魏建军的新思考：如何领跑新赛道
汽势Auto-First|孙金凤
一年前，长城汽车“三十而立”。长城汽车董事长魏建军在业界发起了一场有关生死存亡的大思辨。
以此为转折点，长城汽车迈出了向全球化科技出行公司转型的步伐。
一年来，长城汽车顶住了疫情及市场压力，无论是年度销售逆势上扬，还是股价一路飙升，抑或是总市值破新高，长城汽车所爆发出的能量惊人。
一年后，魏建军挺过2020，顺利迈入2021。6月，魏建军在长城汽车第八届科技节上向外界传达了一个新思考——如何领跑新赛道？给出的答案是，抓住新能源、智能化两个引擎，快速放大自身优势。
魏建军的思考，是谋。但重要的，是他谋后而定，行且坚毅的企业家精神。精于作战的魏建军，正在带领长城汽车打好一场突围战。
产业变局中的“谋”
放眼全球，当下的汽车产业，正经历一场百年未有之大变局。
汽车产业从未像今天一样，成为能源、交通、通信、计算机等诸多行业技术变革的交汇点，多产业融合，叠加交汇、相互赋能。新资本、新模式、新思维、新浪潮的涌现，使得汽车行业旧有的格局、界限、层次都在迅速发生变化。
与此同时，基于全球气候变化的“碳中和”已经开始深度影响汽车生态，政策、技术、市场正在面临新的挑战。
在这场全球大变革中，中国在通信、网联、移动支付等方面全球领先，中国汽车企业迅速捕捉到了变化中的机遇，以清洁能源为基础的新一代智能汽车，成为中国车企赶超老牌跨国车企的“新赛道”。
在这条“新赛道”上，我们看到了以长城汽车为代表的中国车企不仅收获了销量、市占率，更重要的是年轻一代消费者对中国汽车品牌的认可。
这种品牌上的认可，实际上是一种文化自信，其源于中国经济腾飞所带来的国际地位和影响力的提升。
所以，魏建军说，中国汽车正在迎来最好的时代。
机会有了，新赛道也已经开启，这是行业共识。魏建军此时思考的是，长城汽车和中国汽车品牌如何抓住这次机遇。
在他看来，目前中国车企在新能源和智能汽车这两大领域确实具备了一定的优势，但扩大优势的窗口期非常短、稍纵即逝，只有三五年的时间，一旦错过这次新赛道超越的时机，中国汽车品牌可能再无超越外国跨国车企的可能。
这是魏建军对长城汽车未来发展的警示，也是与中国兄弟汽车品牌的共勉。
时代机遇中的“定”
魏建军为什么强调“中国汽车品牌在新赛道领跑的机会只有一次”？这是他谋后而定的睿智，是他站在更高的角度，冷静分析全球及中国汽车产业发展的大形势后而得出的论断。
诚然，历经数十年的发展积累，当下中国汽车品牌的改变是实实在在、清晰可见的。中国新能源汽车销量已经连续6年全球第一，中国汽车智能化已在当下超越外资品牌。然而，中国汽车品牌面临的处境也是无法忽视的。
从国内看，中国汽车市场已经从增量时代转入存量时代，微增长、负增长成为常态，加之去年以来疫情的影响，不少中国品牌走向破产重组，还有相当一部分游走在生死边缘。
从全球看，以大众、丰田、特斯拉等为代表的跨国车企都在加快新技术的研发，并制定了雄心勃勃的战略规划，欲抢占中国汽车产业政策和市场红利。
事实上，新能源汽车在全球掀起的浪潮可谓汹涌，国外也在持续加大新能源汽车政策的支持力度。德国、法国等欧洲国家自2020年以来就加大了财政补贴力度；今年年初，美国宣布将为新能源汽车提供1740亿美元的财政支持。
这也客观上使得我国的新能源汽车“先发优势”逐渐淡化，竞争的激烈程度也将会日趋增大。
对于每一个中国汽车品牌而言，都无法幸免于残酷的市场竞争丛林法则。所以，魏建军说中国车企实现超越的机会只有一次，是他冷静分析国内国际大局势后，对中国汽车品牌当前发展状态的一次正视。
事实证明，魏建军执掌长城汽车31年来，有其对汽车行业独特的见解和眼光，在企业发展的关键时刻做出的选择，是有谋略的。
比如，在中国汽车市场蓬勃发展的2014年果断砍掉轿车聚焦SUV；2016年以自己的姓氏做赌注打造WEY品牌引领长城品牌向上；2019年决定在俄罗斯建设全工艺智能工厂瞄准全球化；2021年将坦克品牌独立开辟个性化的越野细分市场……
时不我待 行且坚毅
战略眼光准确、独到，还需要时不我待的行动力。
基于此次对新能源、智能化大势下全球汽车格局的研判，魏建军为长城汽车制定了抓住唯一一次机遇，实现新赛道超越的2025战略规划。
这个战略规划的核心，是以“全球大布局”为总体方向，构建长城汽车的全球竞争力。因为在魏建军看来，中国车企只有走向全球，参与到全球竞争的洗礼中，才有源源不断的生命力，才能证明这个企业是成功的。
