华夏大地960万平方公里上,总有无尽心驰神往。奔流不息的黄河之水从天而来,绘就了古丝绸之路上浓墨重彩的历史画卷,其间屹立的一座座塞上古城,依然在今日悄然焕发着别样精彩。跟随“纵油天地 J限征弗”的脚步,我们领略探索过闽南的狭长海岸,也寻访感受了琼岛的热带风情,此次再以苍茫戈壁为舞台,哈弗H6誓要展现出它澎湃性能与高效节油的硬实力。
作为中国哈弗在2022年开年首秀,哈弗H6J限节油之旅第二季升级而至,活动问道银川、中卫及兰州三城。一箱油横渡黄河、穿越戈壁,本就饱含有“青海长云暗雪山,孤城遥望玉门关。黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还。”的壮怀气概,而经多家重磅媒体1000公里实测节油数据,也让哈弗H6在西北之地,镌刻下自己的节油传奇。
翻碾狂沙,塞上三城开启J限试炼
当粗粝的风沙从面颊呼啸而过,悠悠驼铃不时荡漾,很快,思绪就被带向这粗犷西北。可黄河之畔也并非全是荒凉干燥,此次节油挑战活动的起点,便是大漠之中素有“塞上江南”之称的银川。
3月1日,当第三代哈弗H6排列成行,整齐划一的出现在银川市内时,这道独特的都市风景不禁让人们驻足观看。自此往后的4日内,车队就要经中卫,一路西行行往甘肃兰州,再经休息整备返回银川,走过城市、高速、沙海、戈壁的广阔天地,去探索与征服这款“国民神车”的J限油耗。
广袤的沙漠戈壁,险峻的山川峡谷,自然就成为了哈弗H6自由驰骋的天地,城市和大漠的游刃衔接,不时在唤醒着测试媒体们的驾驶欲望。采用了全新前麦弗逊后多连杆独立悬架的第三代哈弗H6,也为跋山涉水中的驾驶者们带来更强操控与舒适性。而整车质心降低20mm,长轴距、长轮距等,也让车身稳定性得到更强提升。
广袤的沙漠戈壁,险峻的山川峡谷,自然就成为了哈弗H6自由驰骋的天地,城市和大漠的游刃衔接,不时在唤醒着测试媒体们的驾驶欲望。采用了全新前麦弗逊后多连杆独立悬架的第三代哈弗H6,也为跋山涉水中的驾驶者们带来更强操控与舒适性。而整车质心降低20mm,长轴距、长轮距等,也让车身稳定性得到更强提升。
节油有道,卓绝节油性沙漠从容驰骋
如此节油佳绩,自然离不开哈弗H6动力系统默契配置之下的J限发挥。源自于中国哈弗对核心技术的精准研发、过度投入,第三代哈弗H6在动力性能上实现了前所未有的突破,在通勤、自驾、长途出行等众多场景中,为消费者带来了极具驰骋快感与燃油经济性的双重驾享感受。
首先在发动机方面,第三代哈弗H6提供1.5 GDIT EVO和GW4N20 2.0 GDIT两款“中国心”十佳发动机可选。2.0T车型搭载长城汽车全新自主研发的GW4N20 2.0GDIT发动机,Z大功率和扭矩分别达到155kW/325N•m,相比上一代机型重量下降10%,且采用米勒循环技术,其压缩比高达12:1,整机热效率高达38%,油耗降低8%。而配备的1.5 GDIT EVO发动机,喷油压力为350bar,拥有更好的雾化效果;调整了配气相位,优化了发动机执行机构并减少零部件,有效降低了缸内摩擦;优化后的电控泄压阀,动态响应性能提升了约4%,因此也换就了这台1.5 GDIT EVO发动机出色的响应速度与更高的燃油经济性。
其次在变速器方面,同样为长城完全自主研发的第二代7速湿式DCT变速器,也为车辆低油耗提供了强大支撑。以150毫秒的超快响应速度,高达95.6%的综合转动效率,Z大限度的发挥出了发动机的高性能,全新的黄金动力组合,实现精准调校,在默契配合之下带来更出色的性能表现。
“柠檬”赋能,强劲品质无惧黄沙考验
在高海拔地区,时时伴随着的还有大风、砂石磨砺等极端天气,这也就要求哈弗H6在车辆品质方面必须为驾驶者带来十足保障。第三代哈弗H6具备有71.61%高强度钢车身+热成型钢一体式门框,且热成型钢Z高强度达2000Mpa,标配六安全气囊,以铠甲之躯为
