#皮皮潘的碎碎念#
中秋假期的第一天早上，历时一个多小时，从学校地铁站来到了rm广场站，这一站是真有意思，至少有十几个出站口，多的我当时都不知道选哪个出站口了，我瞄了一会，忽然眼前一亮，因为我看到了“九江路”这三个字，这解决了我的选择困难症。
从地铁站出来后，放眼望去，周围全是高楼大厦，路上行人匆匆。
下午去了rm广场附近的上海博物馆，进去之前还发生了一个小插曲，我来到博物馆后才发现，原来进上海博物馆需要提前预约，可是当天的票已经被抢光了，我就想着能不能用预约明天的二维码混进去，然后这个方法失败了，无奈的我不知为何又扫了一遍预约信息，好巧不巧，忽然又蹦出了一张票，我赶紧抢下来，最后得以参观上海博物馆。
晚上去了南京路步行街，然后去了外滩，外滩真不愧是上海有名的景点，这里聚满了人。在外滩上沿着黄浦江望过去，映入眼帘的就是赫赫有名的东方明珠，我望着东方明珠，竟出了神，它太有魅力了，我忍不住一直盯着它看。
在外滩上待了好一段时间后，人数稍微减少了一点，这时可以感受到吹在身上的晚风，好温柔。
今晚的月色真美。
中秋假期的第一天早上，历时一个多小时，从学校地铁站来到了rm广场站，这一站是真有意思，至少有十几个出站口，多的我当时都不知道选哪个出站口了，我瞄了一会，忽然眼前一亮，因为我看到了“九江路”这三个字，这解决了我的选择困难症。
从地铁站出来后，放眼望去，周围全是高楼大厦，路上行人匆匆。
下午去了rm广场附近的上海博物馆，进去之前还发生了一个小插曲，我来到博物馆后才发现，原来进上海博物馆需要提前预约，可是当天的票已经被抢光了，我就想着能不能用预约明天的二维码混进去，然后这个方法失败了，无奈的我不知为何又扫了一遍预约信息，好巧不巧，忽然又蹦出了一张票，我赶紧抢下来，最后得以参观上海博物馆。
晚上去了南京路步行街，然后去了外滩，外滩真不愧是上海有名的景点，这里聚满了人。在外滩上沿着黄浦江望过去，映入眼帘的就是赫赫有名的东方明珠，我望着东方明珠，竟出了神，它太有魅力了，我忍不住一直盯着它看。
在外滩上待了好一段时间后，人数稍微减少了一点，这时可以感受到吹在身上的晚风，好温柔。
今晚的月色真美。
【新飞度开着啥感觉？】
反正 开着不是个驾驶者之车
操控性：
没啥操控，转向响应不算慢，但有个比较明显的迟滞，稍快变线时手把方向打过去了，车等了一会儿才开始动，开始动之后又像是积攒了一股能量一样越动越快，即便在变线完成手已经开始往回打的瞬间车还遗留着之前的惯性继续往之前打的方向移动一丢丢，导致打方向时没法惬意的左右线性顺滑的往外打再回中。
开着飞度稍快变道时，即便驾驶者比较快速的把方向打出去，但由于迟滞的存在，车基本上是等手上的动作停下之后才开始有反应，回中的动作也需要打个提前量突然把方向盘勾回来，来抵抗响应的超调。
简单来说就是总有种轮胎的支撑不够，导致轮胎接地面已经不动了，但车身还是拉扯着轮胎胎壁继续朝侧向移动的感觉。所以可能是轮胎支撑差+悬挂支撑差的关系，明明这么小这么轻的一个车，开着甚至感觉有些笨重。
可能由于后轴的刚度支撑不够，在快速变线时还有种对角线上内侧前轮抬很高外侧后轮压很低的违和感。
舒适性：
前面虽然说操控性不咋地，但舒适性总的来说在同级别还算OK，比上一代飞度好不少，除去对柏油路颗粒感的过滤好了很多，车身也多了不少舒缓的上下浮动感，浮动的幅度控制的也很不错，在大起伏上浮动一下就结束了，不会有晃着停不下来的感受，不过上下浮动的速率比较快。
