【钩沉】百万庄：新中国第一住宅区的前世今生by 陈瞰
来源于：《中华遗产》杂志2016年第10期
（图1、从空中看，百万庄独特的肌理，在杂乱的城市环境中辨识度非常高。子丑寅卯辰巳午未八个区，分列四周，申区和公共设施则位列正中。整个百万庄气象严整，如同一座微缩的城市）
60年前，百万庄从京郊农村摇身一变成为“新中国第一住宅区”，这不仅是由我国著名设计大师张开济先生主持设计的国家第一批大型公务员居住区，也是西方“邻里单位”的住宅理念在中国的先行实践。
1953年3月22日，张开济开会回来了。他胳膊肘下夹着一张大白图，神采飞扬，旁人一看就知道——重要的任务来了。
张开济是当时北京市建筑工程局设计院鼎鼎有名的“大拿”——1935年毕业于中央大学建筑工程系，先后执业于上海、成都、重庆、南京等地，新中国成立后来到北京，开始参与建设新政权下百废待兴的共和国首都。此前，张开济正带队给国家计划委员会和四个部设计新的办公场所，人称“四部一会”办公群。这是国内第一个根据统一规划、统一设计和统一建设的方式建造的大规模政府办公楼群。
（图2、张开济先生与“四部一会”大楼）
1950年2月，建筑学家梁思成和陈占祥共同提议，在北京西郊月坛和公主坟之间，设置新的中央行政区，容纳新政府所需的主要行政功能和配套设施。这是一个雄心勃勃的提案，意欲在北京的西郊再造一座带有中轴仪式感的新城。虽然在当时不具有完全实施的可能性，但却给决策者提供了一种思路。
1952年，当时的中央政府决定在西郊三里河地区，建立“四部一会”以及其他一系列部委机关。而张开济接到的新任务，就是给这些政府办公组群修建配套的干部职工住宅区。
（图3、“梁陈方案”示意图）
【邻里单位】
1953年的北京，出了阜成门再往西走，满眼尽是空旷的农田。位于八里庄塔路与五号门路之间的百万庄，只是这稀稀拉拉的村落当中不起眼的一个。正在地里干活的老大爷，刚刚从村干部口中得知，这一片要被国家收购了。他心里盘算的是，家里的房子和那两亩地，政府究竟能给赔多少钱？他万万想不到，“百万庄”这么个普普通通的京郊农村的名字，即将被写入新中国的建筑史。
身为工程总设计师的张开济，当时手中可以参详的资料并不多。解放初期，国内的住宅大多分散各处零星建造，集中成片的只是兵营式的机械排布，未形成有组织、有秩序并能将生活福利建筑妥善安置其中的建筑群体。老北京的胡同四合院，虽然堪称居住聚落的典范，但它们只是单层“平房”，而当时需要的则是能容纳楼房及各种配套功能的“住宅区”。
（图4、百万庄住宅区设计总图）
难道真的无例可循？当然不是。解放前，在上海，张开济就听说过的一个新名词——“邻里单位”。这是从国外传入的一种西方居住理念。首倡者中有位叫佩里的美国社会学家，他总结出“邻里单位”的完整体系，即在不被汽车干道穿越的街区单元之内，通过合适的步行距离，组织起人们日常生活的各种需求，既安全，又方便。
面对北京西郊百万庄这片356.2亩的方正完整的地块，张开济感到，一个绝好的机会来了——他将有机会完整地实践“邻里单位”理论，亲手规划一个现代化居住区的样板。（图5）
【秩序！秩序！】
秩序！秩序！这个词在张开济脑中一直萦绕。国家的秩序，社会的秩序，单位的秩序，居住的秩序，这些抽象的“秩序”概念，都得被妥善地安排到一个善美的形式秩序中来。
在总图规划上，最容易体现秩序的方式，就是划分“格网”，形成区块，继而填充功能。张开济铺开图纸，在东西横向画了三根线，大概四等分；南北画了两根线，大概三等分。这些纵横的线条，是将来社区内的道路。这样就分成了井井有条的十二个区块，一种清晰的空间结构跃然纸上。
（图6、百万庄里的普通干部住宅，以60平米的两居室为主，也有少部分配置了带客厅的三居）