其次在变速器方面,同样为长城完全自主研发的第二代7速湿式DCT变速器,也为车辆低油耗提供了强大支撑。以150毫秒的超快响应速度,高达95.6%的综合转动效率,Z大限度的发挥出了发动机的高性能,全新的黄金动力组合,实现精准调校,在默契配合之下带来更出色的性能表现。
“柠檬”赋能,强劲品质无惧黄沙考验
在高海拔地区,时时伴随着的还有大风、砂石磨砺等极端天气,这也就要求哈弗H6在车辆品质方面必须为驾驶者带来十足保障。第三代哈弗H6具备有71.61%高强度钢车身+热成型钢一体式门框,且热成型钢Z高强度达2000Mpa,标配六安全气囊,以铠甲之躯为
其次在变速器方面,同样为长城完全自主研发的第二代7速湿式DCT变速器,也为车辆低油耗提供了强大支撑。以150毫秒的超快响应速度,高达95.6%的综合转动效率,Z大限度的发挥出了发动机的高性能,全新的黄金动力组合,实现精准调校,在默契配合之下带来更出色的性能表现。
“柠檬”赋能,强劲品质无惧黄沙考验
在高海拔地区,时时伴随着的还有大风、砂石磨砺等极端天气,这也就要求哈弗H6在车辆品质方面必须为驾驶者带来十足保障。第三代哈弗H6具备有71.61%高强度钢车身+热成型钢一体式门框,且热成型钢Z高强度达2000Mpa,标配六安全气囊,以铠甲之躯为
用户构建起出行安全的防护线。值得一提的是,作为同级Z强2000Mpa热成型钢应用的SUV,第三代哈弗H6热成型钢强度已超过很多合资车型。
并且,得益于“柠檬”平台赋能,第三代哈弗H6在材料、工艺、设计等方面进行了全过程的轻量化升级,针对零部件断面结构、底盘轻量化材料、白车身重量等方面进行优化,让整车减重100kg,性能提升10%,同样成功让油耗Z高降低14.5%。
在银川、中卫、兰州塞上三城,驾驶哈弗H6探寻广阔天地间,穿越峡谷、征服沙漠戈壁,每条征途、每个瞬间都值得铭记。寻境险峻奇绝的祖国山河,彰显产品绝佳节油性,不仅完美诠释了哈弗在产品创新性技术上的勇于探索,更从中发现本心、收获成长,体现出为用户实现节能高效的美好出行体验而做出的努力。未来,征途无限,无畏前行!
作为中国哈弗在2022年开年首秀,哈弗H6J限节油之旅第二季升级而至,活动问道银川、中卫及兰州三城。一箱油横渡黄河、穿越戈壁,本就饱含有“青海长云暗雪山,孤城遥望玉门关。黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还。”的壮怀气概,而经多家重磅媒体1000公里实测节油数据,也让哈弗H6在西北之地,镌刻下自己的节油传奇。
翻碾狂沙,塞上三城开启J限试炼
当粗粝的风沙从面颊呼啸而过,悠悠驼铃不时荡漾,很快,思绪就被带向这粗犷西北。可黄河之畔也并非全是荒凉干燥,此次节油挑战活动的起点,便是大漠之中素有“塞上江南”之称的银川。
3月1日,当第三代哈弗H6排列成行,整齐划一的出现在银川市内时,这道独特的都市风景不禁让人们驻足观看。自此往后的4日内,车队就要经中卫,一路西行行往甘肃兰州,再经休息整备返回银川,走过城市、高速、沙海、戈壁的广阔天地,去探索与征服这款“国民神车”的J限油耗。
广袤的沙漠戈壁,险峻的山川峡谷,自然就成为了哈弗H6自由驰骋的天地,城市和大漠的游刃衔接,不时在唤醒着测试媒体们的驾驶欲望。采用了全新前麦弗逊后多连杆独立悬架的第三代哈弗H6,也为跋山涉水中的驾驶者们带来更强操控与舒适性。而整车质心降低20mm,长轴距、长轮距等,也让车身稳定性得到更强提升。
广袤的沙漠戈壁,险峻的山川峡谷,自然就成为了哈弗H6自由驰骋的天地,城市和大漠的游刃衔接,不时在唤醒着测试媒体们的驾驶欲望。采用了全新前麦弗逊后多连杆独立悬架的第三代哈弗H6,也为跋山涉水中的驾驶者们带来更强操控与舒适性。而整车质心降低20mm,长轴距、长轮距等,也让车身稳定性得到更强提升。
