#塔斯马尼亚旅游[超话]##带着微博去旅行# 塔斯马尼亚州是徒步旅行的热门目的地，如果你并不是徒步爱好者也没有关系，今天小塔为大家介绍由塔斯马尼亚野生动植物机构评选出的东、西海岸以及两座网红小岛上超赞的短程徒步路线！这些路线为塔斯马尼亚的一日游提供了最佳机会，无论是想要海边漫步或登高望远这些短程徒步路线为你提供了很多选择。https://t.cn/AiF7yjuB
赣深、广汕高铁将在仲恺互联互通 两条线路在此交会后都可直通广州深圳
惠州境内，有两条高铁线路正在热火朝天建设中：赣深客专自江西一路南下，将穿过惠州直达深圳；广汕铁路将从汕头出发自东向西穿过惠州直达广州。两条互不相交的高铁未来如何互联互通？近日，广铁集团发布的一份《赣深客专至广汕铁路仲恺联络线环境影响评价第一次公示》，让这一互联互通问题有了明确的答案。
仲恺上下行联络线
串联广汕铁路与赣深客专
根据该公示，为了实现两条线路之间的互联互通，广汕铁路工程预留了广汕铁路至赣深客专仲恺上下行联络线工程（以下简称“联络线”）。赣深客专至广汕铁路仲恺联络线均在惠州市境内，线路自广汕铁路D1K119+892.94处麻地岭线路引出，止于赣深铁路仲恺站北端预留的车挡。
仲恺下行联络线长10.419km（单线），仲恺上行联络线长10.318km（单线），共计20.74 km（单线），该联络线工程不新设车站。该线连通了广汕铁路与赣深客专，实现了汕头方向来车由广汕铁路经联络线接入赣深客专进入深圳地区，保证了汕头地区往广州、深圳两个方向的运输需求。
赣深客专和广汕铁路
也可以去深圳
广汕铁路和赣深客专两大项目都经过惠州，却没有在交会处设置站点，两条高铁线路之间怎么换乘？这一问题成为惠州很多市民讨论的热点。根据此次对外披露的信息，未来两者之间的互联互通依托这条仲恺联络线。
广汕铁路从汕头方向出发往广州的车辆可以在广汕铁路惠城南站之后往博罗方向行驶到达广州。除此之外还可以沿联络线驶入赣深客专仲恺站，之后往东莞塘厦、深圳方向去。
与此同时，赣深客专从江西方向经过惠州北站之后，可以沿着仲恺站抵达深圳，或者通过联络线往广汕铁路博罗站方向行驶，最终去往广州方向。
仲恺联络线
纳入广汕铁路工程一并实施
根据媒体报道，惠州市发改局表示，仲恺联络线既是赣深客专、广汕铁路两大高铁重要联络线，也是我省境内沿海高铁网的重要组成部分，有利于深圳、东莞、惠州三市铁路交通对接、同城化发展，对推动珠三角东部片区以及粤港澳大湾区交通一体化建设意义重大。
目前，仲恺联络线项目已纳入广汕铁路工程一并实施。
知多D
赣深客专
赣深客专是粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”，在广东境内经过深圳、东莞、惠州、河源。其中，在惠州境内设置3个高铁站，分别为博罗北站、惠州北站、仲恺站。目前，赣深客专惠州段已进入全面施工阶段，计划2021年6月底全线建成（含仲恺站房）投入运营。
广汕铁路
广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地同步正式开工建设。广汕铁路由广州新塘引出，途经惠州，终于汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里。在惠州市境内正线全长约117公里，设有罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4座车站，并在博罗站引出上、下行客车联络线。
纵深
三条高铁线九个高铁站格局即将形成
目前，惠州已建成厦深高铁，在惠州境内设“惠州南站”和“惠东站”；在建赣深客专和广汕铁路，其中赣深客专在惠州境内设博罗北站、惠州北站、仲恺站等3站，而广汕铁路在惠州境内设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站等4站。待赣深客专、广汕铁路两条高铁全部通车后，惠州将形成“3线9站”的高铁网络，有望全面融入广州、深圳“半小时经济生活圈”。
