我们跟欧洲一次买了几百架飞机，美国看了估计心里酸的不行。现在世界上生产民航客机的，最主要的就是美国的波音和欧洲的空客。但是这两年美国波音因为737max出了好几次空难事故，所以市场占有率下降了不少，这次我们又把订单给了空客，美国不知道做何感想？#微博新知博主#

7月1日国内三大航相继发布公告，共计向空客订购292架空客A320neo系列飞机。其中，国航64架，东航100架，南航96架，深航32架。目录价格总计372.57亿美元。

飞机单价高，作为一个更复杂的系统，在主要交通工具里技术含量算最高的了，而且产业链也很长，毛利率也高，这比起常见的汽车产业链养活的人口要更多。这也是我们一定要发展自己的大飞机的原因，这块不拿下来，每年要向欧美购买大量的飞机。

很多人看到这个事，有两个疑问，一是我们自己不是已经有C919了吗，为什么还要买外国飞机呢？第二个是为啥一次还要买这么多呢？

其实这两个问题都不复杂，我们的C919现在产能不足，按照之前公布的产能数据，预计C919初期产能是每年20架，到2023年可能会达到100架的产能，在整个“十四五”期间预计将一共交付370架。以C919这个产能，按最大年产量交付，估计也就能满足国内需求的25-40%。

所以这就有第二个问题，我们一年购买的飞机，可能数量在200-400架左右，航空公司买飞机，就跟运输公司买汽车一样，是个刚需。这次买了292架，其实从签合同到飞机交付，得几年以后了。从公布的时间看，大部分都要2024-2026年分批交付。时间拉长了看，这个数量还真不算多。

实际上这里面真正值得关注的是另外两件事，第一个是这么大的订单，全部给了空客，而且是大张旗鼓的宣布，多多少少有点酸美国的意思。第二个是这么大的采购量，不知道对于C919在欧洲取得适航证有没有帮助？

这个事说实话才是真正的重点，波音和空客能占领全球市场，其中适航证的取得，相当于是一个市场准入的隐形门槛，而C919有没有取得欧美的适航证，此前一直没有公开相关消息。这将决定了我们生产的大飞机能不能打入国际市场。

这对欧美来说才是个大事，因为按照过去的经验来看，但凡我们成功进入的领域，很可能会把欧美企业杀得片甲不留。虽然C919包括发动机，航电系统等，还有大量产品需要进口，但是一旦我们逐步实现国产替代，那可能会是波音和空客的噩梦。这也是他们最忌惮的一个原因所在。

总体上来说呢，我们的C919和C929还需要继续推进，这一块是我们迟早要拿下的领域。欧美怕也没什么卵用，与其设门槛卡后来者，不如开发点新领域，比如去火星啥的。

1.Daddy[舔屏]谁还记得前几季警长爹的大肚子，这一季真的撩死了。papa也是，又坏又帅，最后解开项圈那里真的有被感动到。
2.以往都是看得提心吊胆但热血，这一季真的多了悲凉感，其实很多时候都猜得到下一步的发展但是就有一种视死如归的感觉。另外第八集末尾的歌也很好听！
3.下一季max一定会醒，will估计要被折磨了（呜呜呜will真的很可爱，难受的心情一直自己憋着还一直鼓励milk，只要有人安慰他一下立马就开心起来笑得好甜[抱一抱]）小十一的粉色秋衣哈哈哈哈，穿的越粉打得越狠。还好max和男妈妈都没死，最气的时候艾迪依然被抹黑，气死了
下一季再见了[泪]估计又是夏天见

中国三大航空公司购买空客292架飞机，波音回应了！
中国三大航空公司1日宣布与空客公司签订购买总计292架A320NEO系列飞机，总金额高达372.57亿美元。消息一出，引发巨大关注。作为空客的竞争对手，美国波音公司也很快回应了此事，将此与“地缘政治分歧”联系起来。据路透社报道，波音公司当地时间周五表示，“地缘政治分歧继续制约美国飞机出口，这令人失望”。这家美国飞机制造商补充说，它继续敦促美中两国政府进行富有成效的对话。有分析人士表示，波音方面过于强调政治因素有避重就轻之嫌。近来来，波音最畅销的737 Max机型发生多次严重事故，并被媒体爆出认证过程中的一系列问题，令波音的口碑大受冲击。另一方面，空客则不断加大在中国的投资。根据空客官网介绍，空客民用飞机在中国包括位于各地的合资公司在内共有超过1900名员工。空客不仅在天津有总装线，据媒体报道，就在6月24日，空客中国研发中心还签约落户苏州工业园区。 https://t.cn/R66p35Q