节油有道,卓绝节油性沙漠从容驰骋
如此节油佳绩,自然离不开哈弗H6动力系统默契配置之下的J限发挥。源自于中国哈弗对核心技术的精准研发、过度投入,第三代哈弗H6在动力性能上实现了前所未有的突破,在通勤、自驾、长途出行等众多场景中,为消费者带来了极具驰骋快感与燃油经济性的双重驾享感受。
首先在发动机方面,第三代哈弗H6提供1.5 GDIT EVO和GW4N20 2.0 GDIT两款“中国心”十佳发动机可选。2.0T车型搭载长城汽车全新自主研发的GW4N20 2.0GDIT发动机,Z大功率和扭矩分别达到155kW/325N•m,相比上一代机型重量下降10%,且采用米勒循环技术,其压缩比高达12:1,整机热效率高达38%,油耗降低8%。而配备的1.5 GDIT EVO发动机,喷油压力为350bar,拥有更好的雾化效果;调整了配气相位,优化了发动机执行机构并减少零部件,有效降低了缸内摩擦;优化后的电控泄压阀,动态响应性能提升了约4%,因此也换就了这台1.5 GDIT EVO发动机出色的响应速度与更高的燃油经济性。
其次在变速器方面,同样为长城完全自主研发的第二代7速湿式DCT变速器,也为车辆低油耗提供了强大支撑。以150毫秒的超快响应速度,高达95.6%的综合转动效率,Z大限度的发挥出了发动机的高性能,全新的黄金动力组合,实现精准调校,在默契配合之下带来更出色的性能表现。
“柠檬”赋能,强劲品质无惧黄沙考验
在高海拔地区,时时伴随着的还有大风、砂石磨砺等极端天气,这也就要求哈弗H6在车辆品质方面必须为驾驶者带来十足保障。第三代哈弗H6具备有71.61%高强度钢车身+热成型钢一体式门框,且热成型钢Z高强度达2000Mpa,标配六安全气囊,以铠甲之躯为
其次在变速器方面,同样为长城完全自主研发的第二代7速湿式DCT变速器,也为车辆低油耗提供了强大支撑。以150毫秒的超快响应速度,高达95.6%的综合转动效率,Z大限度的发挥出了发动机的高性能,全新的黄金动力组合,实现精准调校,在默契配合之下带来更出色的性能表现。
“柠檬”赋能,强劲品质无惧黄沙考验
在高海拔地区,时时伴随着的还有大风、砂石磨砺等极端天气,这也就要求哈弗H6在车辆品质方面必须为驾驶者带来十足保障。第三代哈弗H6具备有71.61%高强度钢车身+热成型钢一体式门框,且热成型钢Z高强度达2000Mpa,标配六安全气囊,以铠甲之躯为
其次在变速器方面,同样为长城完全自主研发的第二代7速湿式DCT变速器,也为车辆低油耗提供了强大支撑。以150毫秒的超快响应速度,高达95.6%的综合转动效率,Z大限度的发挥出了发动机的高性能,全新的黄金动力组合,实现精准调校,在默契配合之下带来更出色的性能表现。
“柠檬”赋能,强劲品质无惧黄沙考验
在高海拔地区,时时伴随着的还有大风、砂石磨砺等极端天气,这也就要求哈弗H6在车辆品质方面必须为驾驶者带来十足保障。第三代哈弗H6具备有71.61%高强度钢车身+热成型钢一体式门框,且热成型钢Z高强度达2000Mpa,标配六安全气囊,以铠甲之躯为
用户构建起出行安全的防护线。值得一提的是,作为同级Z强2000Mpa热成型钢应用的SUV,第三代哈弗H6热成型钢强度已超过很多合资车型。
并且,得益于“柠檬”平台赋能,第三代哈弗H6在材料、工艺、设计等方面进行了全过程的轻量化升级,针对零部件断面结构、底盘轻量化材料、白车身重量等方面进行优化,让整车减重100kg,性能提升10%,同样成功让油耗Z高降低14.5%。
在银川、中卫、兰州塞上三城,驾驶哈弗H6探寻广阔天地间,穿越峡谷、征服沙漠戈壁,每条征途、每个瞬间都值得铭记。寻境险峻奇绝的祖国山河,彰显产品绝佳节油性,不仅完美诠释了哈弗在产品创新性技术上的勇于探索,更从中发现本心、收获成长,体现出为用户实现节能高效的美好出行体验而做出的努力。未来,征途无限,无畏前行!