长城汽车的2025战略是All-in全球化的。不仅要建立全球化的研发、生产、销售，也将续深耕品牌、技术、人才的全球化。
在研发方面，长城汽车已经建立了以中国为核心的“七国十地”的研发布局，可以保证长城汽车的产品满足全球不同市场的法规要求。在生产方面，国内9大生产基地，加上俄罗斯、印度、泰国建成的3个全工艺整车工厂、5个KD工厂， “9+3+5”的全球化生产体系已经建立，充分满足全球产能需求。
而长城汽车领跑新赛道的智能化新能源汽车也在不断送往全球市场。目前柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌，已衍生出数十款全球化车型。近日在长城汽车泰国工厂生产的，基于柠檬平台的第三代哈弗H6 HEV版已经上市，这是长城汽车在泰国推出的第一款车型，也是长城汽车全球化研、产、销的最新成果。这款新车一经上市，就圈粉了一众泰国年轻消费者。
为进一步扩大全球市场，在现有外海市场的基础上，长城汽车正在推进南美、欧洲等地的整车项目，持续打造全球汽车的中国名片。
通过All-in全球化的布局，长城汽车的目标是在2025年，实现全球年销400万辆的目标，其中新能源汽车将占比8成，营业收入将超6000亿元。为达成这一目标，在研发投入上一向不遗余力的长城汽车，为未来5年准备了高达1000亿元的研发资金，这些资金将主要用于长城汽车在新能源及智能化技术领域保持领先。
具体来看，在新能源领域，长城汽车的技术路径是多元化的，技术研发将涵盖纯电动、氢能和混合动力等领域，实现全域动力布局。目前长城旗下蜂巢能源的无钴电池已经实现下线，将搭载至欧拉品牌新车上。而氢能公司未势能源科技有限公司，正在成为国内唯一氢能全产业链核心技术布局的企业。
在智能化方面，长城汽车将重点放在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术上，重点解决中国汽车企业在核心技术上受制于人的问题。就在最近，长城汽车完成了对行业领先的汽车智能芯片企业“地平线”的战略投资，正式进军芯片产业。
深知人才才是企业发展核心动力的长城汽车，未来还将加大全球化研发人才的投入。到2023年，在全球范围内的研发人员，会在现有的1.5万人基础上翻一番，达到3万人，其中，软件开发人才达到1万人。
基于在新能源和智能化领域的大力投入，长城汽车将以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级。在科技节上，长城汽车还提出将在2045年全面实现碳中和，成为中国首家提出碳中和目标的汽车企业，比国家目标提前了15年。
在打造企业组织架构竞争力及吸引人才方面，魏建军也是大手笔。
过去三年，长城汽车重构了公司的组织、机制、流程和企业生态，形成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构。
为了实现以用户为中心的“用户大运营”，目前长城汽车正在推进企业组织持续迭代，打造一车一品牌一公司的组织形态，构建了若干个运营组织。这些新型组织重构了商业模式，依托数字化技术，可以精准、敏捷地链接用户。
据了解，目前，长城汽车拥有千万级的用户群体，运营平台注册量达到500万，五大品牌日活率均处于行业第一梯队，已经迈出了从汽车制造型企业，向用户服务运营型企业转型的关键一步。
作为中国汽车品牌的头部企业，长城汽车对高层级人才也拥有足够的吸引力。2020和2021年，长城汽车连续实施了两期股权激励计划，累计授予对象超过1.2万人，覆盖了50%的核心员工，创造了A股史上最大规模的股权激励计划。未来还将覆盖到100%的价值员工，实现由“打工者”向“合伙人”转变。
魏建军在以引人才方面的不遗余力，不仅有助于长城汽车快速实现人才的良性流动与人才储备，更重要的是为企业持续技术创新和健康发展奠定坚实的基础。
“研发大投入”、“全球大布局”、 “企业大变革”和“用户大运营”的四新定位，正在助推长城汽车向魏建军锚定的全球化科技出行公司转型。
汽势观
