#企鹅岛游戏[超话]##企鹅岛游戏[超话]#
【最近企鹅岛有恶性bug】
●有人会回档，有人岛屿变成别人的
本人发现触发原因有以下两种（5.6次了搞心态）
①左上角出现引导用的手，点进去是拜访别人岛屿的新手教程
❗客服的回答❗
官方这边检查说是：偶尔还是会出现一只手的情况，但是出现这只手时不要去操作，直接杀进程重启，多拉几次后端数据就OK了。。所以卸载重装是最彻底的方法。
②换设备选存档后无反应，再重启打开游戏会回档（其他设备备份选本地存档也没用，会一起变成炸档后的样子）
❗解决方法：还是找客服……
[嘻嘻]如果有其他导致炸档的原因，麻烦各位在评论里补充吧
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#通用汽车#：初创部门BrightDrop 如何将首款车型Zevo 600电动送货车在20个月内实现从概念到交付 #汽车商业评论##微博新知来了#
从零开始制造一款新车都需要做什么？
1，设计车辆；2，规划和建造临时性手工生产设施来制造模型车；3，规划和建造一个永久性自动化生产系统进行量产；4，推出新车，交付给客户。
根据行业统计，所有这些工作的完成平均需要72个月的时间。
如果还要把整个生产系统转移到另一个国家的另一间工厂……又会有几个月的时间投入进去。
而今天，BrightDrop与德国库卡公司仅仅用了20个月就看到了胜利的终点线。这也是通用汽车历史上最快的商业化。
BrightDrop是一家来自通用汽车的初创业务部门，德国库卡公司为通用汽车的长期战略合作伙伴，在过去7年，连续赢得通用汽车“年度供应商”大奖。
项目总工程师，通用汽车的克里斯·马托内（Chris Martone）在回顾这段疯狂的旅程时是这样形容的：“我们站在河岸，一边造桥，一边过桥。”
尽管过程疯狂，但结果美妙无比。这个项目现在已经走到了第4阶段，团队正进行交付工作，并着手准备最后的搬家事宜。
作为电气化转型整体承诺的一部分，通用汽车看到了送货车领域的机会，决定支持联邦快递等客户的运输需求。在进行团队组建等准备工作的过程中，2021年1月12日，BrightDrop业务部门正式官宣成立。
“我们像田径赛场上的运动选手，一声枪响，迅速从起跑线上冲了出去。”BrightDrop制造部主管图沙尔·波瓦尔（Tushar Porwal）说，“要抢占市场，创新和上市速度都至关重要。”
第一批车辆已于2021年12月交付，BrightDrop在过去一年中为它争取到了超过2.5万个预订单，客户包括联邦快递、沃尔玛、无线网络运营商Verizon以及美国增长最快的车队管理公司Merchants Fleet。
主人公BrightDrop Zevo 600送货车从一开始就被设计成电动版本，它与通用汽车的电动悍马使用相同的Ultium平台，续航能力为400公里。
BrightDrop Zevo 600的总工程师比尔·文纳（Bill Venner）说：“我们在制造的过程中从客户那里学到了关键的东西。把重点放在步入高度、座椅位置、滑动门、货舱门和空调等方面，注重舒适性和便利性。客户将车队更换为Zevo 600之后，每年可以节省7000美元的运输总成本。”
安全是另一个核心问题。Zevo 600配备了许多其他商业货车没有的安全气囊，同时有自动紧急制动和车道保持辅助功能。
这款新产品是在通用汽车的创新实验室内孵化的。平台资产、专业知识和规模也为初创业务部门BrightDrop增添了一份令人安心的保障。
将行业内平均72个月完成的工作压缩到20个月，一切就是加速度，再加速度，这并不容易。
当通用汽车和BrightDrop开始进行设计工作后，主创团队立刻把注意力转向了库卡的制造工厂。
库卡公司副总裁埃尔纳尼·韦斯塔尔布（Ernani Westarb）说：“通常一个系统需要48-52周。这一次，通用告诉我们需要在26周内将第一个车身交付给Lippert（另一家提供车辆涂装服务的合作伙伴公司）。”
库卡即刻开始布置每个生产区，动用了公司几乎所有资源。例如，将子组件的设计分派给了巴西的一个团队。2021年8月，他们向Lippert提供了第一个车底板，这同样也是迄今为止库卡做过的最快的项目。