【青岛地铁三期首批开工线路全速推进:2号线二期、5号线、7号线二期有新进展】2号线二期、5号线、7号线二期多个车站展开主体施工,绿迁、管迁、调流路等前期工作提速
青岛地铁三期首批开工线路全速推进
“五一”假期期间,家住李沧区金水花园的市民李先生经常会来到家门口的2号线二期常川路地铁站看上一眼。透过施工围挡,看到里面大型机械设备正在紧张施工,他感觉心里很踏实,盼望着能早日通车。
李先生的儿子住在2号线芝泉路站附近。自从孙子出生后,去儿子家帮忙照顾孙子成了李先生退休后的“日常”。“如果开车往儿子家走,碰上早晚高峰,路上得花一个多小时。”李先生说。去年以来,随着2号线二期开工,常川路站正在一天天地发生着变化:施工围挡竖了起来,大型吊装机械运了过来……前段时间,为配合2号线二期施工,他经常走的金水路还整体对道路进行了改道调流。
地铁是引领城市发展的重大交通基础设施,是城市更新和城市建设三年攻坚行动八大主攻领域之一。目前,青岛地铁共有9条线路在建。其中,李先生关心的2号线二期以及5号线、7号线二期为去年年底刚开工的地铁三期规划线路。抢抓春季黄金施工期,这三条首批开工线路正加紧进行绿化迁移、管线迁改、调流路和临建施工等前期工程,部分进度较快的车站已开始主体施工,努力让群众眼中的这项民生工程、民心工程早日建成。
去年9月,青岛地铁三期建设规划获国家发改委批复。三期规划项目共有7个,总长139公里,总投资近1000亿元。不久前闭幕的市两会上,市政府工作报告提出,“推进地铁三期规划线路全部开工建设”。今年4月1日,三期规划线路中的8号线支线、15号线一期吹响建设号角。三期规划中剩余的6号线二期、9号线一期已启动土建工程招标,计划6月开工。
2号线二期:
常川路站已开始地下连续墙实体施工
2号线二期常川路站正在进行主体施工。
2号线二期工程是东岸城区的骨干线路,起于李村公园站(不含),止于世博园站,线路总长8.9公里,共8站10区间。2号线二期正有序推进地下管线迁改、施工场地临建等前期工程建设,常川路站、龙川路站斜井、世博园站斜井已完成施工场地围蔽。
其中,常川路站是2号线二期中施工进度较快的车站,位于常川路站与世园广场南路交叉口,车站长260多米,宽20多米,由中铁二十四局集团有限公司施工。5月3日,车站进入了地下连续墙实体施工阶段。“地下连续墙可以理解为地下建筑的外墙,预计此阶段施工期为6个月。”中铁二十四局土建05工区项目部常务副经理瞿林国告诉记者,地下连续墙可以在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁,作为截水、防渗、承重、挡水结构。
2号线二期通车后,对进一步推动青岛轨道交通骨干网络的形成,改善沿线交通环境和市民出行条件,特别是带动李沧区东部、院士港产业区及世博园片区的规划发展具有重要意义。
5号线:
首次试点“先隧后站”掘进新工法
5号线起于麦岛站,终于云岭路站,总长约32.6公里,连接市南、市北、崂山三区,是一条环东岸城区的骨干线,定位为大运量等级的骨干线路,具有典型的“C”形环线特征。目前,5号线土建各工区均已进场,正在有序从施工准备阶段转入土建主体施工阶段。
按照施工方案,麦岛至澳柯玛桥区间施工采用TBM连续施工,TBM设备从麦岛始发,依次穿过北山公园、福宁立交、宁夏路、澳柯玛桥四个区间隧道,全长约4.6公里。麦北区间始发井由中国铁建十八局承建,位于宁夏路与香港东路交叉口。“五一”假期,在麦北区间,工人们正在进行着TBM始发井施工,这将是青岛地铁首批采用“先隧后站”方式进行TBM机械法掘进施工试点的工点。预计工期一个半月。始发井完成后,将作为左右线两台TBM始发下洞位置,明年可实现TBM始发。
“与以往车站采用爆破法、隧道采用TBM施工不同,该区间隧道、车站全部采用TBM施工连续掘进。”中国铁建十八局地铁5号线项目部土建02工区麦北区间负责人张旭介绍,这一工法的特点和优势是,前一个区间隧道施工时不必等车站全部完工才能将TBM设备空推过站,而是可以继续进行下一个区间隧道的作业。综合测算,该区间可较传统工法节约工期8-9个月。
除了掘进工法的创新,5号线建设过程中将积极推进标准化与节能环保施工,同时规划布置了视频监控室、机械指挥官定位系统等智能化设施,为后续智慧工地建设提前布局,形成人管、技管、物管、联管、安管五管合一的立体化管控格局,变被动式管理为主动式智能化管理,有效提高施工现场的管理水平和管理效率。
5号线全线共设27座车站,换乘站12座,串联1、2、3、4、7、8、11、15号线等8条地铁线路。青岛地铁第三建设分公司业主代表陈刚说,5号线的建设将进一步带动麦岛风景区、宁夏路居住区、大港规划区、中车科技园、欢乐滨海城、闫家山居住区、浮山后居住区和石老人风景区等区域发展,对缓解沿线交通拥堵,改善居民出行条件,带动和引导城市空间布局调整,加快沿线土地综合开发等具有重要意义。
7号线二期:
北段三个车站开建,南段首个车站完成绿迁
