用八字算婚姻顺利不顺利
1、男八字中凡是正财、偏财（女正偏官）多现（包括干透和地支本气藏）：易有外遇、外情，好色、多情，对异性有强烈追求欲望，因此会产生感情风波，婚前婚后都会因男女感情之事而烦恼。婚姻感情方面不稳定，容易闹家庭风波，因此而产生婚变，是多婚之兆。
2、男八字正财或偏财（女正偏官）命局中只有一个（正偏不混）：对爱情感情比较专一，即使有外遇也注重家庭，很少会因外面的情人而抛离家庭。尤其男正才（女正官）一位的人，对感情比较执着。婚姻感情相对比较稳定，不容易离婚（但也并非绝对不离婚）。
3、男八字中财星（女官星），尤其男正才（女正官）星被合（被日主合除外）：配偶容易红杏出墙，容易有婚外情，导致跟别人鬼混，有甚者跟别人跑了。
4、男财星（女官星）被比劫冲、克：配偶多灾，容易有病伤亡之灾；容易离婚，吵架、挨打、婚姻不顺、夫妻口角多或多病，一生会有容失恋烦恼。
5、男八字没有财星（女官星）（普通命局）：一生与异性缘薄，和配偶缘薄。一般来说婚姻不顺，很难找到对象。婚后夫妻一般不常居住在一起，容易两地分居生活。如果夫妻两个经常在一起，就会感情很淡漠。
6、男八字中有财星的墓：妻子容易早亡或多病、多灾。（八字若水是财星，见辰为墓；火是财星，见戌为墓；木是财星，见未是墓；金是财星，见丑是墓；土不论）女官星如上情况也是一样，配偶容易早亡。
7、八字日支逢冲（只有两种情况：月支与日支相冲，时支与日支相冲）：相冲指：子午相冲、卯酉相冲、寅申相冲、巳亥相冲、辰戌相冲、丑未相冲六组，最明显就是婚姻不顺，婚姻家庭不稳定，容易有家庭风波，居家不安，夫妻感情不稳定。容易离婚、分居，严重者家破人亡。
8、男八字日支是比肩或劫财的（女是日支食伤）：婚姻不顺，夫妻两个容易有口角、吵架。或者配偶身体不好。
9、男日坐财星（女官星）为喜用神及日支为喜用神：男成家后会因妻致富、引起发达，会在妻子或妻家的帮助下事业得到开拓和发展。得妻之利，妻子能干或者是个好帮手，或者妻子方面的亲戚可以帮到自己。（测女命将妻子二字，改为丈夫即可）
10、男财星为喜用神（测女命，将财星改为夫星）：八字中财星靠近日干（财在月干或时干或日支为靠近）：得妻之利，得女人之利，会因妻子或女性帮助而发展。此命偏得女利，有异性缘。财为喜用，远离日主或者八字中没有财星（地支指本气），很难得到妻子之利，也很难得到女人之利。妻子和女人都帮不上自己。
如何算八字算女人的婚姻顺利不顺利？
一、八字中日支坐伤官的女命婚姻不顺
凡出生在甲午、乙巳、庚子、辛亥这四个日子的女性，日支就为伤官。 日支是八字中的婚姻宫，伤官是克制丈夫的。如果日支出现伤官代表克夫，最轻则夫妻关系长期不和，离婚，重则丈夫身体不好。
二、八字中伤官旺、食神多的女命婚姻不顺
伤官是克制婚姻宫正宫的，食神多会转化成伤官。女命八字伤官旺而食神多者，不利于婚姻稳定。
伤官乃克官之物，女命伤官旺者，性格多争强好胜， 个性较强，不服管，不喜束缚，自己却爱管别人。脾气暴躁，爱和丈夫对着干，所以婚姻难言美满。
三、女命身旺者婚姻多不顺
男人强旺，女人柔弱，是顺应自然规律。女命身旺者性格必然较强势，这样在大多数情况下对婚姻是不利的。太过于好强的女人婚姻往往不顺。许多优质单身女性都是八字旺。
四、婚姻宫逢冲的女命婚姻不顺
婚姻宫就好比夫妻同住的婚房，婚姻宫逢冲就像是有某种力量撞击着婚姻宫，婚姻宫被冲垮了，婚姻也就不牢固了。
五、八字中官杀混杂的女命婚姻不顺
八字中的正官代表正缘，女命中代表女子的丈夫。七杀则代表女性的情人，知己。八字中官杀混杂，说明其女命一生中既有丈夫又有情人。丈夫和情人并存，相当于水火不相容，婚姻也难以稳固。此八字的命主可能会离婚改嫁，可能会出轨。
六、命局中无官杀的女命婚姻不顺
局中无官杀，则说明女命一生与异性缘分淡薄。如命局无官杀再遇身旺，则是克夫，男人不敢招惹，婚姻自然不顺。柱中无官杀者，即使有对象，也是聚少离多。
七、命局纯阴纯阳者女命婚姻不顺
女命纯阴纯阳，孤守青灯。纯阴或纯阳都代表营养失衡，纯阴阳者，性格大多偏激，从而导致婚姻不顺。
八、日支座比劫者婚姻不顺
日支为婚姻宫，应该是官杀入柱的地方，比劫入柱就会有人和你抢老公。日支座比劫者也说明丈夫在外面异性缘好，讨女人喜欢，从而导致丈夫自大， 在家里不让着女人，导致婚姻不顺。
如何算八字算男人的婚姻顺利不顺利
一、八字中财重身衰的人
男命中以正财为妻、偏财为情人。因此，八字中财星多旺的男人，大多好色，具有不错的女人缘；尤其是偏正财混杂，俱旺的男人。如果八字中我身再又衰弱的话，势必形成财重身衰，我不胜财。这样的男命，就往往是恋爱多，姻缘多，但正式结婚还相对较难。即使结婚后，也因为自己的定力不够，而移情别恋。婚变的发生，不仅会给女方带来痛苦和伤害，而且自己也会饱受婚姻与情感的折磨。
需要注意的是这里说的财重身弱，是指财星过旺，达到三四为以上；身衰是指我身在地支没有本气根；或者虽然具有本气根，而这个本气根被严重冲制。同时，八字还不能归结到从财的格局，哪怕是假从的格局。
