#10来万预算买SUV，选雪佛兰还是丰田？对比结果出人意料#
【有车以后】Z世代已经成为国内汽车市场中一股不可或缺的消费力量，他们紧贴潮流，崇尚个性，高颜值、运动化、科技感是他们选车购车的重点考虑因素。但由于他们刚步入社会不久，经济基础还是相当有限的，因此他们购车预算往往不会很高。好在10-15万元这个价位里，高性价比的车型还是非常多的，部分还来自合资大厂，比方说雪佛兰创酷RS以及广汽丰田C-HR。
雪佛兰创酷RS是最近才更新的潮流新品，而广汽丰田C-HR则是市场“老炮”，不算新，但也算是主流运动型SUV，它们可以说是各有千秋。年轻消费者在面对这样的选择时难免会纠结，到底选谁更好呢？今天我们就用一场硬碰硬的对比来告诉你答案。
外观：各有特点 创酷RS显得更潮
车辆的颜值是年轻消费者特别看重的东西，因此我们的对比就先从设计开始。创酷RS明显走得是小巧硬朗风格，棱角分明，十分锐利。新车加入了专属的RS运动套件，包括了耀黑蜂窝式前格栅， RS专属耀红徽标，耀黑外后视镜以及17吋RS耀黑十幅斧刃轮毂，看着真的相当犀利。
车尾部分，创酷RS的设计较为简洁，两侧造型独特的尾灯组和尾部右下方RS的标识与车头部分前后呼应，尾部上方的扰流板和后包围扩散器的装饰让新车更具动感。
反观丰田C-HR，它基本保留了18年上市时的设计，放在当下看确实有点沉闷。年度改款后，前大灯、尾灯以及前保险杠造型进行了微调，中网上的饰条由与车身同色改成了纯黑色，看着会更有气势。
C-HR的车侧和车尾还是熟悉的老样子，流畅的车顶线条还是营造出不错的运动感，车尾同样采用C字型尾灯，辨识度很高。只是过了这么多年，以上说到的这些设计确实与潮似乎不太相关。
配置：C-HR安全配置齐全 创酷RS性价比更高
聊完外观，我们再来看看两车的内饰。创酷RS采用全新的内饰设计风格，黑色内饰加上红色缝线点缀提升了车内的运动化氛围。双10.25英寸屏幕，相比之前3.5英寸仪表盘和8英寸的大屏科技感有了明显的提升。同时中控屏还搭载了全新的小雪OS智能车联系统，系统功能更丰富，并且支持OTA升级和无线CarPlay。
相比之下，C-HR的内饰就有点过于单调了，无论是颜色搭配还是用料都并不是很讲究，不显档次，在我看来是不如创酷RS的。环抱式设计在当下看不算上是什么新鲜事了，本次拍摄的C-HR顶配车型也只配有9英寸的中控屏，而且还是顶配专属，其余配置都是8英寸了，以这个售价区间的车型来说，的确不应该。
本次用于对比的两款车型都是各自车系中的顶配，最能反映整个车系的配置水准，那它们之间配置差距到底有多大呢？我们给大家列了一个表格。
那通过表格我们可以很直观地看到，C-HR顶配仅仅是在安全气囊数量以及巡航系统上占优，可是舒适性配置几乎是完败。创酷RS比C-HR多出的全景天窗、远程启动、CarPlay等都是相对实用的配置。总的来说，C-HR的贵几乎没有道理的，要知道C-HR的顶配车型可是要比创酷RS贵出3万多。性价比显然是创酷RS要更高一些。
值得一提的是，上面说到的很多配置并非创酷RS顶配车型专属的。像Autohold自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、坡道起步辅助等62项实用科技配置都是全系标配。此外，该车还带有无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、内后视镜自动防炫目、碰撞缓解制动、跟车距离提示、车道保持辅助等具有高便捷度与高安全性的配置，为消费者带来更加便利安全的驾控体验。
空间：创酷RS空间利用率更能打
你可能会说，C-HR的贵可能体现在空间上呢，毕竟丰田可是出了名的会“偷”空间。那我们就直接来对比一下两车的后排乘坐空间表现。我的身高是185cm，先把前排座椅调整至我的标准驾驶坐姿。此时我在创酷RS的后排大约能获得1拳多的腿部空间和4指的头部空间。
