老了还想走得动，每周吃一次，补关节、强筋骨~
老人常说：老了老了病就来了，走不动路了。走不动了，和老有关，但最主要的原因是一种病——膝关节炎！
膝关节炎，疼痛难忍只有自己知道
1、疼 痛
膝关节炎最大的特点是疼痛，活动则疼痛加深，休息则会减轻。但出现扭伤、受凉和过度劳累之后，疼痛也会加剧，甚至腿不能自由活动。
2、红 肿
膝关节内的滑膜增生和积液会导致关节红肿，初期关节红肿会因受凉或外伤引起，到了后期膝关节会出现长期性的肿胀。
3、有响声
膝关节炎多数会出现走路有响声现象，在行走站立过程中，关节会出现被卡住现象，需要尝试性的弯曲或活动关节，直到有响声后才能自由活动。
4、“打软腿”
打软腿指的是在行走时出现膝盖发软的现象，甚至出现跪倒或摔倒，同时伴有剧痛。另外，长时间的坐着，关节还会出现“胶着”现象，导致腿部不能立刻活动。
5、其他表现
膝关节的软骨被破坏、滑膜的增生等，导致膝关节不能完全伸展或弯曲、下蹲、拿重物，甚至随着膝关节炎的发展还会出现关节变粗、畸形腿(X或O型腿)。
生姜炖鸡
★ 活血脉、强筋骨 ★
鸡 肉：中医认为，鸡肉有温中益气、补虚填精、健脾胃、活血脉、强筋骨的功效。
生 姜：生姜辛而散温，可活血祛寒。丹麦生物化学家莫腾·韦德纳也曾研究表明，生姜对关节疼痛具有显著功效。所以，可以用生姜炖鸡来营养我们的关节筋骨、活血驱寒止痛，可用于风寒骨疼、关节疼、喜暖怕寒者。
#科普##健康##涨知识#
老人常说：老了老了病就来了，走不动路了。走不动了，和老有关，但最主要的原因是一种病——膝关节炎！
膝关节炎，疼痛难忍只有自己知道
1、疼 痛
膝关节炎最大的特点是疼痛，活动则疼痛加深，休息则会减轻。但出现扭伤、受凉和过度劳累之后，疼痛也会加剧，甚至腿不能自由活动。
2、红 肿
膝关节内的滑膜增生和积液会导致关节红肿，初期关节红肿会因受凉或外伤引起，到了后期膝关节会出现长期性的肿胀。
3、有响声
膝关节炎多数会出现走路有响声现象，在行走站立过程中，关节会出现被卡住现象，需要尝试性的弯曲或活动关节，直到有响声后才能自由活动。
4、“打软腿”
打软腿指的是在行走时出现膝盖发软的现象，甚至出现跪倒或摔倒，同时伴有剧痛。另外，长时间的坐着，关节还会出现“胶着”现象，导致腿部不能立刻活动。
5、其他表现
膝关节的软骨被破坏、滑膜的增生等，导致膝关节不能完全伸展或弯曲、下蹲、拿重物，甚至随着膝关节炎的发展还会出现关节变粗、畸形腿(X或O型腿)。
生姜炖鸡
★ 活血脉、强筋骨 ★
鸡 肉：中医认为，鸡肉有温中益气、补虚填精、健脾胃、活血脉、强筋骨的功效。
生 姜：生姜辛而散温，可活血祛寒。丹麦生物化学家莫腾·韦德纳也曾研究表明，生姜对关节疼痛具有显著功效。所以，可以用生姜炖鸡来营养我们的关节筋骨、活血驱寒止痛，可用于风寒骨疼、关节疼、喜暖怕寒者。
#科普##健康##涨知识#
“百日行动”之【淅河反诈宣传】一位被骗老人的故事
儿女们都各忙各的，想起来了呢，就给我打个电话问候下。唉，打电话有什么用呢，也不来陪陪我…… 2个月前，我在楼下和邻居们聊天时认识了小刘，自称某金融学院毕业，对我们老人特热情，我一个人在家时，小刘常来陪我聊天，上个月他说公司有个专门为老年人开放的理财项目，收益还可以，让我也尝试一下。一开始我是拒绝的，因为媒体总宣传老年人要防诈骗，这点我很警惕。但是七单元的张姐也参加了这个项目，而且人家真的赚回钱来了。我想着要不就稍微投一点，养老金放在银行也没几个利息，不如拿出一些“活钱”，赚了的话，将来要是生个大病啥的，不也给儿女减轻负担嘛！过了一段时间，定期收到的回报让我对小刘彻底放下了戒心。