在外界看来，长城汽车作为中国汽车品牌的头部企业，这几年的发展顺风顺水，在柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌的赋能下，产品矩阵加速焕新，五大品牌齐头并进。无论是在受疫情影响的2020年，还是疫情和芯片双重影响的2021年，长城汽车都表现出了强大的体系抗压能力和市场应变能力。
最新数据显示，今年上半年，长城汽车销售新车61.8万辆 同比增长56.5%，营业总收入621.59亿元，同比增长73%，净利润34.98亿元，同比劲增205.19%，交出了远超行业平均水平的优异中考卷。
如果说在逆势中求变是理所应当，那么像长城汽车和魏建军这样在顺势中思辨的，则是难能可贵。在中国汽车产业数十年的发展历程中，有风光一时昙花一现者；有身处泥潭弥足深陷者；有满足现状不思进取者；也有逆势翻盘者和顺势求变者。这些不同的处境和结局，全在掌舵人的智慧与格局之间。
拥有勇于求变的大气魄、不断思辨的大智慧和全球化视野的大格局，再加上难能可贵的居安思危意识，长城汽车是否能成为魏建军所希望的“中国的大众和丰田”，我想，一定会的。
#长城汽车# #长城汽车2025年销量目标400万辆#
汽势Auto-First|孙金凤
一年前，长城汽车“三十而立”。长城汽车董事长魏建军在业界发起了一场有关生死存亡的大思辨。
以此为转折点，长城汽车迈出了向全球化科技出行公司转型的步伐。
一年来，长城汽车顶住了疫情及市场压力，无论是年度销售逆势上扬，还是股价一路飙升，抑或是总市值破新高，长城汽车所爆发出的能量惊人。
一年后，魏建军挺过2020，顺利迈入2021。6月，魏建军在长城汽车第八届科技节上向外界传达了一个新思考——如何领跑新赛道？给出的答案是，抓住新能源、智能化两个引擎，快速放大自身优势。
魏建军的思考，是谋。但重要的，是他谋后而定，行且坚毅的企业家精神。精于作战的魏建军，正在带领长城汽车打好一场突围战。
产业变局中的“谋”
放眼全球，当下的汽车产业，正经历一场百年未有之大变局。
汽车产业从未像今天一样，成为能源、交通、通信、计算机等诸多行业技术变革的交汇点，多产业融合，叠加交汇、相互赋能。新资本、新模式、新思维、新浪潮的涌现，使得汽车行业旧有的格局、界限、层次都在迅速发生变化。
与此同时，基于全球气候变化的“碳中和”已经开始深度影响汽车生态，政策、技术、市场正在面临新的挑战。
在这场全球大变革中，中国在通信、网联、移动支付等方面全球领先，中国汽车企业迅速捕捉到了变化中的机遇，以清洁能源为基础的新一代智能汽车，成为中国车企赶超老牌跨国车企的“新赛道”。
在这条“新赛道”上，我们看到了以长城汽车为代表的中国车企不仅收获了销量、市占率，更重要的是年轻一代消费者对中国汽车品牌的认可。
这种品牌上的认可，实际上是一种文化自信，其源于中国经济腾飞所带来的国际地位和影响力的提升。
所以，魏建军说，中国汽车正在迎来最好的时代。
机会有了，新赛道也已经开启，这是行业共识。魏建军此时思考的是，长城汽车和中国汽车品牌如何抓住这次机遇。
在他看来，目前中国车企在新能源和智能汽车这两大领域确实具备了一定的优势，但扩大优势的窗口期非常短、稍纵即逝，只有三五年的时间，一旦错过这次新赛道超越的时机，中国汽车品牌可能再无超越外国跨国车企的可能。
这是魏建军对长城汽车未来发展的警示，也是与中国兄弟汽车品牌的共勉。
时代机遇中的“定”
魏建军为什么强调“中国汽车品牌在新赛道领跑的机会只有一次”？这是他谋后而定的睿智，是他站在更高的角度，冷静分析全球及中国汽车产业发展的大形势后而得出的论断。
诚然，历经数十年的发展积累，当下中国汽车品牌的改变是实实在在、清晰可见的。中国新能源汽车销量已经连续6年全球第一，中国汽车智能化已在当下超越外资品牌。然而，中国汽车品牌面临的处境也是无法忽视的。
从国内看，中国汽车市场已经从增量时代转入存量时代，微增长、负增长成为常态，加之去年以来疫情的影响，不少中国品牌走向破产重组，还有相当一部分游走在生死边缘。
从全球看，以大众、丰田、特斯拉等为代表的跨国车企都在加快新技术的研发，并制定了雄心勃勃的战略规划，欲抢占中国汽车产业政策和市场红利。
事实上，新能源汽车在全球掀起的浪潮可谓汹涌，国外也在持续加大新能源汽车政策的支持力度。德国、法国等欧洲国家自2020年以来就加大了财政补贴力度；今年年初，美国宣布将为新能源汽车提供1740亿美元的财政支持。