2、八字中四柱无财的男性
四柱无财，也不是这个人就不能结婚。如果八字中从旺，没有财星，反而姻缘不错；大体还要根据喜用来定夫妻缘分。不过，八字中不能从旺，财星为喜用之人，如果四柱无财，这样就比较麻烦了。说明这个人，往往没有合适的缘分；性格中往往轻视妻子，没有妻子，遇到事情也不会与妻子商量，或者考虑问题，大男子主义特别严重。这种八字，组合的不好，很容易就是憎道之命。
因为眼中没有妻子，所以结婚后，婚姻则多冲突和矛盾，容易给妻子带来痛苦和伤害；也往往不太珍惜婚姻。但是，一经失去，又会非常痛苦，因为他失去了喜用的助力。
3、四柱纯阳的男性
四柱纯阳的男性，虽然生性光明正大；但是，个性比较刚暴，如果八字中五行阳气再旺，阳刚特性则更为严重。世界万物，都是阴阳作合的产物，阳要阴辅，阴要阳养；阴阳作合为美、为佳；阳气独存，纯阳之体，是道家神仙之道，成了神仙，就不会看重婚姻了。核心是这类男命，往往不利女性，尤其不利女尊。在婚姻之中，往往女性身体较差，容易出问题；同时，难以尊重妻子，夫妻之间难以和睦；特别容易伤害女性。
#八字命理##八字合婚##八字算命#
1、男八字中凡是正财、偏财（女正偏官）多现（包括干透和地支本气藏）：易有外遇、外情，好色、多情，对异性有强烈追求欲望，因此会产生感情风波，婚前婚后都会因男女感情之事而烦恼。婚姻感情方面不稳定，容易闹家庭风波，因此而产生婚变，是多婚之兆。
2、男八字正财或偏财（女正偏官）命局中只有一个（正偏不混）：对爱情感情比较专一，即使有外遇也注重家庭，很少会因外面的情人而抛离家庭。尤其男正才（女正官）一位的人，对感情比较执着。婚姻感情相对比较稳定，不容易离婚（但也并非绝对不离婚）。
3、男八字中财星（女官星），尤其男正才（女正官）星被合（被日主合除外）：配偶容易红杏出墙，容易有婚外情，导致跟别人鬼混，有甚者跟别人跑了。
4、男财星（女官星）被比劫冲、克：配偶多灾，容易有病伤亡之灾；容易离婚，吵架、挨打、婚姻不顺、夫妻口角多或多病，一生会有容失恋烦恼。
5、男八字没有财星（女官星）（普通命局）：一生与异性缘薄，和配偶缘薄。一般来说婚姻不顺，很难找到对象。婚后夫妻一般不常居住在一起，容易两地分居生活。如果夫妻两个经常在一起，就会感情很淡漠。
6、男八字中有财星的墓：妻子容易早亡或多病、多灾。（八字若水是财星，见辰为墓；火是财星，见戌为墓；木是财星，见未是墓；金是财星，见丑是墓；土不论）女官星如上情况也是一样，配偶容易早亡。
7、八字日支逢冲（只有两种情况：月支与日支相冲，时支与日支相冲）：相冲指：子午相冲、卯酉相冲、寅申相冲、巳亥相冲、辰戌相冲、丑未相冲六组，最明显就是婚姻不顺，婚姻家庭不稳定，容易有家庭风波，居家不安，夫妻感情不稳定。容易离婚、分居，严重者家破人亡。
8、男八字日支是比肩或劫财的（女是日支食伤）：婚姻不顺，夫妻两个容易有口角、吵架。或者配偶身体不好。
9、男日坐财星（女官星）为喜用神及日支为喜用神：男成家后会因妻致富、引起发达，会在妻子或妻家的帮助下事业得到开拓和发展。得妻之利，妻子能干或者是个好帮手，或者妻子方面的亲戚可以帮到自己。（测女命将妻子二字，改为丈夫即可）
10、男财星为喜用神（测女命，将财星改为夫星）：八字中财星靠近日干（财在月干或时干或日支为靠近）：得妻之利，得女人之利，会因妻子或女性帮助而发展。此命偏得女利，有异性缘。财为喜用，远离日主或者八字中没有财星（地支指本气），很难得到妻子之利，也很难得到女人之利。妻子和女人都帮不上自己。
如何算八字算女人的婚姻顺利不顺利？
一、八字中日支坐伤官的女命婚姻不顺
凡出生在甲午、乙巳、庚子、辛亥这四个日子的女性，日支就为伤官。 日支是八字中的婚姻宫，伤官是克制丈夫的。如果日支出现伤官代表克夫，最轻则夫妻关系长期不和，离婚，重则丈夫身体不好。
二、八字中伤官旺、食神多的女命婚姻不顺
伤官是克制婚姻宫正宫的，食神多会转化成伤官。女命八字伤官旺而食神多者，不利于婚姻稳定。
伤官乃克官之物，女命伤官旺者，性格多争强好胜， 个性较强，不服管，不喜束缚，自己却爱管别人。脾气暴躁，爱和丈夫对着干，所以婚姻难言美满。
三、女命身旺者婚姻多不顺
男人强旺，女人柔弱，是顺应自然规律。女命身旺者性格必然较强势，这样在大多数情况下对婚姻是不利的。太过于好强的女人婚姻往往不顺。许多优质单身女性都是八字旺。
四、婚姻宫逢冲的女命婚姻不顺
婚姻宫就好比夫妻同住的婚房，婚姻宫逢冲就像是有某种力量撞击着婚姻宫，婚姻宫被冲垮了，婚姻也就不牢固了。
五、八字中官杀混杂的女命婚姻不顺
八字中的正官代表正缘，女命中代表女子的丈夫。七杀则代表女性的情人，知己。八字中官杀混杂，说明其女命一生中既有丈夫又有情人。丈夫和情人并存，相当于水火不相容，婚姻也难以稳固。此八字的命主可能会离婚改嫁，可能会出轨。
六、命局中无官杀的女命婚姻不顺