东西靠外侧的八个区，可作为普通干部的住宅，容纳了大部分的居住功能。中间的四个区块，对于方正的格网进行了错动。既丰富了空间形态，也使社区道路不是一通到底，有利于降低车速。
最北侧的区块内，沿街布置了一栋办公楼，形成门面和屏障。办公楼南面则规划为高级干部的居所，被四周拱卫。
再往下一个区块，是整个百万庄的中心。张开济向左右各扩张了一片，分别安置了商业和小学，二者之间则为一大片公共绿地。绿地、小学、商业，都是辐射整个社区的重要公共设施，安置在正中央，从社区内哪一点去都很方便。住区的核心是居民的公共活动，这也符合了以人民为中心的理念。
（图7、百万庄住宅区设计模型）
中心区域最南面两个区块，主要作为后续建设的储备用地。以绿化相隔，区块北侧是拟建的人民文化宫，南侧沿街预先考虑了建设高层建筑的可能。
经过设计部的日夜奋战，一张秩序井然的规划图终于出现在了图桌上。张开济别出心裁地给每个区块都起了名字——以地支为名，自左上角开始，逆时针分别为子丑寅卯辰巳午未八个区，中间的部长住宅则为申区——方正的区块，对称的布局，严谨的轴线——秩序！秩序！
（图8、百万庄住宅区建成外景）
区划格网完成了，每一项功能也都被妥善安置在了特定区块内。接下来的难题是，采用什么样的建筑形态呢？
有两种类型可选：一种是“行列式”。所有楼栋都一排排平行布置，清一色的南北朝向。好处是日照通风俱佳，坏处是整体形态过于死板。
另一种是“周边式”。建筑沿基地周边围合，形成院落。这样一来会不可避免地产生东西朝向的户型，舒适性上会比南北朝向的户型差很多。
不过，周边式布局也有诸多好处。它提高了建筑密度，节约用地；围合院落利于促进居民交往；同时也避免了行列式的单调感。
（图9、申区住宅建成外景）
张开济最终坚定地了采用周边式布局。在百万庄这个被大家寄予厚望的样板项目里，他渴望达到一种严谨而富于美感的秩序。他时常翻看案头那本1951年出版的俄文译著《苏联工人住宅区设计》。书中的例图，那种周边式的布局特别具有一种严谨宏大的秩序美感。
于是，在后来报给都市计划委员会审批的图纸上，我们看到：子丑寅卯辰巳午未八个区的普通干部住宅，清一色为三层坡顶小楼，沿区块周边镶了一圈，又延伸进区块内部再绕一圈。这种“双周边”的模式，对于场地的利用更为充分。
只有被拱卫的高级干部住宅区——申区，采用了二层联排坡顶小楼的形式。这一小规模的行列式，被藏在了小区中间，并不影响整体的规划结构。北侧为入口，南侧为花园，住宅全部呈南北向。意在以这种更高规格的居住形式，与其他区块区别开来，形成级别的差异性。（图10）
【不断生长】
1955至1956年，百万庄住宅区的第一代居民先后住了进来。他们是首都的新移民，被从全中国抽调到北京，操着天南海北的口音，组成了新中国重工业发展的骨干力量。
通了暖气的宽敞明亮的两居室，东北红松木做的大窗户，家具是公家统一配给的。这样的住房条件，在人均居住面积只有不到五平米的时代，足以令无数人羡慕。
（图11、百万庄东西靠外侧的八个区，清一色为三层坡顶小楼，它们大多曾是新中国成立后部委普通干部职工的住宅）
再后来，发生了很多事：唐山大地震后的结构加固，百万庄中里小区的建设，北侧原先的办公小楼，变成了如同一面高墙的核建大厦，周围三个批发市场的建立，带来大量生意人涌入，以及一轮又一轮的拆迁风云……六十年来，大大小小的改变数不胜数，但是无论发生了什么，百万庄的大结构一直没有变，所有的变化，都被限制在张开济当年规划的区块网格之中，只是换了局部“填充”，而没有伤到整体“骨架”。
（图12、中国重工业发展的骨干力量，被纷纷抽调到北京，成为百万庄住宅区的第一代居民）
