【郑州公布巡游出租车顶灯耗电补贴标准，三种补贴方案供驾驶员投票选择】来自郑州市出租汽车客运服务中心的消息， 7月26日，根据专业检测机构对巡游出租车顶灯的测试，郑州市出租汽车客运服务中心确认了出租汽车顶灯耗电补贴标准，并基于驾驶员代表的建议，推出直接发放、置换服务费及延长设备质保时间三种方案供从业人员投票选择。
2021年7月，郑州巡游出租汽车进入车载智能终端设备更新阶段，由出租汽车客运服务中心公开招标，以出让顶灯广告经营权的形式置换设备，5家公司通过竞标后，由芜湖天启传媒有限公司（简称天启）中标，并于去年8月份签订合同，车载智能终端设备的产权归政府所有，设备免费提供出租汽车经营者使用。
设备更新后，智能化得到了全面体现，乘客遗失物品的寻回率提升，驾驶员的安全得到了保证，出租车的疫情防控工作也得以受益。全方位的摄像头，还多次为公安民警破案提供了有力证据。但设备升级后，有出租车驾驶员犯了嘀咕，车顶灯在运营中的耗电费用，不应该再让经营者承担。
6月10日，郑州市出租汽车客运服务中心邀请了专业检测机构、驾驶员代表、天启工作人员，对三台顶灯的耗电量进行测量，全程录像并出具检测报告。令一些驾驶员失望的是，综合天气因素影响，检测报告给出的顶灯功率为16.3w。也就是说，结合车辆运行实际电压，按照一千瓦时一度电，假如每台车每日按在线24小时计算，每台设备每年的用电量最高为16.3w×24小时/天×365天÷1000=142.788度电。再按照充电桩充电费（含服务费）取高峰期的平均值1.5元/度计算，每台车每年顶灯耗电费，最高为142.788×1.5=214.182元。根据监管平台后台数据显示，郑州巡游出租车每日平均在线时长约为12.6小时。
此外，有些驾驶员认为，车辆顶灯除了公益广告外，还轮播着商业广告，驾驶员是否应当从中获取适当收益。对此，中标公司也算了一笔账，为10854台巡游出租车更新设备，每套价格在4500—5000元之间，包含智能计价器、车载终端（大屏）、摄像头、LED顶灯等；另外按照每辆车每年电费补贴的214元，需要支出约232.2万元；还有每年给行业提供的优质服务奖励基金100万元，监控平台建设费82万元及运营费60万元。十年运营下来，实际累计支出费用约九千万。
该负责人表示，这些支出均签订在招标合同中，官方网站也可以查询，外界传言顶灯的商业广告收入十分可观，但实际上是算法错误，且总体量较之往年下降30%-40%。另外，根据部分厂家给予的数据，按保守方案计算，延长质保至十年的费用不低于5000元。 “经营压力非常大，也欢迎驾驶员代表前来监督。”
交通部去年修改施行的《巡游出租汽车经营服务管理规定》中第二十二条明确规定，巡游出租车运营时，计程计价设备、顶灯、运营标志、服务监督卡、车载信息化设备等完好有效。既有交通部的明文规定，也有中标公司的签订合同，大多驾驶员在意的是顶灯电耗如何补贴，因此在6月23日与7月12日，市出租汽车客运服务中心就电补方案召开驾驶员代表座谈会，初步拟定出三种补贴方案，并明确提出，由于中标企业自2022年1月开始播放商业广告，建议电费补贴发放起始日期为2022年1月。客运服务中心将通过郑州出租车网向广大出租车驾驶员征集意见，并督促中标企业按大多数驾驶员意见组织发放。
方案一：以电费补贴冲抵公司服务费
市区有46家巡游出租汽车公司，1万余辆巡游出租车，2万余名从业人员。大部分车辆属于个人买断、挂靠公司经营，需要与所在公司签订合同，每个月缴纳170元服务费。可用顶灯消耗的电费冲抵公司服务费。
此项方案操作简单，可与所属公司直接沟通，无需统计驾驶员信息等，但部分纯个体驾驶员存在异议，但具体问题可以由驾驶员与所在公司具体商议。
方案二：直接发放车辆顶灯电费补贴
按照前期测算的顶灯功率16.3w、充电桩充电费1.5元/度、车辆实际在线运行时长，计算每台车实际补贴金额。此项补贴直接发放至车主。
此项方案非常直观、方便，但发放方式较为复杂，不易操作。另外，还需统计驾驶员银行账户、实际在线时长等信息，工作量较大，发放周期长。
方案三：延长质保时间置换顶灯电费补贴
以前，巡游出租车的电台、计价器等经营设备损坏后，由驾驶员自已负担相应的维修费用。如采用该方案，所有本次由天启传媒安装的智能化车载经营设备的保质期，由原来一年的质保时间延长至十年，期间若出现设备在正常使用的情况下发生损坏问题，将由天启传媒免费提供维修或更换。
在推动发放电费补贴工作的同时，郑州市出租汽车客运服务中心也提出，若此项补贴已按照多数驾驶员意愿发放到位，但仍有驾驶员对此项方案有异议，不愿正常使用LED灯，可将设备归还行业管理部门，自行安装符合政府要求的智能终端设备。
