造车新势力 2021 年交付排行榜,小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名,对此你有哪些评价?
1月1日电,新年伊始,造车新势力先后公布2021年交付情况,小鹏汽车以98155辆交付量问鼎,蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后,交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一,恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候,2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据,只能看到一条曲线;背后有很多故事,我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前,续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看,解决这个问题就要做减法!
1996年,首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1],但科技含量可不低。它做了大量的「减法」:牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年,在造车新势力推出产品之前,国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了,那就少放点,其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验,各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑,大多也是这个阶段产生的。
可想而知,这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV,可那也是锂电池产业链成熟之后,五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的;而且,这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下,马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池,付出了相当大的成本,那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题,那就充分利用起来做个轿跑吧,Model S应运而生!【图6】
从Model S到Model 3/Y,十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗? 放在今天不难,蔚来不也是这么做的吗,似乎显得稀疏平常。但放在十年前,这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年,绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的:【图8】
-后排空间: 底部电池占据一定空间,布置起来很空间,导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求: 与欧洲人喜欢小车不同,中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌,几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性,需要有一个存在的理由;SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低,就肯定能卖得出去。
-造型设计: 以大为美的时代潮流中,车只要够大、够霸气,不丑就行,就算中庸一些也不愁卖。相反,轿车那可就要讲究一些性格了,不丑的要求太低了,必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比),典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的:【图9】
思路一:在当前技术条件下,凡是纠结得难受的产品特征,干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大,那就干脆设计成小板凳,以换来优雅的轿跑姿态,卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二:无法回避的刚需痛点,要将其堆满。
2020年的时候,知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代,续航就像永远吃不饱的饭,肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷:NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的,因为堆电池更难布置,还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后,小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩,与蔚来建了700多座换电站遥相响应,成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三:智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了,P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位,预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年,何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3],上述三大思路几乎是明牌打出,但并未引起大家注意。更多人会觉得:这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想,现实会教他重新做人;而P7只是一个玩概念的大玩具吧,能不能量产还不好说呢!
包括我在内,那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时,我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高,语音强,自动泊车超好用。
此外,驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点,把一个轿跑悬架与外形的车,做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的,而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是:悲观点每月六七百,乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义,就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4],心理预期也就是月销两三千辆,但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价:「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义,可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件,对那时的普通人来说,觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时,大部分人何止是觉得稀松平常,不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了,等着我出洋相呢。
好在,历史没有打我的脸,反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆,超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩:“2017年初开始设计P7,面临非常多人的不相信,直到现在P7月交付量达数千台,我们总算做到了,感谢大家!”
P7肯定不是完美的产品。相反,从它敢于取舍的产品思路来看,它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子,我昨天在陌生地点停车时,因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区,然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧!【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品,在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折,从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来,我承认对这款车有所偏爱:提优点多,小缺点提得少。
虽然偏爱,但结果是好的:看了我的文章而购车的P7车主,都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有,请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树,不仅可以自己飞翔,还带动了友商转变。从某种意义上来说,蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记,至少说如果没有P7的成功,以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中,我认为蔚来ET5的创新是最成体系的,也是最有可能成功的。其它几个有待观察:智己L7受制于体制因素,产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位;威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车,可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上,注定留名中国汽车史。我也很高兴,完成了自己的使命,该去挖掘下一个宝藏车型了!那会是哪款车呢?
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
1月1日电,新年伊始,造车新势力先后公布2021年交付情况,小鹏汽车以98155辆交付量问鼎,蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后,交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一,恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候,2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据,只能看到一条曲线;背后有很多故事,我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前,续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看,解决这个问题就要做减法!