局中无官杀，则说明女命一生与异性缘分淡薄。如命局无官杀再遇身旺，则是克夫，男人不敢招惹，婚姻自然不顺。柱中无官杀者，即使有对象，也是聚少离多。
七、命局纯阴纯阳者女命婚姻不顺
女命纯阴纯阳，孤守青灯。纯阴或纯阳都代表营养失衡，纯阴阳者，性格大多偏激，从而导致婚姻不顺。
八、日支座比劫者婚姻不顺
日支为婚姻宫，应该是官杀入柱的地方，比劫入柱就会有人和你抢老公。日支座比劫者也说明丈夫在外面异性缘好，讨女人喜欢，从而导致丈夫自大， 在家里不让着女人，导致婚姻不顺。
如何算八字算男人的婚姻顺利不顺利
一、八字中财重身衰的人
男命中以正财为妻、偏财为情人。因此，八字中财星多旺的男人，大多好色，具有不错的女人缘；尤其是偏正财混杂，俱旺的男人。如果八字中我身再又衰弱的话，势必形成财重身衰，我不胜财。这样的男命，就往往是恋爱多，姻缘多，但正式结婚还相对较难。即使结婚后，也因为自己的定力不够，而移情别恋。婚变的发生，不仅会给女方带来痛苦和伤害，而且自己也会饱受婚姻与情感的折磨。
需要注意的是这里说的财重身弱，是指财星过旺，达到三四为以上；身衰是指我身在地支没有本气根；或者虽然具有本气根，而这个本气根被严重冲制。同时，八字还不能归结到从财的格局，哪怕是假从的格局。
2、八字中四柱无财的男性
四柱无财，也不是这个人就不能结婚。如果八字中从旺，没有财星，反而姻缘不错；大体还要根据喜用来定夫妻缘分。不过，八字中不能从旺，财星为喜用之人，如果四柱无财，这样就比较麻烦了。说明这个人，往往没有合适的缘分；性格中往往轻视妻子，没有妻子，遇到事情也不会与妻子商量，或者考虑问题，大男子主义特别严重。这种八字，组合的不好，很容易就是憎道之命。
因为眼中没有妻子，所以结婚后，婚姻则多冲突和矛盾，容易给妻子带来痛苦和伤害；也往往不太珍惜婚姻。但是，一经失去，又会非常痛苦，因为他失去了喜用的助力。
3、四柱纯阳的男性
四柱纯阳的男性，虽然生性光明正大；但是，个性比较刚暴，如果八字中五行阳气再旺，阳刚特性则更为严重。世界万物，都是阴阳作合的产物，阳要阴辅，阴要阳养；阴阳作合为美、为佳；阳气独存，纯阳之体，是道家神仙之道，成了神仙，就不会看重婚姻了。核心是这类男命，往往不利女性，尤其不利女尊。在婚姻之中，往往女性身体较差，容易出问题；同时，难以尊重妻子，夫妻之间难以和睦；特别容易伤害女性。
#八字命理##八字合婚##八字算命#
共享单车没落，共享电单车兴起 | 红钻财经
相比共享单车，共享电单车在商业模式上无疑具有更持久的生命力，这吸引互联网出行领域的巨头竞相布局，再次掀起了一场短途出行领域的激烈之战。
1
共享单车本已经逐渐淡出中国互联网行业的主流视线。
但最近随着腾讯新闻旗下《潜望》栏目的一篇《穿越废墟：共享单车剧未终》文章在互联网产业广泛传播，让共享单车再次引起社会舆论的极大关注。
这篇文章复盘了共享单车过去5年的发展史，尤其对摩拜与ofo两家企业的创始人、管理层、投资方与竞争对手多方之间的交锋细节，进行了颇为细致的描述，极具故事性与可读性。文中，作者将共享单车的发展史，称为当代中国最精彩的商业博弈案之一。
对于共享单车的行业发展，笔者不否认其较强的故事性，但并不认同其是一个精彩的商业博弈案。因为这场看似轰轰烈烈的共享单车大战，其实没有任何商业价值与技术含量，所以难称“精彩”，更多的是资本催生的一场“荒唐”游戏。受限于商业模式的天然缺陷，其注定是一个难以可持续的生意。
一个企业的商业模式是否可行，主要取决于两个方面。一方面是企业提供的产品与服务是否有着真实的用户刚需，另一方面是企业提供产品与服务获得的收入，是否能覆盖为提供产品与服务所需的成本与费用。
首先，从用户需求上看。摩拜与ofo所主打的传统单车，本质上已经是被时代淘汰的一种出行方式，就像黑白电视、DVD与MP4是被时代淘汰掉的影音设备一样，其主要是靠低价与补贴来刺激用户使用，而非符合市场规律的真实刚需。
另外，摩拜、ofo所聚焦的一二线城市，一方面存在着地铁与公交车等发达的公共交通体系，另外在每天的交通时间上也存在明显的“潮汐现象”，这导致共享单车的使用效率并不高。
其次，从收入与成本、费用来看。由于共享单车存在“单价低，使用频次低”的“双低”特征，只能获得较为微薄的营业收入。而在获得微薄收入的同时，却要支付着极高的硬件成本与运维费用。
例如，由于共享单车企业在产品研发、制造与品控能力上较弱，也没有针对产业进行全生命周期管理，导致共享单车普遍存在寿命短，折旧成本高等问题。并且共享单车只有车锁处可以安装电子设备，导致无法有效实现车辆远程管理，造成车辆极易被盗与丢失，产生巨大的资产损耗。
另外，由于共享单车企业多采取海量投放模式，经营极为粗放，一方面产生较大的运维成本，另一方面也造成公共交通管理混乱，极易与所在地的政府机构发生摩擦，引发政府一刀切禁止的现象。
正是上述商业模式上的天然缺陷，让本已经占据绝对先发优势与市场优势的摩拜、ofo两家企业，最终也均以消亡而告终。