这也客观上使得我国的新能源汽车“先发优势”逐渐淡化，竞争的激烈程度也将会日趋增大。
对于每一个中国汽车品牌而言，都无法幸免于残酷的市场竞争丛林法则。所以，魏建军说中国车企实现超越的机会只有一次，是他冷静分析国内国际大局势后，对中国汽车品牌当前发展状态的一次正视。
事实证明，魏建军执掌长城汽车31年来，有其对汽车行业独特的见解和眼光，在企业发展的关键时刻做出的选择，是有谋略的。
比如，在中国汽车市场蓬勃发展的2014年果断砍掉轿车聚焦SUV；2016年以自己的姓氏做赌注打造WEY品牌引领长城品牌向上；2019年决定在俄罗斯建设全工艺智能工厂瞄准全球化；2021年将坦克品牌独立开辟个性化的越野细分市场……
时不我待 行且坚毅
战略眼光准确、独到，还需要时不我待的行动力。
基于此次对新能源、智能化大势下全球汽车格局的研判，魏建军为长城汽车制定了抓住唯一一次机遇，实现新赛道超越的2025战略规划。
这个战略规划的核心，是以“全球大布局”为总体方向，构建长城汽车的全球竞争力。因为在魏建军看来，中国车企只有走向全球，参与到全球竞争的洗礼中，才有源源不断的生命力，才能证明这个企业是成功的。
长城汽车的2025战略是All-in全球化的。不仅要建立全球化的研发、生产、销售，也将续深耕品牌、技术、人才的全球化。
在研发方面，长城汽车已经建立了以中国为核心的“七国十地”的研发布局，可以保证长城汽车的产品满足全球不同市场的法规要求。在生产方面，国内9大生产基地，加上俄罗斯、印度、泰国建成的3个全工艺整车工厂、5个KD工厂， “9+3+5”的全球化生产体系已经建立，充分满足全球产能需求。
而长城汽车领跑新赛道的智能化新能源汽车也在不断送往全球市场。目前柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌，已衍生出数十款全球化车型。近日在长城汽车泰国工厂生产的，基于柠檬平台的第三代哈弗H6 HEV版已经上市，这是长城汽车在泰国推出的第一款车型，也是长城汽车全球化研、产、销的最新成果。这款新车一经上市，就圈粉了一众泰国年轻消费者。
为进一步扩大全球市场，在现有外海市场的基础上，长城汽车正在推进南美、欧洲等地的整车项目，持续打造全球汽车的中国名片。
通过All-in全球化的布局，长城汽车的目标是在2025年，实现全球年销400万辆的目标，其中新能源汽车将占比8成，营业收入将超6000亿元。为达成这一目标，在研发投入上一向不遗余力的长城汽车，为未来5年准备了高达1000亿元的研发资金，这些资金将主要用于长城汽车在新能源及智能化技术领域保持领先。
具体来看，在新能源领域，长城汽车的技术路径是多元化的，技术研发将涵盖纯电动、氢能和混合动力等领域，实现全域动力布局。目前长城旗下蜂巢能源的无钴电池已经实现下线，将搭载至欧拉品牌新车上。而氢能公司未势能源科技有限公司，正在成为国内唯一氢能全产业链核心技术布局的企业。
在智能化方面，长城汽车将重点放在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术上，重点解决中国汽车企业在核心技术上受制于人的问题。就在最近，长城汽车完成了对行业领先的汽车智能芯片企业“地平线”的战略投资，正式进军芯片产业。
深知人才才是企业发展核心动力的长城汽车，未来还将加大全球化研发人才的投入。到2023年，在全球范围内的研发人员，会在现有的1.5万人基础上翻一番，达到3万人，其中，软件开发人才达到1万人。
基于在新能源和智能化领域的大力投入，长城汽车将以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级。在科技节上，长城汽车还提出将在2045年全面实现碳中和，成为中国首家提出碳中和目标的汽车企业，比国家目标提前了15年。
在打造企业组织架构竞争力及吸引人才方面，魏建军也是大手笔。
过去三年，长城汽车重构了公司的组织、机制、流程和企业生态，形成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构。
为了实现以用户为中心的“用户大运营”，目前长城汽车正在推进企业组织持续迭代，打造一车一品牌一公司的组织形态，构建了若干个运营组织。这些新型组织重构了商业模式，依托数字化技术，可以精准、敏捷地链接用户。
