【雍正反腐狠到什么程度？让官员个个胆战心惊！】腐败是历朝历代屡治不绝并令人头疼的一个难题。
为了反腐，可以说方法层出不穷，明太祖朱元璋甚至对贪官处以剥皮揎草，仍然没能彻底做到，可清朝雍正皇帝却做到了。
康熙创造了大清的太平盛世，同时也留下了严重的后遗症：吏治腐败、税收短缺、国库空虚。雍正接手时国库亏空的数字大得惊人，堂堂大清帝国表面看起来强盛无比，里面却空空如也，完全是一幅空架子。
亏空关系到吏治，而吏治的腐败是最大的腐败，所以吏治不能不抓。
因此雍正登基后首先开始铁腕反腐，而对亏空的清查像是一场政治飓风，几乎所有的官员都卷入其中，其手段之厉，尤其表现在追赔上，用雍正帝的话说，叫做“追到水尽山穷处，毕竟叫他子孙做个穷人。”
对于反腐，雍正有哪些具体做法？今天，思响哥带大家一探究竟。
一旦发现亏空，
必令亏空责任人赔补
雍正元年初，山东巡抚黄炳奉命向皇帝报告了调查山东仓谷案的情况。山东从康熙四十五年至康熙五十三年八年间，以存贮粮食为名，累计收银240多万两。
本来这些银子应该用来购买谷物存放，但实际上只有93万两被用来买粮食，剩下超过六成的银子被当时各级官员按股私分，其中尤以时任山东巡抚的蒋陈锡和登州知府李元龙分得最多。山东仓谷亏空一案，在康熙末年已风传各省乃至京城，雍正帝在登基之前就有耳闻，他在即位后立即升黄炳为巡抚，就是希望他能严查此事。黄炳也未负雍正帝所望，迅速将其中情节查明奏闻。
对此，雍正帝对主犯李元龙严惩。他说：李元龙“家私数百万，而仍贪酷不已”，罪不容诛。李元龙与前任巡抚李树德为同宗，“同通不规，扰害百姓。此等不肖种类，当一面拿问，一面参处。在此人身上追出数十万金以养尔山东百姓，不是好事么？丝毫看不得向日情面、众人请托，务必严加议处。追到水尽山穷处，毕竟叫他子孙做个穷人，方符朕意。”
因为雍正帝明白，官员贪污，多是为家庭子孙谋利。发此狠话，反映了雍正帝惩贪的坚决和不达目的决不罢休的决心。
用贪赃得来的钱买官者
尤其不可饶恕
雍正元年五月，经湖广总督杨宗仁清查，湖广（湖南、湖北）两省的亏空情形十分严重，原任总督、巡抚、布政使、按察使等七位高官都被查出对亏空负有责任，但七人中只有湖北布政使张圣弼尚且在任。于是，杨宗仁提出由张圣弼及现任官员分赔完补亏空的方案。
雍正帝虽然将应该杀头的“总督、巡抚、布、按七人”暂且饶其不死。但认为，这一亏空案，不能把责任全部推到布政使张圣弼一人身上，且湖广亏空数额巨大，以张圣弼一人财力根本无法弥补，将来最多只能追到他家产尽绝。而且，总督、巡抚作为上司也负有不可推卸的责任。雍正帝对此深恶痛绝，所以指示在处理赔补亏空时，要同时追究满丕等责任人的责任，让他们合力赔补，表示一追到底，说亏空者不赔，除非“他们不畏死”，直追到他们真正无力归还时，再由现任官员设法赔补。
显然，雍正帝认为这些贪官污吏罪无可赦，用贪赃得来的钱买官者尤其不可饶恕，处置绝不手软。
与以往不同的是，雍正朝增加了将亏空官员一律革职分赔。
即亏空官员本人审明革职、勒限追补；任所及原籍家产变价赔补；子孙也一并解任承担赔补；对于亏空数额较大的官员，在追赔中的处置尤其严厉，本人在革职后还要被监禁起来，家产一律查封。
例如，雍正元年九月，道员许大定因亏空银米甚多，雍正帝下令将其监禁在湖广，其亏空银米由湖广总督审明勒限追完，若不完，便将许大定正法。而许大定在山东道任内亦有缺欠银两，则交予山东巡抚查明，移咨湖广督抚追取，许大定原籍的家产则交与地方官看守。
雍正帝一向认为，贪官婪取之财都是“肥身家以长子孙”，所以他必欲穷追，追赔过程中的“严刑夹讯”当绝非个案，子弟中的为官者还要受到行政上的连带处罚，直追到那些贪官的子孙成为穷人。
成立了直属于皇帝的独立
审核机构“会考府”
雍正帝之所以实施严厉之手段，是因为亏空的事态十分严重，仅官方档案有记载的亏空数额就在千万两之上，未登记在案的亏空更是不知凡几。而查处的结果更是，自督抚到州县几乎无官不亏空，每一亏空的背后都有一条利益集团的关系链。
正由于清查的难度之大，雍正帝最初设想的三年为限的清查并未达到预期目标。于是，雍正帝又开始了第二个为期三年的清查。期间，一个有效的机制是在中央成立了直属于皇帝的独立审核机构“会考府”。同时，各省清查亏空的大员，全部调换上以“风力”著称的干练能臣。在这过程中，凡是清理亏空较有成效的直省大都属于追补亏空严厉的地方，且几乎所有的亏空在弥补上都采取了分赔与追变家产的措施。
最重要的还有，雍正帝在弥补亏空的过程中，实行了耗羡归公的财政制度改革，在补足财政亏空的同时，改变官员低俸状态，实施高薪养廉制度，在一定程度上为澄清吏治进行了制度性修补。经过七年多的严厉整顿，吏治与财政清理初见成效。
雍正帝整饬官风吏治在中国历史上可说是成功的一例，而他成功的保证，除了在于铁腕手段和穷追猛打之外，进行制度改革是重要的一项。康熙朝著名的清官陈瑸说：“贪官不在所取之多寡，取一钱即与取千百万金等。必一钱不取，方可谓之清廉。”
