NVH的问题该如何发现并解决呢?接下来告诉你答案!
1、首先,这就需要在一个研究院中具备全天候全周期的全身检查功能,小到一个零件,大到整车的耐久、极寒极热等各种环境和工况下的全面检测,实际运行及从用户角度出发的全面模拟。通过全方位多模式长时间的检测先发现问题,再通过近乎穷举法来寻找问题的原因。2、如何发现问题?不同的实验室具备不用的监测功能,在零件层面,对于白车身的气密性监测,每一个零件都可以进入混响室放大可能会产生的噪音,多轴激振异响台架可以模拟不同工况来激发零件可能存在的问题,等等;零部件之后是各个独立系统,混响室和全消室相连接墙上预制的防火墙上可以完美的模拟机舱的噪音情况,座椅上多轴激振异响测试台测试各种模拟工况;再之后便是整车环节,上转鼓模拟行驶过程,上四立柱模拟各种粗糙路况;之后还需要模拟极寒极热等极端工况下,寻找极端偶发问题;然后对于一些工况进行测试,例如开门关门、座椅通风风扇、座椅电动调节,任何一个会带来振动和噪音影响的环节都不能放过。
3、通过上述一系列的标准流程,能够很大程度上的对一台车进行全方位的NVH测试,基本上能够保证覆盖绝大多数工况的测试。目前很多自主品牌已经能够做到上述的大部分测试与试验,但是在可加载的各种模拟数据、处理偶发特殊情况的经验方面可能就没有泛亚这种老牌试验室那么全面了。
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