赣深客专：拟2021年6月底建成
作为京九高铁的南段，赣深客专是粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”，在广东境内经过深圳、东莞、惠州、河源。其中，在惠州境内设置3个高铁站，分别为博罗北站、惠州北站、仲恺站。
根据此前规划，位于惠城区小金口的惠州北站为5台11线，在赣深客专新建的12座车站中规模最大；其是继既有的深圳北站后，赣深客专全线第二大高铁站。选址博罗县麻陂镇的博罗北站为2台4线，位于潼湖的仲恺站则为2台6线。
10月17日，惠州市发改局通过网络问政平台发布信息表示，赣深客专仲恺站与赣深客专正线工程同步建设。目前，赣深客专惠州段已进入全面施工阶段，计划2021年6月底全线建成（含仲恺站房）投入运营。
赣深客专在惠州境内有一段控制性节点工程，那就是位于东江惠博沿江路边的剑潭东江特大桥工程。由于赣深客专要在这里跨东江而过，所以这座大桥工程的修建就颇为重要。
剑潭东江特大桥主桥长度532米，桥面宽达31.2米，大桥在东江江面上只有2个桥墩，中间跨度为260米，是目前国内高铁最大宽度的“双向四线”矮塔斜拉桥。
南都记者观察发现，大桥位于东江两岸主桥墩离沉台高度已有40多米，两座大型塔吊将钢筋、混凝土等材料源源不断运到桥墩上，桥墩上有不少工人在紧张施工。剑潭东江特大桥项目负责人介绍，目前主桥墩从东江南北两岸同步开建，采取悬臂浇筑方式从两边往中间修筑。根据最新的施工进展，力争明年8月大桥合龙。
广汕铁路：计划2022年底通车
2019年7月22日，惠州市公共资源交易中心发布《广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套工程可研、勘察设计及专题研究【勘察设计】招标公告》，广汕铁路惠城南站开建也已经提上日程。
自2017年7月5日，广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地同步正式开工建设。广汕铁路由广州新塘引出，途经惠州，终于汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里。
博罗东江特大桥有望后年合龙
广汕铁路惠州段已于2019年上半年进入全面施工建设，计划2022年底建成通车。
不仅赣深客专要跨东江穿行，在博罗广汕铁路也要穿东江而过。广汕铁路惠州段分为4个施工标段，2019年6月份已全面开工建设，其中，博罗东江特大桥、迎牌山隧道、红花嶂隧道是重难点工程。
作为其中的重难点工程，博罗东江特大桥位于博罗县罗阳镇巷口村与新角村之间，横跨东江。目前东江两岸同时开工，在大桥南岸，方便施工的钢结构平台已搭建起来。施工人员正在焊接钢护筒，拼装钢围堰为大桥水下桥墩施工做准备。
据介绍，广汕铁路博罗东江特大桥全长约3.3公里，共有82个桥墩。其中，位于东江水面上的有5个，均采用双臂钢围堰施工工艺进行建造。钢围堰预计明年4月完成施工，水中墩身明年8月完成施工，连续梁有望在2021年6月合龙。
建成后广州到汕尾仅40分钟
根据计划，广汕铁路在惠州市境内正线全长约117公里，设有罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4座车站，并在博罗站引出上、下行客车联络线。列车通过联络线可以沿赣深客专北上。广汕铁路预计2022年底建成，并开始联调联试，2023年4月开通运营。其中，惠州段全长约117公里，已于今年6月全线开工建设。广汕铁路建成通车后，广州到汕尾的通勤时间将从2小时压缩到40分钟，惠州往来两地更加便利。