1996年,首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1],但科技含量可不低。它做了大量的「减法」:牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年,在造车新势力推出产品之前,国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了,那就少放点,其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验,各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑,大多也是这个阶段产生的。
可想而知,这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV,可那也是锂电池产业链成熟之后,五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的;而且,这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下,马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池,付出了相当大的成本,那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题,那就充分利用起来做个轿跑吧,Model S应运而生!【图6】
从Model S到Model 3/Y,十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗? 放在今天不难,蔚来不也是这么做的吗,似乎显得稀疏平常。但放在十年前,这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年,绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的:【图8】
-后排空间: 底部电池占据一定空间,布置起来很空间,导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求: 与欧洲人喜欢小车不同,中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌,几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性,需要有一个存在的理由;SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低,就肯定能卖得出去。
-造型设计: 以大为美的时代潮流中,车只要够大、够霸气,不丑就行,就算中庸一些也不愁卖。相反,轿车那可就要讲究一些性格了,不丑的要求太低了,必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比),典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的:【图9】
思路一:在当前技术条件下,凡是纠结得难受的产品特征,干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大,那就干脆设计成小板凳,以换来优雅的轿跑姿态,卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二:无法回避的刚需痛点,要将其堆满。
2020年的时候,知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代,续航就像永远吃不饱的饭,肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷:NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的,因为堆电池更难布置,还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后,小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩,与蔚来建了700多座换电站遥相响应,成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三:智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了,P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位,预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年,何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3],上述三大思路几乎是明牌打出,但并未引起大家注意。更多人会觉得:这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想,现实会教他重新做人;而P7只是一个玩概念的大玩具吧,能不能量产还不好说呢!
