还得做t。

个股出击了一把汽车配件没有被埋，我又可以了？[喵喵] 事实上个股整体中位数跌幅还不足-1.5%，显著强于指数们，本也该是可以做个股的时节

刊发媒体：鬼斗车
B级车市竞争升级 原来“舒适”才是圈里最高级的玩法

消费升级趋势之下，人们对汽车的热爱也发生着改变。如今，在新时代消费者的购车理念中，他们不再盲目追求大牌，而是更看重高品质的汽车体验。麦肯锡《2021汽车消费者洞察报告》显示，现在20-30万价位区间成为了市场的“甜蜜点”，且舒适性成购车重要指标。
然而，在当前的B级车市中，“内卷”已成为不可回避的关键词，从满大街的小鸭尾、大格栅、大轮毂的“运动装”到各种大联屏、多屏幕的“智能化”。很多时候，一些主流汽车品牌将重点放在抢夺年轻人眼球上，而忽视他们真正想要的舒适性用车体验。
那么，是什么决定着汽车舒适度？有人可能会说是汽车座椅、有人说是天窗、也有人说是车内空间。而在汽车专业技术人员眼中，汽车NVH才是汽车舒适度的灵魂。NVH指标的好坏直接关系着一款车型的舒适感受。
一直以来，“舒适”是东风日产天籁特有的标签，“大沙发”的称号在汽车江湖中流传已久。新消费时代，东风日产并没有躺在“舒适圈”里止步不前。而是从“静谧”的角度入手，对产品进行再次升级。
近日，中汽研华诚认证公布了天籁2021款的整车NVH认证结果，东风日产天籁以优异成绩通过认证，荣获“静谧之星”证书，成为首款获得该称号的合资B级轿车。那么，在先进的静谧技术加持下，东风日产天籁给车主们带来了哪些舒适享受？

破解车圈里的“玄学” 天籁拿下“最高分”
在很多人眼中，车市的技术难题可能是“三大件”和“三电”。可在汽车工程师心目中，NVH才是一场“玄学”。在知乎上，关于“NVH玄学”的问题一出来，工程师们纷纷化身段子手，吐槽其中的难点。
专业的技术难题先不说，造一辆汽车至少由上万个零部件组合在一起，想让这么多零部件配合得“天衣无缝”，难度可想而知。但这个“难题”又是造车中必过的“关口”，NVH技术水平与整车舒适性密切相关。
在中高级轿车市场中，天籁一直以静谧性著称。早在1994年，第二代风度诞生的时刻就享有“全球静音王”的美誉。跟同级竞品相比，天籁在静谧性能上做得一直很出色。在第七代天籁上，再次体现了东风日产对NHV技术的雄厚底蕴。
正因此，去年在CCPC中国量产车性能大赛中，天籁获得了隔音降噪赛的全场冠军。今年，天籁又经过层层考验，在中汽研的华诚认证中夺得“静谧之星”的称号。作为行业内权威的测评中心，中汽研在“静谧之星”的考核上一直非常严苛，且拥有多维评价体系，综合考核车辆整体静谧水平。
据悉，此次测评中，参评车型在半消音实验室、混音室接受专业测试，测评项目重点分为两种，一种是测评车辆关键位置的隔音量单点降噪系数，一种是测评车辆噪声传递函数单点敏感度。而在这两项测试中，天籁都拿到了最高分。
其中，隔音量单点降噪系数测试项目中，重点考核车内主、副驾最容易受噪音干扰位置的噪音情况，只有测评指数大于等于3000，才能拿到最高级别的A级评价。测试中，天籁表现出色，驾驶员外耳测点系数为3090、副驾外耳测点系数为3094，双双超过A级评价标准。这意味着主、副驾驶位的成员坐在车内，可以最大程度避免被外界噪音所干扰，体验到舒服、静谧的乘坐感受。
而噪声传递函数单点敏感度测试项目中，重点考核了前机舱、排气管等关键部位的防噪情况。这项测试，只有数值低于等于3100才能得到最高级评价。天籁依然没有“掉链子”，在权重最高、最重要的前机舱测点系数为3061，排气管口测点系数为3094，再次双双拿到最高分。
两项漂亮的测评成绩让天籁成功取得“静谧之星”称号。而在荣誉背后，是东风日产技术团队在整车静谧性系统上进行的一系列努力。一直以来，天籁在设计上将静谧性系统的构建作为重中之重，力求为粉丝们打造“剧院级静谧”空间，带来高级舒适体验。

“黑科技”静谧技术加持 舒适不止是标签

从技术的角度讲，NVH静音工程确实复杂又难搞。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，很多汽车品牌，甚至将20%的研发费用，花在解决车辆的NVH问题上。

在车辆静谧系统构建上，东风日产的技术团队下了狠功夫。将天籁2021款打造成“剧院级静谧空间”，要实现这一目标，并不容易，工程师需要将静谧工程延申到整车中的每一处。

东风日产从三个维度下手，将天籁2021款的静谧工程做到极致。首先，日产工程师运用了大量的隔音材料，除了车辆前挡风玻璃和侧门窗采用高强度的双层隔音玻璃外，还在车辆顶部、底部、前围等多处创新使用双层吸隔音棉材料，最大限度阻隔、吸收车外噪音。
同时，ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统两大黑科技也被应用到天籁2021款车型上。ANC主动噪声控制系统，属于一种“轻便的”且是“主动出击”的技术，它通过车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，有效抵消车辆行车过程中的噪音。而ATR主动式扭力拉杆系统则是能有效控制发动机震动，从而阻隔噪音传递。
创新隔音材质+两大黑科技，让天籁2021款实现了全维度静谧空间。此外，再加上9扬声器的顶级BOSE音响，全新标配的大尺寸全景天窗以及Multi-Layer人体工学座椅，和2825mm的长轴距，天籁2021款拥有同级最静谧、最舒适的车内空间。
初夏的周末，车主把车开到风景秀丽的郊外，躺在车内，透过天窗，看白云飘飘，让心随着音乐去远方游荡；也可以打开一部流行的电影大片，把座椅调整到最佳位置，在车内享受影院级的高级体验。
总之，天籁为车主带来的不光是一个代步工具，还是一种高品质的生活方式。天籁将汽车“舒适”的概念进行延申，落地，为忙碌、高压的都市生活画上“休止符”，为车主们带去最舒适的用车体验。

鬼斗车观点：
在当前B级车市场，战局不断升级。尤其在豪华品牌降维打压、造车新势力汹涌入局之后，很多同级对手急着玩概念、赶潮流、冲高端。往往忽略了汽车最原始的舒适体验。其实，品牌向上不一定要做高端品牌，产品与体验才是汽车品牌最核心的关键点。东风日产天籁，在追求年轻化、智能化的同时，把用车舒适性做实做透，通过进化静谧技术，增加舒适配置，带给消费者更高级的用车体验，让他们在车上感受到品质生活。