百万庄是中国近代住宅规划设计史上，在初始时期做出的非常有意义的一次探索和实践，有人称它是“新中国第一住宅区”。所言不虚。作为西方“邻里单位”理论在中国的早期实践，百万庄在一个社区里完整地安置了居民所需的各项功能，如同一个小小的城市。现如今各种时髦小区的噱头越来越多，但是在浮夸的外表下，一个居住区所应固有的内核，反而越来越缺失。
百万庄作为一个宏大的居住实验的活样本，由其衍生的建筑智慧，早已超越了经济与美学方面的思考，触及了更加艰难的课题——我们该如何对待身边这些承载了文化记忆与情感寄托的珍贵遗产？我们该如何重新建构属于今天这个时代的居住社区的内核？
（图13、原来荒凉的北京西郊，已经逐渐被辐射扩散的城市包了进去，变成了寸土寸金的地段。百万庄周围的建筑，也是一派现代化的气象。唯独百万庄小区，仍像一个城市中的异质物，一片高楼群落中的“洼地”，保留住了一些属于那个时代的容貌）
来源于：《中华遗产》杂志2016年第10期
（图1、从空中看，百万庄独特的肌理，在杂乱的城市环境中辨识度非常高。子丑寅卯辰巳午未八个区，分列四周，申区和公共设施则位列正中。整个百万庄气象严整，如同一座微缩的城市）
60年前，百万庄从京郊农村摇身一变成为“新中国第一住宅区”，这不仅是由我国著名设计大师张开济先生主持设计的国家第一批大型公务员居住区，也是西方“邻里单位”的住宅理念在中国的先行实践。
1953年3月22日，张开济开会回来了。他胳膊肘下夹着一张大白图，神采飞扬，旁人一看就知道——重要的任务来了。
张开济是当时北京市建筑工程局设计院鼎鼎有名的“大拿”——1935年毕业于中央大学建筑工程系，先后执业于上海、成都、重庆、南京等地，新中国成立后来到北京，开始参与建设新政权下百废待兴的共和国首都。此前，张开济正带队给国家计划委员会和四个部设计新的办公场所，人称“四部一会”办公群。这是国内第一个根据统一规划、统一设计和统一建设的方式建造的大规模政府办公楼群。
（图2、张开济先生与“四部一会”大楼）
1950年2月，建筑学家梁思成和陈占祥共同提议，在北京西郊月坛和公主坟之间，设置新的中央行政区，容纳新政府所需的主要行政功能和配套设施。这是一个雄心勃勃的提案，意欲在北京的西郊再造一座带有中轴仪式感的新城。虽然在当时不具有完全实施的可能性，但却给决策者提供了一种思路。
1952年，当时的中央政府决定在西郊三里河地区，建立“四部一会”以及其他一系列部委机关。而张开济接到的新任务，就是给这些政府办公组群修建配套的干部职工住宅区。
（图3、“梁陈方案”示意图）
【邻里单位】
1953年的北京，出了阜成门再往西走，满眼尽是空旷的农田。位于八里庄塔路与五号门路之间的百万庄，只是这稀稀拉拉的村落当中不起眼的一个。正在地里干活的老大爷，刚刚从村干部口中得知，这一片要被国家收购了。他心里盘算的是，家里的房子和那两亩地，政府究竟能给赔多少钱？他万万想不到，“百万庄”这么个普普通通的京郊农村的名字，即将被写入新中国的建筑史。
身为工程总设计师的张开济，当时手中可以参详的资料并不多。解放初期，国内的住宅大多分散各处零星建造，集中成片的只是兵营式的机械排布，未形成有组织、有秩序并能将生活福利建筑妥善安置其中的建筑群体。老北京的胡同四合院，虽然堪称居住聚落的典范，但它们只是单层“平房”，而当时需要的则是能容纳楼房及各种配套功能的“住宅区”。
（图4、百万庄住宅区设计总图）
难道真的无例可循？当然不是。解放前，在上海，张开济就听说过的一个新名词——“邻里单位”。这是从国外传入的一种西方居住理念。首倡者中有位叫佩里的美国社会学家，他总结出“邻里单位”的完整体系，即在不被汽车干道穿越的街区单元之内，通过合适的步行距离，组织起人们日常生活的各种需求，既安全，又方便。