对贪腐不仅要惩治，而且要从根本上抵制；孔子有曰：“克己复礼”。“克己”需要像朱熹说的那样“修身”，“复礼”则要健全法制法规。也就是说，惩治贪腐要道德建设与法制建设二者并举！
为了反腐，可以说方法层出不穷，明太祖朱元璋甚至对贪官处以剥皮揎草，仍然没能彻底做到，可清朝雍正皇帝却做到了。
康熙创造了大清的太平盛世，同时也留下了严重的后遗症：吏治腐败、税收短缺、国库空虚。雍正接手时国库亏空的数字大得惊人，堂堂大清帝国表面看起来强盛无比，里面却空空如也，完全是一幅空架子。
亏空关系到吏治，而吏治的腐败是最大的腐败，所以吏治不能不抓。
因此雍正登基后首先开始铁腕反腐，而对亏空的清查像是一场政治飓风，几乎所有的官员都卷入其中，其手段之厉，尤其表现在追赔上，用雍正帝的话说，叫做“追到水尽山穷处，毕竟叫他子孙做个穷人。”
对于反腐，雍正有哪些具体做法？今天，思响哥带大家一探究竟。
一旦发现亏空，
必令亏空责任人赔补
雍正元年初，山东巡抚黄炳奉命向皇帝报告了调查山东仓谷案的情况。山东从康熙四十五年至康熙五十三年八年间，以存贮粮食为名，累计收银240多万两。
本来这些银子应该用来购买谷物存放，但实际上只有93万两被用来买粮食，剩下超过六成的银子被当时各级官员按股私分，其中尤以时任山东巡抚的蒋陈锡和登州知府李元龙分得最多。山东仓谷亏空一案，在康熙末年已风传各省乃至京城，雍正帝在登基之前就有耳闻，他在即位后立即升黄炳为巡抚，就是希望他能严查此事。黄炳也未负雍正帝所望，迅速将其中情节查明奏闻。
对此，雍正帝对主犯李元龙严惩。他说：李元龙“家私数百万，而仍贪酷不已”，罪不容诛。李元龙与前任巡抚李树德为同宗，“同通不规，扰害百姓。此等不肖种类，当一面拿问，一面参处。在此人身上追出数十万金以养尔山东百姓，不是好事么？丝毫看不得向日情面、众人请托，务必严加议处。追到水尽山穷处，毕竟叫他子孙做个穷人，方符朕意。”
因为雍正帝明白，官员贪污，多是为家庭子孙谋利。发此狠话，反映了雍正帝惩贪的坚决和不达目的决不罢休的决心。
用贪赃得来的钱买官者
尤其不可饶恕
雍正元年五月，经湖广总督杨宗仁清查，湖广（湖南、湖北）两省的亏空情形十分严重，原任总督、巡抚、布政使、按察使等七位高官都被查出对亏空负有责任，但七人中只有湖北布政使张圣弼尚且在任。于是，杨宗仁提出由张圣弼及现任官员分赔完补亏空的方案。
雍正帝虽然将应该杀头的“总督、巡抚、布、按七人”暂且饶其不死。但认为，这一亏空案，不能把责任全部推到布政使张圣弼一人身上，且湖广亏空数额巨大，以张圣弼一人财力根本无法弥补，将来最多只能追到他家产尽绝。而且，总督、巡抚作为上司也负有不可推卸的责任。雍正帝对此深恶痛绝，所以指示在处理赔补亏空时，要同时追究满丕等责任人的责任，让他们合力赔补，表示一追到底，说亏空者不赔，除非“他们不畏死”，直追到他们真正无力归还时，再由现任官员设法赔补。
显然，雍正帝认为这些贪官污吏罪无可赦，用贪赃得来的钱买官者尤其不可饶恕，处置绝不手软。
与以往不同的是，雍正朝增加了将亏空官员一律革职分赔。
即亏空官员本人审明革职、勒限追补；任所及原籍家产变价赔补；子孙也一并解任承担赔补；对于亏空数额较大的官员，在追赔中的处置尤其严厉，本人在革职后还要被监禁起来，家产一律查封。
例如，雍正元年九月，道员许大定因亏空银米甚多，雍正帝下令将其监禁在湖广，其亏空银米由湖广总督审明勒限追完，若不完，便将许大定正法。而许大定在山东道任内亦有缺欠银两，则交予山东巡抚查明，移咨湖广督抚追取，许大定原籍的家产则交与地方官看守。
雍正帝一向认为，贪官婪取之财都是“肥身家以长子孙”，所以他必欲穷追，追赔过程中的“严刑夹讯”当绝非个案，子弟中的为官者还要受到行政上的连带处罚，直追到那些贪官的子孙成为穷人。
成立了直属于皇帝的独立
审核机构“会考府”
雍正帝之所以实施严厉之手段，是因为亏空的事态十分严重，仅官方档案有记载的亏空数额就在千万两之上，未登记在案的亏空更是不知凡几。而查处的结果更是，自督抚到州县几乎无官不亏空，每一亏空的背后都有一条利益集团的关系链。
正由于清查的难度之大，雍正帝最初设想的三年为限的清查并未达到预期目标。于是，雍正帝又开始了第二个为期三年的清查。期间，一个有效的机制是在中央成立了直属于皇帝的独立审核机构“会考府”。同时，各省清查亏空的大员，全部调换上以“风力”著称的干练能臣。在这过程中，凡是清理亏空较有成效的直省大都属于追补亏空严厉的地方，且几乎所有的亏空在弥补上都采取了分赔与追变家产的措施。
最重要的还有，雍正帝在弥补亏空的过程中，实行了耗羡归公的财政制度改革，在补足财政亏空的同时，改变官员低俸状态，实施高薪养廉制度，在一定程度上为澄清吏治进行了制度性修补。经过七年多的严厉整顿，吏治与财政清理初见成效。