据了解，目前，长城汽车拥有千万级的用户群体，运营平台注册量达到500万，五大品牌日活率均处于行业第一梯队，已经迈出了从汽车制造型企业，向用户服务运营型企业转型的关键一步。
作为中国汽车品牌的头部企业，长城汽车对高层级人才也拥有足够的吸引力。2020和2021年，长城汽车连续实施了两期股权激励计划，累计授予对象超过1.2万人，覆盖了50%的核心员工，创造了A股史上最大规模的股权激励计划。未来还将覆盖到100%的价值员工，实现由“打工者”向“合伙人”转变。
魏建军在以引人才方面的不遗余力，不仅有助于长城汽车快速实现人才的良性流动与人才储备，更重要的是为企业持续技术创新和健康发展奠定坚实的基础。
“研发大投入”、“全球大布局”、 “企业大变革”和“用户大运营”的四新定位，正在助推长城汽车向魏建军锚定的全球化科技出行公司转型。
汽势观
在外界看来，长城汽车作为中国汽车品牌的头部企业，这几年的发展顺风顺水，在柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌的赋能下，产品矩阵加速焕新，五大品牌齐头并进。无论是在受疫情影响的2020年，还是疫情和芯片双重影响的2021年，长城汽车都表现出了强大的体系抗压能力和市场应变能力。
最新数据显示，今年上半年，长城汽车销售新车61.8万辆 同比增长56.5%，营业总收入621.59亿元，同比增长73%，净利润34.98亿元，同比劲增205.19%，交出了远超行业平均水平的优异中考卷。
如果说在逆势中求变是理所应当，那么像长城汽车和魏建军这样在顺势中思辨的，则是难能可贵。在中国汽车产业数十年的发展历程中，有风光一时昙花一现者；有身处泥潭弥足深陷者；有满足现状不思进取者；也有逆势翻盘者和顺势求变者。这些不同的处境和结局，全在掌舵人的智慧与格局之间。
拥有勇于求变的大气魄、不断思辨的大智慧和全球化视野的大格局，再加上难能可贵的居安思危意识，长城汽车是否能成为魏建军所希望的“中国的大众和丰田”，我想，一定会的。
#长城汽车# #长城汽车2025年销量目标400万辆#
【面对内卷，与其躺平，不如重塑】
“躺平”这个词火了，其背后体现的是一个深刻的社会问题。
所谓的躺平，有人用一句通俗易懂的话解释：以前大家还是在电影院看电影，后来发现回家躺着看盗版碟片也可以，还不花钱又能享受最低标准线的电影内容。还有网友更直白地表示，躺平就是你把自己努力发挥到了极致，也就那么回事。
尤其是从去年开始，有很多人都以每天在公司划水摸鱼拿到一天的工资而感到满足甚至自豪，而这种心态和行为最终会导致进取心、奋斗力和创造力的丧失。
选择“躺平”姿势，无论对个人还是对企业，都是一种病态，而改变这种非我所愿的无奈，就要从“人事合一”开始，重新再战。
01
人事合一
释放最大的智慧和力量感
曾有一位资深的餐饮CEO林总分享过一个故事：他平时最喜欢做的事，就是到餐厅的后厨，一呆就是两个小时，就在那静静地观察每一位厨师的日常工作，为的就是找到一个答案，到底是什么样的厨师做出的菜最受食客欢迎呢？
慢慢地，他发现，每个厨师在工作中的状态都不一样。有的厨师一边炒菜一遍看表，有的厨师面容疲惫且心不在焉，还有的厨师一边颠勺一边唱歌……同一道菜，即便是按照标准的菜谱制作，每个人做出的味道都是不同的。
最后，林总发现，其实每位厨师都能够做出美味佳肴，所不同的是在做菜时你到底怀着怎样的心境。一边炒菜一边看表的人，大约是内心很着急要下班，所以一定炒不好菜；而一边唱歌一边炒菜的厨师，做出的菜一定是最好的，因为他在用心做事，也就是通常我们所讲的“人事合一”。
因此，无论对企业发展亦或是个人成长来说，人们所追寻的无非有两点：事和人。当一个人以快乐的心情在做某件事，并能体现出其自身价值与意义，那么这个人就会走在快乐与自在的路上，最终人会释放最大的智慧和力量让事变的圆满，而此时的人也是最快乐和幸福的，正所谓千金难买我愿意，这就是“人事合一”。
对企业来说，实现“人事合一”就意味着又向“增长”迈出了关键的一步，在企业实践中最核心的体现就是“事为先，人为重”。
面对“事”就要找到行业机会点，想清楚企业的赛道、机遇、目标、战略、策略，做正确的事；面对“人”就是要搭建平台和机制，为人才赋能，成就人才，最终才能成就自己，也就是如何带好团队，同心同德，同行共创。