面对北京西郊百万庄这片356.2亩的方正完整的地块，张开济感到，一个绝好的机会来了——他将有机会完整地实践“邻里单位”理论，亲手规划一个现代化居住区的样板。（图5）
【秩序！秩序！】
秩序！秩序！这个词在张开济脑中一直萦绕。国家的秩序，社会的秩序，单位的秩序，居住的秩序，这些抽象的“秩序”概念，都得被妥善地安排到一个善美的形式秩序中来。
在总图规划上，最容易体现秩序的方式，就是划分“格网”，形成区块，继而填充功能。张开济铺开图纸，在东西横向画了三根线，大概四等分；南北画了两根线，大概三等分。这些纵横的线条，是将来社区内的道路。这样就分成了井井有条的十二个区块，一种清晰的空间结构跃然纸上。
（图6、百万庄里的普通干部住宅，以60平米的两居室为主，也有少部分配置了带客厅的三居）
东西靠外侧的八个区，可作为普通干部的住宅，容纳了大部分的居住功能。中间的四个区块，对于方正的格网进行了错动。既丰富了空间形态，也使社区道路不是一通到底，有利于降低车速。
最北侧的区块内，沿街布置了一栋办公楼，形成门面和屏障。办公楼南面则规划为高级干部的居所，被四周拱卫。
再往下一个区块，是整个百万庄的中心。张开济向左右各扩张了一片，分别安置了商业和小学，二者之间则为一大片公共绿地。绿地、小学、商业，都是辐射整个社区的重要公共设施，安置在正中央，从社区内哪一点去都很方便。住区的核心是居民的公共活动，这也符合了以人民为中心的理念。
（图7、百万庄住宅区设计模型）
中心区域最南面两个区块，主要作为后续建设的储备用地。以绿化相隔，区块北侧是拟建的人民文化宫，南侧沿街预先考虑了建设高层建筑的可能。
经过设计部的日夜奋战，一张秩序井然的规划图终于出现在了图桌上。张开济别出心裁地给每个区块都起了名字——以地支为名，自左上角开始，逆时针分别为子丑寅卯辰巳午未八个区，中间的部长住宅则为申区——方正的区块，对称的布局，严谨的轴线——秩序！秩序！
（图8、百万庄住宅区建成外景）
区划格网完成了，每一项功能也都被妥善安置在了特定区块内。接下来的难题是，采用什么样的建筑形态呢？
有两种类型可选：一种是“行列式”。所有楼栋都一排排平行布置，清一色的南北朝向。好处是日照通风俱佳，坏处是整体形态过于死板。
另一种是“周边式”。建筑沿基地周边围合，形成院落。这样一来会不可避免地产生东西朝向的户型，舒适性上会比南北朝向的户型差很多。
不过，周边式布局也有诸多好处。它提高了建筑密度，节约用地；围合院落利于促进居民交往；同时也避免了行列式的单调感。
（图9、申区住宅建成外景）
张开济最终坚定地了采用周边式布局。在百万庄这个被大家寄予厚望的样板项目里，他渴望达到一种严谨而富于美感的秩序。他时常翻看案头那本1951年出版的俄文译著《苏联工人住宅区设计》。书中的例图，那种周边式的布局特别具有一种严谨宏大的秩序美感。
于是，在后来报给都市计划委员会审批的图纸上，我们看到：子丑寅卯辰巳午未八个区的普通干部住宅，清一色为三层坡顶小楼，沿区块周边镶了一圈，又延伸进区块内部再绕一圈。这种“双周边”的模式，对于场地的利用更为充分。
只有被拱卫的高级干部住宅区——申区，采用了二层联排坡顶小楼的形式。这一小规模的行列式，被藏在了小区中间，并不影响整体的规划结构。北侧为入口，南侧为花园，住宅全部呈南北向。意在以这种更高规格的居住形式，与其他区块区别开来，形成级别的差异性。（图10）
【不断生长】
1955至1956年，百万庄住宅区的第一代居民先后住了进来。他们是首都的新移民，被从全中国抽调到北京，操着天南海北的口音，组成了新中国重工业发展的骨干力量。
通了暖气的宽敞明亮的两居室，东北红松木做的大窗户，家具是公家统一配给的。这样的住房条件，在人均居住面积只有不到五平米的时代，足以令无数人羡慕。