雍正帝整饬官风吏治在中国历史上可说是成功的一例，而他成功的保证，除了在于铁腕手段和穷追猛打之外，进行制度改革是重要的一项。康熙朝著名的清官陈瑸说：“贪官不在所取之多寡，取一钱即与取千百万金等。必一钱不取，方可谓之清廉。”
对贪腐不仅要惩治，而且要从根本上抵制；孔子有曰：“克己复礼”。“克己”需要像朱熹说的那样“修身”，“复礼”则要健全法制法规。也就是说，惩治贪腐要道德建设与法制建设二者并举！
#历史声音永传# 【雍正反腐狠到什么程度？让官员个个胆战心惊！】腐败是历朝历代屡治不绝并令人头疼的一个难题。
为了反腐，可以说方法层出不穷，明太祖朱元璋甚至对贪官处以剥皮揎草，仍然没能彻底做到，可清朝雍正皇帝却做到了。
康熙创造了大清的太平盛世，同时也留下了严重的后遗症：吏治腐败、税收短缺、国库空虚。雍正接手时国库亏空的数字大得惊人，堂堂大清帝国表面看起来强盛无比，里面却空空如也，完全是一幅空架子。
亏空关系到吏治，而吏治的腐败是最大的腐败，所以吏治不能不抓。
因此雍正登基后首先开始铁腕反腐，而对亏空的清查像是一场政治飓风，几乎所有的官员都卷入其中，其手段之厉，尤其表现在追赔上，用雍正帝的话说，叫做“追到水尽山穷处，毕竟叫他子孙做个穷人。”
对于反腐，雍正有哪些具体做法？今天，思响哥带大家一探究竟。
一旦发现亏空，
必令亏空责任人赔补
雍正元年初，山东巡抚黄炳奉命向皇帝报告了调查山东仓谷案的情况。山东从康熙四十五年至康熙五十三年八年间，以存贮粮食为名，累计收银240多万两。
本来这些银子应该用来购买谷物存放，但实际上只有93万两被用来买粮食，剩下超过六成的银子被当时各级官员按股私分，其中尤以时任山东巡抚的蒋陈锡和登州知府李元龙分得最多。山东仓谷亏空一案，在康熙末年已风传各省乃至京城，雍正帝在登基之前就有耳闻，他在即位后立即升黄炳为巡抚，就是希望他能严查此事。黄炳也未负雍正帝所望，迅速将其中情节查明奏闻。
对此，雍正帝对主犯李元龙严惩。他说：李元龙“家私数百万，而仍贪酷不已”，罪不容诛。李元龙与前任巡抚李树德为同宗，“同通不规，扰害百姓。此等不肖种类，当一面拿问，一面参处。在此人身上追出数十万金以养尔山东百姓，不是好事么？丝毫看不得向日情面、众人请托，务必严加议处。追到水尽山穷处，毕竟叫他子孙做个穷人，方符朕意。”
因为雍正帝明白，官员贪污，多是为家庭子孙谋利。发此狠话，反映了雍正帝惩贪的坚决和不达目的决不罢休的决心。
用贪赃得来的钱买官者
尤其不可饶恕
雍正元年五月，经湖广总督杨宗仁清查，湖广（湖南、湖北）两省的亏空情形十分严重，原任总督、巡抚、布政使、按察使等七位高官都被查出对亏空负有责任，但七人中只有湖北布政使张圣弼尚且在任。于是，杨宗仁提出由张圣弼及现任官员分赔完补亏空的方案。
雍正帝虽然将应该杀头的“总督、巡抚、布、按七人”暂且饶其不死。但认为，这一亏空案，不能把责任全部推到布政使张圣弼一人身上，且湖广亏空数额巨大，以张圣弼一人财力根本无法弥补，将来最多只能追到他家产尽绝。而且，总督、巡抚作为上司也负有不可推卸的责任。雍正帝对此深恶痛绝，所以指示在处理赔补亏空时，要同时追究满丕等责任人的责任，让他们合力赔补，表示一追到底，说亏空者不赔，除非“他们不畏死”，直追到他们真正无力归还时，再由现任官员设法赔补。
显然，雍正帝认为这些贪官污吏罪无可赦，用贪赃得来的钱买官者尤其不可饶恕，处置绝不手软。
与以往不同的是，雍正朝增加了将亏空官员一律革职分赔。
即亏空官员本人审明革职、勒限追补；任所及原籍家产变价赔补；子孙也一并解任承担赔补；对于亏空数额较大的官员，在追赔中的处置尤其严厉，本人在革职后还要被监禁起来，家产一律查封。
例如，雍正元年九月，道员许大定因亏空银米甚多，雍正帝下令将其监禁在湖广，其亏空银米由湖广总督审明勒限追完，若不完，便将许大定正法。而许大定在山东道任内亦有缺欠银两，则交予山东巡抚查明，移咨湖广督抚追取，许大定原籍的家产则交与地方官看守。
雍正帝一向认为，贪官婪取之财都是“肥身家以长子孙”，所以他必欲穷追，追赔过程中的“严刑夹讯”当绝非个案，子弟中的为官者还要受到行政上的连带处罚，直追到那些贪官的子孙成为穷人。
成立了直属于皇帝的独立
审核机构“会考府”
雍正帝之所以实施严厉之手段，是因为亏空的事态十分严重，仅官方档案有记载的亏空数额就在千万两之上，未登记在案的亏空更是不知凡几。而查处的结果更是，自督抚到州县几乎无官不亏空，每一亏空的背后都有一条利益集团的关系链。
正由于清查的难度之大，雍正帝最初设想的三年为限的清查并未达到预期目标。于是，雍正帝又开始了第二个为期三年的清查。期间，一个有效的机制是在中央成立了直属于皇帝的独立审核机构“会考府”。同时，各省清查亏空的大员，全部调换上以“风力”著称的干练能臣。在这过程中，凡是清理亏空较有成效的直省大都属于追补亏空严厉的地方，且几乎所有的亏空在弥补上都采取了分赔与追变家产的措施。