C-HR的后排空间表现与创酷RS没有太大差别，仅仅是腿部空间少了一点点。但考虑到C-HR的尺寸是要比创酷RS更大的，因此，创酷RS的空间利用率明显更高。值得一提的是，C-HR的后窗玻璃面积较小，极容易给后排乘客带来压抑感。但这种情况在创酷RS上是完全看不到的。
动态：7.8s破百 创酷RS动力就是强
静态说得足够多了，我相信大家都想知道两车动态又会有怎样的差别。雪佛兰创酷RS全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米，参数在同类型发动机中是妥妥的上游水准，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。新车的官方百公里加速时间仅为7.8s，在同级车中表现是可圈可点。
实际开起来你也能感受到，车子的低扭特别充足，起步轻快，在市区里面超车是轻而易举。即便到了中后段的加速，车子依然具备不错的底气。
用于对比的C-HR燃油版搭载的则是2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩203牛米。虽然排量更大，但这台2.0L发动机参数明显要弱于创酷RS的1.5T。与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。此前我们对C-HR的百公里加速进行过实测，10s开外的成绩确实与创酷RS相差甚远。
假如你开过C-HR，你应该也能感觉到，它的动力储备并不算充足，加速性能远没有其外观来得带劲。好在它的整个动力输出都是很线性，很绵密的。就算是驾驶经验不算特别充足的年轻人，也能轻松驾驭。
动力是创酷RS更胜一筹，那底盘表现又会如何呢？创酷RS全系采用了前置前驱的驱动形式，悬挂方面则搭载了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂可以有效地过滤颠簸路段中产生的震动，乘坐舒适性是有保障的。
此外，新车的悬挂压缩和回弹阻尼都设定得比一般SUV要硬，所以驾驶者在行驶过程中能获得一定的路感信息，再加上转向手感也比较扎实，为驾驶者的驾控体验提供了充足的保障。
C-HR同样是前置前驱的驱动形式，悬挂则采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，底盘调校风格偏运动，硬朗的悬挂设定能保证车辆在高速过弯时获得不错的侧向支撑性，可过滤振动的能力却相对一般，表现并不算很均衡。
总结
通过对比我们可以明显看到，雪佛兰创酷RS在配置、空间和动力上都有着比C-HR更好的表现，可它的售价却比C-HR便宜不少，可见创酷RS是性价比更高的一方。除了有高性价比外，创酷RS的整体设计也非常时尚，有了RS套件的加持后，相信创酷RS会更容易获得年轻消费者的青睐。
【有车以后】Z世代已经成为国内汽车市场中一股不可或缺的消费力量，他们紧贴潮流，崇尚个性，高颜值、运动化、科技感是他们选车购车的重点考虑因素。但由于他们刚步入社会不久，经济基础还是相当有限的，因此他们购车预算往往不会很高。好在10-15万元这个价位里，高性价比的车型还是非常多的，部分还来自合资大厂，比方说雪佛兰创酷RS以及广汽丰田C-HR。
雪佛兰创酷RS是最近才更新的潮流新品，而广汽丰田C-HR则是市场“老炮”，不算新，但也算是主流运动型SUV，它们可以说是各有千秋。年轻消费者在面对这样的选择时难免会纠结，到底选谁更好呢？今天我们就用一场硬碰硬的对比来告诉你答案。
外观：各有特点 创酷RS显得更潮
车辆的颜值是年轻消费者特别看重的东西，因此我们的对比就先从设计开始。创酷RS明显走得是小巧硬朗风格，棱角分明，十分锐利。新车加入了专属的RS运动套件，包括了耀黑蜂窝式前格栅， RS专属耀红徽标，耀黑外后视镜以及17吋RS耀黑十幅斧刃轮毂，看着真的相当犀利。