上周，小刘说很多跟我一样自己住的老人都办理了“以房养老”，把自己的房子抵押给保险公司，由他们每月提供养老金，同时我还可以继续住在自己的房子里，听起来挺方便的。在小刘的帮助下，我和他们公司签订了“以房养老”协议。
没想到，协议签好以后，我再也联系不上小刘，他消失了……后来，我买的理财一直赔钱，辛辛苦苦存下的养老钱没有了，房子也不是自己的了。我的余生，该怎么办？
这个故事来源于养老诈骗的典型案例，现实生活中骗子们正是利用老年人渴望陪伴、容易跟风等心理特点和希望自食其力为子女减轻负担的美好愿望精心策划了一系列骗局。
如果您和家人也遇到类似情况，可以扫描下方二维码，进入中央政法委12337智能化举报平台的“养老诈骗”举报通道，提供举报信息，让我们凝聚合力，共同打击“养老诈骗”，还老年人一个幸福晚年！
儿女们都各忙各的，想起来了呢，就给我打个电话问候下。唉，打电话有什么用呢，也不来陪陪我…… 2个月前，我在楼下和邻居们聊天时认识了小刘，自称某金融学院毕业，对我们老人特热情，我一个人在家时，小刘常来陪我聊天，上个月他说公司有个专门为老年人开放的理财项目，收益还可以，让我也尝试一下。一开始我是拒绝的，因为媒体总宣传老年人要防诈骗，这点我很警惕。但是七单元的张姐也参加了这个项目，而且人家真的赚回钱来了。我想着要不就稍微投一点，养老金放在银行也没几个利息，不如拿出一些“活钱”，赚了的话，将来要是生个大病啥的，不也给儿女减轻负担嘛！过了一段时间，定期收到的回报让我对小刘彻底放下了戒心。
上周，小刘说很多跟我一样自己住的老人都办理了“以房养老”，把自己的房子抵押给保险公司，由他们每月提供养老金，同时我还可以继续住在自己的房子里，听起来挺方便的。在小刘的帮助下，我和他们公司签订了“以房养老”协议。
没想到，协议签好以后，我再也联系不上小刘，他消失了……后来，我买的理财一直赔钱，辛辛苦苦存下的养老钱没有了，房子也不是自己的了。我的余生，该怎么办？
这个故事来源于养老诈骗的典型案例，现实生活中骗子们正是利用老年人渴望陪伴、容易跟风等心理特点和希望自食其力为子女减轻负担的美好愿望精心策划了一系列骗局。
如果您和家人也遇到类似情况，可以扫描下方二维码，进入中央政法委12337智能化举报平台的“养老诈骗”举报通道，提供举报信息，让我们凝聚合力，共同打击“养老诈骗”，还老年人一个幸福晚年！
#聚焦蚌埠# 【“四通八达”百业兴】要想富，先修路；百业勃兴，交通先行。
党的十八大以来，每一次大发展、大进步的征程上，交通永远是先行者、见证者。
经济发展、民生改善，交通先行。近年来，我市围绕巩固和发挥全国性综合交通枢纽城市和全国物流枢纽承载城市“两枢纽”基础优势，综合交通运输体系逐步完善，基础设施规模持续扩大，运输结构调整不断深优化，百姓出行更加便利，城乡来往日益密切，以蹄疾步稳的奋进之态，展现交通运输事业高质量发展成果，擘画出美好未来的发展范本。
路网为基
打造综合立体大交通
今年“五一”假期，市民常志恒带着家人来了一次城市周边游。从市区驱车不到一个小时，就到了五河沱湖，欣赏了美景，吃了当地美食，再不急不慢地往回赶，一下午的时间刚刚好。
“以前路不好走，开车要一个半小时，老人觉得路颠簸，孩子觉得路程长太无聊。”常志恒说，“蚌五高速通车以后，从市区抬脚就能上高速，道路通达快捷，别提多方便了，距离近了感觉沱湖就在咱家门口一样。”