可能是减振器在硬件设计上导致调校受到了限制，开着会觉得高速的压缩有些太大，可能是因为减振器底阀孔比较小，快速压缩时油液被孔堵的太实，导致压缩时会觉得有些“弹”。
并且车身在上下浮动结束的那一下有时会觉得车屁股压太多，车头压不下去的前后略不平衡感，可能与弹簧，缓冲块的搭配也有关。
过井盖虽然称不上圆润，减速带也比较顶，但因为高速阻尼强，整体比较整，没有出现松散和抖动的情况。
转向手感：
低车速下（60kph以下）方向打出去后（角度大于10度）的转向手力绷的比较快，与相对慵懒的车身动作之间不太匹配，0-30度转向会有种方向打出去后车身明明还没怎么进行指向的变化，手上的力度就陡增绷住的不匹配感。
而这个手力的陡增虽然来的早，但等车身真的来了反应之后，手上的力却并没有持续一直增加下去，在山路上比较激烈掉头弯中会觉得打30度45度和90度力度几乎都是一样的，这样就没法通过手上的力度来判断前轮的指向，不精准，开着新飞度跑了个山，过了几个弯就不想开了，因为手和前轮之间的沟通完全不存在，这转向手感应该是个从来不激烈驾驶的工程师调出来的，0.3G以上的侧向加速度的区间，手感约等于没调，手上力全都是平的。
而之前的国产8代GTI，虽然日常驾驶时0-60度的力度都很平没什么变化，但会从60度左右开始陡增，所以在山路的调头弯中反而觉得方向充满支撑，开着比较带感。
中心区小角度（0-5度）不够紧，力度随角度的变化比较平坦，有时候一只手搭在方向盘上，另一只手操作收音机啥的，会因为驾驶员察觉不到手上力度变化而意识不到已经稍微转动了几度方向，等到再抬头看路就已经快跑出车道线了，这一点特别影响高速驾驶的稳定性，其实很多人嘴里说的跑高速方向飘不飘准不准，只是中心区力矩和车身响应之间的一致性罢了，和民间科学家们常说的什么有没有虚位，底盘重不重，铁皮的薄厚完全没关系。
动力：
D档油门踩一点不走，稍微踩深点又窜，地板油拉高转，CVT变速箱扯着发动机撕心裂肺的嘶吼，会给人车没啥动力不怎么走的主观感受，但后来又开了开发现实际上似乎并不慢，只是动力都在偏高转，而高转的声音又比农用机械还缺乏质感，这是一台让人丝毫没有把发动机拉向红线的欲望的本田，虽然都是131匹，但加速在感官的刺激上和手动的GK5完全是两个世界的东西。
其它：
刹车脚感不行，轻踩下去制动力弱，大力踩下去制动力来的太突兀，刹车本身似乎有比较强的紧急制动辅助功能，就是当制动系统发现人快速踩刹车的时候，主动把刹车踏板往下缩方便力气小的司机或者女性司机踩的更深，所以有了这东西，想在激烈驾驶时细腻的循迹刹车，几乎是不可能。
隔音比上一代GK5好不少。
方向盘可以前后调节好评。
总结：
可能新飞度的驾驶感受是个基于平台有限能力猛怼舒适性调校风格的结果，但在人与车沟通的层面牺牲的太多，并且有些明明不需要取舍的地方，比如转向手感，也压根没有去做深入的调校，开着劈弯真的不起劲，如果是租车自驾游跑山的话，就不用考虑新飞度了。
自己和GK5还是挺有感情的，自己之前的那台GK5也上过不少次领奖台（图5，图6），新飞度作为拥有神车光环GK5的后继车型，只是这个价位下的一台合格的车而已，在驾驶乐趣的层面和雷凌差不多差劲，并没有像亚洲狮那样惊艳到我，不过我也很好奇，东本的Life来福酱，会不会开着很不一样呢[思考]
反正 开着不是个驾驶者之车
操控性：