广汕高铁建成后中部在惠州地区承接京九铁路通道，连接江西、安徽等中东部片区；东端在汕尾地区与沿海铁路、汕汕铁路、京九铁路支线龙汕铁路相连，通达东南及华东沿海地区。将新增珠三角核心地区与粤东地区和深圳市的快捷新通道，同时也是粤港澳大湾区连接粤西、西南与华东、东南地区的便捷通道之一。
来源：南方都市报
惠州境内，有两条高铁线路正在热火朝天建设中：赣深客专自江西一路南下，将穿过惠州直达深圳；广汕铁路将从汕头出发自东向西穿过惠州直达广州。两条互不相交的高铁未来如何互联互通？近日，广铁集团发布的一份《赣深客专至广汕铁路仲恺联络线环境影响评价第一次公示》，让这一互联互通问题有了明确的答案。
仲恺上下行联络线
串联广汕铁路与赣深客专
根据该公示，为了实现两条线路之间的互联互通，广汕铁路工程预留了广汕铁路至赣深客专仲恺上下行联络线工程（以下简称“联络线”）。赣深客专至广汕铁路仲恺联络线均在惠州市境内，线路自广汕铁路D1K119+892.94处麻地岭线路引出，止于赣深铁路仲恺站北端预留的车挡。
仲恺下行联络线长10.419km（单线），仲恺上行联络线长10.318km（单线），共计20.74 km（单线），该联络线工程不新设车站。该线连通了广汕铁路与赣深客专，实现了汕头方向来车由广汕铁路经联络线接入赣深客专进入深圳地区，保证了汕头地区往广州、深圳两个方向的运输需求。
赣深客专和广汕铁路
也可以去深圳
广汕铁路和赣深客专两大项目都经过惠州，却没有在交会处设置站点，两条高铁线路之间怎么换乘？这一问题成为惠州很多市民讨论的热点。根据此次对外披露的信息，未来两者之间的互联互通依托这条仲恺联络线。
广汕铁路从汕头方向出发往广州的车辆可以在广汕铁路惠城南站之后往博罗方向行驶到达广州。除此之外还可以沿联络线驶入赣深客专仲恺站，之后往东莞塘厦、深圳方向去。
与此同时，赣深客专从江西方向经过惠州北站之后，可以沿着仲恺站抵达深圳，或者通过联络线往广汕铁路博罗站方向行驶，最终去往广州方向。
仲恺联络线
纳入广汕铁路工程一并实施
根据媒体报道，惠州市发改局表示，仲恺联络线既是赣深客专、广汕铁路两大高铁重要联络线，也是我省境内沿海高铁网的重要组成部分，有利于深圳、东莞、惠州三市铁路交通对接、同城化发展，对推动珠三角东部片区以及粤港澳大湾区交通一体化建设意义重大。
目前，仲恺联络线项目已纳入广汕铁路工程一并实施。
知多D
赣深客专
赣深客专是粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”，在广东境内经过深圳、东莞、惠州、河源。其中，在惠州境内设置3个高铁站，分别为博罗北站、惠州北站、仲恺站。目前，赣深客专惠州段已进入全面施工阶段，计划2021年6月底全线建成（含仲恺站房）投入运营。
广汕铁路
广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地同步正式开工建设。广汕铁路由广州新塘引出，途经惠州，终于汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里。在惠州市境内正线全长约117公里，设有罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4座车站，并在博罗站引出上、下行客车联络线。
纵深
三条高铁线九个高铁站格局即将形成
目前，惠州已建成厦深高铁，在惠州境内设“惠州南站”和“惠东站”；在建赣深客专和广汕铁路，其中赣深客专在惠州境内设博罗北站、惠州北站、仲恺站等3站，而广汕铁路在惠州境内设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站等4站。待赣深客专、广汕铁路两条高铁全部通车后，惠州将形成“3线9站”的高铁网络，有望全面融入广州、深圳“半小时经济生活圈”。