最重要的还有，雍正帝在弥补亏空的过程中，实行了耗羡归公的财政制度改革，在补足财政亏空的同时，改变官员低俸状态，实施高薪养廉制度，在一定程度上为澄清吏治进行了制度性修补。经过七年多的严厉整顿，吏治与财政清理初见成效。
雍正帝整饬官风吏治在中国历史上可说是成功的一例，而他成功的保证，除了在于铁腕手段和穷追猛打之外，进行制度改革是重要的一项。康熙朝著名的清官陈瑸说：“贪官不在所取之多寡，取一钱即与取千百万金等。必一钱不取，方可谓之清廉。”
对贪腐不仅要惩治，而且要从根本上抵制；孔子有曰：“克己复礼”。“克己”需要像朱熹说的那样“修身”，“复礼”则要健全法制法规。也就是说，惩治贪腐要道德建设与法制建设二者并举！
为了反腐，可以说方法层出不穷，明太祖朱元璋甚至对贪官处以剥皮揎草，仍然没能彻底做到，可清朝雍正皇帝却做到了。
康熙创造了大清的太平盛世，同时也留下了严重的后遗症：吏治腐败、税收短缺、国库空虚。雍正接手时国库亏空的数字大得惊人，堂堂大清帝国表面看起来强盛无比，里面却空空如也，完全是一幅空架子。
亏空关系到吏治，而吏治的腐败是最大的腐败，所以吏治不能不抓。
因此雍正登基后首先开始铁腕反腐，而对亏空的清查像是一场政治飓风，几乎所有的官员都卷入其中，其手段之厉，尤其表现在追赔上，用雍正帝的话说，叫做“追到水尽山穷处，毕竟叫他子孙做个穷人。”
对于反腐，雍正有哪些具体做法？今天，思响哥带大家一探究竟。
一旦发现亏空，
必令亏空责任人赔补
雍正元年初，山东巡抚黄炳奉命向皇帝报告了调查山东仓谷案的情况。山东从康熙四十五年至康熙五十三年八年间，以存贮粮食为名，累计收银240多万两。
本来这些银子应该用来购买谷物存放，但实际上只有93万两被用来买粮食，剩下超过六成的银子被当时各级官员按股私分，其中尤以时任山东巡抚的蒋陈锡和登州知府李元龙分得最多。山东仓谷亏空一案，在康熙末年已风传各省乃至京城，雍正帝在登基之前就有耳闻，他在即位后立即升黄炳为巡抚，就是希望他能严查此事。黄炳也未负雍正帝所望，迅速将其中情节查明奏闻。
对此，雍正帝对主犯李元龙严惩。他说：李元龙“家私数百万，而仍贪酷不已”，罪不容诛。李元龙与前任巡抚李树德为同宗，“同通不规，扰害百姓。此等不肖种类，当一面拿问，一面参处。在此人身上追出数十万金以养尔山东百姓，不是好事么？丝毫看不得向日情面、众人请托，务必严加议处。追到水尽山穷处，毕竟叫他子孙做个穷人，方符朕意。”
因为雍正帝明白，官员贪污，多是为家庭子孙谋利。发此狠话，反映了雍正帝惩贪的坚决和不达目的决不罢休的决心。
用贪赃得来的钱买官者
尤其不可饶恕
雍正元年五月，经湖广总督杨宗仁清查，湖广（湖南、湖北）两省的亏空情形十分严重，原任总督、巡抚、布政使、按察使等七位高官都被查出对亏空负有责任，但七人中只有湖北布政使张圣弼尚且在任。于是，杨宗仁提出由张圣弼及现任官员分赔完补亏空的方案。
雍正帝虽然将应该杀头的“总督、巡抚、布、按七人”暂且饶其不死。但认为，这一亏空案，不能把责任全部推到布政使张圣弼一人身上，且湖广亏空数额巨大，以张圣弼一人财力根本无法弥补，将来最多只能追到他家产尽绝。而且，总督、巡抚作为上司也负有不可推卸的责任。雍正帝对此深恶痛绝，所以指示在处理赔补亏空时，要同时追究满丕等责任人的责任，让他们合力赔补，表示一追到底，说亏空者不赔，除非“他们不畏死”，直追到他们真正无力归还时，再由现任官员设法赔补。
显然，雍正帝认为这些贪官污吏罪无可赦，用贪赃得来的钱买官者尤其不可饶恕，处置绝不手软。
与以往不同的是，雍正朝增加了将亏空官员一律革职分赔。
即亏空官员本人审明革职、勒限追补；任所及原籍家产变价赔补；子孙也一并解任承担赔补；对于亏空数额较大的官员，在追赔中的处置尤其严厉，本人在革职后还要被监禁起来，家产一律查封。
例如，雍正元年九月，道员许大定因亏空银米甚多，雍正帝下令将其监禁在湖广，其亏空银米由湖广总督审明勒限追完，若不完，便将许大定正法。而许大定在山东道任内亦有缺欠银两，则交予山东巡抚查明，移咨湖广督抚追取，许大定原籍的家产则交与地方官看守。
雍正帝一向认为，贪官婪取之财都是“肥身家以长子孙”，所以他必欲穷追，追赔过程中的“严刑夹讯”当绝非个案，子弟中的为官者还要受到行政上的连带处罚，直追到那些贪官的子孙成为穷人。
成立了直属于皇帝的独立
审核机构“会考府”
雍正帝之所以实施严厉之手段，是因为亏空的事态十分严重，仅官方档案有记载的亏空数额就在千万两之上，未登记在案的亏空更是不知凡几。而查处的结果更是，自督抚到州县几乎无官不亏空，每一亏空的背后都有一条利益集团的关系链。
正由于清查的难度之大，雍正帝最初设想的三年为限的清查并未达到预期目标。于是，雍正帝又开始了第二个为期三年的清查。期间，一个有效的机制是在中央成立了直属于皇帝的独立审核机构“会考府”。同时，各省清查亏空的大员，全部调换上以“风力”著称的干练能臣。在这过程中，凡是清理亏空较有成效的直省大都属于追补亏空严厉的地方，且几乎所有的亏空在弥补上都采取了分赔与追变家产的措施。