02
事为先
一招找到行业机会点
九大思维助力重塑增长
把握机会是企业赢得竞争优势的关键因素，寻找机会是企业参与竞争的主导活动。很多时候，市场机会往往并不明朗，但有一个入手方向，一定可以找到行业机会的，即当行业里所有从业者都回避而顾客又最想得到的地方就是最大的商业机遇。任何一个行业，只要在这一点上发力的人或企业都能够脱颖而出。
那么，作为企业家，要想做对事，就必须具备重塑增长的系统思维，这样才能握住机会点并经营好它。因此，谈增长通常要从九大方面来回答问题。
第一，看企业所处的赛道在什么样的状态，是否还有增长空间和机会？什么时候该多元化，何时需要聚焦？但不同企业在不同赛道的不同发展阶段，一定要坚定地聚焦。
第二，如何选择和制定高吸引力的赛道战略，所谓高吸引力，是指市场具有很大的规模、很高的增长速度，同时竞争不激烈，又有足够的需求。自以为是的“吸引力”绝对无法打动你想要的消费群体。想要挖掘企业应该努力的“吸引力”点，还是要看行业的细分机会空间和有针对性的战略设定。
第三，靠什么产品力来实现增长？真正把品牌做大，靠的不仅是产品，而是业态。因此，你的业态能不能形成一种力量，来助力企业增长，是值得思考的。
第四，能否清晰定义出实现增长的公式、撬点和路径。比如，餐饮企业的增长公式就是，“业绩=客流量X转化率X客单价X复购X裂变”，其实，这个公式可以适合任何一个零售门店，需要思考的是，你怎么样去完美地解这道题。
第五，客户凭什么来增加购买？企业要提出自己的价值主张，也就是顾客选择你而不选择竞争对手的唯一理由。
第六，依靠什么样的组织来促进增长？当你组织的活力构建出来的时候，每一个人都是人才。所以，组织重塑是企业增长思维中最核心的思维要点，也是最考验企业家智慧的地方。
第七，靠什么队伍实现增长？一个企业真正的驱动力不是企业老板，应该是老板不在照样转。如今，人才已经变成所有企业增长的最大障碍。该如何吸引、培养、激励人才？
第八，如何用数字化的方式重构经营与管理的增长新基建？新冠疫情后，很多人都提出，以前的每个业务都可以重做一次，这种重做就是要用数字化的方式再来一遍，逻辑完全不一样。
第九，企业的社会价值在哪里？你是在推动社会进步，还是在利用人性的弱点在赚钱？所有的增长一定是建构在一个坚实的地基上的，这就是增长的大义名分。否则地基不牢固，企业的增长也不会长久，甚至会因此而一夜坍塌。
因此，增长是一种系统思维，而每一个板块下都有很多更为详尽的内容和方法。
03
人为重
十字决探究自我
本真的“U型穿越”
其实，今天能把“事”看明白的企业家不在少数，但是能够把“事”看清楚，能够做成“事”的绝对是少数。这是因为，现在很多企业的最大障碍还是来自于“人”。
但这并不意味着我们身边就真的没有人了。
B总是G企业的创始人，每次开会时，B总一个人几乎能够讲一整天，最后B总问：大家听懂了没？见很多人面面相觑不说话，于是B总就提高了好几个分贝又问了一遍，此时大家齐声高喊听懂了。
散会后，一位新来的高管K总问大家是否听懂了，大家都表示没有，那为什么还要说自己听懂了呢？其中一位老员工道出了真相：如果B总问两遍还没听懂，马上瓶子就会飞过来了。
在如此的氛围中，员工只能沉默，更没有创新的机会和平台。而在B总看来，G企业是不具备任何的创新能力。于是B总满世界寻找人才，但又往往留不住，最后只能把创新项目全部外包。
当K总听到这些后，当即决定在G企业先推行“全员大讲堂”项目，让每个人把自己所在岗位中认为最好的经验拿出来分享。因为他坚信，这三四千员工中一定有优秀的。
结果很显然，这次涌现出了诸多创新思路和方法。由此K总决定，以后所有的汇报，必须由员工来汇报，不要领导汇报。K总还亲自教大家如何写报告，该怎么汇报。
也正是这些优秀的人才和创新力，让G企业荣获了国家科技创新进步奖，还使得G企业成为当时餐饮行业的领军企业，并为行业培养了大量的优秀人才，至今这些人才依然活跃在各大知名餐企，创造更大的价值。
图片
因此，我们一定要坚信每个人都是本自具足的，关键是你有没有能力把它激发出来。然后再自问：我们真的人尽其才，将效能发挥到极致了吗？如果没有，那又是为什么？
这个问题最终还是回到“人”上，如何才能激发出人的“本真状态”。
