#福州新闻[超话]#【滨海风景道建设有新进展 10公里长路段初步设计方案通过评审】#福州加快建设社会主义现代化国际城市# 记者27日从左海集团获悉，全长10公里的国道G228长乐松下至福清元洪公路工程初步设计方案近日通过评审。该工程起于国道G228与长乐松下疏港路交叉口，终点位于洪嘉大道与港前大道交叉口附近。项目贯穿松下港区，向南与福州元洪开发区有机相连，向北融入长乐整体交通网络，强化了片区南北向快速交通联系，让丝路海港城、滨海新城、国际航空城互联互通，完善滨海新城路网。https://t.cn/A6aqzfrU

连接成都双机场
地铁19号线二期11座车站已封顶

日前，地铁19号线二期11座车站已封顶，双流机场2航站楼站预计将于近期完成封顶。

19号线二期工程是衔接双流国际机场和天府国际机场的重要轨道交通线路。线路起于双流区九江北站（不含），止于天府新区天府新站，线路全长约42.87km，共设12座车站，其中换乘站10座，均为地下线。

对颠覆性创新的意愿应给予宽容、理解与支持。

在“机械与运载工程科技2035发展战略”国际高端论坛上，中国工程院院士徐匡迪表达了一则个人看法。我国现有的重大科研项目都是搞专家评审投票制，最终的结果往往是把真正具有创新想法的项目给投没了。

颠覆性技术，这种创新在目前的行政审批和评审制度下，是难以实现的。

哪个科研项目可获支持，扶持力度多大，院士们都是具有“话语权”的评审专家。

或许是徐匡迪感到“个人意见”说出来后得罪人，发言末了，他频频向台下的学术同道们作揖，而他得到的则是全场长时、热烈的掌声。

创新的“顶峰”是什么？正是颠覆性的技术。徐匡迪的报告扣住这一主题开展。他认为，作为一种“改变游戏规则”的前沿技术，真正的颠覆性技术具有两个共性：

一是基于坚实的科学原理，它不是神话或幻想，而是对科学原理的创新性应用；

二是跨学科、跨领域的集成创新，并非设计、材料、工艺领域的“线性创新”。

在古代，那时没有科技部和教育部，也没有各种支持科研的基金，但是我们却有这么多的伟大发明；可现在，无论是科技部、教育部还是国家自然基金委，在科研投入上不差钱，这么多钱为啥就砸不出创新来？！

之所以抛出“行政审批和评审制度下，颠覆性技术难以实现”的观点，徐匡迪说，这正是由颠覆性技术的本质决定的：在新想法、新技术冒尖的时候，大多数人一般都不看好、不赞同，甚至无法理解。

而我们国家现有的重大科研项目都是搞专家评审制，专家们坐在一起评审、投票，大多数人都不看好，为啥评审员会赞成资助？最终的结果，往往是把真正具有创新想法的项目给投没了。