#小吉象莫莉[超话]# 据说，大象的记忆是永久性的。泰国的一对大象母女，用她们的故事，向人类讲述……
为了使大象温顺足以听命，所有大象都要首先受到严酷的训练，直到他们作为一只大象的意志贝彻底摧毁。为了强化训练效果，这种训练常常选择小象进行。
训练期内，天性为群居的大象要被从群体隔离，单独关押在特制的”挤压笼“内，只能站立，不能移动也不能卧倒，要忍受饥饿、脱水，还有不间断的噪音不让他们睡觉，此外，每天清晨和傍晚会被象钩抽打一个小时。如此持续半年！
米贝（Me Bai）就是这样一只可怜的小象。当她才三岁大的时候，就被从妈妈身边偷走，随后卖给了一处旅游营地。在那里，米贝毫无例外地经历了六个月的“常规训练”，之后她成了一只供游客骑行的小象，挨饿挨打是她的家常便饭。
然而比身体所遭受到的折磨伤病更严重的，是与母亲分离的情感痛苦。
小米贝日渐消瘦，最终停止了进食，她已经虚弱到再也不能帮主人干活挣钱了。
幸运的是，主人决定在米贝还活着的时候放弃她，并将她交给了“大象自然公园”（ElephantNature Park)——一个大象救护所。
刚到救护所的米贝充满惊恐。 “想象一下，一个受伤的、困惑的孩子，在三年半的时间里，她就是一个小奴隶，白天要屈从于暴力待客换食，夜晚，她独自一个在惊慌和恐惧中捱过。在三年半的时间里，她日晒雨淋，没有母亲的呵护……" 大象自然公园的创建人 Lek Chailert 这样写道。
在救护所的治疗和调养下，米贝身体上的伤病渐渐痊愈了，虽然她也开始重新建立对人类的信任，但依然忧郁孤独。为了医治小米贝心灵的创伤， Chailert 多方搜索，想帮她找到妈妈。
功夫不负有心人。 Chailert得到了确切的消息：米贝的妈妈，大象美伊（Mae Yui），刚在不久前被带到了百公里外的另一个徒步营供游客骑行。 Chailert立刻联系了该徒步营的经营者，希望能带米贝前去拜访。对方同意了。
一百多公里的山路，徒步要走四天。于是，2015年4月的一个早晨，Chailert带着米贝出发了。
他没有说我们要去哪儿。只要不是回那个可怕的地方就好……我们翻过了很多座山……淌过了很多条河……饿了就吃一点，越来越多的人来陪我一起走……我们走了整整四天……“今天是最后一天，米贝马上就要见到她的妈妈了！刚进入徒步营的领地没多久，美伊就发现了一处她妈妈留下的粪便，她停在那里仔细地观察了很长一段时间。我不知道她在想什么，但我看到她的眼睛突然间睁大了……”
是……妈妈！妈妈！！！
经过四天的跋涉，人们期待的那一刻终于到来了。当米贝和美伊突然见到彼此，她们两个都“惊呆了”。米贝狂奔到妈妈面前，然后，母女两个默默无声地相对，有半个多小时之久。
妈妈，我终于找到你了……！
“我们都站在那里，无声地看着这一幕。过了许久，米贝和妈妈开始交谈了。她们倆进入树林，互相拥抱、亲吻、耳鬓厮磨，并且不停地说呀说呀说呀……好像要把过去三年半里积攒的话一下子都说出来。”
所有的人都流下了眼泪。母女倆长久地依偎与嘶鸣。有妈的孩子终于有妈了！美伊的主人，一个多年来以向游客出租大象为生的当地人，被这一场久别后的重逢深深震撼，他同意给美伊自由，让她和女儿一起重返自然。同时，也愿意在大象公园的协助下，将自己其他用于出租和表演的大象，放归森林。
妈妈，我再也不要离开你……
尽管分离数年，但爱的天性从未被磨灭。有了妈妈的陪伴，米贝的身心迅速恢复，再次回到大象公园三个星期后，就被允许和妈妈美伊一起在林间自由游逛了。