去年底，蚌五高速正式开通运营，实现了蚌埠市区与市辖三县全部高速通达，使得五河县进入蚌埠市“半小时”交通辐射圈，让两地交往更加密切。
翻开去年的交通“大事记”，蚌固高速、蚌五高速建成通车无疑是浓墨重彩的重要篇章。作为安徽省“县县通高速”项目，蚌固高速投入使用，结束了固镇县不通高速的历史。
从曲折蜿蜒的羊肠小道，到国省道的高速畅通；从摇摇晃晃的摆渡船，到立体交通网络的风驰电掣。百年前津浦铁路上一声长鸣，为蚌埠这座小城拉来了兴旺。而今，随着京沪高铁的开通，珠城市民外出告别了“绿皮车”，坐上了快速高效的高铁列车，一日往返“北上广”不是梦。
细数十年间我市交通发展之历程，路网通达无疑是最直观的“成绩单”。近年来，我市大力发展交通基础设施建设，一批便利百姓出行和产业兴旺的交通项目陆续落地建成，路网结构不断优化，交通高质量发展成效显著。2012年，我市高速公路通车里程仅为152公里，密度为2.55公里/百平方公里。当前，我市高速公路通车里程增长至273公里，密度增长为4.58公里/百平方公里。
与此同时，聚焦高质量发展着力点，公路路况水平明显优化，公路运行效率显著提高，公路的社会公益服务职能进一步提升，基本形成“八纵八横两联”的普通国省干线公路网格局。全市国省干线公路总里程达到1016.824公里，累计完成投资145.4亿元，其中一级公路从“十二五”前的9公里增长至285.249公里。
具体来看，城市中环线贯通，长淮卫淮河大桥、大庆路淮河公路桥建成通车，国道104、206和省道101、306、307等干线提升改造，以及京台高速涂山怀远出入口等一批重点项目陆续完成，内通外联的综合立体大交通网络已在眼前。
畅通“末梢”
构建城乡融合发展网
随着怀远县X045淝南路的建成通车，我市最后一个乡镇实现了通二级公路，也标志着全市辖乡镇全部实现通二级公路，农民“出门硬化路、抬脚上客车”的梦想已成为现实。
“以前上班往返坐农班车，不仅票价贵，车内空间小，而且发车不定时，经常因赶不上车耽误了正事。”坐上崭新的城乡客运公交车，家住怀远县城的王慧娟感慨，“如今去包集上班，咱也有了公交车。”
一条条通达县乡的道路，一辆辆崭新舒适的城乡公交，成为县乡沟通外界的桥梁，也是百姓生活殷足的依靠。近年来，我市立足打造“外通内联、通村畅乡、安全便捷”的农村公路网络体系，将交通运输部和安徽省交通运输厅提出的乡镇通三级及以上公路的建设标准提升至乡镇通二级公路，进一步提升公路等级，提高农村公路通行能力和服务水平，主动衔接国省干线，为构建互联互通、衔接高效、广泛覆盖的综合交通网络提供了基础保障。
“十三五”至今，全市农村公路建设里程达5466公里，农村公路危桥改造59座。截至目前，全市农村公路总里程达9853.656公里，农村公路密度达到165.5公里/百平方公里。
一组组数据成为城乡交通一体化发展的最佳注解。目前，我市市辖55个乡镇均通二级公路，100%的建制村通等级公路、100%的AAA级风景区通三级路。市辖三县成功创建安徽省“四好农村路”示范县，7条路成功创建省级品质示范路，农村路网结构进一步优化，通达深度进一步延伸，服务水平进一步提高，受益群众220余万人。
公交惠民
织出民生和谐幸福图
从拖着“黑尾巴”的燃油车到如今环保的新能源公交车，从人工售票到如今的刷手机支付，候车从粗略估算到如今手机软件精确到站点和分钟的提示……十多年间，市民出行路上点点滴滴的变化，是城市公共交通配套体系不断完善的缩影。
