对于痘坑,咱就别指望护肤品了,因为作用无限接近于零[苦涩]
✌️治疗痘坑YI美是目前最有效的治疗手段,轻度痘坑通过治疗能够实现被抚平的效果
✌️重度痘坑即便不能百分之百填平,也能治个80%—90%~
1⃣️点阵激光 :包括剥脱性和非剥脱性
【剥脱性点阵激光】
对痘坑治疗效果最好的是二氧化碳点阵,单次就能感受到痘坑明显改善,根据痘坑程度,需要2—5次治疗。
项目缺点是:疼!敷麻药后大部分人可以忍受,但还是会有人疼哭,另外,做完需要精心护理,避免出现色沉、红斑等问题~
【非剥脱点阵激光】
更加温和,创伤小,恢复期也更短,通常为1—3天,但效果要比剥脱点阵弱一些,一般需要5—8次左右治疗,每次间隔一个月左右。
2⃣️黄金微针:微针+射频的组合
微针打开皮肤通道后,射频发出的热能作用于真皮层刺激胶原纤维收缩,恢复皮肤弹性,从而填平痘坑。
✅结痂少,恢复期快,适合想要改善痘坑毛孔但又没有长假的上班族。
虽然说痘坑可以治疗,但最好的方法还是避免痘坑的出现,毕竟治疗费用还是挺高的!
所以,长痘的时候一定要管住自己的手!不要抠!不要抠!不要抠!
痘痘一旦开始爆发,刷酸、红蓝光、微针就安排上,既能祛痘又能防止痘印、痘坑生成!
✌️治疗痘坑YI美是目前最有效的治疗手段,轻度痘坑通过治疗能够实现被抚平的效果
✌️重度痘坑即便不能百分之百填平,也能治个80%—90%~
1⃣️点阵激光 :包括剥脱性和非剥脱性
【剥脱性点阵激光】
对痘坑治疗效果最好的是二氧化碳点阵,单次就能感受到痘坑明显改善,根据痘坑程度,需要2—5次治疗。
项目缺点是:疼!敷麻药后大部分人可以忍受,但还是会有人疼哭,另外,做完需要精心护理,避免出现色沉、红斑等问题~
【非剥脱点阵激光】
更加温和,创伤小,恢复期也更短,通常为1—3天,但效果要比剥脱点阵弱一些,一般需要5—8次左右治疗,每次间隔一个月左右。
2⃣️黄金微针:微针+射频的组合
微针打开皮肤通道后,射频发出的热能作用于真皮层刺激胶原纤维收缩,恢复皮肤弹性,从而填平痘坑。
✅结痂少,恢复期快,适合想要改善痘坑毛孔但又没有长假的上班族。
虽然说痘坑可以治疗,但最好的方法还是避免痘坑的出现,毕竟治疗费用还是挺高的!
所以,长痘的时候一定要管住自己的手!不要抠!不要抠!不要抠!
痘痘一旦开始爆发,刷酸、红蓝光、微针就安排上,既能祛痘又能防止痘印、痘坑生成!
2021 年出生人口下降 140 万!专家称「三孩政策」效果还需要一定时间。
我认为,千万别相信专家的。忘了当年专家对二胎的预测了?搞出了上中下限三个预测,结果最下限都没有达到。
大家可以看看身边,二胎放开的时候,我身边体制内,追二胎的很多。
而三胎放开之后,我身边追三胎的一个都没有。
年轻人一胎都不生,生完二胎的普遍35岁左右了,大概率不会生三胎。
所以,我判断,三胎带来的增量,无限接近于零。#社会#
我认为,千万别相信专家的。忘了当年专家对二胎的预测了?搞出了上中下限三个预测,结果最下限都没有达到。
大家可以看看身边,二胎放开的时候,我身边体制内,追二胎的很多。
而三胎放开之后,我身边追三胎的一个都没有。
年轻人一胎都不生,生完二胎的普遍35岁左右了,大概率不会生三胎。
所以,我判断,三胎带来的增量,无限接近于零。#社会#
“华为车”有三大模式,哪种最有前途?华为一直不造车,而是做车的供应商,目前华为已经发展出了三大模式:
第一种是做真正的零部件供应商Tier 1,整车企业采购华为的车用零部件,目前还没有成功的案例,最近可能上市的项目应该是北汽的“魔方”
第二种是Huawei Inside,华为做整车集成商Tier 0.5,可以理解为主要零部件都由华为供应、解决方案由华为集成,但是整车企业负责定义车型的实现需求,这种方式可以算是半个“华为车”,这种方式典型的代表是北汽极狐和即将上市的长安阿维塔11
第三种就是华为智选,余老板力推的问界M5、M7就是这种模式,所有的零部件、需求、解决方案都由华为定义,这种方式华为本质上无限接近“造整车”,只不过由合作公司负责生产制造。
从目前的市场反应来看,华为最擅长、消费者最认可的毫无疑问是智选模式,这是由于华为本质上更擅长提供完整的产品,而不是做供应商,而且华为造产品更容易贯彻华为的思路,而不会被传统车企左右,前两种模式都会涉及到车型的“灵魂”属于谁的问题。
而且,既当运动员,又当裁判员是不会被认可的,消费者也会因为横向比较,而会更挑剔。
如果“华为做供应商的车“达不到“问界M5”的水平,消费者心里会有疑问:这是华为提供的技术吗?
第一种是做真正的零部件供应商Tier 1,整车企业采购华为的车用零部件,目前还没有成功的案例,最近可能上市的项目应该是北汽的“魔方”
第二种是Huawei Inside,华为做整车集成商Tier 0.5,可以理解为主要零部件都由华为供应、解决方案由华为集成,但是整车企业负责定义车型的实现需求,这种方式可以算是半个“华为车”,这种方式典型的代表是北汽极狐和即将上市的长安阿维塔11
第三种就是华为智选,余老板力推的问界M5、M7就是这种模式,所有的零部件、需求、解决方案都由华为定义,这种方式华为本质上无限接近“造整车”,只不过由合作公司负责生产制造。
从目前的市场反应来看,华为最擅长、消费者最认可的毫无疑问是智选模式,这是由于华为本质上更擅长提供完整的产品,而不是做供应商,而且华为造产品更容易贯彻华为的思路,而不会被传统车企左右,前两种模式都会涉及到车型的“灵魂”属于谁的问题。
而且,既当运动员,又当裁判员是不会被认可的,消费者也会因为横向比较,而会更挑剔。
如果“华为做供应商的车“达不到“问界M5”的水平,消费者心里会有疑问:这是华为提供的技术吗?
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