“母女俩都发生了很大变化，她们的动作轻松又舒展，耳朵总是幸福地拍打着，她们的眼睛平静而温柔。” Chailert写道。
“有了妈妈的照顾，米贝觉得自己又是一个小宝宝了。”
“美伊会教女儿如何在丛林中找到食物。而有时米贝看到妈妈找到了好吃的，就会直接去妈妈的嘴里尝鲜。”
米贝总是紧紧跟在妈妈身边，“母女俩寸步不离，仿佛都在竭尽全力去弥补那些被迫分离的岁月。”
“现在的米贝觉得自己是安全的，当她睡觉的时候，总是响亮地打着鼾，因为有妈妈守在身旁。每当睡醒了，她就会钻到妈妈的肚子下，喝上一大顿奶……生活变得如此美好。”
四个月后，米贝和美伊以及其他几头被解救的大象，一起组成了象群，回归到保护区的森林里。
“不被打扰的宁静生活，还有自由的大自然，就是对他们最好的疗愈。现在，他们可以享受生命了。” Chailert。
谁说动物没有记忆和亲情？米贝和美伊虽然被分隔数年，但是“母亲和孩子之间的纽带从来没有被打破。”小象宝宝米贝和妈妈美伊的故事讲完了。不知读完的您是否会有似曾相识之感：那些被拐卖人类的孩子和他们的家人，那些有幸能够重逢团圆的家庭。
#拒绝动物表演[超话]##拯救小象莫莉##央视呼吁禁止虐动物尽快立法##濒危物种守护行动#
为了使大象温顺足以听命，所有大象都要首先受到严酷的训练，直到他们作为一只大象的意志贝彻底摧毁。为了强化训练效果，这种训练常常选择小象进行。
训练期内，天性为群居的大象要被从群体隔离，单独关押在特制的”挤压笼“内，只能站立，不能移动也不能卧倒，要忍受饥饿、脱水，还有不间断的噪音不让他们睡觉，此外，每天清晨和傍晚会被象钩抽打一个小时。如此持续半年！
米贝（Me Bai）就是这样一只可怜的小象。当她才三岁大的时候，就被从妈妈身边偷走，随后卖给了一处旅游营地。在那里，米贝毫无例外地经历了六个月的“常规训练”，之后她成了一只供游客骑行的小象，挨饿挨打是她的家常便饭。
然而比身体所遭受到的折磨伤病更严重的，是与母亲分离的情感痛苦。
小米贝日渐消瘦，最终停止了进食，她已经虚弱到再也不能帮主人干活挣钱了。
幸运的是，主人决定在米贝还活着的时候放弃她，并将她交给了“大象自然公园”（ElephantNature Park)——一个大象救护所。
刚到救护所的米贝充满惊恐。 “想象一下，一个受伤的、困惑的孩子，在三年半的时间里，她就是一个小奴隶，白天要屈从于暴力待客换食，夜晚，她独自一个在惊慌和恐惧中捱过。在三年半的时间里，她日晒雨淋，没有母亲的呵护……" 大象自然公园的创建人 Lek Chailert 这样写道。
在救护所的治疗和调养下，米贝身体上的伤病渐渐痊愈了，虽然她也开始重新建立对人类的信任，但依然忧郁孤独。为了医治小米贝心灵的创伤， Chailert 多方搜索，想帮她找到妈妈。
功夫不负有心人。 Chailert得到了确切的消息：米贝的妈妈，大象美伊（Mae Yui），刚在不久前被带到了百公里外的另一个徒步营供游客骑行。 Chailert立刻联系了该徒步营的经营者，希望能带米贝前去拜访。对方同意了。
一百多公里的山路，徒步要走四天。于是，2015年4月的一个早晨，Chailert带着米贝出发了。