包括我在内,那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时,我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高,语音强,自动泊车超好用。
此外,驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点,把一个轿跑悬架与外形的车,做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的,而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是:悲观点每月六七百,乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义,就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4],心理预期也就是月销两三千辆,但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价:「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义,可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件,对那时的普通人来说,觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时,大部分人何止是觉得稀松平常,不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了,等着我出洋相呢。
好在,历史没有打我的脸,反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆,超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩:“2017年初开始设计P7,面临非常多人的不相信,直到现在P7月交付量达数千台,我们总算做到了,感谢大家!”
P7肯定不是完美的产品。相反,从它敢于取舍的产品思路来看,它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子,我昨天在陌生地点停车时,因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区,然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧!【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品,在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折,从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来,我承认对这款车有所偏爱:提优点多,小缺点提得少。
虽然偏爱,但结果是好的:看了我的文章而购车的P7车主,都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有,请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树,不仅可以自己飞翔,还带动了友商转变。从某种意义上来说,蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记,至少说如果没有P7的成功,以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中,我认为蔚来ET5的创新是最成体系的,也是最有可能成功的。其它几个有待观察:智己L7受制于体制因素,产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位;威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车,可能最终还要走性价比路线……
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这位华侨女土,我预测过的,她人美,出身家庭普通,初中学历,在青春年华,命运之神把她推上中产层次,在本地方人称美富姐
然而同样的人继续做同样的事,为什么这几年事业不顺,美人至今无婚?以后的人生路何去何从?本博主分析易理供大家欣赏
先分析命理格局,丙火日干代表命主本人,坐下寅木长生有根气,生在申金月以偏财格论命
年柱丁巳火巳禄透劫财,身旺能够担财,必用月透戊土食神生月令申金偏财,时柱己亥己土伤官泄透,时支亥水七杀合了亥木偏印
这个格局组合也比较复杂,既便财格身旺用财,那么地支组合排列寅申巳三刑,寅木又有亥水来生必旺,申金被寅巳两头夹,来克刑不就破格了吗
所以学命理没有那么简单,用一派已见是不会把不同的命局把握准确的
我们再用理法,技法,主,体,用的做功的关系和方式来分析其中的奥妙
理法的就理气,道理,用主,体,用做了功再用技法判定
在这命理日主,却财,印帮助自己,生自己皆可称为主,用理法的判断日主想得财,因为印为思想代表想法,亥水七杀生了印想法大
我们知道了主,那么主用什么取财呢,
主用寅木印,这个寅木与巳禄联合,寅木两用可称主也可同巳火禄皆为体,体为脚手,思想,为工具,取什么东酉的工具称为体