车尾部分，创酷RS的设计较为简洁，两侧造型独特的尾灯组和尾部右下方RS的标识与车头部分前后呼应，尾部上方的扰流板和后包围扩散器的装饰让新车更具动感。
反观丰田C-HR，它基本保留了18年上市时的设计，放在当下看确实有点沉闷。年度改款后，前大灯、尾灯以及前保险杠造型进行了微调，中网上的饰条由与车身同色改成了纯黑色，看着会更有气势。
C-HR的车侧和车尾还是熟悉的老样子，流畅的车顶线条还是营造出不错的运动感，车尾同样采用C字型尾灯，辨识度很高。只是过了这么多年，以上说到的这些设计确实与潮似乎不太相关。
配置：C-HR安全配置齐全 创酷RS性价比更高
聊完外观，我们再来看看两车的内饰。创酷RS采用全新的内饰设计风格，黑色内饰加上红色缝线点缀提升了车内的运动化氛围。双10.25英寸屏幕，相比之前3.5英寸仪表盘和8英寸的大屏科技感有了明显的提升。同时中控屏还搭载了全新的小雪OS智能车联系统，系统功能更丰富，并且支持OTA升级和无线CarPlay。
相比之下，C-HR的内饰就有点过于单调了，无论是颜色搭配还是用料都并不是很讲究，不显档次，在我看来是不如创酷RS的。环抱式设计在当下看不算上是什么新鲜事了，本次拍摄的C-HR顶配车型也只配有9英寸的中控屏，而且还是顶配专属，其余配置都是8英寸了，以这个售价区间的车型来说，的确不应该。
本次用于对比的两款车型都是各自车系中的顶配，最能反映整个车系的配置水准，那它们之间配置差距到底有多大呢？我们给大家列了一个表格。
那通过表格我们可以很直观地看到，C-HR顶配仅仅是在安全气囊数量以及巡航系统上占优，可是舒适性配置几乎是完败。创酷RS比C-HR多出的全景天窗、远程启动、CarPlay等都是相对实用的配置。总的来说，C-HR的贵几乎没有道理的，要知道C-HR的顶配车型可是要比创酷RS贵出3万多。性价比显然是创酷RS要更高一些。
值得一提的是，上面说到的很多配置并非创酷RS顶配车型专属的。像Autohold自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、坡道起步辅助等62项实用科技配置都是全系标配。此外，该车还带有无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、内后视镜自动防炫目、碰撞缓解制动、跟车距离提示、车道保持辅助等具有高便捷度与高安全性的配置，为消费者带来更加便利安全的驾控体验。
空间：创酷RS空间利用率更能打
你可能会说，C-HR的贵可能体现在空间上呢，毕竟丰田可是出了名的会“偷”空间。那我们就直接来对比一下两车的后排乘坐空间表现。我的身高是185cm，先把前排座椅调整至我的标准驾驶坐姿。此时我在创酷RS的后排大约能获得1拳多的腿部空间和4指的头部空间。
C-HR的后排空间表现与创酷RS没有太大差别，仅仅是腿部空间少了一点点。但考虑到C-HR的尺寸是要比创酷RS更大的，因此，创酷RS的空间利用率明显更高。值得一提的是，C-HR的后窗玻璃面积较小，极容易给后排乘客带来压抑感。但这种情况在创酷RS上是完全看不到的。
动态：7.8s破百 创酷RS动力就是强
静态说得足够多了，我相信大家都想知道两车动态又会有怎样的差别。雪佛兰创酷RS全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米，参数在同类型发动机中是妥妥的上游水准，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。新车的官方百公里加速时间仅为7.8s，在同级车中表现是可圈可点。
实际开起来你也能感受到，车子的低扭特别充足，起步轻快，在市区里面超车是轻而易举。即便到了中后段的加速，车子依然具备不错的底气。