在开往渡江战役总前委孙家圩子旧址的71路公交车上，乘客观看着车内的车载视频，进一步了解党史相关知识，与车窗外沿途美景相映成趣，构成了一幅美好和谐的景象。
城市交通的变化，在奔走的脚下，在市民的心中。“十三五”期间，我市不断探索微公交、定制公交等全新运营模式，打通城市微循环，满足工业园区企业、机关、学校对公交的个性化需求，公交线路也从固定线路到按需开行的定制公交。为统筹城乡协调发展，充分发挥公共交通在城乡一体化发展中的引领作用，市政府第97次专题会审议通过《蚌埠市统筹推进市域公交一体化实施方案》，明确提出“加速推进市域公交一体化建设”。市域公交一体化实施以来，我市共开行市域公交一体化公交线路12条，受到百姓一致好评。
聚焦公共交通建设提质增效，我市交上了一份群众满意的“成绩单”。“十三五”以来，公交服务网络不断扩大，线网结构更趋优化，公交行驶总里程达23819万公里，较“十二五”末增长37.3%；累计新开公交线路49条，优化调整线路39条，公交线路长度达1225公里，较“十二五”末增加776公里，增幅172.8%；公交线网密度达3.32公里/平方公里，公交出行分担率达30.2%；建设改造公交场站9座，总面积3万余平方米。
自市域公交一体化项目实施完成后，公交线网覆盖范围从原来78个村到现在152个村，服务城乡居民从原来17万人到现在33万人，覆盖面增加一倍。与此同时票价更优惠，从原来农村班线的4元-8元票价降为“1元票制”，且实行月票优惠卡、七种人群免费卡通用，公交惠民的触角进一步延伸。https://t.cn/A6aNnp0S
党的十八大以来，每一次大发展、大进步的征程上，交通永远是先行者、见证者。
经济发展、民生改善，交通先行。近年来，我市围绕巩固和发挥全国性综合交通枢纽城市和全国物流枢纽承载城市“两枢纽”基础优势，综合交通运输体系逐步完善，基础设施规模持续扩大，运输结构调整不断深优化，百姓出行更加便利，城乡来往日益密切，以蹄疾步稳的奋进之态，展现交通运输事业高质量发展成果，擘画出美好未来的发展范本。
路网为基
打造综合立体大交通
今年“五一”假期，市民常志恒带着家人来了一次城市周边游。从市区驱车不到一个小时，就到了五河沱湖，欣赏了美景，吃了当地美食，再不急不慢地往回赶，一下午的时间刚刚好。
“以前路不好走，开车要一个半小时，老人觉得路颠簸，孩子觉得路程长太无聊。”常志恒说，“蚌五高速通车以后，从市区抬脚就能上高速，道路通达快捷，别提多方便了，距离近了感觉沱湖就在咱家门口一样。”
去年底，蚌五高速正式开通运营，实现了蚌埠市区与市辖三县全部高速通达，使得五河县进入蚌埠市“半小时”交通辐射圈，让两地交往更加密切。
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从曲折蜿蜒的羊肠小道，到国省道的高速畅通；从摇摇晃晃的摆渡船，到立体交通网络的风驰电掣。百年前津浦铁路上一声长鸣，为蚌埠这座小城拉来了兴旺。而今，随着京沪高铁的开通，珠城市民外出告别了“绿皮车”，坐上了快速高效的高铁列车，一日往返“北上广”不是梦。
细数十年间我市交通发展之历程，路网通达无疑是最直观的“成绩单”。近年来，我市大力发展交通基础设施建设，一批便利百姓出行和产业兴旺的交通项目陆续落地建成，路网结构不断优化，交通高质量发展成效显著。2012年，我市高速公路通车里程仅为152公里，密度为2.55公里/百平方公里。当前，我市高速公路通车里程增长至273公里，密度增长为4.58公里/百平方公里。