2
在ofo与摩拜两家企业相继消亡之后，共享单车行业并没有完全消亡，而是逐渐形成了美团、哈啰与青桔三足鼎立的新局面。在共享单车商业模式并不成立的情况下，为什么这个行业还会依旧存续呢？笔者认为，在此背后有两个核心根源。
第一，共享单车不再是作为一个独立的商业模式而存在，其开始完全依附于各大互联网巨头，成为这些巨头企业大生态中的一个组成部分，发挥着盈利之外的其他生态协同价值。
例如，美团单车背靠美团，其在用户拉新与提升交易频次方面为美团App贡献了巨大的价值；青桔单车背靠滴滴，其是滴滴捍卫互联网出行霸主地位必须做出的防守型业务；哈啰单车背靠蚂蚁集团，其是蚂蚁旗下支付宝与微信争夺线下支付场景的必备业务。上述三家单车企业分别为母体生态所贡献的业务协同价值，让它们得以生存。
第二，随着共享单车领域的发展，在传统的人力单车之外，又出现了电单车这一新物种。从商业模式上看，共享电单车较传统的共享单车有着更大的优势，这让共享单车企业看到了通过布局共享电单车而实现盈利的可能性。
首先，还是从用户需求上来看。观察国内当前各个层次市场的各类交通工具，无论有没有共享出行企业覆盖，电动自行车都依然在各地老百姓的生活中被广泛使用，具有很强的生命力。所以不同于传统的自行车，电单车是一种符合时代趋势的，存在用户真实需求的出行方式，而非是被时代淘汰，只是因为共享出行企业补贴或者大量铺车才使用的交通工具。
其次，从收入、成本与费用来看。共享电单车客单价普遍在2元以上，有着更高的收入。同时由于是锂电池驱动，共享电单车可以配置更丰富的智能设备以实现长时间精确定位、远程锁车、锁定电量等功能，进而实现精细化运营，这就大大降低了产品丢失带来的巨额损耗与运维费用。较高的收入，较低的成本与费用，让共享电单车具备了盈利的可能。
共享电单车在上述领域的优势，最终吸引美团、青桔与摩拜等共享单车巨头大力布局。按常规思路来看，凭借背靠巨头的资本优势，共享电单车行业的竞争格局也一定依旧是这三家企业独大，但出乎很多人意料的是，近些年却有另外一家企业在共享电单车领域异军突起，并已经连续两年实现规模化盈利，这家企业便是松果出行。
在腾讯新闻旗下《潜望》栏目创作的《穿越废墟：共享单车剧未终》一文中，松果出行便作为这几家核心共享单车企业之外的唯一一家企业被提及，这也意味着松果出行已经开始成为中国互联网出行市场的核心玩家。处在一个巨头环伺的充分竞争市场，松果出行是如何得以生存下来并成为核心玩家的呢？这需要我们对松果出行的业务模式进行详细了解。
首先，不同于美团、青桔与摩拜等在产品上以“传统单车为主，电单车为辅”，松果出行则完全不参与传统单车业务，而是一个极为纯粹的共享电单车企业，这让其没有传统单车业务因商业模式缺陷带来的亏损压力。
其次，不同于美团、青桔与摩拜共享单车企业将一、二线城市作为主战场，松果出行则是根据共享电单车的业务特征，聚焦在县城为主的下沉市场。
在县城以上的大中城市，地铁、公交与出租车等公共交通非常发达，共享电单车只是交通出行的补充方式之一。而在县城等下沉市场，普遍没有地铁与公交等公共交通体系，共享电单车便承担起了公共交通的职能，不仅受到当地用户的欢迎，同时也受到当地政府的支持。所以相较大中城市，共享电单车是更符合下沉市场的刚需。
另外，在大中城市，共享电单车2元以上的定价相对地铁、公交并无优势，所以使用频次较低。而在下沉市场，由于缺乏成熟的公共交通体系，用户反而对共享电单车2元以上的客单价有着较高的接受度，同时又由于在县域市场较低的人工成本与城市面积有限带来挪车换电等维护效率的提升，进一步带来了松果出行在共享电单车领域的成本优势。一方面是更高的使用率，另一方面是更低的运维成本，这让专注在县域市场的松果出行，较以大中城市为核心战场的其他共享电单车企业有着更好的盈利模型。
聚焦“电单车”而非普通自行车，聚焦“县域级别的下沉市场”而非一、二线的核心城市市场，这两个核心差异不仅让松果出行有着更好的盈利模型，也让松果出行在运营上有着因聚焦而带来的专业与效率优势。
首先在供应链方面，当大多数共享电单车企业都是选择将车型设计与生产制造完全外包，只与组装厂打交道时，松果电单车却选择自己亲自去做电单车的车型与软硬件设计，同时深入对接上游零配件商和组装厂进行合作。这让其打造的产品不仅兼顾安全与舒适度，在防水、阻燃、防锈、防损强度上也远高于普通电单车，特殊的结构设计也便于调度和维修保养，这样就大大降低了产品的折旧与维护成本。
其次，在运营体系上，其他共享电单车企业大多只是选择在4线及以上城市直营，5-6线城市全代理运营，且运营团队配置简单，只负责换电与维修，而松果出行在90%以上的城市都是自己直营，涉及政府关系建设，硬件维护，换电挪车与安全建设等全业务流程，有着更高效的运营效率。