用于对比的C-HR燃油版搭载的则是2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩203牛米。虽然排量更大，但这台2.0L发动机参数明显要弱于创酷RS的1.5T。与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。此前我们对C-HR的百公里加速进行过实测，10s开外的成绩确实与创酷RS相差甚远。
假如你开过C-HR，你应该也能感觉到，它的动力储备并不算充足，加速性能远没有其外观来得带劲。好在它的整个动力输出都是很线性，很绵密的。就算是驾驶经验不算特别充足的年轻人，也能轻松驾驭。
动力是创酷RS更胜一筹，那底盘表现又会如何呢？创酷RS全系采用了前置前驱的驱动形式，悬挂方面则搭载了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂可以有效地过滤颠簸路段中产生的震动，乘坐舒适性是有保障的。
此外，新车的悬挂压缩和回弹阻尼都设定得比一般SUV要硬，所以驾驶者在行驶过程中能获得一定的路感信息，再加上转向手感也比较扎实，为驾驶者的驾控体验提供了充足的保障。
C-HR同样是前置前驱的驱动形式，悬挂则采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，底盘调校风格偏运动，硬朗的悬挂设定能保证车辆在高速过弯时获得不错的侧向支撑性，可过滤振动的能力却相对一般，表现并不算很均衡。
总结
通过对比我们可以明显看到，雪佛兰创酷RS在配置、空间和动力上都有着比C-HR更好的表现，可它的售价却比C-HR便宜不少，可见创酷RS是性价比更高的一方。除了有高性价比外，创酷RS的整体设计也非常时尚，有了RS套件的加持后，相信创酷RS会更容易获得年轻消费者的青睐。
1、“会者定离，一期一祈”
2、“不和爱意摇摆的人吹晚风”
3、“人生百年不过是教人如何取舍”
4、“人生如逆旅，我亦是行人”
5、“勇敢丰盛，自在如风”
6、“喧闹任其喧闹，自由我自为之”
7、“独立又亲密，相爱又自由”
8、“你好特别，你特别好”
9、“爱恨两相忘，一生很坦荡”
10、“日常最是深情”
11、“醉眼看人间，个个都温柔”
12、“不急不躁，及时行乐”
13、“随处风流的风，想停就停”
14、“生有热烈，藏与俗常”
15、“世间皆苦，唯有自渡”
16、“人生海海，山山而川”
17、“智者不入爱河，痴者难逃爱海”
18、“万物更新，旧疾当愈”
19、“我爱大风和烈酒，也爱孤独和自由”
20、“爱与成长，至死方休”
21、“此时情绪此时天，无事小神仙”
22、“比起有人左右情绪的生活，更喜欢无人问津的日子”
23、“幸无所爱，无畏山海”
24、“偶尔动个情，但记得要醒”
25、“日月星辰之外，你是第四种难得”
26、“花看半开，酒饮微醺”
27、“爱是细节，不爱也是”
28、“风遇山止，船到岸停”
29、“时间从不喧嚣，生命从不回答”
30、“个性都在性格里，不在签名上”
31、“勇气也许不能所向披靡。但胆怯根本无济于事”
32、“有时生活给你苦难，是在铺垫浪漫”
33、“若事与愿违请相信定另有安排”
34、“年年月月，热爱可抵岁月漫长”
35、“不求人好感，不予人难堪”
36、“贪得有厌，及时止损”
37、“远方很远，步履不停”
38、“温柔半两，从容一生”
39、“性格因人而异，即兴发挥”
40、“只管开心，不必正常”
41、“是微风，是晚霞，是心动不止和无可替代”
42、“偷得浮生半日闲，再偷浮生两贯钱”
43、“热爱漫无边际，生命自有分寸”
44、“因为喜欢，可迎万难”
45、“逢人不说人间事，便是人间无事人”
46、“遇见便是上上签”
48、“愚昧成为主流，清醒就是犯罪”