地铁7号线为南北向骨干线路。其中,7号线一期工程长约17.3公里,从1号线换乘站兴国路站起,北至城阳东郭庄站,设车站12座,目前与1号线贯通运营。7号线二期工程全长约16.9公里,设车站14座。7号线二期工程分为北延段和南延段。北延段线路长约13.1公里,设车站11座。南延段线路长约3.8公里,设车站3座。自开工以来,7号线二期工程建设工作正在有序推进。
“五一”假期前夕,由青岛市政空间开发集团承建的地铁7号线二期工程南段首个开工点振华路站绿迁工作启动,南段工程建设工作拉开帷幕。振华路站为7号线二期工程南段的第2座车站,与已运营的地铁3号线车站换乘,车站位于重庆中路与振华路交叉口西北侧,沿重庆中路呈南北向布置。在李沧区政府及沧口街道办的大力支持下,青岛市政空间开发集团7号线二期工程土建一标段二工区项目部精心组织、周密策划,以“作风能力提升年”活动为抓手,相继克服了疫情防控压力大、组织协调难度高、地下管线错综复杂等困难,于5月3日顺利完成振华路站绿迁施工。“接下来,我们将以‘说了算、定了干、高质量、按期完’的市政精神,抓质量、重安全,为青岛地铁建设注入更多‘市政力量’。”7号线二期工程土建一标段二工区项目经理叶永青表示。
在北延段,文峰路站、环秀站、周村站3个车站已开工建设,蓝鳌路站、营普路站已经完成施工调流,即将开工。
文峰路站位于即墨区文峰路和墨城路交叉口西北侧,站位周边现状西侧为墨河公园,附近有多处居民区,是7号线二期进展最快的车站。目前,车站正在进行围护结构施工,大型设备已进场。“这些设备中,旋挖钻5台,用于桩基施工;双轮铣1台,用于围护结构止水帷幕施工,与以往使用的TRD链条式水泥土搅拌墙设备相比,具有入岩能力强、成墙效率高、止水效果好、噪音低等优势。”中建八局地铁7号线二期三标段一工区项目副经理李顺告诉记者,后续施工重点是围护结构止水帷幕施工及基坑开挖与支护等工作。
地铁7号线二期建成后,将串联六个区(即墨、城阳、李沧、市北、市南、西海岸新区),进一步加强青岛城区的南北快速贯通。其中,7号线二期即墨区段自即城界由南向北沿墨城路串联即墨中心城区,长度约11.7公里,共“十站一场”,分别是前东城站、东城站、景岱站、环秀站、文峰路站、蓝鳌路站、鹤山路站、青威路站、北安站、营普路站10个站点以及北安停车场。“直通主城区,穿越胶州湾,到达西海岸,这条线路将进一步加强即墨区与青岛其他城区间的快速紧密联系,推动即墨城区与青岛主城区实现同城一体化发展。”即墨区7号线开发建设指挥部规划建设组组长、即墨区住建局副局长张广玉表示。https://t.cn/A6Xylrp3
青岛地铁三期首批开工线路全速推进
“五一”假期期间,家住李沧区金水花园的市民李先生经常会来到家门口的2号线二期常川路地铁站看上一眼。透过施工围挡,看到里面大型机械设备正在紧张施工,他感觉心里很踏实,盼望着能早日通车。
李先生的儿子住在2号线芝泉路站附近。自从孙子出生后,去儿子家帮忙照顾孙子成了李先生退休后的“日常”。“如果开车往儿子家走,碰上早晚高峰,路上得花一个多小时。”李先生说。去年以来,随着2号线二期开工,常川路站正在一天天地发生着变化:施工围挡竖了起来,大型吊装机械运了过来……前段时间,为配合2号线二期施工,他经常走的金水路还整体对道路进行了改道调流。
地铁是引领城市发展的重大交通基础设施,是城市更新和城市建设三年攻坚行动八大主攻领域之一。目前,青岛地铁共有9条线路在建。其中,李先生关心的2号线二期以及5号线、7号线二期为去年年底刚开工的地铁三期规划线路。抢抓春季黄金施工期,这三条首批开工线路正加紧进行绿化迁移、管线迁改、调流路和临建施工等前期工程,部分进度较快的车站已开始主体施工,努力让群众眼中的这项民生工程、民心工程早日建成。
去年9月,青岛地铁三期建设规划获国家发改委批复。三期规划项目共有7个,总长139公里,总投资近1000亿元。不久前闭幕的市两会上,市政府工作报告提出,“推进地铁三期规划线路全部开工建设”。今年4月1日,三期规划线路中的8号线支线、15号线一期吹响建设号角。三期规划中剩余的6号线二期、9号线一期已启动土建工程招标,计划6月开工。
2号线二期:
常川路站已开始地下连续墙实体施工
2号线二期常川路站正在进行主体施工。
2号线二期工程是东岸城区的骨干线路,起于李村公园站(不含),止于世博园站,线路总长8.9公里,共8站10区间。2号线二期正有序推进地下管线迁改、施工场地临建等前期工程建设,常川路站、龙川路站斜井、世博园站斜井已完成施工场地围蔽。
其中,常川路站是2号线二期中施工进度较快的车站,位于常川路站与世园广场南路交叉口,车站长260多米,宽20多米,由中铁二十四局集团有限公司施工。5月3日,车站进入了地下连续墙实体施工阶段。“地下连续墙可以理解为地下建筑的外墙,预计此阶段施工期为6个月。”中铁二十四局土建05工区项目部常务副经理瞿林国告诉记者,地下连续墙可以在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁,作为截水、防渗、承重、挡水结构。