所谓“本真状态”，就是当我们发挥最佳时，往往并未模仿他人，而是依循自己最基本的价值观和本能行事。通常，作为领导者都会保持“普通状态”，做好分内之事即可。但若遇上某些挑战，企业领导者就需要高瞻远瞩，以本真状态行事。
道可智库经过多年走访和陪伴1000多位企业家，总结出一套激发人“本真状态”的方法，即“U型穿越”。通过这样一套方法和体系，去发现团队成员每个人独特的DNA密码；唤醒每个人的内生智慧，让尚未被发现的90%的潜能不再沉睡；激发团队成员的愿景使命；重塑领导者的本真领导，找到人生成就的方程式；引领高绩效的团队本真，走向商业生态的向上向善。
最终让个人成长发展的需求与组织和岗位需求相匹配，才能创造出极大的创新和价值。
“躺平”这个词火了，其背后体现的是一个深刻的社会问题。
所谓的躺平，有人用一句通俗易懂的话解释：以前大家还是在电影院看电影，后来发现回家躺着看盗版碟片也可以，还不花钱又能享受最低标准线的电影内容。还有网友更直白地表示，躺平就是你把自己努力发挥到了极致，也就那么回事。
尤其是从去年开始，有很多人都以每天在公司划水摸鱼拿到一天的工资而感到满足甚至自豪，而这种心态和行为最终会导致进取心、奋斗力和创造力的丧失。
选择“躺平”姿势，无论对个人还是对企业，都是一种病态，而改变这种非我所愿的无奈，就要从“人事合一”开始，重新再战。
01
人事合一
释放最大的智慧和力量感
曾有一位资深的餐饮CEO林总分享过一个故事：他平时最喜欢做的事，就是到餐厅的后厨，一呆就是两个小时，就在那静静地观察每一位厨师的日常工作，为的就是找到一个答案，到底是什么样的厨师做出的菜最受食客欢迎呢？
慢慢地，他发现，每个厨师在工作中的状态都不一样。有的厨师一边炒菜一遍看表，有的厨师面容疲惫且心不在焉，还有的厨师一边颠勺一边唱歌……同一道菜，即便是按照标准的菜谱制作，每个人做出的味道都是不同的。
最后，林总发现，其实每位厨师都能够做出美味佳肴，所不同的是在做菜时你到底怀着怎样的心境。一边炒菜一边看表的人，大约是内心很着急要下班，所以一定炒不好菜；而一边唱歌一边炒菜的厨师，做出的菜一定是最好的，因为他在用心做事，也就是通常我们所讲的“人事合一”。
因此，无论对企业发展亦或是个人成长来说，人们所追寻的无非有两点：事和人。当一个人以快乐的心情在做某件事，并能体现出其自身价值与意义，那么这个人就会走在快乐与自在的路上，最终人会释放最大的智慧和力量让事变的圆满，而此时的人也是最快乐和幸福的，正所谓千金难买我愿意，这就是“人事合一”。
对企业来说，实现“人事合一”就意味着又向“增长”迈出了关键的一步，在企业实践中最核心的体现就是“事为先，人为重”。
面对“事”就要找到行业机会点，想清楚企业的赛道、机遇、目标、战略、策略，做正确的事；面对“人”就是要搭建平台和机制，为人才赋能，成就人才，最终才能成就自己，也就是如何带好团队，同心同德，同行共创。
02
事为先
一招找到行业机会点
九大思维助力重塑增长
把握机会是企业赢得竞争优势的关键因素，寻找机会是企业参与竞争的主导活动。很多时候，市场机会往往并不明朗，但有一个入手方向，一定可以找到行业机会的，即当行业里所有从业者都回避而顾客又最想得到的地方就是最大的商业机遇。任何一个行业，只要在这一点上发力的人或企业都能够脱颖而出。
那么，作为企业家，要想做对事，就必须具备重塑增长的系统思维，这样才能握住机会点并经营好它。因此，谈增长通常要从九大方面来回答问题。
第一，看企业所处的赛道在什么样的状态，是否还有增长空间和机会？什么时候该多元化，何时需要聚焦？但不同企业在不同赛道的不同发展阶段，一定要坚定地聚焦。
第二，如何选择和制定高吸引力的赛道战略，所谓高吸引力，是指市场具有很大的规模、很高的增长速度，同时竞争不激烈，又有足够的需求。自以为是的“吸引力”绝对无法打动你想要的消费群体。想要挖掘企业应该努力的“吸引力”点，还是要看行业的细分机会空间和有针对性的战略设定。
第三，靠什么产品力来实现增长？真正把品牌做大，靠的不仅是产品，而是业态。因此，你的业态能不能形成一种力量，来助力企业增长，是值得思考的。
第四，能否清晰定义出实现增长的公式、撬点和路径。比如，餐饮企业的增长公式就是，“业绩=客流量X转化率X客单价X复购X裂变”，其实，这个公式可以适合任何一个零售门店，需要思考的是，你怎么样去完美地解这道题。
第五，客户凭什么来增加购买？企业要提出自己的价值主张，也就是顾客选择你而不选择竞争对手的唯一理由。