具有灵活性的创业氛围对于工厂系统和货车本身的工作都必不可少。马托内解释说：“我们的团队没有可以参考的任何案例，所能做的就是跳出之前的经验和框架，整个团队所有人都必须参与产品和制造设计。有大量的平行工作在同时进行。”
除了这些以外，车辆的实际规模也带来了不小的挑战。面包车的尺寸意味着要设计机器来处理车身面板，而通用汽车自1970年代生产房车以来就再也没有过这样的尺寸了。他们不得不开始制造公司有史以来最大的自动操作系统。
库卡在提供“临时住所”方面发挥了作用。他们在密歇根州利沃尼亚租赁了空间，最开始的时候有23225平方米，但很快就不够用了。
韦斯塔尔布说：“幸运女神好像似乎一直陪伴着我们。每当我们需要更多空间时，隔壁的工厂就会闲置出来，可以立马出租。”
现在快要完工的工厂占地69670平方米。
“设计、制造、场地……把这一切聚集在一起根本是一场战争。每一件事都需要亲力亲为。”马托内说道，“我们不得不以虚拟方式进行所有早期开发。然后制造团队开始在地板上建立实际序列。”
还有使一切都更麻烦的疫情。主创团队尽量选择了最精简人手，在需要的时候也会通过视频进行线上会议。
另外，不得不提为BrightDrop和库卡牵线的中间人——通用汽车。拥有充足经验和资源的通用使很多工作都更简单、更高效。
库卡已经与通用合作了十几年，双方知根知底，也互相信任。价格和劳动力等方面的协议不需要再花时间商讨，如果涉及到机器人、焊接计时器、密封器、焊枪和铆枪等制造过程中需要的东西，库卡提出需求，也能够很快得到响应。
通用汽车基本上为这个项目开启了VIP通道，尽量以Zevo 600为优先。
马托内说：“比如，我们有一些机器人本来是要送到通用另一家工厂的，但被送到了这里。当然，他们会为原来的工厂重新订购。”
现在，BrightDrop仍然有最后一个障碍需要跨越。
再过几个月，整个生产系统将搬迁到它永久的家，也就是通用汽车在安大略省英格索尔的CAMI装配厂，这也是加拿大第一个全面的电动车制造厂。
预计今年年底前，BrightDrop会在这个工厂启动Zevo 600的生产。
团队里的每一个人似乎都对他们的成果感到满意。所有人都在说，这是他们做过的最好的项目。任何他们需要的东西，只要通用有，就会慷慨提供。
“我们认为，这是团队心态的最佳体现。”文纳补充说，“每天我们都会审查需求，并解决问题。每个人都会挺身而出，提供帮助。”
除了在创纪录的时间内交付新车，这支队伍还有其他正在庆祝的喜事。
Zevo 600登上了电视节目《早安美国》。作为Zevo 600的启动客户，联邦快递已经有货车在洛杉矶行驶了。
今年超级碗上颁发给冠军球队的隆巴迪奖杯，也是坐着Zevo 600抵达现场的。
从零开始制造一款新车都需要做什么？
1，设计车辆；2，规划和建造临时性手工生产设施来制造模型车；3，规划和建造一个永久性自动化生产系统进行量产；4，推出新车，交付给客户。
根据行业统计，所有这些工作的完成平均需要72个月的时间。
如果还要把整个生产系统转移到另一个国家的另一间工厂……又会有几个月的时间投入进去。
而今天，BrightDrop与德国库卡公司仅仅用了20个月就看到了胜利的终点线。这也是通用汽车历史上最快的商业化。
BrightDrop是一家来自通用汽车的初创业务部门，德国库卡公司为通用汽车的长期战略合作伙伴，在过去7年，连续赢得通用汽车“年度供应商”大奖。
项目总工程师，通用汽车的克里斯·马托内（Chris Martone）在回顾这段疯狂的旅程时是这样形容的：“我们站在河岸，一边造桥，一边过桥。”
尽管过程疯狂，但结果美妙无比。这个项目现在已经走到了第4阶段，团队正进行交付工作，并着手准备最后的搬家事宜。
作为电气化转型整体承诺的一部分，通用汽车看到了送货车领域的机会，决定支持联邦快递等客户的运输需求。在进行团队组建等准备工作的过程中，2021年1月12日，BrightDrop业务部门正式官宣成立。
“我们像田径赛场上的运动选手，一声枪响，迅速从起跑线上冲了出去。”BrightDrop制造部主管图沙尔·波瓦尔（Tushar Porwal）说，“要抢占市场，创新和上市速度都至关重要。”
第一批车辆已于2021年12月交付，BrightDrop在过去一年中为它争取到了超过2.5万个预订单，客户包括联邦快递、沃尔玛、无线网络运营商Verizon以及美国增长最快的车队管理公司Merchants Fleet。