2号线二期通车后,对进一步推动青岛轨道交通骨干网络的形成,改善沿线交通环境和市民出行条件,特别是带动李沧区东部、院士港产业区及世博园片区的规划发展具有重要意义。
5号线:
首次试点“先隧后站”掘进新工法
5号线起于麦岛站,终于云岭路站,总长约32.6公里,连接市南、市北、崂山三区,是一条环东岸城区的骨干线,定位为大运量等级的骨干线路,具有典型的“C”形环线特征。目前,5号线土建各工区均已进场,正在有序从施工准备阶段转入土建主体施工阶段。
按照施工方案,麦岛至澳柯玛桥区间施工采用TBM连续施工,TBM设备从麦岛始发,依次穿过北山公园、福宁立交、宁夏路、澳柯玛桥四个区间隧道,全长约4.6公里。麦北区间始发井由中国铁建十八局承建,位于宁夏路与香港东路交叉口。“五一”假期,在麦北区间,工人们正在进行着TBM始发井施工,这将是青岛地铁首批采用“先隧后站”方式进行TBM机械法掘进施工试点的工点。预计工期一个半月。始发井完成后,将作为左右线两台TBM始发下洞位置,明年可实现TBM始发。
“与以往车站采用爆破法、隧道采用TBM施工不同,该区间隧道、车站全部采用TBM施工连续掘进。”中国铁建十八局地铁5号线项目部土建02工区麦北区间负责人张旭介绍,这一工法的特点和优势是,前一个区间隧道施工时不必等车站全部完工才能将TBM设备空推过站,而是可以继续进行下一个区间隧道的作业。综合测算,该区间可较传统工法节约工期8-9个月。
除了掘进工法的创新,5号线建设过程中将积极推进标准化与节能环保施工,同时规划布置了视频监控室、机械指挥官定位系统等智能化设施,为后续智慧工地建设提前布局,形成人管、技管、物管、联管、安管五管合一的立体化管控格局,变被动式管理为主动式智能化管理,有效提高施工现场的管理水平和管理效率。
5号线全线共设27座车站,换乘站12座,串联1、2、3、4、7、8、11、15号线等8条地铁线路。青岛地铁第三建设分公司业主代表陈刚说,5号线的建设将进一步带动麦岛风景区、宁夏路居住区、大港规划区、中车科技园、欢乐滨海城、闫家山居住区、浮山后居住区和石老人风景区等区域发展,对缓解沿线交通拥堵,改善居民出行条件,带动和引导城市空间布局调整,加快沿线土地综合开发等具有重要意义。
7号线二期:
北段三个车站开建,南段首个车站完成绿迁
地铁7号线为南北向骨干线路。其中,7号线一期工程长约17.3公里,从1号线换乘站兴国路站起,北至城阳东郭庄站,设车站12座,目前与1号线贯通运营。7号线二期工程全长约16.9公里,设车站14座。7号线二期工程分为北延段和南延段。北延段线路长约13.1公里,设车站11座。南延段线路长约3.8公里,设车站3座。自开工以来,7号线二期工程建设工作正在有序推进。
“五一”假期前夕,由青岛市政空间开发集团承建的地铁7号线二期工程南段首个开工点振华路站绿迁工作启动,南段工程建设工作拉开帷幕。振华路站为7号线二期工程南段的第2座车站,与已运营的地铁3号线车站换乘,车站位于重庆中路与振华路交叉口西北侧,沿重庆中路呈南北向布置。在李沧区政府及沧口街道办的大力支持下,青岛市政空间开发集团7号线二期工程土建一标段二工区项目部精心组织、周密策划,以“作风能力提升年”活动为抓手,相继克服了疫情防控压力大、组织协调难度高、地下管线错综复杂等困难,于5月3日顺利完成振华路站绿迁施工。“接下来,我们将以‘说了算、定了干、高质量、按期完’的市政精神,抓质量、重安全,为青岛地铁建设注入更多‘市政力量’。”7号线二期工程土建一标段二工区项目经理叶永青表示。
在北延段,文峰路站、环秀站、周村站3个车站已开工建设,蓝鳌路站、营普路站已经完成施工调流,即将开工。
文峰路站位于即墨区文峰路和墨城路交叉口西北侧,站位周边现状西侧为墨河公园,附近有多处居民区,是7号线二期进展最快的车站。目前,车站正在进行围护结构施工,大型设备已进场。“这些设备中,旋挖钻5台,用于桩基施工;双轮铣1台,用于围护结构止水帷幕施工,与以往使用的TRD链条式水泥土搅拌墙设备相比,具有入岩能力强、成墙效率高、止水效果好、噪音低等优势。”中建八局地铁7号线二期三标段一工区项目副经理李顺告诉记者,后续施工重点是围护结构止水帷幕施工及基坑开挖与支护等工作。
地铁7号线二期建成后,将串联六个区(即墨、城阳、李沧、市北、市南、西海岸新区),进一步加强青岛城区的南北快速贯通。其中,7号线二期即墨区段自即城界由南向北沿墨城路串联即墨中心城区,长度约11.7公里,共“十站一场”,分别是前东城站、东城站、景岱站、环秀站、文峰路站、蓝鳌路站、鹤山路站、青威路站、北安站、营普路站10个站点以及北安停车场。“直通主城区,穿越胶州湾,到达西海岸,这条线路将进一步加强即墨区与青岛其他城区间的快速紧密联系,推动即墨城区与青岛主城区实现同城一体化发展。”即墨区7号线开发建设指挥部规划建设组组长、即墨区住建局副局长张广玉表示。https://t.cn/A6Xylrp3
触动心灵的五十句古诗文,值得品味!