由于共享电单车一定程度上在各个县域城市承担着当地公共交通体系的职责，所以其需要运营方与政府有着紧密的合作。在政府事务体系上，大多数共享电单车企业基本在4线以上还处于事后政府对接模式，与政府进行博弈，5-6线主要依赖代理商。而松果出行则积极与落地的当地政府部门对接，探索出了让各地政府高度满意的合作模式，这让各地政府纷纷以松果出行的实践作为当地共享电单车业务的市场准入标准，而松果出行的实践标准是其他大多数企业很难满足的，这进一步提升了松果出行在当地的市场优势，实现规模经济带来的成本节约。
在安全体系上，其他共享电单车企业多是上来就在某一市场进行高达数万辆电单车的海量投放，很少思考长远的安全工作，导致后续经营粗放，运营低效。而松果出行在进入一个城市初期，往往都是先试投500或者800辆，然后着重从消防安全，生产安全与用户安全等各维度夯实基础，大大减少了后续的安全隐患，保证了车辆的有效使用率。
在产研体系上，行业里的大多数企业都是唯用户流量思维，而不会考虑实际业务的长期发展需求与政府需求。而松果是典型的产业互联网的产研体系，其同时围绕“用户需求”“业务需求”和“政府需求”建立的“系统+产品+研发”的大体系，可以全方位支撑To C、To B与To G的需求。
一方面是聚焦“下沉市场电单车”业务的战略选择，另一方面是围绕供应链、运营、政府关系、安全与产研领域的“五项全能”能力，这共同构成了“松果模式”的核心。总结“松果模式”的最大与众不同，就是其区别于其他共享电单车企业唯用户流量至上的传统互联网打法，而是基于产业逻辑与用户逻辑双驱动，构建了一种面向产业智能化时代的垂直整合模式。这种模式优势让松果出行在经营质量与经营效率远超同行，这是其能够脱颖而出的一个关键点。
未来，松果出行还将聚焦在下沉市场的共享单车业务，持续加大科研投入，一方面与中科大先研院推出智能交通实验室与智能制造实验室两大“联合实验室”，另一方面打造全球领先的高度自动化的松果智能工厂。随着这些项目的逐渐落地，更加专注在共享电单车领域的松果出行，将建立起相比竞争对手更强大的运营效率优势，进而带来更为稳固的市场地位。
3
截至目前，松果出行旗下的松果电单车已经在全国24个省份的近千个县城和县级市实现落地，累计用户超5000万，日订单量峰值达300万，并且几乎在每个落地的县城，用户渗透率均仅次于国民级App微信。从整个互联网出行领域来看，其也位列全行业第4名，县域市场第1名，备受各路资本追捧。
就在近日，又有媒体传出松果出行将于今年完成赴美上市的消息，募资规模预计为3亿美元。截至目前，松果出行尚未对此作出回应。
不管今年是否能够成功上市，松果出行已经毋容置疑成为近些年中国互联网行业涌现的一个亮点企业之一。在消费互联网红利已经到顶，各个赛道大局已定的今天，能再出现松果出行这样一个不依附任何巨头，便实现庞大用户规模与正向现金流的企业并不容易。其成功模式其实可以给到其他创业者一些很重要的启示：
首先，创业者一定不要盲目跟风，什么热做什么，而是要像松果出行一样保持冷静，找到一个具有真实用户刚需，能实现正向现金流的可持续商业模式。
其次，要像松果出行一样能抵御住外部各种机会的诱惑，专注在自己的核心基本盘业务上，通过相较竞争对手更体系化的业务设计来构建更加系统的核心能力，以实现直面更大规模企业竞争时的差异化优势。
不同领域的创业者，要复制类似松果出行在下沉市场共享电单车领域的成功，并不是件容易的事。不过，一旦能做到上述两点，便有机会在各大互联网巨头的夹缝之间建立自己的优势业务，并在互联网主流领域占据自己的一席之地。
刘学辉 红钻财经
相比共享单车，共享电单车在商业模式上无疑具有更持久的生命力，这吸引互联网出行领域的巨头竞相布局，再次掀起了一场短途出行领域的激烈之战。
1
共享单车本已经逐渐淡出中国互联网行业的主流视线。
但最近随着腾讯新闻旗下《潜望》栏目的一篇《穿越废墟：共享单车剧未终》文章在互联网产业广泛传播，让共享单车再次引起社会舆论的极大关注。
这篇文章复盘了共享单车过去5年的发展史，尤其对摩拜与ofo两家企业的创始人、管理层、投资方与竞争对手多方之间的交锋细节，进行了颇为细致的描述，极具故事性与可读性。文中，作者将共享单车的发展史，称为当代中国最精彩的商业博弈案之一。
对于共享单车的行业发展，笔者不否认其较强的故事性，但并不认同其是一个精彩的商业博弈案。因为这场看似轰轰烈烈的共享单车大战，其实没有任何商业价值与技术含量，所以难称“精彩”，更多的是资本催生的一场“荒唐”游戏。受限于商业模式的天然缺陷，其注定是一个难以可持续的生意。
一个企业的商业模式是否可行，主要取决于两个方面。一方面是企业提供的产品与服务是否有着真实的用户刚需，另一方面是企业提供产品与服务获得的收入，是否能覆盖为提供产品与服务所需的成本与费用。
首先，从用户需求上看。摩拜与ofo所主打的传统单车，本质上已经是被时代淘汰的一种出行方式，就像黑白电视、DVD与MP4是被时代淘汰掉的影音设备一样，其主要是靠低价与补贴来刺激用户使用，而非符合市场规律的真实刚需。