最重要的还有，雍正帝在弥补亏空的过程中，实行了耗羡归公的财政制度改革，在补足财政亏空的同时，改变官员低俸状态，实施高薪养廉制度，在一定程度上为澄清吏治进行了制度性修补。经过七年多的严厉整顿，吏治与财政清理初见成效。
雍正帝整饬官风吏治在中国历史上可说是成功的一例，而他成功的保证，除了在于铁腕手段和穷追猛打之外，进行制度改革是重要的一项。康熙朝著名的清官陈瑸说：“贪官不在所取之多寡，取一钱即与取千百万金等。必一钱不取，方可谓之清廉。”
对贪腐不仅要惩治，而且要从根本上抵制；孔子有曰：“克己复礼”。“克己”需要像朱熹说的那样“修身”，“复礼”则要健全法制法规。也就是说，惩治贪腐要道德建设与法制建设二者并举！
市场化优先 吉利/爱驰甲醇燃料路线对比
日前，原机械工业部部长、工信部甲醇汽车试点工作专家组组长何光远在一次公开发言中提到，发展甲醇燃料符合中国国情，他建议将甲醇汽车纳入新能源汽车体系管理。
在加大低碳清洁能源推广力度、保障能源安全等多种因素作用下，甲醇燃料近年来被频繁提及，虽然大多数人对甲醇燃料在汽车领域的应用还很陌生，但事实上，在技术和政策的推进下，多家车企早已/正在布局甲醇燃料汽车，吉利汽车、爱驰汽车就是其中代表。然而虽然都在抢占甲醇燃料这一风口，但吉利与爱驰的技术路径却大不相同——一个是采用甲醇燃料发动机，另一个是甲醇重整制氢燃料电池，这两条路径的特点各是什么，孰优孰劣？一起来看看。
60秒看懂全文：
1、吉利与爱驰均布局甲醇燃料，但路径却不同：前者采用甲醇燃料发动机，以甲醇燃料的推广和应用为切入点；后者采用甲醇重整制氢燃料电池，是从电驱动形式的多样化角度入手，认为通过甲醇制氢再发电可以满足更长的续航要求。
2、吉利汽车早在2005年就开始布局甲醇汽车，选择的是研发甲醇燃料发动机代替传统内燃机、以甲醇燃料代替化石燃料的技术路线。通过多年积累，吉利已逐步克服甲醇燃料汽车的诸多困难。
3、爱驰汽车自2017年初成立起开始布局和落地甲醇重整制氢燃料电池技术，该路线概括起来则是加注甲醇-甲醇制氢-由氢发电，以期通过这种类似“增程式”的方式改善新能源汽车的续航痛点。
4、不同技术路线取决于双方各自的市场化场景。吉利在没有补贴的情况下率先发展甲醇燃料汽车，主要是看重了甲醇燃料前景，认为其可一定程度上替代燃油车，在商用车、出租车等场景发挥作用；而爱驰汽车的甲醇燃料布局与新能源汽车的大趋势直接挂钩，待技术成熟后，逐步应用在旗下多款车型中。
权威资料显示，2018年，中国在天然气方面的对外依存度接近46%，石油对外依存度逼近70%，清洁能源的推广应用不仅是环保问题，也关乎国家能源安全，这是甲醇燃料在汽车领域应用的社会效益的体现，并且在政策鼓励下不断向前推进，例如今年工信部发布了《八部门关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，鼓励在山西、陕西、贵州、甘肃等地加快M100甲醇汽车在公务、出租、短途客运等领域的应用，甲醇汽车也被纳入双积分管理办法，该管理办法被看作是接档新能源汽车补贴的政策。
而在这个新风口上，近来国内有两家车企的动作较多，分别是吉利汽车和爱驰汽车，那么，他们为何看好甲醇燃料市场，又有哪些不同的思考呢？
■布局15年，吉利为何对甲醇“情有独钟”？
2019年全国两会期间，全国人大代表、浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福提交了一份关于“推动甲醇燃料和甲醇汽车普及实现能源可持续发展”的提案，他建议明确甲醇新型清洁可再生能源的合法地位；加强甲醇汽车的准入及运行管理；鼓励对甲醇燃料、甲醇汽车技术的持续创新，建议通过增列国家重大科技专项的方式支持多种清洁能源技术的开发和应用等。在他看来，甲醇汽车的推广应用也应该像推广电动汽车一样重视，因为其效果与电动汽车一样明显。
事实上，自2005年开始，吉利汽车就已着手研发甲醇燃料电池。吉利方面曾提到，当时是希望通过甲醇燃料来替代目前国内的柴油、汽油，从而缓解排放、能源等问题；另一方面，吉利对甲醇燃料的投入也是看中了其巨大的市场潜力，毕竟，在清洁燃料中，甲醇制造成本低、来源广、稳定性强已获得行业认同，而甲醇汽车又具有经济优势，将同为1.8L排量的帝豪GL甲醇版和帝豪GL汽油版进行发动机参数对比可见，甲醇版与帝豪的综合能耗成本节约了30%左右（详情可见吉利甲醇动力解析）。
甲醇燃料有混合汽/柴油（不同比例混合）与非混合汽/柴油多种类型，吉利选择的则是后者，为此，其专门研发了M100甲醇发动机技术。据悉，由于甲醇腐蚀性强，吉利甲醇发动机采用耐醇材料及零部件、专用润滑油、M100甲醇燃料添加剂。为了克服甲醇燃料低温启动性能差的问题，吉利甲醇发动机准备了两套供油系统，在冷启动时使用汽油启动，待发动机温度达到30摄氏度以上后，甲醇燃料再开始发挥作用。