49、“自在摇曳，生生不息”
50、“等下一个晴天，我们就相爱吧”
2、“不和爱意摇摆的人吹晚风”
3、“人生百年不过是教人如何取舍”
4、“人生如逆旅，我亦是行人”
5、“勇敢丰盛，自在如风”
6、“喧闹任其喧闹，自由我自为之”
7、“独立又亲密，相爱又自由”
8、“你好特别，你特别好”
9、“爱恨两相忘，一生很坦荡”
10、“日常最是深情”
11、“醉眼看人间，个个都温柔”
12、“不急不躁，及时行乐”
13、“随处风流的风，想停就停”
14、“生有热烈，藏与俗常”
15、“世间皆苦，唯有自渡”
16、“人生海海，山山而川”
17、“智者不入爱河，痴者难逃爱海”
18、“万物更新，旧疾当愈”
19、“我爱大风和烈酒，也爱孤独和自由”
20、“爱与成长，至死方休”
21、“此时情绪此时天，无事小神仙”
22、“比起有人左右情绪的生活，更喜欢无人问津的日子”
23、“幸无所爱，无畏山海”
24、“偶尔动个情，但记得要醒”
25、“日月星辰之外，你是第四种难得”
26、“花看半开，酒饮微醺”
27、“爱是细节，不爱也是”
28、“风遇山止，船到岸停”
29、“时间从不喧嚣，生命从不回答”
30、“个性都在性格里，不在签名上”
31、“勇气也许不能所向披靡。但胆怯根本无济于事”
32、“有时生活给你苦难，是在铺垫浪漫”
33、“若事与愿违请相信定另有安排”
34、“年年月月，热爱可抵岁月漫长”
35、“不求人好感，不予人难堪”
36、“贪得有厌，及时止损”
37、“远方很远，步履不停”
38、“温柔半两，从容一生”
39、“性格因人而异，即兴发挥”
40、“只管开心，不必正常”
41、“是微风，是晚霞，是心动不止和无可替代”
42、“偷得浮生半日闲，再偷浮生两贯钱”
43、“热爱漫无边际，生命自有分寸”
44、“因为喜欢，可迎万难”
45、“逢人不说人间事，便是人间无事人”
46、“遇见便是上上签”
48、“愚昧成为主流，清醒就是犯罪”
49、“自在摇曳，生生不息”
50、“等下一个晴天，我们就相爱吧”
今天看批判学派的第二个学派——伯明翰学派（也称“文化研究”学派）起源于20世纪60、70年代的英国伯明翰大学当代文化研究所的研究方向及成果，20世纪70年代以来，“文化研究”学派成了批判学派中最有影响的一个流派。
该学派继承了葛兰西、阿尔都塞等新马克思主义者的观点，反对简单的“经济基础还原论”，主张从上层建筑和意识形态的相对独立性出发，来研究资本主义社会的大众传播。“文化研究”学者采用的研究方法主要有文本分析和受众调查两种，前者主要是为了揭示大众传播为占统治地位的利益和意识形态服务的倾向，后者则是为了考察受众符号解读的多样性。
其学派的特点主要包括以下几个方面：
①具有强烈的跨学科特点，打破学科限制，形成了一个多学科研究的领域；
②强调广义的而非狭义的文化概念。文化研究主张文化是“人类生活的全部方式”，抵制英国学界主流的文化精英主义；
③文化研究批判了法兰克福学派对文化所持有的精英主义倾向，拒绝文化的高雅和低俗的机械的二分法，企图建立一个包含所有文化的共同领域，肯定了大众文化的价值；
④文化研究既是经验的又是实践的，不仅研究文化产品本身，同样研究文化产品的生产、流通、消费的全过程，研究人们是如何创造、读解和体验文化的；
⑤伯明翰学派的文化研究带有很强的政治气息，尤其注重文化在社会阶级关系再生产中的作用，强调文化和权力斗争的关系。
代表人物
‼️理查德·霍加特——“文化的用途”
霍加特是伯明翰学派文化主义传统的早期代表之一。在其出版于1957年的代表作《文化的用途》中，霍加特使用民族志（ethnography）的方法，对英国的工人阶级文化进行了研究。霍加特指出，工人阶级文化是一种具有韧性的文化，不但能够抵制商业性的大众文化的媚俗倾向，而且能够改变大众文化，使之为自己的需要服务。
