为何很多烂尾楼都是差一口气就建好了，为什么就是建不好呢？业主也愿意自己出钱继续盖，但是就僵持着，咋回事？

差一口气建好？欠了99口气的钱！

因为房子封顶只是总工程量的50%左右，后续的外墙、保温、机电、绿化、装修这些也是大头，而且封顶前一直施工单位在垫支，封顶通常是开发商要结算费用给施工单位了，地产开发商本质上是超高杠杠在玩，这种烂尾，只能指望房价再次大涨才有希望活。

所以说业主看到房子封顶了，但是实际上开发商的财务已经开天窗了。工程队垫付的钱，赊欠的材料款，供应商的货款，政府的规费税收，解除银行小贷公司贷款抵押的钱，后期施工款，工程验收款，对于没钱的开发商来说，一跑解千愁。

这是个无解的问题，或许唯一的解决方法：取消期房预售制！#股票##房地产#

【破冰转型路 深耕宜居城 ——夏季房展会城市发展论坛侧记】

“冰凌花的花语是坚强和希望。它破冰绽放的精神鼓舞着我们前行。”7月9日，在夏季房展会现场举办的城市发展论坛上，市城乡规划研究院院长潘慧讲解了城市空间发展规划后，分享了她拍摄的几张景观图片，引来不少行人驻足赞叹。

被誉为城市设计师的潘慧对家乡有着深厚的感情。在她眼中，我市的自然资源是顶级的，是大美。潘慧说：“宜居、宜业、宜游，城市的明天会更好。”

建设生态宜居城市是“十四五”期间我市确定的四大城市发展定位之一。论坛上，市住建局重点工程建设处处长赵波分享了《吉林市十四五期间城市建设发展构想》，城市明天的“好”再次精彩呈现，也让参加论坛的3位房地产企业代表明晰了城市建设总体思路和方向。

市房地产开发协会会长、吉林筑石集团董事长吴悦春说：“认识城市化发展阶段特征，才会更好把握房地产行业转型发展方向。”

在经济下行压力加大、城市化进程趋缓、人口老龄化等因素影响下，房地产行业面临拐点。转型升级路向何方？这是摆在每一个房地产企业面前的课题。

市万丰置业有限公司副总经理陈强说：“让项目建设与自然资源、人文景观、城市文化内涵相融合，才能打造出更适合百姓居住、更能体现城市面貌的好项目，企业才会实现可持续发展。”

本土老牌房地产企业瀚星集团深耕我市多年，品牌开发项目多达10余个。副总经理胡为民看到此次房展会盛况空前，对房地产未来发展更加充满信心。

深耕深爱一座城是筑石集团的发展理念。面对转型升级，吴悦春认为，房地产开发应从规模扩张向品质内涵转型，以精品化建设，精准化服务，满足江城居民品质化、多元化住房需求，促进稳房价、稳预期，稳就业、稳增长，为稳住经济大盘和提升城市功能做出新的贡献。

真知灼见碰撞出思想的火花。论坛结束，探索并不停歇，房地产企业在转型升级的道路上继续铿锵前行。
来源：吉林乌拉圈APP

#昆仑眼瞰天下[超话]# 接轨高原“绿巨人”动车组 青藏铁路西格段提质工程今日开工建设

长云网讯 （通讯员 刘甜）7月10日上午，由中铁建工集团承建的青藏铁路西宁至格尔木段提质工程新建德令哈站站房改扩建项目正式开工建设，开工仪式在原德令哈站举行。
青藏铁路西格段提质工程东起青海省西宁市，向西经湟源、海晏，进入刚察县境内后沿青海湖北缘过天峻县、乌兰县、德令哈市至终点格尔木，线路全长759.784千米，系目前青藏高原最重要的对外联系铁路通道。

“随着经济的发展，青藏铁路运能日趋紧张，已经不能满足现阶段的发展需要。因此，我们将对全标段的德令哈站、乌兰站、海晏站、湟源站4个站房进行改扩建及补强，包括对既有站房加固改造装修、落客平台铺面及站台雨棚重新整修、增设楼扶梯设施等。其中德令哈站改扩建后为全线最大站房，站台规模为2台7线，总建筑面积由原来的4783平方米改扩建至10636平方米。工程预计2023年12月25日竣工，届时西宁至格尔木段将开行时速160公里的‘绿巨人’动车组，旅行时间将缩减至5小时以内，极大地缩短旅行时间和运输效率。”中铁建工集团青藏铁路西宁至格尔木段提质工程项目经理李剑介绍。

据了解，德令哈站站房设计将以“昆仑横沃野 碧波映祥云”为灵感，彰显昆仑山脉的巍峨、体现巴音河水的通透旖旎，展现出金色原野的美好景象，以全新的面貌喜迎八方来客。海晏站将新建2000平方米铁路站房，造型以站房背后的巍峨祁连山为设计灵感，结合湟水的水流意向，融入传统建筑及红色文化元素，与海晏当地建筑风格相互呼应，进一步融入西宁城市框架。

未来，青藏铁路西格段提质工程完成后将进一步拓展复兴号动车组在青藏高原的服务范围，沿线西宁站、湟源站、海晏站、乌兰站、德令哈站、格尔木站将全部实现办理动车停站作业，沿线群众将共享高品质铁路运输服务。德令哈站改扩建建成后，也将成为继西宁站、格尔木站后全省第三大火车站，对助力青海国际生态旅游目的地建设，推动区域高质量发展、提升城市形象具有重要意义。

（图为德令哈站效果图、海晏站效果图）