2012年对吉利甲醇汽车业务的开展具有重要意义，这一年，吉利甲醇出租车获得工信部的批准后在山西、陕西、上海、甘肃和贵州进行试点，迈出了商业化运营的步伐；随后在2015年，吉利投资冰岛碳循环国际公司，推广100%甲醇汽车在中国、冰岛和世界其他地区的使用；而在今年4月26日，吉利远程首款M100甲醇重卡在位于四川南充的吉利商用车集团生产基地下线并正式上市，宣告了甲醇重卡的市场化落地。
近年来，国内多个省市相继推出了鼓励甲醇汽车产业发展的政策，积极推广M100甲醇汽车在出租车、事业单位、公共服务机构等领域的应用，并配备加注站的建设，对购买、登记注册和使用的甲醇汽车给予补助，这些利好对于吉利甲醇汽车来说意义重大。截止2019年8月，吉利已向市场投放近2万辆甲醇汽车。可以说，吉利已经打开了甲醇燃料汽车市场化的大门。
■甲醇-制氢-发电，爱驰汽车为何“绕道而行”？
与吉利汽车看中甲醇燃料汽车的经济性、节能环保，推进甲醇燃料汽车在商用车、运营车辆上的推广应用不同；爱驰汽车是看到了新能源汽车这一东风和趋势而来，虽然选择甲醇燃料，但其走的仍然是“电驱”的新能源汽车路线。
今年进博会期间，爱驰汽车德国子公司爱驰恭博展示了其首款搭载甲醇氢燃料电池的赛道级电动跑车Gumpert Nathalie，以及即将搭载在爱驰U5(参数|询价)底盘上的甲醇氢燃料电池总成。甲醇重整制氢燃料电池，正是爱驰汽车甲醇燃料布局路径。
爱驰汽车联合创始人兼总裁付强曾对媒体表示，做甲醇重整制氢燃料电池汽车不是心血来潮，而是有长期考虑。他提到，2017年年初，爱驰在为纯电动平台和爱驰U5做规划时考虑到，未来的市场中纯电动平台不能单一地解决需求，所以也考虑了别的技术路线，包括插电式混合动力和增程式路线：“有一点很明晰，我们不再去触碰任何石化燃料”。最后，各种选项逐渐排除、可选项不断收窄后，氢燃料发电成为了最终方案。
至于为什么不是直接做氢燃料电池车，而是选择用甲醇重整制氢，是因为爱驰认为当下的供氢网络稀缺，无法直接加氢，因此选择通过甲醇与水在高温蒸汽后转化制氢。毕竟与氢气相比，甲醇燃料的来源更为丰富，在运输和存储方面上更为便利，甲醇燃料重整制氢燃料电池的方案由此而来。
对于选择甲醇重整制氢发电这一路线，爱驰一直信心满满，这也与其持续不断的布局有关。今年9月，爱驰汽车投资的蓝界科技公司在丹麦奥尔堡港新建的电池工厂破土动工，该工厂建成后将为爱驰汽车提供甲醇重整制氢燃料电池。据悉，爱驰甲醇重整电池增程器在乘用车的应用将从低端车运营车辆、中档车、高档车三个维度进行规划。燃料电池系统和整车计划2021年底同期上市。
为了进一步推进产业化，爱驰汽车也在与多个地方政府建立合作。今年10月中旬，爱驰汽车与新疆维吾尔自治区克拉玛依市人民政府就甲醇新能源项目洽谈，计划共同推进甲醇氢燃料电池动力系统研发制造项目(4万套)落地；11月初，爱驰汽车与山西高平市人民政府签署合作，将在山西高平落地建设甲醇制氢燃料电池动力系统制造基地，共同发力甲醇氢燃料电池技术的产业化落地。
■吉利汽车VS爱驰汽车：不同的思考，不同的路径
虽然同样看好甲醇燃料，但吉利与爱驰的技术路线大为不同，几乎是两个领域。这背后的直接原因在于，吉利入局甲醇燃料时间较早，当时未有政策、补贴等因素驱动，吉利从自身出发，希望以甲醇燃料的推广和应用为切入点，将其作为与传统燃油车、电动车并列的另一条路；而爱驰汽车则是既看到了新能源汽车发展的大势，也看到了目前电动车续航的短板，因此从电驱动形式的多样化角度入手，认为通过甲醇制氢再发电可以满足更长的续航要求，改善新能源汽车痛点。
不过总的来看，虽然技术路线不同，但吉利汽车与爱驰汽车仍有诸多相同点。例如双方都看重甲醇的经济性，我们上文已经提到了吉利甲醇汽车与燃油车的参数对比；而爱驰方面也认为，搭载甲醇氢燃料的汽车未来售价与纯电车型相差不多，大约贵3000-5000元，随着产业规模扩大，成本还会进一步降低，而在使用、保养成本上也更便宜；其次，吉利与爱驰在产业布局上都有地域性特征，这也是当前甲醇燃料汽车依托地域性资源和地方政府政策支持等因素的结果，为此，吉利与爱驰都在积极与多个地方政府合作，一方面推进当地配套资源如甲醇加注站的建立，另一方面推进产品的商业化步伐。
当然了，虽然甲醇燃料汽车的潜在市场非常广阔，但整个行业的商业化大门还没有打开，试点运营的城市还屈指可数，要想让车用甲醇燃料大面积推广，不仅需要政策的支持、技术研发的进步、配套设施的完善，更需要的是广大消费者对甲醇燃料汽车的性质有更为科学和客观的认识，只有这样才能让甲醇燃料在汽车领域进一步推广，甚至参与到国际汽车行业竞争中。
全文总结：一直以来，国内甲醇燃料汽车的推广和应用都是以市场化形式展开，较少依赖政府财政的支持，这与新能源汽车的发展路径大为不同。然而虽然国内外都在肯定甲醇燃料的重要性，其在汽车领域的发展速度依然有限，这很大程度上在于行业内外对大规模推广甲醇作为车用燃料的合理性仍未普遍认同。不过目前来看，甲醇燃料的发展正在越来越多地受到相关部门的重视和支持，这一领域或将迎来更多的参与者和变革者。