主人公BrightDrop Zevo 600送货车从一开始就被设计成电动版本，它与通用汽车的电动悍马使用相同的Ultium平台，续航能力为400公里。
BrightDrop Zevo 600的总工程师比尔·文纳（Bill Venner）说：“我们在制造的过程中从客户那里学到了关键的东西。把重点放在步入高度、座椅位置、滑动门、货舱门和空调等方面，注重舒适性和便利性。客户将车队更换为Zevo 600之后，每年可以节省7000美元的运输总成本。”
安全是另一个核心问题。Zevo 600配备了许多其他商业货车没有的安全气囊，同时有自动紧急制动和车道保持辅助功能。
这款新产品是在通用汽车的创新实验室内孵化的。平台资产、专业知识和规模也为初创业务部门BrightDrop增添了一份令人安心的保障。
将行业内平均72个月完成的工作压缩到20个月，一切就是加速度，再加速度，这并不容易。
当通用汽车和BrightDrop开始进行设计工作后，主创团队立刻把注意力转向了库卡的制造工厂。
库卡公司副总裁埃尔纳尼·韦斯塔尔布（Ernani Westarb）说：“通常一个系统需要48-52周。这一次，通用告诉我们需要在26周内将第一个车身交付给Lippert（另一家提供车辆涂装服务的合作伙伴公司）。”
库卡即刻开始布置每个生产区，动用了公司几乎所有资源。例如，将子组件的设计分派给了巴西的一个团队。2021年8月，他们向Lippert提供了第一个车底板，这同样也是迄今为止库卡做过的最快的项目。
具有灵活性的创业氛围对于工厂系统和货车本身的工作都必不可少。马托内解释说：“我们的团队没有可以参考的任何案例，所能做的就是跳出之前的经验和框架，整个团队所有人都必须参与产品和制造设计。有大量的平行工作在同时进行。”
除了这些以外，车辆的实际规模也带来了不小的挑战。面包车的尺寸意味着要设计机器来处理车身面板，而通用汽车自1970年代生产房车以来就再也没有过这样的尺寸了。他们不得不开始制造公司有史以来最大的自动操作系统。
库卡在提供“临时住所”方面发挥了作用。他们在密歇根州利沃尼亚租赁了空间，最开始的时候有23225平方米，但很快就不够用了。
韦斯塔尔布说：“幸运女神好像似乎一直陪伴着我们。每当我们需要更多空间时，隔壁的工厂就会闲置出来，可以立马出租。”
现在快要完工的工厂占地69670平方米。
“设计、制造、场地……把这一切聚集在一起根本是一场战争。每一件事都需要亲力亲为。”马托内说道，“我们不得不以虚拟方式进行所有早期开发。然后制造团队开始在地板上建立实际序列。”
还有使一切都更麻烦的疫情。主创团队尽量选择了最精简人手，在需要的时候也会通过视频进行线上会议。
另外，不得不提为BrightDrop和库卡牵线的中间人——通用汽车。拥有充足经验和资源的通用使很多工作都更简单、更高效。
库卡已经与通用合作了十几年，双方知根知底，也互相信任。价格和劳动力等方面的协议不需要再花时间商讨，如果涉及到机器人、焊接计时器、密封器、焊枪和铆枪等制造过程中需要的东西，库卡提出需求，也能够很快得到响应。
通用汽车基本上为这个项目开启了VIP通道，尽量以Zevo 600为优先。
马托内说：“比如，我们有一些机器人本来是要送到通用另一家工厂的，但被送到了这里。当然，他们会为原来的工厂重新订购。”
现在，BrightDrop仍然有最后一个障碍需要跨越。
再过几个月，整个生产系统将搬迁到它永久的家，也就是通用汽车在安大略省英格索尔的CAMI装配厂，这也是加拿大第一个全面的电动车制造厂。
预计今年年底前，BrightDrop会在这个工厂启动Zevo 600的生产。
团队里的每一个人似乎都对他们的成果感到满意。所有人都在说，这是他们做过的最好的项目。任何他们需要的东西，只要通用有，就会慷慨提供。
“我们认为，这是团队心态的最佳体现。”文纳补充说，“每天我们都会审查需求，并解决问题。每个人都会挺身而出，提供帮助。”
除了在创纪录的时间内交付新车，这支队伍还有其他正在庆祝的喜事。
Zevo 600登上了电视节目《早安美国》。作为Zevo 600的启动客户，联邦快递已经有货车在洛杉矶行驶了。
今年超级碗上颁发给冠军球队的隆巴迪奖杯，也是坐着Zevo 600抵达现场的。