赣深客专：拟2021年6月底建成
作为京九高铁的南段，赣深客专是粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”，在广东境内经过深圳、东莞、惠州、河源。其中，在惠州境内设置3个高铁站，分别为博罗北站、惠州北站、仲恺站。
根据此前规划，位于惠城区小金口的惠州北站为5台11线，在赣深客专新建的12座车站中规模最大；其是继既有的深圳北站后，赣深客专全线第二大高铁站。选址博罗县麻陂镇的博罗北站为2台4线，位于潼湖的仲恺站则为2台6线。
10月17日，惠州市发改局通过网络问政平台发布信息表示，赣深客专仲恺站与赣深客专正线工程同步建设。目前，赣深客专惠州段已进入全面施工阶段，计划2021年6月底全线建成（含仲恺站房）投入运营。
赣深客专在惠州境内有一段控制性节点工程，那就是位于东江惠博沿江路边的剑潭东江特大桥工程。由于赣深客专要在这里跨东江而过，所以这座大桥工程的修建就颇为重要。
剑潭东江特大桥主桥长度532米，桥面宽达31.2米，大桥在东江江面上只有2个桥墩，中间跨度为260米，是目前国内高铁最大宽度的“双向四线”矮塔斜拉桥。
南都记者观察发现，大桥位于东江两岸主桥墩离沉台高度已有40多米，两座大型塔吊将钢筋、混凝土等材料源源不断运到桥墩上，桥墩上有不少工人在紧张施工。剑潭东江特大桥项目负责人介绍，目前主桥墩从东江南北两岸同步开建，采取悬臂浇筑方式从两边往中间修筑。根据最新的施工进展，力争明年8月大桥合龙。
广汕铁路：计划2022年底通车
2019年7月22日，惠州市公共资源交易中心发布《广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套工程可研、勘察设计及专题研究【勘察设计】招标公告》，广汕铁路惠城南站开建也已经提上日程。
自2017年7月5日，广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地同步正式开工建设。广汕铁路由广州新塘引出，途经惠州，终于汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里。
博罗东江特大桥有望后年合龙
广汕铁路惠州段已于2019年上半年进入全面施工建设，计划2022年底建成通车。
不仅赣深客专要跨东江穿行，在博罗广汕铁路也要穿东江而过。广汕铁路惠州段分为4个施工标段，2019年6月份已全面开工建设，其中，博罗东江特大桥、迎牌山隧道、红花嶂隧道是重难点工程。
作为其中的重难点工程，博罗东江特大桥位于博罗县罗阳镇巷口村与新角村之间，横跨东江。目前东江两岸同时开工，在大桥南岸，方便施工的钢结构平台已搭建起来。施工人员正在焊接钢护筒，拼装钢围堰为大桥水下桥墩施工做准备。
据介绍，广汕铁路博罗东江特大桥全长约3.3公里，共有82个桥墩。其中，位于东江水面上的有5个，均采用双臂钢围堰施工工艺进行建造。钢围堰预计明年4月完成施工，水中墩身明年8月完成施工，连续梁有望在2021年6月合龙。
建成后广州到汕尾仅40分钟
根据计划，广汕铁路在惠州市境内正线全长约117公里，设有罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4座车站，并在博罗站引出上、下行客车联络线。列车通过联络线可以沿赣深客专北上。广汕铁路预计2022年底建成，并开始联调联试，2023年4月开通运营。其中，惠州段全长约117公里，已于今年6月全线开工建设。广汕铁路建成通车后，广州到汕尾的通勤时间将从2小时压缩到40分钟，惠州往来两地更加便利。
广汕高铁建成后中部在惠州地区承接京九铁路通道，连接江西、安徽等中东部片区；东端在汕尾地区与沿海铁路、汕汕铁路、京九铁路支线龙汕铁路相连，通达东南及华东沿海地区。将新增珠三角核心地区与粤东地区和深圳市的快捷新通道，同时也是粤港澳大湾区连接粤西、西南与华东、东南地区的便捷通道之一。