没啥操控，转向响应不算慢，但有个比较明显的迟滞，稍快变线时手把方向打过去了，车等了一会儿才开始动，开始动之后又像是积攒了一股能量一样越动越快，即便在变线完成手已经开始往回打的瞬间车还遗留着之前的惯性继续往之前打的方向移动一丢丢，导致打方向时没法惬意的左右线性顺滑的往外打再回中。
开着飞度稍快变道时，即便驾驶者比较快速的把方向打出去，但由于迟滞的存在，车基本上是等手上的动作停下之后才开始有反应，回中的动作也需要打个提前量突然把方向盘勾回来，来抵抗响应的超调。
简单来说就是总有种轮胎的支撑不够，导致轮胎接地面已经不动了，但车身还是拉扯着轮胎胎壁继续朝侧向移动的感觉。所以可能是轮胎支撑差+悬挂支撑差的关系，明明这么小这么轻的一个车，开着甚至感觉有些笨重。
可能由于后轴的刚度支撑不够，在快速变线时还有种对角线上内侧前轮抬很高外侧后轮压很低的违和感。
舒适性：
前面虽然说操控性不咋地，但舒适性总的来说在同级别还算OK，比上一代飞度好不少，除去对柏油路颗粒感的过滤好了很多，车身也多了不少舒缓的上下浮动感，浮动的幅度控制的也很不错，在大起伏上浮动一下就结束了，不会有晃着停不下来的感受，不过上下浮动的速率比较快。
可能是减振器在硬件设计上导致调校受到了限制，开着会觉得高速的压缩有些太大，可能是因为减振器底阀孔比较小，快速压缩时油液被孔堵的太实，导致压缩时会觉得有些“弹”。
并且车身在上下浮动结束的那一下有时会觉得车屁股压太多，车头压不下去的前后略不平衡感，可能与弹簧，缓冲块的搭配也有关。
过井盖虽然称不上圆润，减速带也比较顶，但因为高速阻尼强，整体比较整，没有出现松散和抖动的情况。
转向手感：
低车速下（60kph以下）方向打出去后（角度大于10度）的转向手力绷的比较快，与相对慵懒的车身动作之间不太匹配，0-30度转向会有种方向打出去后车身明明还没怎么进行指向的变化，手上的力度就陡增绷住的不匹配感。
而这个手力的陡增虽然来的早，但等车身真的来了反应之后，手上的力却并没有持续一直增加下去，在山路上比较激烈掉头弯中会觉得打30度45度和90度力度几乎都是一样的，这样就没法通过手上的力度来判断前轮的指向，不精准，开着新飞度跑了个山，过了几个弯就不想开了，因为手和前轮之间的沟通完全不存在，这转向手感应该是个从来不激烈驾驶的工程师调出来的，0.3G以上的侧向加速度的区间，手感约等于没调，手上力全都是平的。
而之前的国产8代GTI，虽然日常驾驶时0-60度的力度都很平没什么变化，但会从60度左右开始陡增，所以在山路的调头弯中反而觉得方向充满支撑，开着比较带感。
中心区小角度（0-5度）不够紧，力度随角度的变化比较平坦，有时候一只手搭在方向盘上，另一只手操作收音机啥的，会因为驾驶员察觉不到手上力度变化而意识不到已经稍微转动了几度方向，等到再抬头看路就已经快跑出车道线了，这一点特别影响高速驾驶的稳定性，其实很多人嘴里说的跑高速方向飘不飘准不准，只是中心区力矩和车身响应之间的一致性罢了，和民间科学家们常说的什么有没有虚位，底盘重不重，铁皮的薄厚完全没关系。
动力：
D档油门踩一点不走，稍微踩深点又窜，地板油拉高转，CVT变速箱扯着发动机撕心裂肺的嘶吼，会给人车没啥动力不怎么走的主观感受，但后来又开了开发现实际上似乎并不慢，只是动力都在偏高转，而高转的声音又比农用机械还缺乏质感，这是一台让人丝毫没有把发动机拉向红线的欲望的本田，虽然都是131匹，但加速在感官的刺激上和手动的GK5完全是两个世界的东西。