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日前，原机械工业部部长、工信部甲醇汽车试点工作专家组组长何光远在一次公开发言中提到，发展甲醇燃料符合中国国情，他建议将甲醇汽车纳入新能源汽车体系管理。
在加大低碳清洁能源推广力度、保障能源安全等多种因素作用下，甲醇燃料近年来被频繁提及，虽然大多数人对甲醇燃料在汽车领域的应用还很陌生，但事实上，在技术和政策的推进下，多家车企早已/正在布局甲醇燃料汽车，吉利汽车、爱驰汽车就是其中代表。然而虽然都在抢占甲醇燃料这一风口，但吉利与爱驰的技术路径却大不相同——一个是采用甲醇燃料发动机，另一个是甲醇重整制氢燃料电池，这两条路径的特点各是什么，孰优孰劣？一起来看看。
60秒看懂全文：
1、吉利与爱驰均布局甲醇燃料，但路径却不同：前者采用甲醇燃料发动机，以甲醇燃料的推广和应用为切入点；后者采用甲醇重整制氢燃料电池，是从电驱动形式的多样化角度入手，认为通过甲醇制氢再发电可以满足更长的续航要求。
2、吉利汽车早在2005年就开始布局甲醇汽车，选择的是研发甲醇燃料发动机代替传统内燃机、以甲醇燃料代替化石燃料的技术路线。通过多年积累，吉利已逐步克服甲醇燃料汽车的诸多困难。
3、爱驰汽车自2017年初成立起开始布局和落地甲醇重整制氢燃料电池技术，该路线概括起来则是加注甲醇-甲醇制氢-由氢发电，以期通过这种类似“增程式”的方式改善新能源汽车的续航痛点。
4、不同技术路线取决于双方各自的市场化场景。吉利在没有补贴的情况下率先发展甲醇燃料汽车，主要是看重了甲醇燃料前景，认为其可一定程度上替代燃油车，在商用车、出租车等场景发挥作用；而爱驰汽车的甲醇燃料布局与新能源汽车的大趋势直接挂钩，待技术成熟后，逐步应用在旗下多款车型中。
权威资料显示，2018年，中国在天然气方面的对外依存度接近46%，石油对外依存度逼近70%，清洁能源的推广应用不仅是环保问题，也关乎国家能源安全，这是甲醇燃料在汽车领域应用的社会效益的体现，并且在政策鼓励下不断向前推进，例如今年工信部发布了《八部门关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，鼓励在山西、陕西、贵州、甘肃等地加快M100甲醇汽车在公务、出租、短途客运等领域的应用，甲醇汽车也被纳入双积分管理办法，该管理办法被看作是接档新能源汽车补贴的政策。
而在这个新风口上，近来国内有两家车企的动作较多，分别是吉利汽车和爱驰汽车，那么，他们为何看好甲醇燃料市场，又有哪些不同的思考呢？
■布局15年，吉利为何对甲醇“情有独钟”？
2019年全国两会期间，全国人大代表、浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福提交了一份关于“推动甲醇燃料和甲醇汽车普及实现能源可持续发展”的提案，他建议明确甲醇新型清洁可再生能源的合法地位；加强甲醇汽车的准入及运行管理；鼓励对甲醇燃料、甲醇汽车技术的持续创新，建议通过增列国家重大科技专项的方式支持多种清洁能源技术的开发和应用等。在他看来，甲醇汽车的推广应用也应该像推广电动汽车一样重视，因为其效果与电动汽车一样明显。
事实上，自2005年开始，吉利汽车就已着手研发甲醇燃料电池。吉利方面曾提到，当时是希望通过甲醇燃料来替代目前国内的柴油、汽油，从而缓解排放、能源等问题；另一方面，吉利对甲醇燃料的投入也是看中了其巨大的市场潜力，毕竟，在清洁燃料中，甲醇制造成本低、来源广、稳定性强已获得行业认同，而甲醇汽车又具有经济优势，将同为1.8L排量的帝豪GL甲醇版和帝豪GL汽油版进行发动机参数对比可见，甲醇版与帝豪的综合能耗成本节约了30%左右（详情可见吉利甲醇动力解析）。
甲醇燃料有混合汽/柴油（不同比例混合）与非混合汽/柴油多种类型，吉利选择的则是后者，为此，其专门研发了M100甲醇发动机技术。据悉，由于甲醇腐蚀性强，吉利甲醇发动机采用耐醇材料及零部件、专用润滑油、M100甲醇燃料添加剂。为了克服甲醇燃料低温启动性能差的问题，吉利甲醇发动机准备了两套供油系统，在冷启动时使用汽油启动，待发动机温度达到30摄氏度以上后，甲醇燃料再开始发挥作用。
2012年对吉利甲醇汽车业务的开展具有重要意义，这一年，吉利甲醇出租车获得工信部的批准后在山西、陕西、上海、甘肃和贵州进行试点，迈出了商业化运营的步伐；随后在2015年，吉利投资冰岛碳循环国际公司，推广100%甲醇汽车在中国、冰岛和世界其他地区的使用；而在今年4月26日，吉利远程首款M100甲醇重卡在位于四川南充的吉利商用车集团生产基地下线并正式上市，宣告了甲醇重卡的市场化落地。