他没有说我们要去哪儿。只要不是回那个可怕的地方就好……我们翻过了很多座山……淌过了很多条河……饿了就吃一点，越来越多的人来陪我一起走……我们走了整整四天……“今天是最后一天，米贝马上就要见到她的妈妈了！刚进入徒步营的领地没多久，美伊就发现了一处她妈妈留下的粪便，她停在那里仔细地观察了很长一段时间。我不知道她在想什么，但我看到她的眼睛突然间睁大了……”
是……妈妈！妈妈！！！
经过四天的跋涉，人们期待的那一刻终于到来了。当米贝和美伊突然见到彼此，她们两个都“惊呆了”。米贝狂奔到妈妈面前，然后，母女两个默默无声地相对，有半个多小时之久。
妈妈，我终于找到你了……！
“我们都站在那里，无声地看着这一幕。过了许久，米贝和妈妈开始交谈了。她们倆进入树林，互相拥抱、亲吻、耳鬓厮磨，并且不停地说呀说呀说呀……好像要把过去三年半里积攒的话一下子都说出来。”
所有的人都流下了眼泪。母女倆长久地依偎与嘶鸣。有妈的孩子终于有妈了！美伊的主人，一个多年来以向游客出租大象为生的当地人，被这一场久别后的重逢深深震撼，他同意给美伊自由，让她和女儿一起重返自然。同时，也愿意在大象公园的协助下，将自己其他用于出租和表演的大象，放归森林。
妈妈，我再也不要离开你……
尽管分离数年，但爱的天性从未被磨灭。有了妈妈的陪伴，米贝的身心迅速恢复，再次回到大象公园三个星期后，就被允许和妈妈美伊一起在林间自由游逛了。
“母女俩都发生了很大变化，她们的动作轻松又舒展，耳朵总是幸福地拍打着，她们的眼睛平静而温柔。” Chailert写道。
“有了妈妈的照顾，米贝觉得自己又是一个小宝宝了。”
“美伊会教女儿如何在丛林中找到食物。而有时米贝看到妈妈找到了好吃的，就会直接去妈妈的嘴里尝鲜。”
米贝总是紧紧跟在妈妈身边，“母女俩寸步不离，仿佛都在竭尽全力去弥补那些被迫分离的岁月。”
“现在的米贝觉得自己是安全的，当她睡觉的时候，总是响亮地打着鼾，因为有妈妈守在身旁。每当睡醒了，她就会钻到妈妈的肚子下，喝上一大顿奶……生活变得如此美好。”
四个月后，米贝和美伊以及其他几头被解救的大象，一起组成了象群，回归到保护区的森林里。
“不被打扰的宁静生活，还有自由的大自然，就是对他们最好的疗愈。现在，他们可以享受生命了。” Chailert。
谁说动物没有记忆和亲情？米贝和美伊虽然被分隔数年，但是“母亲和孩子之间的纽带从来没有被打破。”小象宝宝米贝和妈妈美伊的故事讲完了。不知读完的您是否会有似曾相识之感：那些被拐卖人类的孩子和他们的家人，那些有幸能够重逢团圆的家庭。
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#F1# 【关于法拉利的英国大奖赛深夜快速梳理】#2022F1英国大奖赛#
首先，最重要的是周冠宇和所有车手都一切平安！感谢前人们为提高赛车运动安全性而做出的不断努力！
以下是法拉利在英国大奖赛中的快速梳理
法拉利的“晕厥起步”上演了两次，第二次虽然勒克莱尔和塞恩斯的发车依然不是特别理想，但能在几个弯角后就把位置抢回来。勒克莱尔在超越佩雷兹时强插4号弯内线，导致前翼右侧垂直端板受损，后来右前垂直端板彻底掉落。
佩雷兹在比赛第6圈就进站，因为他的前翼端板也受损了，于是佩雷兹早早地就落到了后面。
领先集团的战斗聚焦于塞恩斯、维斯塔潘、勒克莱尔。
比赛进行到第10圈前，维斯塔潘一直比塞恩斯更快，塞恩斯都在TR中感叹“他有些快”。
第10圈，塞恩斯在13号弯不稳，随后他冲进了14号弯缓冲区，维斯塔潘抓住机会取得比赛领跑。在跌到第2名之后，塞恩斯逐渐被身后的勒克莱尔咬上，虽然勒克莱尔的前翼端板受损，但圈速一点都不弱。