按照《巡游出租汽车经营服务管理规定》，行业管理管理部门在巡查中若仍发现不符合要求的终端设备，将联合交通运输综合行政执法支队根据法律法规对违规行为进行告诫、责令改正或罚款。
巡游车驾驶员可前往郑州市出租车网（https://t.cn/ScfXxJ）对补贴方案进行留言投票，客运服务中心也将对投票结果进行公示。（记者杨光）
2021年7月，郑州巡游出租汽车进入车载智能终端设备更新阶段，由出租汽车客运服务中心公开招标，以出让顶灯广告经营权的形式置换设备，5家公司通过竞标后，由芜湖天启传媒有限公司（简称天启）中标，并于去年8月份签订合同，车载智能终端设备的产权归政府所有，设备免费提供出租汽车经营者使用。
设备更新后，智能化得到了全面体现，乘客遗失物品的寻回率提升，驾驶员的安全得到了保证，出租车的疫情防控工作也得以受益。全方位的摄像头，还多次为公安民警破案提供了有力证据。但设备升级后，有出租车驾驶员犯了嘀咕，车顶灯在运营中的耗电费用，不应该再让经营者承担。
6月10日，郑州市出租汽车客运服务中心邀请了专业检测机构、驾驶员代表、天启工作人员，对三台顶灯的耗电量进行测量，全程录像并出具检测报告。令一些驾驶员失望的是，综合天气因素影响，检测报告给出的顶灯功率为16.3w。也就是说，结合车辆运行实际电压，按照一千瓦时一度电，假如每台车每日按在线24小时计算，每台设备每年的用电量最高为16.3w×24小时/天×365天÷1000=142.788度电。再按照充电桩充电费（含服务费）取高峰期的平均值1.5元/度计算，每台车每年顶灯耗电费，最高为142.788×1.5=214.182元。根据监管平台后台数据显示，郑州巡游出租车每日平均在线时长约为12.6小时。
此外，有些驾驶员认为，车辆顶灯除了公益广告外，还轮播着商业广告，驾驶员是否应当从中获取适当收益。对此，中标公司也算了一笔账，为10854台巡游出租车更新设备，每套价格在4500—5000元之间，包含智能计价器、车载终端（大屏）、摄像头、LED顶灯等；另外按照每辆车每年电费补贴的214元，需要支出约232.2万元；还有每年给行业提供的优质服务奖励基金100万元，监控平台建设费82万元及运营费60万元。十年运营下来，实际累计支出费用约九千万。
该负责人表示，这些支出均签订在招标合同中，官方网站也可以查询，外界传言顶灯的商业广告收入十分可观，但实际上是算法错误，且总体量较之往年下降30%-40%。另外，根据部分厂家给予的数据，按保守方案计算，延长质保至十年的费用不低于5000元。 “经营压力非常大，也欢迎驾驶员代表前来监督。”
交通部去年修改施行的《巡游出租汽车经营服务管理规定》中第二十二条明确规定，巡游出租车运营时，计程计价设备、顶灯、运营标志、服务监督卡、车载信息化设备等完好有效。既有交通部的明文规定，也有中标公司的签订合同，大多驾驶员在意的是顶灯电耗如何补贴，因此在6月23日与7月12日，市出租汽车客运服务中心就电补方案召开驾驶员代表座谈会，初步拟定出三种补贴方案，并明确提出，由于中标企业自2022年1月开始播放商业广告，建议电费补贴发放起始日期为2022年1月。客运服务中心将通过郑州出租车网向广大出租车驾驶员征集意见，并督促中标企业按大多数驾驶员意见组织发放。
方案一：以电费补贴冲抵公司服务费
市区有46家巡游出租汽车公司，1万余辆巡游出租车，2万余名从业人员。大部分车辆属于个人买断、挂靠公司经营，需要与所在公司签订合同，每个月缴纳170元服务费。可用顶灯消耗的电费冲抵公司服务费。
此项方案操作简单，可与所属公司直接沟通，无需统计驾驶员信息等，但部分纯个体驾驶员存在异议，但具体问题可以由驾驶员与所在公司具体商议。
方案二：直接发放车辆顶灯电费补贴
按照前期测算的顶灯功率16.3w、充电桩充电费1.5元/度、车辆实际在线运行时长，计算每台车实际补贴金额。此项补贴直接发放至车主。
此项方案非常直观、方便，但发放方式较为复杂，不易操作。另外，还需统计驾驶员银行账户、实际在线时长等信息，工作量较大，发放周期长。
方案三：延长质保时间置换顶灯电费补贴
以前，巡游出租车的电台、计价器等经营设备损坏后，由驾驶员自已负担相应的维修费用。如采用该方案，所有本次由天启传媒安装的智能化车载经营设备的保质期，由原来一年的质保时间延长至十年，期间若出现设备在正常使用的情况下发生损坏问题，将由天启传媒免费提供维修或更换。
在推动发放电费补贴工作的同时，郑州市出租汽车客运服务中心也提出，若此项补贴已按照多数驾驶员意愿发放到位，但仍有驾驶员对此项方案有异议，不愿正常使用LED灯，可将设备归还行业管理部门，自行安装符合政府要求的智能终端设备。