在买房时，要不要把车位一起买了？这是很多购房者都会考虑和纠结的问题。究其原因，主要有两点：一是买房首付已经是一笔很大的支出了，而如今一个车位动辄就是十多万甚至几十万，如果再购买了车位，往往会影响到后期的生活质量，所以能省则省。二是近些年，我国机动车保有量快速增加，在寸土寸金的大城市，停车位已经成为一种较为稀缺的资源，如果不买车位，入住后很有可能面临停车难、抢车位等问题，给每天的生活带来不小的麻烦和困扰。
其实，生活中此类例子并不少见。据报道，河北邢台某小区一直都是免费停车，但最近突然被告知需摇号缴费停车，结果导致半数业主没有停车位，从而面临停车难的问题。无独有偶。笔者一个朋友也遇到了停车难的问题。他居住的是老旧小区，一直都没有规划停车位。但是，随着小区的车辆越来越多，纠纷也变得多了起来。比如，有些车主为了保证自己有位停车，就随意加装地锁，从而影响到了其他业主的停车问题。
陕西：安康一小区公共用地划车位还收费业主质疑收费不合理
那么，为了避免这些困扰出现，是不是意味着买房时，一定要将车位一起买了呢？从理论上来讲，业主自己花钱买车位，确实不用担心停车难的问题了，尤其是不用担心晚上回家后还要跟其他业主抢车位了。但是，对于经济能力不足的购房者来说，购买车位同样是很大的一笔支出，如果能够省下这笔费用，自然是一件好事。通过和不少过来人交流，他们给出了不少经验之谈，买不买停车位关键要先弄清4个问题：1、小区车位配比。2、买和租哪个更划算。3、车位产权性质。4、确定自己是否长期居住。
1、了解小区车位配比。
对于车位配比，相信大家都不陌生，就是一个小区规划了多少户数和多少车位，这些数据都是确定的，交房后也不会发生太大变动。如果小区的规划户数远多于车位，而且小区还位于主城繁华地带，那么尽量还是买车位，否则后期将面临停车位紧张和停车难的问题，甚至想租车位都租不到。一般来说，理想的车位配比当然是1：1，如果车位配比高于这个数值，比如已经达到了1：1.5，而且小区还处于城市的郊区、远郊地带，那么没必要购买车位，因为此类小区入住率往往并不高，而且也不是所有的家庭都有车，所以能省则省。
2、了解买和租哪个更划算。
对刚需而言，买房是一笔巨大的家庭支出，当然要精打细算，在停车位问题上也不例外。有一个同事，买房时担心遇到停车难的问题，咬牙花15万元买了停车位。可入住一段时间后发现，租车位每月才300元，而自己购买车位的花费可以租满42年了。当然，这还不是最让他后悔的地方，如今已入住四年，小区每天仍然会有不少空余的停车位，远超业主的真实需求，这样来看，将来想要转手也不会有太大的增值空间，所以为此后悔了很长一段时间。因此，尤其对于刚需而言，租车位和买车位哪个更划算值得好好考虑。
3、了解小区车位的产权性质。
和房子一样，买车位也需要关注产权问题，不过在买房过程中，很多购房者都忽略了这个问题。一般来说，如果购买的是具备独立产权的车位，那么购房者对于停车位就享有所有权，使用权、继承权、处置权等。但是，如果停车位没有独立产权，那么业主只享有使用权，不能继承，更无法出售。
那么，哪些是独立产权车位呢？一般来说，属于开发商规划中的，并且没有计入公摊面积的，开发商享有销售、赠与、出租等处分权利的停车位都属于独立产权车位。对此，《民法典》第275条也规定：建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或出租等方式来约定。但是，同时也明确规定，占用业主共有的道路或其他场地用于停放汽车的车位，属于全体业主共有。对于后者，业主显然只有使用权。
4、确定是否长期居住。
不少小区保安都表示，有些购房者虽然买了房子，但真正入住的时间却不多。目前来看，这种购房者主要分为两类，一类是投资客，房子基本都是长期空置。另一类是在一二线城市打拼和工作的新市民、务工人员等，由于大城市房价较高，所以赚了钱之后都会选择在老家买房置业，但由于平时居住地和工作地分离，所以房子不可避免的会长期空置。对于这些情况，暂时就没必要购买车位了，否则无形中也增加了不必要的支出。
最后总结一下：在买房子的时候，要不要把车位一起买了？对于这个问题，笔者认为，如果家庭经济实力允许，而且也有买车的打算，能买则买，不用过于纠结。但是对于刚需来说，如今购买停车位也是一笔不小的支出了，选择对了，可以节省一笔开支，但选择错了，往往也会后悔不已。因此，根据过来人的经验看，关键是需要考虑清楚以上4个方面，只有这样才能理清思路，做到心中有数，从而避免入住后带来的不必要困扰。