来源：南方都市报
【滨州市民点赞小区里的非机动车停车位但也称问题重重 制止电动车进楼入户到底该咋做？】近日，省政府新闻办召开新闻发布会，介绍山东消防救援队伍组建一周年情况及今冬明春火灾形势。我省消防部门将重点整治电动自行车“进楼入户”“人车同屋”和违规改装、停放、充电等行为，严查电动自行车火灾特别是亡人火灾事故责任追究，强化警示教育。今年下半年，为了让小区里的非机动车停放有序，我市不少小区划定了非机动车停车位。有市民称，非机动车位划好之后，小区里的居民就主动往车位上停放，非机动车停放更加有序；而有的市民却称，虽然小区里划了非机动车停车位，但有很多居民不往车位上停，居民楼道里还是有电动车出现。
进步：划定停车位 停车更有序
近日，有细心的市民注意到，自家小区的空地上多了不少新划定的非机动车停车位，因为有了这些停车位，小区里原来杂乱无章停放的非机动车，停放更加有序了。
据市西街道办事处的相关工作人员介绍，自创建文明城市以来，市区各办事处和负责单位在负责辖区的小区里重新划定了机动车与非机动车停车位，“只要小区里有空地，在不阻挡消防通道的前提下，划定非机动车停车位。”这名工作人员介绍，非机动车位划定后，相关工作人员还对小区居民非机动车的停放进行劝导。
“感觉最近小区里条理了许多。”家住黄河十路渤海十路附近的彭家第二小区市民冯女士为小区里划定的非机动车位竖起大拇指，“虽然车位不是很大，但是就在楼前，也算方便。”
“原来大家的电动车都是到处停，楼宇门口、机动车位上、电梯口、家门口，有的住户甚至直接停在了消防楼道里。”家住怡华苑小区的张女士称，自打楼前划定了非机动车停车位，大部分居民就很自觉的把电动车停放到车位上去，并且主动排成一排，小区环境也看起来更加整洁有序。
问题：有的还是不往非机动车位上停放
虽然不少小区里都划定了非机动车停车位，对于这些停车位，市民也都是点赞与支持的态度，但停车位划定至今，是否真的能够制止电动车进楼入户了呢？
12月17日，记者来到黄河四路新立河东路附近的湾刘家苑小区，在大门入口一旁的一栋沿街楼的楼体一侧，就划定了一个非机动车停车位，然而只有一辆电动车停放在里面，而在一旁的楼道里，还是有几辆电动车停放到了里面。
“停车位与楼道明明就只有几步的距离，但很多住户还是把电动车停放到楼道里。”家住怡华苑小区的王先生说，冬天天气冷，大家都不想让自己的电动车“挨冻”，“特别是下雨下雪天，就更不可能停在外头淋着了，还是跟原来一样，把车停在楼道里了。”
“很多时候，小区里的非机动车位都被共享单车给占了，车位上停的不是住户的电动车，而是一排共享单车。”市民王先生称，不只是外面的公共车位上，就连消防楼道里，都堵上了好几辆共享单车。
如此看来，小区里划定的非机动位虽然让非机动车辆停放更有序，但也没能彻底阻挡电动车进楼入户。
做法：小区既有车棚又有充电桩 物业也严格管控停放
因为有过不少电动车楼道内着火的案例，很多市民对楼道里停放的电动车都心有戚戚，但又无可奈何，到底如何才能让小区里划定的非机动车停车位发挥作用，真正制止非机动车进楼入户呢？
前段时间，记者曾走访了黄河二路渤海十八路附近的京华公馆小区，在小区大门入口处，有一个大型的非机动车停车棚，而在小区居民楼楼道里，完全看不到电动车的身影，小区物业的做法就很值得借鉴。
“严格管控非机动车辆的停放，也就是说我们要求居民只能把电动车停放到车棚里面。”物业的一名工作人员称，其实电动车停放在车棚里也不委屈，车棚是有棚顶的，可以防止电动车被风吹日晒，另外一方面，车棚里还安装有充电桩，住户可以在这里为电动车充电，“这边还安装有监控，也非常安全，住户把电动车停放在这里完全不用担忧。”