第12圈，维斯塔潘在9号弯走大之后，赛车速度慢了下去。一开始以为是爆胎，但是换了轮胎之后，情况并没有改善，维斯塔潘在TR中说“赛车100%有受损”。在后续的比赛中，维斯塔潘因为车辆受损而影响了速度，只能为积分而战。
在维斯塔潘退出领先集团的争斗之后，塞恩斯和勒克莱尔加上第三位的汉密尔顿成为了场上的主角。
第13圈，塞恩斯领先勒克莱尔不到1秒，汉密尔顿距离勒克莱尔还有5秒差距。这样的排名一直持续到了第21圈，塞恩斯进站一停。在第13-21圈的过程中，勒克莱尔一直处于塞恩斯身后1秒范围内，而汉密尔顿把与勒克莱尔的差距缩小到了约3秒。出站之后，塞恩斯很精准地落在了法拉利计算好的目标上，即位于诺里斯之前的第3位窗口上。
第25圈末尾，勒克莱尔进站一停。在勒克莱尔进站前，汉密尔顿已经将差距缩小到了约1秒。伴随着勒克莱尔的进站，汉密尔顿第一次在2022赛季中领跑比赛。
勒克莱尔出站之后位于第三位，排名在塞恩斯身后，差距约2秒。接下来，勒克莱尔不断缩小与塞恩斯之间的差距，在第29圈时，勒克莱尔已经进入了塞恩斯身后1秒范围。
此时，汉密尔顿领先塞恩斯约18秒，领先勒克莱尔约19秒，银石赛道在正常情况下的一次进站净损失为19秒。汉密尔顿在场上没有进站而领跑的这段时间中，速度并不差，与身后对手的差距非常接近一次进站窗口。
这种情况一直维持到了比赛第31圈，期间车队在跟塞恩斯沟通目标圈速，言下之意就是勒克莱尔的速度更快，塞恩斯再没办法提速的话，就要换位了。最终在第31圈的“威灵顿”直道上，塞恩斯与勒克莱尔换位。
第33圈末尾，汉密尔顿进站一停，进站前他领先勒克莱尔17.8秒，领先塞恩斯18.8秒。
我觉得法拉利在两位车手的换位决策上有点晚，因为当时汉密尔顿的领先差距实在是距离一次停站窗口太近了，稍有闪失的话，汉密尔顿在完成一停之后就会吃掉一辆法拉利。
汉密尔顿的停站耗时较多，让他在出站之后落后排名第2位的塞恩斯约4秒。
接下来直到比赛第39圈，勒克莱尔一直处于领跑位，并且将领先塞恩斯的优势拉开到了约4.5秒。但同时在此期间，汉密尔顿追近到了塞恩斯身后约1.5秒。
第39圈末尾，因为奥康的赛车停在了赛道上，赛会出动了安全车。法拉利没有召勒克莱尔在安全车下进站，在他身后的绝大多数车手都进站换上了新软胎。
在安全车结束前，车队让塞恩斯拉开与勒克莱尔之间十辆车身的长度，此举是为了给勒克莱尔喘息空间。但是塞恩斯有更新的轮胎，他希望可以向冠军发起挑战。
安全车结束后，塞恩斯很快取得了领跑并且最终取得职业生涯第一冠。勒克莱尔虽然拼尽全力防守，但无奈轮胎差距明显，最终收获第四名。佩雷兹从逆境中收获惊喜，取得亚军；汉密尔顿在主场取得了季军领奖台。
关键问题：法拉利为什么没有在安全车期间召勒克莱尔进站？
从live timing的车手位置图来看，在安全车出动瞬间，勒克莱尔处于15号弯，Sky Sports说法拉利有11秒钟去决定要不要让勒克莱尔进站换胎。另外在安全车出动前，场上黄旗已经出示了一段时间，理论上法拉利有更多的准备时间。
比诺托谈策略：“我们没法做双车同圈进站，因为他们俩离得太近了。塞恩斯处于后面，他可能会丢失多个位置。我们选择让塞恩斯进站，因为勒克莱尔处于领先位，希望塞恩斯能替他防守一下，原本我们预计软胎会衰竭的很快。”