1.清远闲放,超然于尘埃之外。
——苏轼《放鹤亭记》
2.天地为愁,草木凄悲。
——李华《吊古战场文》
3.无丝竹之乱耳,无案牍之劳形。
——刘禹锡《陋室铭》
4.而浮生若梦,为欢几何?
——李白《春夜宴桃李园序》
5.东隅已逝,桑榆非晚。
——王勃《滕王阁序》
6.凡月之夜,花之晨,雪之夕,游人往来,纷错如织,而中秋为尤胜。
——袁宏道《虎丘记》
7.星月皎洁,明河在天,四无人声,声在树间。
——欧阳修《秋声赋》
8.江流有声,断岸千尺;山高月小,水落石出。
——苏轼《后赤壁赋》
9.舟遥遥以轻飏,风飘飘而吹衣。
——陶渊明《归去来兮辞》
10.黯然销魂者,唯别而已矣!
——江淹《别赋》
11.心旷神怡,宠辱偕忘。
——范仲淹《岳阳楼记》
12.振之以清风,照之以明月。
——苏辙《黄州快哉亭记》
13.日已入,苍林积叶,前行,人迷不得路,独见明月,宛宛如故人。
——李孝光《大龙湫记》
14.含辞未吐,气若幽兰。
——曹植《洛神赋》
15.临溪而渔,溪深而鱼肥,酿泉为酒,泉香而酒洌。
——欧阳修《醉翁亭记》
16.有崇山峻岭,茂林修竹;又有清流激湍,映带左右。
——王羲之《兰亭集序》
17.明月浮空,石光如练。
——袁宏道《虎丘记》
18.登东皋以舒啸,临清流而赋诗。
——陶渊明《归去来兮辞》
19.白露横江,水光接天。
——苏轼《赤壁赋》
20.风霜冰雪,刻露清秀,四时之景,无不可爱。
——欧阳修《丰乐亭记》
21.采于山,美可茹;钓于水,鲜可食。
——韩愈《送李愿归盘谷序》
22.云无心以出岫,鸟倦飞而知还。
——陶渊明《归去来兮辞》
23.云山苍苍,江水泱泱,先生之风,山高水长!
——范仲淹《严先生祠堂记》
24.闲静少言,不慕荣利。
——陶渊明《五柳先生传》
25.歌台暖响,春光融融;舞殿冷袖,风雨凄凄。
——杜牧《阿房宫赋》
26.开琼筵以坐花,飞羽觞而醉月。
——李白《春夜宴桃李园序》
27.神游其中,怡然自得。
——沈复《童趣》
28.霜露既降,木叶尽脱, 人影在地,仰见明月,顾而乐之,行歌相答。
——苏轼《后赤壁赋》
29.行矣诸君,明年春风,待我于辋川之上矣。
——元好问《送秦中诸人引》
30.闺中风暖,陌上草薰。
——江淹《别赋》
31.坐茂树以终日,濯清泉以自洁。
——韩愈《送李愿归盘谷序》
32.使我高霞孤映,明月独举,青松落阴,白云谁侣?
——孔稚珪《北山移文》
33.风烟俱净,天山共色。从流飘荡,任意东西。
——吴均《与朱元思书》
34.草木无情,有时飘零。
——欧阳修《秋声赋》
35.潭中鱼可百许头,皆若空游无所依,日光下澈,影布石上。
——柳宗元《小石潭记》
36.秋冬雪月,千里一色。
——苏轼《放鹤亭记》
37.野芳发而幽香,佳木秀而繁阴。
——欧阳修《醉翁亭记》
38.三五之夜,明月半墙,桂影斑驳,风移影动,珊珊可爱。
——归有光《项脊轩志》
39.江山之外,第见风帆沙鸟,烟云竹树而已。
——王禹偁《黄冈竹楼记》
40.举世皆浊我独清,众人皆醉我独醒。
——屈原《渔父》
41.如一幅绢,分映青林,直注山下。
——盛弘之《荆州记》
42.喜怒哀乐,动人必深。
——欧阳修《送杨寘序》
43.清秋扬鞭,先我就道,矫首西望,长吁青云。
——元好问《送秦中诸人引》
44.挟飞仙以遨游,抱明月而长终。
——苏轼《赤壁赋》
45.至乃秋露如珠,秋月如圭,明月白露,光阴往来,与子之别,思心徘徊。
——江淹《别赋》
46.时夜将半,四顾寂寥。
——苏轼《后赤壁赋》
47.地阔天长,不知归路。
——李华《吊古战场文》
48.而或长烟一空,皓月千里,浮光跃金,静影沉璧,渔歌互答,此乐何极!