那么，在买房过程中，你会把停车位一起买了吗？欢迎评论区说说你的看法。
其实，生活中此类例子并不少见。据报道，河北邢台某小区一直都是免费停车，但最近突然被告知需摇号缴费停车，结果导致半数业主没有停车位，从而面临停车难的问题。无独有偶。笔者一个朋友也遇到了停车难的问题。他居住的是老旧小区，一直都没有规划停车位。但是，随着小区的车辆越来越多，纠纷也变得多了起来。比如，有些车主为了保证自己有位停车，就随意加装地锁，从而影响到了其他业主的停车问题。
陕西：安康一小区公共用地划车位还收费业主质疑收费不合理
那么，为了避免这些困扰出现，是不是意味着买房时，一定要将车位一起买了呢？从理论上来讲，业主自己花钱买车位，确实不用担心停车难的问题了，尤其是不用担心晚上回家后还要跟其他业主抢车位了。但是，对于经济能力不足的购房者来说，购买车位同样是很大的一笔支出，如果能够省下这笔费用，自然是一件好事。通过和不少过来人交流，他们给出了不少经验之谈，买不买停车位关键要先弄清4个问题：1、小区车位配比。2、买和租哪个更划算。3、车位产权性质。4、确定自己是否长期居住。
1、了解小区车位配比。
对于车位配比，相信大家都不陌生，就是一个小区规划了多少户数和多少车位，这些数据都是确定的，交房后也不会发生太大变动。如果小区的规划户数远多于车位，而且小区还位于主城繁华地带，那么尽量还是买车位，否则后期将面临停车位紧张和停车难的问题，甚至想租车位都租不到。一般来说，理想的车位配比当然是1：1，如果车位配比高于这个数值，比如已经达到了1：1.5，而且小区还处于城市的郊区、远郊地带，那么没必要购买车位，因为此类小区入住率往往并不高，而且也不是所有的家庭都有车，所以能省则省。
2、了解买和租哪个更划算。
对刚需而言，买房是一笔巨大的家庭支出，当然要精打细算，在停车位问题上也不例外。有一个同事，买房时担心遇到停车难的问题，咬牙花15万元买了停车位。可入住一段时间后发现，租车位每月才300元，而自己购买车位的花费可以租满42年了。当然，这还不是最让他后悔的地方，如今已入住四年，小区每天仍然会有不少空余的停车位，远超业主的真实需求，这样来看，将来想要转手也不会有太大的增值空间，所以为此后悔了很长一段时间。因此，尤其对于刚需而言，租车位和买车位哪个更划算值得好好考虑。
3、了解小区车位的产权性质。
和房子一样，买车位也需要关注产权问题，不过在买房过程中，很多购房者都忽略了这个问题。一般来说，如果购买的是具备独立产权的车位，那么购房者对于停车位就享有所有权，使用权、继承权、处置权等。但是，如果停车位没有独立产权，那么业主只享有使用权，不能继承，更无法出售。
那么，哪些是独立产权车位呢？一般来说，属于开发商规划中的，并且没有计入公摊面积的，开发商享有销售、赠与、出租等处分权利的停车位都属于独立产权车位。对此，《民法典》第275条也规定：建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或出租等方式来约定。但是，同时也明确规定，占用业主共有的道路或其他场地用于停放汽车的车位，属于全体业主共有。对于后者，业主显然只有使用权。
4、确定是否长期居住。
不少小区保安都表示，有些购房者虽然买了房子，但真正入住的时间却不多。目前来看，这种购房者主要分为两类，一类是投资客，房子基本都是长期空置。另一类是在一二线城市打拼和工作的新市民、务工人员等，由于大城市房价较高，所以赚了钱之后都会选择在老家买房置业，但由于平时居住地和工作地分离，所以房子不可避免的会长期空置。对于这些情况，暂时就没必要购买车位了，否则无形中也增加了不必要的支出。
最后总结一下：在买房子的时候，要不要把车位一起买了？对于这个问题，笔者认为，如果家庭经济实力允许，而且也有买车的打算，能买则买，不用过于纠结。但是对于刚需来说，如今购买停车位也是一笔不小的支出了，选择对了，可以节省一笔开支，但选择错了，往往也会后悔不已。因此，根据过来人的经验看，关键是需要考虑清楚以上4个方面，只有这样才能理清思路，做到心中有数，从而避免入住后带来的不必要困扰。
那么，在买房过程中，你会把停车位一起买了吗？欢迎评论区说说你的看法。
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