另外，摩拜、ofo所聚焦的一二线城市，一方面存在着地铁与公交车等发达的公共交通体系，另外在每天的交通时间上也存在明显的“潮汐现象”，这导致共享单车的使用效率并不高。
其次，从收入与成本、费用来看。由于共享单车存在“单价低，使用频次低”的“双低”特征，只能获得较为微薄的营业收入。而在获得微薄收入的同时，却要支付着极高的硬件成本与运维费用。
例如，由于共享单车企业在产品研发、制造与品控能力上较弱，也没有针对产业进行全生命周期管理，导致共享单车普遍存在寿命短，折旧成本高等问题。并且共享单车只有车锁处可以安装电子设备，导致无法有效实现车辆远程管理，造成车辆极易被盗与丢失，产生巨大的资产损耗。
另外，由于共享单车企业多采取海量投放模式，经营极为粗放，一方面产生较大的运维成本，另一方面也造成公共交通管理混乱，极易与所在地的政府机构发生摩擦，引发政府一刀切禁止的现象。
正是上述商业模式上的天然缺陷，让本已经占据绝对先发优势与市场优势的摩拜、ofo两家企业，最终也均以消亡而告终。
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在ofo与摩拜两家企业相继消亡之后，共享单车行业并没有完全消亡，而是逐渐形成了美团、哈啰与青桔三足鼎立的新局面。在共享单车商业模式并不成立的情况下，为什么这个行业还会依旧存续呢？笔者认为，在此背后有两个核心根源。
第一，共享单车不再是作为一个独立的商业模式而存在，其开始完全依附于各大互联网巨头，成为这些巨头企业大生态中的一个组成部分，发挥着盈利之外的其他生态协同价值。
例如，美团单车背靠美团，其在用户拉新与提升交易频次方面为美团App贡献了巨大的价值；青桔单车背靠滴滴，其是滴滴捍卫互联网出行霸主地位必须做出的防守型业务；哈啰单车背靠蚂蚁集团，其是蚂蚁旗下支付宝与微信争夺线下支付场景的必备业务。上述三家单车企业分别为母体生态所贡献的业务协同价值，让它们得以生存。
第二，随着共享单车领域的发展，在传统的人力单车之外，又出现了电单车这一新物种。从商业模式上看，共享电单车较传统的共享单车有着更大的优势，这让共享单车企业看到了通过布局共享电单车而实现盈利的可能性。
首先，还是从用户需求上来看。观察国内当前各个层次市场的各类交通工具，无论有没有共享出行企业覆盖，电动自行车都依然在各地老百姓的生活中被广泛使用，具有很强的生命力。所以不同于传统的自行车，电单车是一种符合时代趋势的，存在用户真实需求的出行方式，而非是被时代淘汰，只是因为共享出行企业补贴或者大量铺车才使用的交通工具。
其次，从收入、成本与费用来看。共享电单车客单价普遍在2元以上，有着更高的收入。同时由于是锂电池驱动，共享电单车可以配置更丰富的智能设备以实现长时间精确定位、远程锁车、锁定电量等功能，进而实现精细化运营，这就大大降低了产品丢失带来的巨额损耗与运维费用。较高的收入，较低的成本与费用，让共享电单车具备了盈利的可能。
共享电单车在上述领域的优势，最终吸引美团、青桔与摩拜等共享单车巨头大力布局。按常规思路来看，凭借背靠巨头的资本优势，共享电单车行业的竞争格局也一定依旧是这三家企业独大，但出乎很多人意料的是，近些年却有另外一家企业在共享电单车领域异军突起，并已经连续两年实现规模化盈利，这家企业便是松果出行。
在腾讯新闻旗下《潜望》栏目创作的《穿越废墟：共享单车剧未终》一文中，松果出行便作为这几家核心共享单车企业之外的唯一一家企业被提及，这也意味着松果出行已经开始成为中国互联网出行市场的核心玩家。处在一个巨头环伺的充分竞争市场，松果出行是如何得以生存下来并成为核心玩家的呢？这需要我们对松果出行的业务模式进行详细了解。
首先，不同于美团、青桔与摩拜等在产品上以“传统单车为主，电单车为辅”，松果出行则完全不参与传统单车业务，而是一个极为纯粹的共享电单车企业，这让其没有传统单车业务因商业模式缺陷带来的亏损压力。
其次，不同于美团、青桔与摩拜共享单车企业将一、二线城市作为主战场，松果出行则是根据共享电单车的业务特征，聚焦在县城为主的下沉市场。
在县城以上的大中城市，地铁、公交与出租车等公共交通非常发达，共享电单车只是交通出行的补充方式之一。而在县城等下沉市场，普遍没有地铁与公交等公共交通体系，共享电单车便承担起了公共交通的职能，不仅受到当地用户的欢迎，同时也受到当地政府的支持。所以相较大中城市，共享电单车是更符合下沉市场的刚需。
另外，在大中城市，共享电单车2元以上的定价相对地铁、公交并无优势，所以使用频次较低。而在下沉市场，由于缺乏成熟的公共交通体系，用户反而对共享电单车2元以上的客单价有着较高的接受度，同时又由于在县域市场较低的人工成本与城市面积有限带来挪车换电等维护效率的提升，进一步带来了松果出行在共享电单车领域的成本优势。一方面是更高的使用率，另一方面是更低的运维成本，这让专注在县域市场的松果出行，较以大中城市为核心战场的其他共享电单车企业有着更好的盈利模型。