按照《巡游出租汽车经营服务管理规定》，行业管理管理部门在巡查中若仍发现不符合要求的终端设备，将联合交通运输综合行政执法支队根据法律法规对违规行为进行告诫、责令改正或罚款。
巡游车驾驶员可前往郑州市出租车网（https://t.cn/ScfXxJ）对补贴方案进行留言投票，客运服务中心也将对投票结果进行公示。（记者杨光）
【买房思维】
问：99%的人都不知道房子几年换一次！
答：你家的房子应该多久换一次？很多人是不是打算一辈子住一套房？其实想想，岁数都比你大的房子你愿意住吗？银行愿意要吗？今天告诉你，房产专业人士基本五到十年换一次房。虽然房子的产权是70年，但是我国建筑的使用寿命一般就50年，大多数房子20多年就已经比较显旧了。所以市面上，5到10年左右的房子是属于次新房，10到20左右的房子在市场上，是属于主流房子。当然，这个次新的概念跟城市也有关系，越是大城市对老破房子的容忍度越高，为啥？北京四环内基本没有新房子，不得不买二手房，但小城市，对于次新房的容忍度就比较短，因为有大批土地大片新房子等着呢，都不愿买二手房，越小的地方越明显。二手房没有太多的市场，所以我经常说，只有大城市才有房地产。
专业买房人的做法79般是在区域还不成熟但有规划的时候低价买入，等到周边配套成熟了，把它高价卖出。随着房子的老化，它的价值呢也开始逐渐的下降。中间的这个周期，大概是五到十年，真正的房产投资者，他们会选择在这个周期内把房子卖掉，然后再去寻找下一个有潜力的区域，再次低价购入房产。因为第一次投资赚取的利润，他们接下来有可能买入两套或者三套。所以房子是在不断的置换中产生价值。还有一点，一旦房子房龄超过30年，在银行代款的能力就越来越小，甚至一些老房子都拿不到代款；一些核心城市还在限购，得卖了才有名额再买，所以，这也是为什么要进行优化置换的重要原因。
这就是为什么这一波的购房者很多都是置换的人群，卖掉自己的老房子，去置换成更新更好价值更高的好房子。
#房产[超话]##王冠买房##买房思维##投资[超话]#
问：99%的人都不知道房子几年换一次！
答：你家的房子应该多久换一次？很多人是不是打算一辈子住一套房？其实想想，岁数都比你大的房子你愿意住吗？银行愿意要吗？今天告诉你，房产专业人士基本五到十年换一次房。虽然房子的产权是70年，但是我国建筑的使用寿命一般就50年，大多数房子20多年就已经比较显旧了。所以市面上，5到10年左右的房子是属于次新房，10到20左右的房子在市场上，是属于主流房子。当然，这个次新的概念跟城市也有关系，越是大城市对老破房子的容忍度越高，为啥？北京四环内基本没有新房子，不得不买二手房，但小城市，对于次新房的容忍度就比较短，因为有大批土地大片新房子等着呢，都不愿买二手房，越小的地方越明显。二手房没有太多的市场，所以我经常说，只有大城市才有房地产。
专业买房人的做法79般是在区域还不成熟但有规划的时候低价买入，等到周边配套成熟了，把它高价卖出。随着房子的老化，它的价值呢也开始逐渐的下降。中间的这个周期，大概是五到十年，真正的房产投资者，他们会选择在这个周期内把房子卖掉，然后再去寻找下一个有潜力的区域，再次低价购入房产。因为第一次投资赚取的利润，他们接下来有可能买入两套或者三套。所以房子是在不断的置换中产生价值。还有一点，一旦房子房龄超过30年，在银行代款的能力就越来越小，甚至一些老房子都拿不到代款；一些核心城市还在限购，得卖了才有名额再买，所以，这也是为什么要进行优化置换的重要原因。
这就是为什么这一波的购房者很多都是置换的人群，卖掉自己的老房子，去置换成更新更好价值更高的好房子。
#房产[超话]##王冠买房##买房思维##投资[超话]#
Leader：我社应该执行三校制度，关于这个，审校中心要形成一个成熟的书面方案提上来。
我内心os：“三审三校”不是白纸黑字写进图书出版制度几十年了吗？出版专业中级职称考试教材里不是有吗？不是都考过吗？公司规章制度的小本本里不是也白纸黑字印得清清楚楚吗？怎么到现在还在说这个事儿？而且为什么要几个校对女孩起草和“形成一个成熟的书面方案”？？？
真是要笑裂了。
#二十年目睹之怪现状#
我内心os：“三审三校”不是白纸黑字写进图书出版制度几十年了吗？出版专业中级职称考试教材里不是有吗？不是都考过吗？公司规章制度的小本本里不是也白纸黑字印得清清楚楚吗？怎么到现在还在说这个事儿？而且为什么要几个校对女孩起草和“形成一个成熟的书面方案”？？？
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