搞清了以上就知道寅木印,巳火禄皆为体,用巳申合财用禄取财,禄在年上,禄为自己可得到财,寅印为思想,用方法联合巳火制财,这里制财得财,叫做功
小总结一下,戊土食伤生财,戊土,巳火,寅木都为体把这财申财拿到了,再往下看
时柱己亥,伤官己土制亥水七杀,这里伤官己土是自己生的在时也为自己,制了杀得杀己土也为体,寅木印也为自己合回了杀也为体,
最后再用技法判断,技法是最难的,是判断理法以及主,体,用所生产的结果层次,职业,性格等等一切,在有规律的范围内可发挥包罗万象的无限想象
用食伤生财制杀,食伤为想法,手段,去生财制杀,这个格局命主想做生意,亥水七杀也为事业,官,七杀不透就为企业,职业老板
这个财官是否得到呢
巳禄为自己,巳申合自己得到财,寅申冲联合巳三刑制财,制财得财,亥为官杀合寅,寅在自己坐下
官杀,财,印命主都得到了,但是命主有点狠,看!把财制尽,杀又制又合尽,过及,表现为做生意赚钱当老板心里太过于强烈,
用禄取财禄在年上身体辛苦打拼,用思想取财取官杀当然心也累,
寅木印在坐下为单位,为想法,和巳禄一起,一切被自己控制了,七杀为老公,为事业,又制又合变成事业,事业心强杀为老板,当老板老公也不要了,是不是事业心太强
申为金为车,也为财,在月上为他物,把别人的车又刑,又合,又制,归自己,制有时重新改装制造叫制,巳寅为火木颜色,喷㲺。食伤为经营,是经营二手车的老板赚钱
技法总结提练了理法与主,体,用的做攻结果,我们再看行运是不是帮原局,是怎么定原局变化的
初运己酉,庚戍,地支酉合了巳,把禄合坏拿财的工具没有了,戍土虽是燥土但毕竟九月金水进气,还制了亥杀晦了巳火,也就是身转弱财又太旺,破了原生态,家庭普通学历低
21岁辛亥运,地支亥水助七杀事业,有寅木转化但一定会冲巳禄,体现为事业起步,把巳火得财的工具坏了,事业顺利,财运不大
31岁壬子运,地支子水阴阳关系不制巳火,申子半水局寅木转化,子水与申的关系儿来救母三刑有水火不坏申财
最重要的是壬水七杀出干了,有戊土制杀得宜,这样一来财与事业双丰收,层次中产以上变为富姐
婚姻依然没解决的原因,亥运两亥水夫星争合婚姻宫夫星,寅木为印,想法挑选,挑剔,壬子运地支官杀混杂,干透壬水与原局丁火劫财相合争夺
2017丁酉年交癸丑运,丑土合巳助申,巳被丑晦,丑寅暗合,丑制亥水不生寅,巳寅均被坏,丑生申财必旺,没得财的工具了,也就是身弱财旺不担财了,
17丁酉年,劫财带财真劫财,地支巳酉丑一合金,忌神深重,当年破财事业不顺,竞争对手强
18戊戍,19己亥,20庚子,21辛丑这些年份都不利,不过事业虽下滑毕竟是固定行业,目前还保持中产
预测22年开始以后木火流年转好,因为木克丑土生已火,火年可帮巳火助身
以后的甲寅,乙卯运就神奇了,地支木耗尽亥水,木火合力去了申金,天干甲乙木去尽食伤,从旺了,既使乙不去不掉戊土食神,去了己土伤官留清。身旺用食神也是好运,看来一生小富是有的
这样的格局写的太累人,格局层次顺序一点不能乱,我费劲写这些就想让大家知道,破格的格局不一定一生行什么运都差,看命理要综合多门知识还要创新,对每个不同的命理用不同的方法去断,才能对号入座,准确无误的断准向客户交代[八字算命,八字预测,考试,婚姻,正偏缘,桃花运,剖腹产,起名,公司起名,流年,流月,择日行事,升学择校,升职,七杀格,正官格,财格,阳刃格,算卦,八字实战,事业财运,八字合婚,配婚]#生辰八字命理姻缘##八字命理婚姻##财运##事业财运##算八字看婚姻感情##算八字看婚姻感情##算命八字合婚看姻缘财运事业##升学考试##八字合婚看婚姻##八字命理八字合婚星座命理#
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年柱丁巳火巳禄透劫财,身旺能够担财,必用月透戊土食神生月令申金偏财,时柱己亥己土伤官泄透,时支亥水七杀合了亥木偏印
这个格局组合也比较复杂,既便财格身旺用财,那么地支组合排列寅申巳三刑,寅木又有亥水来生必旺,申金被寅巳两头夹,来克刑不就破格了吗
所以学命理没有那么简单,用一派已见是不会把不同的命局把握准确的
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理法的就理气,道理,用主,体,用做了功再用技法判定
在这命理日主,却财,印帮助自己,生自己皆可称为主,用理法的判断日主想得财,因为印为思想代表想法,亥水七杀生了印想法大
我们知道了主,那么主用什么取财呢,
主用寅木印,这个寅木与巳禄联合,寅木两用可称主也可同巳火禄皆为体,体为脚手,思想,为工具,取什么东酉的工具称为体
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这个财官是否得到呢
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初运己酉,庚戍,地支酉合了巳,把禄合坏拿财的工具没有了,戍土虽是燥土但毕竟九月金水进气,还制了亥杀晦了巳火,也就是身转弱财又太旺,破了原生态,家庭普通学历低
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31岁壬子运,地支子水阴阳关系不制巳火,申子半水局寅木转化,子水与申的关系儿来救母三刑有水火不坏申财
最重要的是壬水七杀出干了,有戊土制杀得宜,这样一来财与事业双丰收,层次中产以上变为富姐
婚姻依然没解决的原因,亥运两亥水夫星争合婚姻宫夫星,寅木为印,想法挑选,挑剔,壬子运地支官杀混杂,干透壬水与原局丁火劫财相合争夺
2017丁酉年交癸丑运,丑土合巳助申,巳被丑晦,丑寅暗合,丑制亥水不生寅,巳寅均被坏,丑生申财必旺,没得财的工具了,也就是身弱财旺不担财了,