聚焦“电单车”而非普通自行车，聚焦“县域级别的下沉市场”而非一、二线的核心城市市场，这两个核心差异不仅让松果出行有着更好的盈利模型，也让松果出行在运营上有着因聚焦而带来的专业与效率优势。
首先在供应链方面，当大多数共享电单车企业都是选择将车型设计与生产制造完全外包，只与组装厂打交道时，松果电单车却选择自己亲自去做电单车的车型与软硬件设计，同时深入对接上游零配件商和组装厂进行合作。这让其打造的产品不仅兼顾安全与舒适度，在防水、阻燃、防锈、防损强度上也远高于普通电单车，特殊的结构设计也便于调度和维修保养，这样就大大降低了产品的折旧与维护成本。
其次，在运营体系上，其他共享电单车企业大多只是选择在4线及以上城市直营，5-6线城市全代理运营，且运营团队配置简单，只负责换电与维修，而松果出行在90%以上的城市都是自己直营，涉及政府关系建设，硬件维护，换电挪车与安全建设等全业务流程，有着更高效的运营效率。
由于共享电单车一定程度上在各个县域城市承担着当地公共交通体系的职责，所以其需要运营方与政府有着紧密的合作。在政府事务体系上，大多数共享电单车企业基本在4线以上还处于事后政府对接模式，与政府进行博弈，5-6线主要依赖代理商。而松果出行则积极与落地的当地政府部门对接，探索出了让各地政府高度满意的合作模式，这让各地政府纷纷以松果出行的实践作为当地共享电单车业务的市场准入标准，而松果出行的实践标准是其他大多数企业很难满足的，这进一步提升了松果出行在当地的市场优势，实现规模经济带来的成本节约。
在安全体系上，其他共享电单车企业多是上来就在某一市场进行高达数万辆电单车的海量投放，很少思考长远的安全工作，导致后续经营粗放，运营低效。而松果出行在进入一个城市初期，往往都是先试投500或者800辆，然后着重从消防安全，生产安全与用户安全等各维度夯实基础，大大减少了后续的安全隐患，保证了车辆的有效使用率。
在产研体系上，行业里的大多数企业都是唯用户流量思维，而不会考虑实际业务的长期发展需求与政府需求。而松果是典型的产业互联网的产研体系，其同时围绕“用户需求”“业务需求”和“政府需求”建立的“系统+产品+研发”的大体系，可以全方位支撑To C、To B与To G的需求。
一方面是聚焦“下沉市场电单车”业务的战略选择，另一方面是围绕供应链、运营、政府关系、安全与产研领域的“五项全能”能力，这共同构成了“松果模式”的核心。总结“松果模式”的最大与众不同，就是其区别于其他共享电单车企业唯用户流量至上的传统互联网打法，而是基于产业逻辑与用户逻辑双驱动，构建了一种面向产业智能化时代的垂直整合模式。这种模式优势让松果出行在经营质量与经营效率远超同行，这是其能够脱颖而出的一个关键点。
未来，松果出行还将聚焦在下沉市场的共享单车业务，持续加大科研投入，一方面与中科大先研院推出智能交通实验室与智能制造实验室两大“联合实验室”，另一方面打造全球领先的高度自动化的松果智能工厂。随着这些项目的逐渐落地，更加专注在共享电单车领域的松果出行，将建立起相比竞争对手更强大的运营效率优势，进而带来更为稳固的市场地位。
3
截至目前，松果出行旗下的松果电单车已经在全国24个省份的近千个县城和县级市实现落地，累计用户超5000万，日订单量峰值达300万，并且几乎在每个落地的县城，用户渗透率均仅次于国民级App微信。从整个互联网出行领域来看，其也位列全行业第4名，县域市场第1名，备受各路资本追捧。
就在近日，又有媒体传出松果出行将于今年完成赴美上市的消息，募资规模预计为3亿美元。截至目前，松果出行尚未对此作出回应。
不管今年是否能够成功上市，松果出行已经毋容置疑成为近些年中国互联网行业涌现的一个亮点企业之一。在消费互联网红利已经到顶，各个赛道大局已定的今天，能再出现松果出行这样一个不依附任何巨头，便实现庞大用户规模与正向现金流的企业并不容易。其成功模式其实可以给到其他创业者一些很重要的启示：
首先，创业者一定不要盲目跟风，什么热做什么，而是要像松果出行一样保持冷静，找到一个具有真实用户刚需，能实现正向现金流的可持续商业模式。
其次，要像松果出行一样能抵御住外部各种机会的诱惑，专注在自己的核心基本盘业务上，通过相较竞争对手更体系化的业务设计来构建更加系统的核心能力，以实现直面更大规模企业竞争时的差异化优势。
不同领域的创业者，要复制类似松果出行在下沉市场共享电单车领域的成功，并不是件容易的事。不过，一旦能做到上述两点，便有机会在各大互联网巨头的夹缝之间建立自己的优势业务，并在互联网主流领域占据自己的一席之地。
刘学辉 红钻财经
#酿书房#
即A0零卯时 《封神重制一人顶 预感自白深刻传》
诗曰：封神重制群限流，一人能顶一团队。
（五块门槛不在少，千兆共享往回掳。
臭味相投即是缘，物超所值先睹快。）
脑残疑惑枉自问，预感自白深刻传。
“哈哈哈，群游戏文件下了5G之多！”
觉得有可能有用的都掳下来了，真真物超所值啊！哈哈～