近年来，国内多个省市相继推出了鼓励甲醇汽车产业发展的政策，积极推广M100甲醇汽车在出租车、事业单位、公共服务机构等领域的应用，并配备加注站的建设，对购买、登记注册和使用的甲醇汽车给予补助，这些利好对于吉利甲醇汽车来说意义重大。截止2019年8月，吉利已向市场投放近2万辆甲醇汽车。可以说，吉利已经打开了甲醇燃料汽车市场化的大门。
■甲醇-制氢-发电，爱驰汽车为何“绕道而行”？
与吉利汽车看中甲醇燃料汽车的经济性、节能环保，推进甲醇燃料汽车在商用车、运营车辆上的推广应用不同；爱驰汽车是看到了新能源汽车这一东风和趋势而来，虽然选择甲醇燃料，但其走的仍然是“电驱”的新能源汽车路线。
今年进博会期间，爱驰汽车德国子公司爱驰恭博展示了其首款搭载甲醇氢燃料电池的赛道级电动跑车Gumpert Nathalie，以及即将搭载在爱驰U5(参数|询价)底盘上的甲醇氢燃料电池总成。甲醇重整制氢燃料电池，正是爱驰汽车甲醇燃料布局路径。
爱驰汽车联合创始人兼总裁付强曾对媒体表示，做甲醇重整制氢燃料电池汽车不是心血来潮，而是有长期考虑。他提到，2017年年初，爱驰在为纯电动平台和爱驰U5做规划时考虑到，未来的市场中纯电动平台不能单一地解决需求，所以也考虑了别的技术路线，包括插电式混合动力和增程式路线：“有一点很明晰，我们不再去触碰任何石化燃料”。最后，各种选项逐渐排除、可选项不断收窄后，氢燃料发电成为了最终方案。
至于为什么不是直接做氢燃料电池车，而是选择用甲醇重整制氢，是因为爱驰认为当下的供氢网络稀缺，无法直接加氢，因此选择通过甲醇与水在高温蒸汽后转化制氢。毕竟与氢气相比，甲醇燃料的来源更为丰富，在运输和存储方面上更为便利，甲醇燃料重整制氢燃料电池的方案由此而来。
对于选择甲醇重整制氢发电这一路线，爱驰一直信心满满，这也与其持续不断的布局有关。今年9月，爱驰汽车投资的蓝界科技公司在丹麦奥尔堡港新建的电池工厂破土动工，该工厂建成后将为爱驰汽车提供甲醇重整制氢燃料电池。据悉，爱驰甲醇重整电池增程器在乘用车的应用将从低端车运营车辆、中档车、高档车三个维度进行规划。燃料电池系统和整车计划2021年底同期上市。
为了进一步推进产业化，爱驰汽车也在与多个地方政府建立合作。今年10月中旬，爱驰汽车与新疆维吾尔自治区克拉玛依市人民政府就甲醇新能源项目洽谈，计划共同推进甲醇氢燃料电池动力系统研发制造项目(4万套)落地；11月初，爱驰汽车与山西高平市人民政府签署合作，将在山西高平落地建设甲醇制氢燃料电池动力系统制造基地，共同发力甲醇氢燃料电池技术的产业化落地。
■吉利汽车VS爱驰汽车：不同的思考，不同的路径
虽然同样看好甲醇燃料，但吉利与爱驰的技术路线大为不同，几乎是两个领域。这背后的直接原因在于，吉利入局甲醇燃料时间较早，当时未有政策、补贴等因素驱动，吉利从自身出发，希望以甲醇燃料的推广和应用为切入点，将其作为与传统燃油车、电动车并列的另一条路；而爱驰汽车则是既看到了新能源汽车发展的大势，也看到了目前电动车续航的短板，因此从电驱动形式的多样化角度入手，认为通过甲醇制氢再发电可以满足更长的续航要求，改善新能源汽车痛点。
不过总的来看，虽然技术路线不同，但吉利汽车与爱驰汽车仍有诸多相同点。例如双方都看重甲醇的经济性，我们上文已经提到了吉利甲醇汽车与燃油车的参数对比；而爱驰方面也认为，搭载甲醇氢燃料的汽车未来售价与纯电车型相差不多，大约贵3000-5000元，随着产业规模扩大，成本还会进一步降低，而在使用、保养成本上也更便宜；其次，吉利与爱驰在产业布局上都有地域性特征，这也是当前甲醇燃料汽车依托地域性资源和地方政府政策支持等因素的结果，为此，吉利与爱驰都在积极与多个地方政府合作，一方面推进当地配套资源如甲醇加注站的建立，另一方面推进产品的商业化步伐。
当然了，虽然甲醇燃料汽车的潜在市场非常广阔，但整个行业的商业化大门还没有打开，试点运营的城市还屈指可数，要想让车用甲醇燃料大面积推广，不仅需要政策的支持、技术研发的进步、配套设施的完善，更需要的是广大消费者对甲醇燃料汽车的性质有更为科学和客观的认识，只有这样才能让甲醇燃料在汽车领域进一步推广，甚至参与到国际汽车行业竞争中。
全文总结：一直以来，国内甲醇燃料汽车的推广和应用都是以市场化形式展开，较少依赖政府财政的支持，这与新能源汽车的发展路径大为不同。然而虽然国内外都在肯定甲醇燃料的重要性，其在汽车领域的发展速度依然有限，这很大程度上在于行业内外对大规模推广甲醇作为车用燃料的合理性仍未普遍认同。不过目前来看，甲醇燃料的发展正在越来越多地受到相关部门的重视和支持，这一领域或将迎来更多的参与者和变革者。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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