霍加特发现，50年代的工人阶级文化由于美国文化的侵入而变得萎靡不振，他认为这是一种享乐主义的文化，它不仅导致了趣味的低俗化，而且不断刺激低俗欲望，从而彻底瓦解了原有的工人阶级文化。
‼️雷蒙德·威廉斯——“文化即生活”
雷蒙德·威廉斯是伯明翰学派的灵魂人物，他是20世纪中叶最具影响力的马克思主义文化批评家，也是文化研究的重要奠基人之一。威廉斯最重要的作品是他1961年出版的第一部著作《文化与社会》，他指出了文化的双重含义：一是作为生活方式的文化；
二是作为批判标准的文化，即人类最优秀的思想和艺术经典。
‼️爱德华·汤普森——英国工人阶级的形成
爱德华·汤普森于1963年出版的重要著作《英国工人阶级的形成》奠定了他作为伯明翰学派文化研究的早期代表人物之一的地位，该书主要表达了汤普森关于阶级和阶级“形成”的理论
其中的一个核心观点是认为阶级是一种关系，而不是一个东西。不可能只有阶级而没有觉悟，阶级不可能先于觉悟而存在。汤普森把“阶级”的概念与阶级觉悟及其意识形态表现形式紧密地联系起来，体现了鲜明的马克思主义色彩。
‼️斯图亚特·霍尔——受众研究
霍尔被认为是当代文化研究之父，曾任英国伯明翰大学的“当代文化研究中心”主任。他成果丰富，其中影响最大的是三种解码模式：
顺从（符合霸权意识形态）、
协商（部分同意）、
抵抗（反对霸权意识形态）
他认为媒介的符号化过程和受众的符号解读反映了霸权文化与从属文化的支配、妥协、反抗关系，体现了“一空间中的阶级斗争”。
‼️戴维·莫利——受众研究
英国学者戴维·莫利是当今文化研究的代表人物之一，师从斯图亚特·霍尔。1975年至1979年，他试图将霍尔的解码模式运用到时事谈话节目《举国关注》（又译为《全国新闻》）上面去。这一研究确立了莫利在当今在文化研究领域的地位。在这项研究中莫利的发现一方面印证了霍尔模式，同时也指出了其中的一些问题。
‼️约翰·费斯克——大众文化研究
约翰·费斯克是当今文化研究特别是大众文化研究领域的领军人物之一，著有《解读电视》、《理解大众文化》、《电视文化》等多种影响广泛的著作。
他认为：
①受众不是消极被动接受文化工业的产品，而是拥有自主的辨识力和创造力；
②受众在接受大众文化产品的同时，也在生产和流通各种“意义”：由大众主动参与和参与的意义的生产和流通就是大众文化；
③受众通过“姑且拿来为我所用”的方式对多义的文本产生自己的快感，进行创造性和抵抗性的消费。
⛽️学派评价
和当时的精英文学批评相比，伯明翰学派的研究更重视非主流社会团体的共同经验，强调并构建一种健康淳朴的、严肃自然的、有机整体的工人阶级的传统文化。
他们认为，大众文化就是以标准化、模式化、伪个性化、守旧性与欺骗性为特征的伪文化， 并以统治阶级、整合大众为最终目的。
许多学派学者重视受众的解码立场的灵活性。他们研究大众文化有一个双重支点， 即大众文化中不可避免地包含着抑制和对抗的双向运动，是被支配阶级与统治阶级进行协商、斗争的领域，是实施霸权和反抗霸权的场所。#新传考研##新传考研[超话]#
该学派继承了葛兰西、阿尔都塞等新马克思主义者的观点，反对简单的“经济基础还原论”，主张从上层建筑和意识形态的相对独立性出发，来研究资本主义社会的大众传播。“文化研究”学者采用的研究方法主要有文本分析和受众调查两种，前者主要是为了揭示大众传播为占统治地位的利益和意识形态服务的倾向，后者则是为了考察受众符号解读的多样性。
其学派的特点主要包括以下几个方面：
①具有强烈的跨学科特点，打破学科限制，形成了一个多学科研究的领域；
②强调广义的而非狭义的文化概念。文化研究主张文化是“人类生活的全部方式”，抵制英国学界主流的文化精英主义；
③文化研究批判了法兰克福学派对文化所持有的精英主义倾向，拒绝文化的高雅和低俗的机械的二分法，企图建立一个包含所有文化的共同领域，肯定了大众文化的价值；