与此同时，聚焦高质量发展着力点，公路路况水平明显优化，公路运行效率显著提高，公路的社会公益服务职能进一步提升，基本形成“八纵八横两联”的普通国省干线公路网格局。全市国省干线公路总里程达到1016.824公里，累计完成投资145.4亿元，其中一级公路从“十二五”前的9公里增长至285.249公里。
具体来看，城市中环线贯通，长淮卫淮河大桥、大庆路淮河公路桥建成通车，国道104、206和省道101、306、307等干线提升改造，以及京台高速涂山怀远出入口等一批重点项目陆续完成，内通外联的综合立体大交通网络已在眼前。
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一条条通达县乡的道路，一辆辆崭新舒适的城乡公交，成为县乡沟通外界的桥梁，也是百姓生活殷足的依靠。近年来，我市立足打造“外通内联、通村畅乡、安全便捷”的农村公路网络体系，将交通运输部和安徽省交通运输厅提出的乡镇通三级及以上公路的建设标准提升至乡镇通二级公路，进一步提升公路等级，提高农村公路通行能力和服务水平，主动衔接国省干线，为构建互联互通、衔接高效、广泛覆盖的综合交通网络提供了基础保障。
“十三五”至今，全市农村公路建设里程达5466公里，农村公路危桥改造59座。截至目前，全市农村公路总里程达9853.656公里，农村公路密度达到165.5公里/百平方公里。
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公交惠民
织出民生和谐幸福图
从拖着“黑尾巴”的燃油车到如今环保的新能源公交车，从人工售票到如今的刷手机支付，候车从粗略估算到如今手机软件精确到站点和分钟的提示……十多年间，市民出行路上点点滴滴的变化，是城市公共交通配套体系不断完善的缩影。
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城市交通的变化，在奔走的脚下，在市民的心中。“十三五”期间，我市不断探索微公交、定制公交等全新运营模式，打通城市微循环，满足工业园区企业、机关、学校对公交的个性化需求，公交线路也从固定线路到按需开行的定制公交。为统筹城乡协调发展，充分发挥公共交通在城乡一体化发展中的引领作用，市政府第97次专题会审议通过《蚌埠市统筹推进市域公交一体化实施方案》，明确提出“加速推进市域公交一体化建设”。市域公交一体化实施以来，我市共开行市域公交一体化公交线路12条，受到百姓一致好评。
聚焦公共交通建设提质增效，我市交上了一份群众满意的“成绩单”。“十三五”以来，公交服务网络不断扩大，线网结构更趋优化，公交行驶总里程达23819万公里，较“十二五”末增长37.3%；累计新开公交线路49条，优化调整线路39条，公交线路长度达1225公里，较“十二五”末增加776公里，增幅172.8%；公交线网密度达3.32公里/平方公里，公交出行分担率达30.2%；建设改造公交场站9座，总面积3万余平方米。
自市域公交一体化项目实施完成后，公交线网覆盖范围从原来78个村到现在152个村，服务城乡居民从原来17万人到现在33万人，覆盖面增加一倍。与此同时票价更优惠，从原来农村班线的4元-8元票价降为“1元票制”，且实行月票优惠卡、七种人群免费卡通用，公交惠民的触角进一步延伸。https://t.cn/A6aNnp0S
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