重刹车区域、无情的缓冲区、三个威力强大的DRS区域，红牛环正等着我们

跟随高知特带来的最新#F1#前瞻，一起进入#F1奥地利大奖赛#节奏⬇️

兰斯·斯特罗尔

️“这是一条有趣的小赛道：它快速且无情，你始终要推进到极限来跑出最好的圈速。过去几年我在这里取得过不错的成绩，而且我觉得我们可以找到积极的势头，如果我们能顺利度过一个周末。这里比前一次冲刺赛的举行地伊莫拉更容易超车。所以我希望我们能在周六下午见到更多超车场面。”

塞巴斯蒂安·维特尔

️“这是一条不允许犯错的赛道：跑出赛道、你就会很快受到惩罚。但是，这会让赛道更有乐趣，因为你始终受到考验。路肩非常凶狠，对于这些地面效应的赛车，我们绝对需要格外小心，但我希望我们在这个周末更有竞争力。这里的比赛通常变故很多，冲刺赛为这个周末增添了亮点，我很期待两场比赛。”

️再一次经历退赛后，博塔斯认为“解决稳定性问题”将是车队的首要工作

“随着比赛重启，原本有很多机会。不幸的是我们的变速箱出现了一些问题，最终不得不退赛，防止进一步受损。很不走运，因为我们有很好的速度，本可以拿到很多积分。”

“（解决稳定性问题）肯定是我们目前的首要任务。我们似乎有不少问题，所以真的需要解决。”

#F1[超话]# #2022F1英国大奖赛#

️比诺托解释了#2022F1英国大奖赛# 中，车队在安全车下没有选择让勒克莱尔进站的原因

“我们相信两台赛车之间没有足够的空间，让他们同时完成进站。所以我们必须在第一台赛车和第二台赛车之间做出选择。我们决定让塞恩斯进站，因为夏尔拥有赛道位置的优势，他是领跑车手。”

“如果我们让领跑的车手进站，你不知道其他车手会作何选择。”

“同时，我们希望软胎遭遇更多的衰竭，但这并没有发生。”

比诺托同时表示车队的策略组认为没有足够的时间来完成双车同圈进站：“其他车手就在身后，所以我们不能在进站上损失哪怕一秒，所以很清楚了，我们让夏尔保持赛道上的领跑位置，让卡洛斯进站。”

“显然事后来看，勒克莱尔换上软胎会更好，但在当时，这不是我们认为的正确的决定。”

#F1[超话]#