“通知发下去之后，有些居民还是把电动车停放到楼道里，我们物业工作人员就去把电动车搬到车棚里。”物业的这名工作人员称，久而久之，大家就会主动把电动车停放到车棚里头去了。
而自从楼道门厅里没有电动车之后，住户也感觉清净了许多，“原来一进门厅，里面停放的全是电动车，一不小心碰上哪辆就‘吱吱’响起来，楼上住了很多老人孩子，说吓一跳就吓一跳，现在没有电动车楼道空间更大，也不会出现电动车响声扰民的情况了。”家住京华公馆的王女士称。
进步：划定停车位 停车更有序
近日，有细心的市民注意到，自家小区的空地上多了不少新划定的非机动车停车位，因为有了这些停车位，小区里原来杂乱无章停放的非机动车，停放更加有序了。
据市西街道办事处的相关工作人员介绍，自创建文明城市以来，市区各办事处和负责单位在负责辖区的小区里重新划定了机动车与非机动车停车位，“只要小区里有空地，在不阻挡消防通道的前提下，划定非机动车停车位。”这名工作人员介绍，非机动车位划定后，相关工作人员还对小区居民非机动车的停放进行劝导。
“感觉最近小区里条理了许多。”家住黄河十路渤海十路附近的彭家第二小区市民冯女士为小区里划定的非机动车位竖起大拇指，“虽然车位不是很大，但是就在楼前，也算方便。”
“原来大家的电动车都是到处停，楼宇门口、机动车位上、电梯口、家门口，有的住户甚至直接停在了消防楼道里。”家住怡华苑小区的张女士称，自打楼前划定了非机动车停车位，大部分居民就很自觉的把电动车停放到车位上去，并且主动排成一排，小区环境也看起来更加整洁有序。
问题：有的还是不往非机动车位上停放
虽然不少小区里都划定了非机动车停车位，对于这些停车位，市民也都是点赞与支持的态度，但停车位划定至今，是否真的能够制止电动车进楼入户了呢？
12月17日，记者来到黄河四路新立河东路附近的湾刘家苑小区，在大门入口一旁的一栋沿街楼的楼体一侧，就划定了一个非机动车停车位，然而只有一辆电动车停放在里面，而在一旁的楼道里，还是有几辆电动车停放到了里面。
“停车位与楼道明明就只有几步的距离，但很多住户还是把电动车停放到楼道里。”家住怡华苑小区的王先生说，冬天天气冷，大家都不想让自己的电动车“挨冻”，“特别是下雨下雪天，就更不可能停在外头淋着了，还是跟原来一样，把车停在楼道里了。”
“很多时候，小区里的非机动车位都被共享单车给占了，车位上停的不是住户的电动车，而是一排共享单车。”市民王先生称，不只是外面的公共车位上，就连消防楼道里，都堵上了好几辆共享单车。
如此看来，小区里划定的非机动位虽然让非机动车辆停放更有序，但也没能彻底阻挡电动车进楼入户。
做法：小区既有车棚又有充电桩 物业也严格管控停放
因为有过不少电动车楼道内着火的案例，很多市民对楼道里停放的电动车都心有戚戚，但又无可奈何，到底如何才能让小区里划定的非机动车停车位发挥作用，真正制止非机动车进楼入户呢？
前段时间，记者曾走访了黄河二路渤海十八路附近的京华公馆小区，在小区大门入口处，有一个大型的非机动车停车棚，而在小区居民楼楼道里，完全看不到电动车的身影，小区物业的做法就很值得借鉴。
“严格管控非机动车辆的停放，也就是说我们要求居民只能把电动车停放到车棚里面。”物业的一名工作人员称，其实电动车停放在车棚里也不委屈，车棚是有棚顶的，可以防止电动车被风吹日晒，另外一方面，车棚里还安装有充电桩，住户可以在这里为电动车充电，“这边还安装有监控，也非常安全，住户把电动车停放在这里完全不用担忧。”
“通知发下去之后，有些居民还是把电动车停放到楼道里，我们物业工作人员就去把电动车搬到车棚里。”物业的这名工作人员称，久而久之，大家就会主动把电动车停放到车棚里头去了。
而自从楼道门厅里没有电动车之后，住户也感觉清净了许多，“原来一进门厅，里面停放的全是电动车，一不小心碰上哪辆就‘吱吱’响起来，楼上住了很多老人孩子，说吓一跳就吓一跳，现在没有电动车楼道空间更大，也不会出现电动车响声扰民的情况了。”家住京华公馆的王女士称。
✋热门推荐