最后还是要恭喜一下塞恩斯取得职业生涯首个分站冠军，他想要获胜的心是没有错的，一位此前从未获胜过的车手在这样的机会面前肯定会选择冲击冠军。而且从结果来看，如果按照法拉利一开始设想的让塞恩斯压后面的车，帮勒克莱尔挡一挡，结果可能是车队的分站冠军都变得岌岌可危。
法拉利需要在关键时刻的决策上更加果断，无论大事还是小事。虽然法拉利一直宣扬队内可以自由竞争，但这不是赛季第一站了，2022赛季已经过半，积分榜情况也十分被动……
犹豫就会败北。
首先，最重要的是周冠宇和所有车手都一切平安！感谢前人们为提高赛车运动安全性而做出的不断努力！
以下是法拉利在英国大奖赛中的快速梳理
法拉利的“晕厥起步”上演了两次，第二次虽然勒克莱尔和塞恩斯的发车依然不是特别理想，但能在几个弯角后就把位置抢回来。勒克莱尔在超越佩雷兹时强插4号弯内线，导致前翼右侧垂直端板受损，后来右前垂直端板彻底掉落。
佩雷兹在比赛第6圈就进站，因为他的前翼端板也受损了，于是佩雷兹早早地就落到了后面。
领先集团的战斗聚焦于塞恩斯、维斯塔潘、勒克莱尔。
比赛进行到第10圈前，维斯塔潘一直比塞恩斯更快，塞恩斯都在TR中感叹“他有些快”。
第10圈，塞恩斯在13号弯不稳，随后他冲进了14号弯缓冲区，维斯塔潘抓住机会取得比赛领跑。在跌到第2名之后，塞恩斯逐渐被身后的勒克莱尔咬上，虽然勒克莱尔的前翼端板受损，但圈速一点都不弱。
第12圈，维斯塔潘在9号弯走大之后，赛车速度慢了下去。一开始以为是爆胎，但是换了轮胎之后，情况并没有改善，维斯塔潘在TR中说“赛车100%有受损”。在后续的比赛中，维斯塔潘因为车辆受损而影响了速度，只能为积分而战。
在维斯塔潘退出领先集团的争斗之后，塞恩斯和勒克莱尔加上第三位的汉密尔顿成为了场上的主角。
第13圈，塞恩斯领先勒克莱尔不到1秒，汉密尔顿距离勒克莱尔还有5秒差距。这样的排名一直持续到了第21圈，塞恩斯进站一停。在第13-21圈的过程中，勒克莱尔一直处于塞恩斯身后1秒范围内，而汉密尔顿把与勒克莱尔的差距缩小到了约3秒。出站之后，塞恩斯很精准地落在了法拉利计算好的目标上，即位于诺里斯之前的第3位窗口上。
第25圈末尾，勒克莱尔进站一停。在勒克莱尔进站前，汉密尔顿已经将差距缩小到了约1秒。伴随着勒克莱尔的进站，汉密尔顿第一次在2022赛季中领跑比赛。
勒克莱尔出站之后位于第三位，排名在塞恩斯身后，差距约2秒。接下来，勒克莱尔不断缩小与塞恩斯之间的差距，在第29圈时，勒克莱尔已经进入了塞恩斯身后1秒范围。
此时，汉密尔顿领先塞恩斯约18秒，领先勒克莱尔约19秒，银石赛道在正常情况下的一次进站净损失为19秒。汉密尔顿在场上没有进站而领跑的这段时间中，速度并不差，与身后对手的差距非常接近一次进站窗口。
这种情况一直维持到了比赛第31圈，期间车队在跟塞恩斯沟通目标圈速，言下之意就是勒克莱尔的速度更快，塞恩斯再没办法提速的话，就要换位了。最终在第31圈的“威灵顿”直道上，塞恩斯与勒克莱尔换位。
第33圈末尾，汉密尔顿进站一停，进站前他领先勒克莱尔17.8秒，领先塞恩斯18.8秒。
我觉得法拉利在两位车手的换位决策上有点晚，因为当时汉密尔顿的领先差距实在是距离一次停站窗口太近了，稍有闪失的话，汉密尔顿在完成一停之后就会吃掉一辆法拉利。
汉密尔顿的停站耗时较多，让他在出站之后落后排名第2位的塞恩斯约4秒。
接下来直到比赛第39圈，勒克莱尔一直处于领跑位，并且将领先塞恩斯的优势拉开到了约4.5秒。但同时在此期间，汉密尔顿追近到了塞恩斯身后约1.5秒。