④文化研究既是经验的又是实践的，不仅研究文化产品本身，同样研究文化产品的生产、流通、消费的全过程，研究人们是如何创造、读解和体验文化的；
⑤伯明翰学派的文化研究带有很强的政治气息，尤其注重文化在社会阶级关系再生产中的作用，强调文化和权力斗争的关系。
代表人物
‼️理查德·霍加特——“文化的用途”
霍加特是伯明翰学派文化主义传统的早期代表之一。在其出版于1957年的代表作《文化的用途》中，霍加特使用民族志（ethnography）的方法，对英国的工人阶级文化进行了研究。霍加特指出，工人阶级文化是一种具有韧性的文化，不但能够抵制商业性的大众文化的媚俗倾向，而且能够改变大众文化，使之为自己的需要服务。
霍加特发现，50年代的工人阶级文化由于美国文化的侵入而变得萎靡不振，他认为这是一种享乐主义的文化，它不仅导致了趣味的低俗化，而且不断刺激低俗欲望，从而彻底瓦解了原有的工人阶级文化。
‼️雷蒙德·威廉斯——“文化即生活”
雷蒙德·威廉斯是伯明翰学派的灵魂人物，他是20世纪中叶最具影响力的马克思主义文化批评家，也是文化研究的重要奠基人之一。威廉斯最重要的作品是他1961年出版的第一部著作《文化与社会》，他指出了文化的双重含义：一是作为生活方式的文化；
二是作为批判标准的文化，即人类最优秀的思想和艺术经典。
‼️爱德华·汤普森——英国工人阶级的形成
爱德华·汤普森于1963年出版的重要著作《英国工人阶级的形成》奠定了他作为伯明翰学派文化研究的早期代表人物之一的地位，该书主要表达了汤普森关于阶级和阶级“形成”的理论
其中的一个核心观点是认为阶级是一种关系，而不是一个东西。不可能只有阶级而没有觉悟，阶级不可能先于觉悟而存在。汤普森把“阶级”的概念与阶级觉悟及其意识形态表现形式紧密地联系起来，体现了鲜明的马克思主义色彩。
‼️斯图亚特·霍尔——受众研究
霍尔被认为是当代文化研究之父，曾任英国伯明翰大学的“当代文化研究中心”主任。他成果丰富，其中影响最大的是三种解码模式：
顺从（符合霸权意识形态）、
协商（部分同意）、
抵抗（反对霸权意识形态）
他认为媒介的符号化过程和受众的符号解读反映了霸权文化与从属文化的支配、妥协、反抗关系，体现了“一空间中的阶级斗争”。
‼️戴维·莫利——受众研究
英国学者戴维·莫利是当今文化研究的代表人物之一，师从斯图亚特·霍尔。1975年至1979年，他试图将霍尔的解码模式运用到时事谈话节目《举国关注》（又译为《全国新闻》）上面去。这一研究确立了莫利在当今在文化研究领域的地位。在这项研究中莫利的发现一方面印证了霍尔模式，同时也指出了其中的一些问题。
‼️约翰·费斯克——大众文化研究
约翰·费斯克是当今文化研究特别是大众文化研究领域的领军人物之一，著有《解读电视》、《理解大众文化》、《电视文化》等多种影响广泛的著作。
他认为：
①受众不是消极被动接受文化工业的产品，而是拥有自主的辨识力和创造力；
②受众在接受大众文化产品的同时，也在生产和流通各种“意义”：由大众主动参与和参与的意义的生产和流通就是大众文化；
③受众通过“姑且拿来为我所用”的方式对多义的文本产生自己的快感，进行创造性和抵抗性的消费。
⛽️学派评价
和当时的精英文学批评相比，伯明翰学派的研究更重视非主流社会团体的共同经验，强调并构建一种健康淳朴的、严肃自然的、有机整体的工人阶级的传统文化。
他们认为，大众文化就是以标准化、模式化、伪个性化、守旧性与欺骗性为特征的伪文化， 并以统治阶级、整合大众为最终目的。
许多学派学者重视受众的解码立场的灵活性。他们研究大众文化有一个双重支点， 即大众文化中不可避免地包含着抑制和对抗的双向运动，是被支配阶级与统治阶级进行协商、斗争的领域，是实施霸权和反抗霸权的场所。#新传考研##新传考研[超话]#
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