其它：
刹车脚感不行，轻踩下去制动力弱，大力踩下去制动力来的太突兀，刹车本身似乎有比较强的紧急制动辅助功能，就是当制动系统发现人快速踩刹车的时候，主动把刹车踏板往下缩方便力气小的司机或者女性司机踩的更深，所以有了这东西，想在激烈驾驶时细腻的循迹刹车，几乎是不可能。
隔音比上一代GK5好不少。
方向盘可以前后调节好评。
总结：
可能新飞度的驾驶感受是个基于平台有限能力猛怼舒适性调校风格的结果，但在人与车沟通的层面牺牲的太多，并且有些明明不需要取舍的地方，比如转向手感，也压根没有去做深入的调校，开着劈弯真的不起劲，如果是租车自驾游跑山的话，就不用考虑新飞度了。
自己和GK5还是挺有感情的，自己之前的那台GK5也上过不少次领奖台（图5，图6），新飞度作为拥有神车光环GK5的后继车型，只是这个价位下的一台合格的车而已，在驾驶乐趣的层面和雷凌差不多差劲，并没有像亚洲狮那样惊艳到我，不过我也很好奇，东本的Life来福酱，会不会开着很不一样呢[思考]
养生脾四味：人参、姜、炙甘草和大枣！
在学中医前，我看到“脾气”这两个字，就是百度释义的这个意思，“脾气”是讲一个人的性情，“脾气”的大与小，表示了一个人情绪外在显露的强弱。
学了中医以后，知道“脾气”有了另外一层含义：指脾的功能及其赖以产生的精微物质或动力。
这句话稍微有些学术，我给大家做些解释。脾是后天之本，主运化。我们吃进去的食物，喝进去的水，经过脾胃的运化，分清泌浊。浊物向下，通过大小便排出体外，食物中属于“清阳”精微物质部分，则通过“脾气散精”的作用，将精微物质输送到全身，供身体维持正常的生理功能使用。
脾气虚弱，也就是脾的运化无力，就会出现脘腹胀满、大便溏泄、食欲不振、肢倦乏力等症状，这时候就需要健脾，也称之为补脾、益脾。
从饮食的角度讲，性味寒凉的食物易损伤脾气。脾气不足时，可以吃一些具有补脾气作用的食物，这类食物一般具有性平味甘或甘温的特性。
在《伤寒论》里有四味药：参、姜、炙甘草、大枣，简称“脾四味”。之所以称它们为“脾四味”，是因为这四味药组合是健脾的黄金搭档。
“脾四味”中的参，一般是指人参。东北，特别是吉林长白山的人参现在名气很大，可是直到明朝，人参的主产地不是在东北，而是在山西五台山一带，你相信吗？
02
李时珍在《本草纲目》里记载，山西五台山一带的老百姓把人参视为“地方害”。你肯定会觉得疑惑，人参这么好的补品药材，老百姓为啥视之为“地方害”呢？这正是因为人参是一味极好的补品，宫廷每年都要求上贡，上贡的任务量还不小，如果不能完成上贡的任务，当地地方政府就要追责，最终上贡的任务都压在药农头上，所以，当地就把人参视为了“地方害”。后来因为五台山地区自然保护的工作做得不好，森林被大量砍伐，到了明朝后期，山西基本就没有什么人参可采了。
后来，东北地区，主要是吉林长白山一带，能产出比较多的人参。目前用的人参，基本都来自东北了。
人参是非常重要的补气药，可以大补元气，还可以有针对性的补脾、肺、心、肾的脏腑之气。
前面讲到，明朝及其之前，人参主要产自山西上党地区，五台山一带，后来因为森林环境破坏和过度采挖，山西上党的人参绝种了。人们希望找到人参的替代品，明朝的时候，在山西上党地区发现了一个人参的替代品——党参。