第39圈末尾，因为奥康的赛车停在了赛道上，赛会出动了安全车。法拉利没有召勒克莱尔在安全车下进站，在他身后的绝大多数车手都进站换上了新软胎。
在安全车结束前，车队让塞恩斯拉开与勒克莱尔之间十辆车身的长度，此举是为了给勒克莱尔喘息空间。但是塞恩斯有更新的轮胎，他希望可以向冠军发起挑战。
安全车结束后，塞恩斯很快取得了领跑并且最终取得职业生涯第一冠。勒克莱尔虽然拼尽全力防守，但无奈轮胎差距明显，最终收获第四名。佩雷兹从逆境中收获惊喜，取得亚军；汉密尔顿在主场取得了季军领奖台。
关键问题：法拉利为什么没有在安全车期间召勒克莱尔进站？
从live timing的车手位置图来看，在安全车出动瞬间，勒克莱尔处于15号弯，Sky Sports说法拉利有11秒钟去决定要不要让勒克莱尔进站换胎。另外在安全车出动前，场上黄旗已经出示了一段时间，理论上法拉利有更多的准备时间。
比诺托谈策略：“我们没法做双车同圈进站，因为他们俩离得太近了。塞恩斯处于后面，他可能会丢失多个位置。我们选择让塞恩斯进站，因为勒克莱尔处于领先位，希望塞恩斯能替他防守一下，原本我们预计软胎会衰竭的很快。”
最后还是要恭喜一下塞恩斯取得职业生涯首个分站冠军，他想要获胜的心是没有错的，一位此前从未获胜过的车手在这样的机会面前肯定会选择冲击冠军。而且从结果来看，如果按照法拉利一开始设想的让塞恩斯压后面的车，帮勒克莱尔挡一挡，结果可能是车队的分站冠军都变得岌岌可危。
法拉利需要在关键时刻的决策上更加果断，无论大事还是小事。虽然法拉利一直宣扬队内可以自由竞争，但这不是赛季第一站了，2022赛季已经过半，积分榜情况也十分被动……
犹豫就会败北。
#恋与制作人# 新章看得我一愣一愣的
本期男主们开始变得不一样了。。。虽然还是老生常谈的话题，但有什么开始变化了。
首先是洛洛，他开始揭露我没有力量的事实了，只有让我清晰的明白拥有力量才能有更多话语权才能实现心中的理想目标。这和他每次暗中保护我的作风完全不一致。李泽言曾经考虑问题的时候也是一直教导我人无论何时何地都要留有退路，而这一次却是完全不给自己退路，为了打败势均力敌的对手更多时候则是不能留任何退路，因为不能妥协。白起作为NW改造实验的第一例成功实验体，他的生命建立在无数牺牲之上。。。应该很难接受这样的自己吧，而NW其他成员对白父的理念深信不疑让他一度对自己的信念产生怀疑，感觉他应该要迎来一次成长了，接纳必要的牺牲将其化作信念，而不是一味地去避免牺牲。。。
本期男主们开始变得不一样了。。。虽然还是老生常谈的话题，但有什么开始变化了。
首先是洛洛，他开始揭露我没有力量的事实了，只有让我清晰的明白拥有力量才能有更多话语权才能实现心中的理想目标。这和他每次暗中保护我的作风完全不一致。李泽言曾经考虑问题的时候也是一直教导我人无论何时何地都要留有退路，而这一次却是完全不给自己退路，为了打败势均力敌的对手更多时候则是不能留任何退路，因为不能妥协。白起作为NW改造实验的第一例成功实验体，他的生命建立在无数牺牲之上。。。应该很难接受这样的自己吧，而NW其他成员对白父的理念深信不疑让他一度对自己的信念产生怀疑，感觉他应该要迎来一次成长了，接纳必要的牺牲将其化作信念，而不是一味地去避免牺牲。。。
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