第六，依靠什么样的组织来促进增长？当你组织的活力构建出来的时候，每一个人都是人才。所以，组织重塑是企业增长思维中最核心的思维要点，也是最考验企业家智慧的地方。
第七，靠什么队伍实现增长？一个企业真正的驱动力不是企业老板，应该是老板不在照样转。如今，人才已经变成所有企业增长的最大障碍。该如何吸引、培养、激励人才？
第八，如何用数字化的方式重构经营与管理的增长新基建？新冠疫情后，很多人都提出，以前的每个业务都可以重做一次，这种重做就是要用数字化的方式再来一遍，逻辑完全不一样。
第九，企业的社会价值在哪里？你是在推动社会进步，还是在利用人性的弱点在赚钱？所有的增长一定是建构在一个坚实的地基上的，这就是增长的大义名分。否则地基不牢固，企业的增长也不会长久，甚至会因此而一夜坍塌。
因此，增长是一种系统思维，而每一个板块下都有很多更为详尽的内容和方法。
03
人为重
十字决探究自我
本真的“U型穿越”
其实，今天能把“事”看明白的企业家不在少数，但是能够把“事”看清楚，能够做成“事”的绝对是少数。这是因为，现在很多企业的最大障碍还是来自于“人”。
但这并不意味着我们身边就真的没有人了。
B总是G企业的创始人，每次开会时，B总一个人几乎能够讲一整天，最后B总问：大家听懂了没？见很多人面面相觑不说话，于是B总就提高了好几个分贝又问了一遍，此时大家齐声高喊听懂了。
散会后，一位新来的高管K总问大家是否听懂了，大家都表示没有，那为什么还要说自己听懂了呢？其中一位老员工道出了真相：如果B总问两遍还没听懂，马上瓶子就会飞过来了。
在如此的氛围中，员工只能沉默，更没有创新的机会和平台。而在B总看来，G企业是不具备任何的创新能力。于是B总满世界寻找人才，但又往往留不住，最后只能把创新项目全部外包。
当K总听到这些后，当即决定在G企业先推行“全员大讲堂”项目，让每个人把自己所在岗位中认为最好的经验拿出来分享。因为他坚信，这三四千员工中一定有优秀的。
结果很显然，这次涌现出了诸多创新思路和方法。由此K总决定，以后所有的汇报，必须由员工来汇报，不要领导汇报。K总还亲自教大家如何写报告，该怎么汇报。
也正是这些优秀的人才和创新力，让G企业荣获了国家科技创新进步奖，还使得G企业成为当时餐饮行业的领军企业，并为行业培养了大量的优秀人才，至今这些人才依然活跃在各大知名餐企，创造更大的价值。
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因此，我们一定要坚信每个人都是本自具足的，关键是你有没有能力把它激发出来。然后再自问：我们真的人尽其才，将效能发挥到极致了吗？如果没有，那又是为什么？
这个问题最终还是回到“人”上，如何才能激发出人的“本真状态”。
所谓“本真状态”，就是当我们发挥最佳时，往往并未模仿他人，而是依循自己最基本的价值观和本能行事。通常，作为领导者都会保持“普通状态”，做好分内之事即可。但若遇上某些挑战，企业领导者就需要高瞻远瞩，以本真状态行事。
道可智库经过多年走访和陪伴1000多位企业家，总结出一套激发人“本真状态”的方法，即“U型穿越”。通过这样一套方法和体系，去发现团队成员每个人独特的DNA密码；唤醒每个人的内生智慧，让尚未被发现的90%的潜能不再沉睡；激发团队成员的愿景使命；重塑领导者的本真领导，找到人生成就的方程式；引领高绩效的团队本真，走向商业生态的向上向善。
最终让个人成长发展的需求与组织和岗位需求相匹配，才能创造出极大的创新和价值。
【“激流中国”系列——中国航空工业40年封面】
可见，封面上，一架强-5正飞跃山峦层林，二战后的世界航空工业，主要由前苏联和美、英、法等少数国家所掌握，至今这样的格局，并无根本的改变，足见航空工业技术，其中的高科技难度，70年过去，中国航空工业已成为这一行业唯一的黑马，之所以如此，在于中国是一个发展中的大国，不掌握这一技术，中国的国防工业，就将陷入被人控制的地步，尽管与传统航空大国相比，中国仍有一定差距，但经历这么多年的积累，中国在这方面，已经解决了有无问题，下一阶段，将进入赶超阶段，这将是一个划时代的进步。 https://t.cn/R2WiPJc
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