党参没有人参补元气的作用，但是党参补益脾肺二脏之气和生津的作用和人参相似。所以脾四味中的参，也可以用党参。
如果是热性体质，脾四味中的肾可以考虑用西洋参，虚寒之人可以考虑用红参。
姜，温中而发散，能让脾胃热起来，运行起来。姜补脾阳、脾气的功能非常显著。临床上发现一个人津血亏，可以用麦冬、地黄来滋阴养血，但是只靠生地、麦冬来滋阴，因其粘腻的特性，阴血是直接补不进去的。这个时候就需要用姜补脾阳，恢复脾的运化功能，配以麦冬、地黄滋阴，这种用药的法则就是“从阳引阴”。
大枣家家户户都有，是人们熟悉的一种食品。作为一位中药，枣具有补气健脾、养血安神的功效。姜和枣是一对“神仙搭配”。张仲景的名著《伤寒论》，共113个药方，其中竟有35个药方，用到了姜枣这个组合。为什么将近三分之一的方子中都有姜枣呢？主要是利用姜枣的搭配来健脾护胃、补中益气，增强脾的运化能力。
炙甘草甘而微温，煮出来汁液黏黏的，甜甜的。甘入脾，炙甘草与大枣相配，能够直接补充胃里的津液，同时性质微温，助力增强脾胃的运化能力。
03
总结起来，“脾四味”中，参补脾气，是亢奋阴的，生津，而且能带动津液输布，滋养全身；姜是亢奋脾阳的，运化脾胃而去寒。炙甘草与大枣，皆甜而微温，能快递补充胃部津液，帮助脾运化。
现在有很多人因为过食寒凉伤了脾阳，或长期摄入肥甘厚味而又缺少运动，增加脾的运化负担而伤了脾；或者劳累过度，或者思虑伤神，都会造成脾气虚。
脾在中焦，是身体气机的运转中枢，脾气虚了，整个身体就会气机不畅，运化水谷的能力就会减弱，没有食欲，但还总觉得腹胀，吃一点东西后，腹胀的感觉会更加明显，脾的运化负担进一步加重，致使脾气更加虚弱，陷入一个恶性循环。
脾气虚了，脾的运化功能降低，就会造成水湿不化，喝很多水，但是不解渴；清浊不分，糟粕和精微物质没法区分开了，都流注肠中，故大便溏薄。
脾气不足，精微不能输布，气血生化乏源，不能充达四肢、肌肉，机体失养，就会出现肢体倦怠，神疲乏力，气短懒言，形体消瘦；
若脾气亏虚，水湿不运，泛溢肌肤，就可以出现肥胖、浮肿，早上起床照镜子，时常发现脸和眼睛是肿的。
脾气虚弱，精微物质不能得到有效输布，不能上荣于面，故面色就会萎黄……
如果你有这些脾气虚的典型表现，可以试试《伤寒论》中的“脾四味”。
在学中医前，我看到“脾气”这两个字，就是百度释义的这个意思，“脾气”是讲一个人的性情，“脾气”的大与小，表示了一个人情绪外在显露的强弱。
学了中医以后，知道“脾气”有了另外一层含义：指脾的功能及其赖以产生的精微物质或动力。
这句话稍微有些学术，我给大家做些解释。脾是后天之本，主运化。我们吃进去的食物，喝进去的水，经过脾胃的运化，分清泌浊。浊物向下，通过大小便排出体外，食物中属于“清阳”精微物质部分，则通过“脾气散精”的作用，将精微物质输送到全身，供身体维持正常的生理功能使用。
脾气虚弱，也就是脾的运化无力，就会出现脘腹胀满、大便溏泄、食欲不振、肢倦乏力等症状，这时候就需要健脾，也称之为补脾、益脾。
从饮食的角度讲，性味寒凉的食物易损伤脾气。脾气不足时，可以吃一些具有补脾气作用的食物，这类食物一般具有性平味甘或甘温的特性。
在《伤寒论》里有四味药：参、姜、炙甘草、大枣，简称“脾四味”。之所以称它们为“脾四味”，是因为这四味药组合是健脾的黄金搭档。
“脾四味”中的参，一般是指人参。东北，特别是吉林长白山的人参现在名气很大，可是直到明朝，人参的主产地不是在东北，而是在山西五台山一带，你相信吗？