“抽空试试。封神榜先睹为快~”
“臭味相投或许就是种缘分，哈哈～”
“地图怎么保存呀？”
“隐藏指令是啥啊？哦！群后六位。原来前人 早也到此一游过了，”
陈塘家里搜刮，半天摸鱼。
“刚出来，捉什么宝宝好呢？”
“还有，属性点适合怎样分配？全力？”
玩大力，避繁琐，懒操心。
看这副激动，菜鸟鄙夷。
早忘了，其实攻略都一股脑下载下来了。所幸可贵，氛围热忱，群员都悉心一一解答了。
初来乍到，彷徨拘谨。好奇四顾，人之常情。但得初窥门径，便跳跃猛进，登堂入室。这便是情商感知的能力。
“咳咳，鄙人在试出书。。。。”
因昨天小忙，憋了一天，故连更两章。
“至于或许 榜上有名 各位不介意吧？”
当然主要是群主，精神实属可贵。
你在看风景，殊不觉，你却也成了别人风景。嘎嘎~
入群不过数日，便如获至宝，相见恨晚。
推心置腹，不乏直爽。
看了预感的作品自白，才自白相馈。憋着难受，不吐不快，夜深何妨。
世间纷扰，繁杂耽搁，又兼慵懒作祟，恐转念作罢。
“反复谛，一篇旧文，特借花献佛。”
弦外之音则是，如此反复做自己，坚持做到极致。
专业转成效益，皆是欠个机会。
不说赖此糊口，期冀拉投资。
金子一时埋没，也终究会发光。
“当然不止群主一人，还有志同道合的同仁。”
偶一次，群聊提到换存档。
便不得不提一下，单机版仿传奇。
“武器锻造，存档无限解压覆盖！不过各版本做的都不咋地。至少剧情地图不够，太监版本。”
虽实与封神榜重制天壤之别，不过有些传奇迷，偏偏好的就是复古那一口。
“所谓盛名之下无虚士。有空的话，专业大神，不妨也接手重制改进一下下。”
曾提议过的人，也略有几人。像买歌唱了一亿的广东雨神，像本家佛系歌唱刘珂矣，像唱功声色颜值兼具一身的苏晗。或劝其韬光养晦，隔年力出精品，积累沉淀，而不失忘却埋没。
对后两者反而自伤，又看的透彻了一层——
莫轻易喜爱，自己之所欣赏。
也许是极尽能事下的，一番粉雕玉琢。
正如微博，多只是强烈应邀下，
所谓铁杆们的一只随风超载的小船。
起念断然有爱，留情必定生灾。
正如表白后的友尽，
都是不可捅破逾越。
轻来悄走远看，
一杯会心莞尔，
自品独酌足矣。
最后，抽身取关。
哼，高冷是吗？待《地考》成书，反嫌不配呢。动态搁评论，别致权寄托。
扣微轻重随活跃，不惯同步谁人识?
断更常看总空落，难得开聊迟祝福。
展现价值免轻看，不就高大就深刻。
铁粉标识漏查收，喜不自禁桃报李。
绿衬红花皆宠坏，逞罢清高又深沉。
点赞无声胜有声，笑脸只言抵千言。
决心著书（感谢敦促决心)，
果然心态大不一样。
以前当看客，
而今演“星探”。
三四五七言承旭，
酸甜苦辣味增汤。
短信编辑愁上限，
便签畅捷退自存。
评论权寄托，
今昨不同语。
人呐，
就要得这个修养。
在大前提之下，
不干扰自己主线，
伸出援手。
纠结片刻，
既然开口，
不图其他，
且为自己舒坦……
在群主“各种学各种学各种学，不容易不容易不容易”之际，当时我在干嘛？想觉汗颜。这离当时卡带游戏，上市只有五年之遥。还忍受着，偶然掉水的无限不间歇复位！纵然如此，那也玩的不亦说乎。
收集卡带，也是竞相出借的。封神榜预感当初是吃糠噎菜，而我是为了游戏，饥一餐饱一顿，通宵达旦。
曾网管一阵，挣些路费便打算南下北上。随着阅历，重新规划，渐觉也无可无不可。自学过一阵围棋，还有黑客。成就嘛，只用易语言，写过一个小作品，软件安装型，只是作为粉丝的一种钟爱。藏头收于，诗集《无题》——
方方正正姝子姿，活活脱脱女儿态。
世有非诚勿扰台，尘现粉雕玉饰容。
云端彩霞飘飘过，月里嫦娥黯黯盼。
南奔福田上班梦，北归广州下乡圆。
希冀邂逅如意郎，梦呓怅失天使女。
任你千装百粉饰，管我十顾一执念。
颉颃鸿鹄天外翔，叽喳燕雀林里逐。
熹微星隐天欲明，恍惚霞落日已沉。
（翘首寻觅半岁余，揪心守得满月润）
一技之长，或无大用。还是选走高屋建瓴，这一大道好了。眼光犀利，见解独到，足矣。
人生在世，贵在光热影响。专业利己，宏业利人，相辅相成。比方重制封神，可以一时悦尔，而尔反而，或又可以把持大方向，抽丝剥茧，拨云见日。
有诗就是有故事。且看命犯桃花何自处。
欲知后事如何，请待下个时刻。
即A0零辰时 《命犯桃花仍空灵 记忆相册再添人》
正文：哪怕美若天仙，
音讯逾昼夜，
都不配为友。
而朋友，
是对象的前提。
所以单着三十载。
若不因个性如斯，
虽不说遍体鳞伤，
也困顿于坟墓中——
记忆相册累添人，
心中神圣最高处，
始终都虚位以待。
给腿照有之，
发娇喘有之，
任“包游”有之，
租伴侣有之，
办公情有之，
收银丽有之，
远亲女有之，
学生妹有之，
暧人妇有之…
诺丰富多彩，
故也没续谈。
量精神洁癖，
都浅尝辄止。
若换作旁人，
早陷桃花劫。
……
欲知后事如何，请待下个时刻。
即A0零巳时 《主播守则接连出 运营饭碗玩家抢》
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