17丁酉年,劫财带财真劫财,地支巳酉丑一合金,忌神深重,当年破财事业不顺,竞争对手强
18戊戍,19己亥,20庚子,21辛丑这些年份都不利,不过事业虽下滑毕竟是固定行业,目前还保持中产
预测22年开始以后木火流年转好,因为木克丑土生已火,火年可帮巳火助身
以后的甲寅,乙卯运就神奇了,地支木耗尽亥水,木火合力去了申金,天干甲乙木去尽食伤,从旺了,既使乙不去不掉戊土食神,去了己土伤官留清。身旺用食神也是好运,看来一生小富是有的
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然而同样的人继续做同样的事,为什么这几年事业不顺,美人至今无婚?以后的人生路何去何从?本博主分析易理供大家欣赏
先分析命理格局,丙火日干代表命主本人,坐下寅木长生有根气,生在申金月以偏财格论命
年柱丁巳火,巳禄透劫财,身旺能够担财,必用月透戊土食神生月令申金偏财,时柱己亥己土伤官泄秀,时支亥水七杀合了亥木偏印
这个格局组合也比较复杂,既便财格身旺用财,那么地支组合排列寅申巳三刑,寅木又有亥水来生必旺,申金被寅巳两头夹,来克刑不就破格了吗
所以学命理没有那么简单,用一派已见是不会把不同的命局把握准确的
我们再用理法,象法,技法,及主,体,用的做功关系和方式来分析其中的奥妙
理法的就理气,道理,象法就是带象,从八字中体现出形象的事和物,用主,体,用做了功再用技法判定,其实象法,主,体,用都包括技法在内
在这命理中日主,却财,印帮助自己,生自己皆可称为主,用理法的判断日主想得财,因为印为思想代表想法,亥水七杀生了印想法大
我们知道了主,那么主用什么来取财呢,
主利用寅木印,这个寅木与巳禄联合,寅木两用可称主也可同巳火禄皆为体,体为脚手,思想,为工具,取东西的工具称为体
搞清了以上就知道寅木印,巳火禄皆为体,用巳申合财用禄取财,禄在年上,禄为自己可得到财,寅印为思想,用方法联合巳火制财,这里制财得财,叫做功
小总结一下,戊土食伤生财,戊土,巳火,寅木都为体,把所用的申财拿到了,再往下看
时柱己亥,伤官己土制亥水七杀,这里伤官己土是自己生的在时也为自己,制了杀得杀己土也为体,寅木印也为自己合回了杀也为体,
最后再用技法判断,技法是最难的,是判断理法以及主,体,用所生产的结果层次,职业,性格等等一切,在有规律的范围内可发挥包罗万象的无限想象
用食伤生财制杀,食伤为想法,手段,去生财制杀,这个格局命主想做生意,亥水七杀也为事业,官,七杀不透就为企业,职业老板
这个财官是否得到呢
巳禄为自己,巳申合自己得到财,寅申冲联合巳三刑制财,制财得财,亥为官杀合寅,寅在自己坐下
官杀,财,印命主都得到了,但是命主有点狠,看!把财制尽,杀又制又合尽,过及,表现为做生意赚钱当老板心里太过于强烈,
用禄取财禄在年上身体辛苦打拼,用思想取财取官杀当然心也累,
寅木印在坐下为单位,为想法,和巳禄一起,一切被自己控制了,七杀为老公,为事业,又制又合变成事业,事业心强杀为老板,当老板老公也不要了,是不是事业心太强
申为金为车,也为财,在月上为他物,把别人的车又刑,又合,又制,归自己,制有时重新改装制造叫制,巳寅为火木颜色,喷㲺。食伤为经营,是经营二手车的老板赚钱
技法总结提练了理法与主,体,用的做攻结果,我们再看行运是不是帮原局,是怎么定原局变化的
初运己酉,庚戍,地支酉合了巳,把禄合坏拿财的工具没有了,戍土虽是燥土但毕竟九月金水进气,还制了亥杀晦了巳火,也就是身转弱财又太旺,破了原生态,家庭普通学历低
21岁辛亥运,地支亥水助七杀事业,有寅木转化但一定会冲巳禄,体现为事业起步,把巳火得财的工具坏了,事业顺利,财运不大
31岁壬子运,地支子水阴阳关系不制巳火,申子半水局寅木转化,子水与申的关系儿来救母三刑有水火不坏申财
最重要的是壬水七杀出干了,有戊土制杀得宜,这样一来财与事业双丰收,层次中产以上变为富姐
婚姻依然没解决的原因,亥运两亥水夫星争合婚姻宫夫星,寅木为印,想法挑选,挑剔,壬子运地支官杀混杂,干透壬水与原局丁火劫财相合争夺
2017丁酉年交癸丑运,丑土合巳助申,巳被丑晦,丑寅暗合,丑制亥水不生寅,巳寅均被坏,丑生申财必旺,没得财的工具了,也就是身弱财旺不担财了,
17丁酉年,劫财带财真劫财,地支巳酉丑一合金,忌神深重,当年破财事业不顺,竞争对手强
18戊戍,19己亥,20庚子,21辛丑这些年份都不利,不过事业虽下滑毕竟是固定行业,目前还保持中产
预测22年开始以后木火流年转好,因为木克丑土生已火,火年可帮巳火助身
以后的甲寅,乙卯运就神奇了,地支木耗尽亥水,木火合力去了申金,天干甲乙木去尽食伤,从旺了,既使乙不去不掉戊土食神,去了己土伤官留清。身旺用食神也是好运,看来一生小富是有的
这样的格局写的太累人,格局层次顺序一点不能乱,我费劲写这些就想让大家知道,破格的格局不一定一生行什么运都差,看命理要综合多门知识还要创新,对每个不同的命理用不同的方法去断,才能对号入座,准确无误的断准向客户交代[八字算命,八字预测,考试,婚姻,正偏缘,桃花运,剖腹产,起名,公司起名,流年,流月,择日行事,升学择校,升职,七杀格,正官格,财格,阳刃格,算卦,八字实战,事业财运,八字合婚,配婚]#生辰八字命理姻缘##八字命理婚姻##财运##事业财运##算八字看婚姻感情##算八字看婚姻感情##算命八字合婚看姻缘财运事业##升学考试##八字合婚看婚姻##八字命理八字合婚星座命理#
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