02
李时珍在《本草纲目》里记载，山西五台山一带的老百姓把人参视为“地方害”。你肯定会觉得疑惑，人参这么好的补品药材，老百姓为啥视之为“地方害”呢？这正是因为人参是一味极好的补品，宫廷每年都要求上贡，上贡的任务量还不小，如果不能完成上贡的任务，当地地方政府就要追责，最终上贡的任务都压在药农头上，所以，当地就把人参视为了“地方害”。后来因为五台山地区自然保护的工作做得不好，森林被大量砍伐，到了明朝后期，山西基本就没有什么人参可采了。
后来，东北地区，主要是吉林长白山一带，能产出比较多的人参。目前用的人参，基本都来自东北了。
人参是非常重要的补气药，可以大补元气，还可以有针对性的补脾、肺、心、肾的脏腑之气。
前面讲到，明朝及其之前，人参主要产自山西上党地区，五台山一带，后来因为森林环境破坏和过度采挖，山西上党的人参绝种了。人们希望找到人参的替代品，明朝的时候，在山西上党地区发现了一个人参的替代品——党参。
党参没有人参补元气的作用，但是党参补益脾肺二脏之气和生津的作用和人参相似。所以脾四味中的参，也可以用党参。
如果是热性体质，脾四味中的肾可以考虑用西洋参，虚寒之人可以考虑用红参。
姜，温中而发散，能让脾胃热起来，运行起来。姜补脾阳、脾气的功能非常显著。临床上发现一个人津血亏，可以用麦冬、地黄来滋阴养血，但是只靠生地、麦冬来滋阴，因其粘腻的特性，阴血是直接补不进去的。这个时候就需要用姜补脾阳，恢复脾的运化功能，配以麦冬、地黄滋阴，这种用药的法则就是“从阳引阴”。
大枣家家户户都有，是人们熟悉的一种食品。作为一位中药，枣具有补气健脾、养血安神的功效。姜和枣是一对“神仙搭配”。张仲景的名著《伤寒论》，共113个药方，其中竟有35个药方，用到了姜枣这个组合。为什么将近三分之一的方子中都有姜枣呢？主要是利用姜枣的搭配来健脾护胃、补中益气，增强脾的运化能力。
炙甘草甘而微温，煮出来汁液黏黏的，甜甜的。甘入脾，炙甘草与大枣相配，能够直接补充胃里的津液，同时性质微温，助力增强脾胃的运化能力。
03
总结起来，“脾四味”中，参补脾气，是亢奋阴的，生津，而且能带动津液输布，滋养全身；姜是亢奋脾阳的，运化脾胃而去寒。炙甘草与大枣，皆甜而微温，能快递补充胃部津液，帮助脾运化。
现在有很多人因为过食寒凉伤了脾阳，或长期摄入肥甘厚味而又缺少运动，增加脾的运化负担而伤了脾；或者劳累过度，或者思虑伤神，都会造成脾气虚。
脾在中焦，是身体气机的运转中枢，脾气虚了，整个身体就会气机不畅，运化水谷的能力就会减弱，没有食欲，但还总觉得腹胀，吃一点东西后，腹胀的感觉会更加明显，脾的运化负担进一步加重，致使脾气更加虚弱，陷入一个恶性循环。
脾气虚了，脾的运化功能降低，就会造成水湿不化，喝很多水，但是不解渴；清浊不分，糟粕和精微物质没法区分开了，都流注肠中，故大便溏薄。
脾气不足，精微不能输布，气血生化乏源，不能充达四肢、肌肉，机体失养，就会出现肢体倦怠，神疲乏力，气短懒言，形体消瘦；
若脾气亏虚，水湿不运，泛溢肌肤，就可以出现肥胖、浮肿，早上起床照镜子，时常发现脸和眼睛是肿的。
脾气虚弱，精微物质不能得到有效输布，不能上荣于面，故面色就会萎黄……
如果你有这些脾气虚的典型表现，可以试试《伤寒论》中的“脾四味”。
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