——范仲淹《岳阳楼记》
49.寒雁一影,飘零天末。
——袁中道《游岳阳楼记》
50.苍山负雪,明烛天南。
——姚鼐《登泰山记》
1.清远闲放,超然于尘埃之外。
——苏轼《放鹤亭记》
2.天地为愁,草木凄悲。
——李华《吊古战场文》
3.无丝竹之乱耳,无案牍之劳形。
——刘禹锡《陋室铭》
4.而浮生若梦,为欢几何?
——李白《春夜宴桃李园序》
5.东隅已逝,桑榆非晚。
——王勃《滕王阁序》
6.凡月之夜,花之晨,雪之夕,游人往来,纷错如织,而中秋为尤胜。
——袁宏道《虎丘记》
7.星月皎洁,明河在天,四无人声,声在树间。
——欧阳修《秋声赋》
8.江流有声,断岸千尺;山高月小,水落石出。
——苏轼《后赤壁赋》
9.舟遥遥以轻飏,风飘飘而吹衣。
——陶渊明《归去来兮辞》
10.黯然销魂者,唯别而已矣!
——江淹《别赋》
11.心旷神怡,宠辱偕忘。
——范仲淹《岳阳楼记》
12.振之以清风,照之以明月。
——苏辙《黄州快哉亭记》
13.日已入,苍林积叶,前行,人迷不得路,独见明月,宛宛如故人。
——李孝光《大龙湫记》
14.含辞未吐,气若幽兰。
——曹植《洛神赋》
15.临溪而渔,溪深而鱼肥,酿泉为酒,泉香而酒洌。
——欧阳修《醉翁亭记》
16.有崇山峻岭,茂林修竹;又有清流激湍,映带左右。
——王羲之《兰亭集序》
17.明月浮空,石光如练。
——袁宏道《虎丘记》
18.登东皋以舒啸,临清流而赋诗。
——陶渊明《归去来兮辞》
19.白露横江,水光接天。
——苏轼《赤壁赋》
20.风霜冰雪,刻露清秀,四时之景,无不可爱。
——欧阳修《丰乐亭记》
21.采于山,美可茹;钓于水,鲜可食。
——韩愈《送李愿归盘谷序》
22.云无心以出岫,鸟倦飞而知还。
——陶渊明《归去来兮辞》
23.云山苍苍,江水泱泱,先生之风,山高水长!
——范仲淹《严先生祠堂记》
24.闲静少言,不慕荣利。
——陶渊明《五柳先生传》
25.歌台暖响,春光融融;舞殿冷袖,风雨凄凄。
——杜牧《阿房宫赋》
26.开琼筵以坐花,飞羽觞而醉月。
——李白《春夜宴桃李园序》
27.神游其中,怡然自得。
——沈复《童趣》
28.霜露既降,木叶尽脱, 人影在地,仰见明月,顾而乐之,行歌相答。
——苏轼《后赤壁赋》
29.行矣诸君,明年春风,待我于辋川之上矣。
——元好问《送秦中诸人引》
30.闺中风暖,陌上草薰。
——江淹《别赋》
31.坐茂树以终日,濯清泉以自洁。
——韩愈《送李愿归盘谷序》
32.使我高霞孤映,明月独举,青松落阴,白云谁侣?
——孔稚珪《北山移文》
33.风烟俱净,天山共色。从流飘荡,任意东西。
——吴均《与朱元思书》
34.草木无情,有时飘零。
——欧阳修《秋声赋》
35.潭中鱼可百许头,皆若空游无所依,日光下澈,影布石上。
——柳宗元《小石潭记》
36.秋冬雪月,千里一色。
——苏轼《放鹤亭记》
37.野芳发而幽香,佳木秀而繁阴。
——欧阳修《醉翁亭记》
38.三五之夜,明月半墙,桂影斑驳,风移影动,珊珊可爱。
——归有光《项脊轩志》
39.江山之外,第见风帆沙鸟,烟云竹树而已。
——王禹偁《黄冈竹楼记》
40.举世皆浊我独清,众人皆醉我独醒。
——屈原《渔父》
41.如一幅绢,分映青林,直注山下。
——盛弘之《荆州记》
42.喜怒哀乐,动人必深。
——欧阳修《送杨寘序》
43.清秋扬鞭,先我就道,矫首西望,长吁青云。
——元好问《送秦中诸人引》
44.挟飞仙以遨游,抱明月而长终。
——苏轼《赤壁赋》
45.至乃秋露如珠,秋月如圭,明月白露,光阴往来,与子之别,思心徘徊。
——江淹《别赋》
46.时夜将半,四顾寂寥。
——苏轼《后赤壁赋》
47.地阔天长,不知归路。
——李华《吊古战场文》
48.而或长烟一空,皓月千里,浮光跃金,静影沉璧,渔歌互答,此乐何极!
——范仲淹《岳阳楼记》
49.寒雁一影,飘零天末。
——袁中道《游岳阳楼记》
50.苍山负雪,明烛天南。
——姚鼐《登泰山记》
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