（图11、百万庄东西靠外侧的八个区，清一色为三层坡顶小楼，它们大多曾是新中国成立后部委普通干部职工的住宅）
再后来，发生了很多事：唐山大地震后的结构加固，百万庄中里小区的建设，北侧原先的办公小楼，变成了如同一面高墙的核建大厦，周围三个批发市场的建立，带来大量生意人涌入，以及一轮又一轮的拆迁风云……六十年来，大大小小的改变数不胜数，但是无论发生了什么，百万庄的大结构一直没有变，所有的变化，都被限制在张开济当年规划的区块网格之中，只是换了局部“填充”，而没有伤到整体“骨架”。
（图12、中国重工业发展的骨干力量，被纷纷抽调到北京，成为百万庄住宅区的第一代居民）
百万庄是中国近代住宅规划设计史上，在初始时期做出的非常有意义的一次探索和实践，有人称它是“新中国第一住宅区”。所言不虚。作为西方“邻里单位”理论在中国的早期实践，百万庄在一个社区里完整地安置了居民所需的各项功能，如同一个小小的城市。现如今各种时髦小区的噱头越来越多，但是在浮夸的外表下，一个居住区所应固有的内核，反而越来越缺失。
百万庄作为一个宏大的居住实验的活样本，由其衍生的建筑智慧，早已超越了经济与美学方面的思考，触及了更加艰难的课题——我们该如何对待身边这些承载了文化记忆与情感寄托的珍贵遗产？我们该如何重新建构属于今天这个时代的居住社区的内核？
（图13、原来荒凉的北京西郊，已经逐渐被辐射扩散的城市包了进去，变成了寸土寸金的地段。百万庄周围的建筑，也是一派现代化的气象。唯独百万庄小区，仍像一个城市中的异质物，一片高楼群落中的“洼地”，保留住了一些属于那个时代的容貌）
2020年深圳机场货运业务逆势增长 增速居同级别机场之首
过去的2020年，面对新冠肺炎疫情带来的严峻考验和挑战，深圳机场坚持“一手抓防疫，一手促发展”，在严格落实疫情防控举措的同时，客货运业务快速恢复，全年客货运排名首次同时跻身全国机场前三，其中货运业务逆势增长9%，增速居国内货邮百万吨级机场之首。
业务发展取得新突破的同时，一年来，深圳机场按照深圳市委、市政府统一部署，克服疫情不利影响，谋定“十四五”，加快新一期扩建实施，实现了三跑道开工、卫星厅主体工程完工、B2货站竣工，机场东枢纽、T4航站楼等重大项目也进入规划设计，一系列新的基础设施和发展平台的精准布局，为深圳机场在“十四五”期间建设高品质创新型国际航空枢纽和高水平空港型国家物流枢纽，更好地助力“双区”建设，当好区域经济发展动力源奠定了基础。
客运业务恢复居国内大型机场前列
2020年全年，深圳机场实现旅客吞吐量3791.6万人次，排名升至国内机场第三。其中，全年客流、航班量分别恢复至疫情前的七成和八成以上，恢复情况在国内大型机场中处于前列，进一步提升了深圳机场作为区域经济发展核心引擎的辐射力和影响力，更深度融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
据了解，深圳机场全年坚持抓好防疫不放松，携手空港各单位联防联控联治，牢牢筑起守护城市的“第一道防线”，防疫工作得到世卫组织肯定，并获全国交通运输系统抗疫先进集体，为机场客运业务恢复奠定了基础。
随着国内复工复产加速推进，深圳机场紧跟市场，积极协助航空公司恢复航线航班、开通复工复产包机、申请“客改货”航班及新开、加密航线，助力复工复产和区域经济发展，累计新开和加密54条国内客运航线。“为更好满足市民、旅客商旅出行需求，我们协调各航空公司将更多宽体机运力投放到国内客运市场，在北京、上海、杭州、重庆、昆明、三亚等航线上增加运力供给。”机场相关负责人介绍，去年下半年以来，深圳机场宽体机日均占比保持在17%以上，超过2019年平均水平。
为加速市场恢复，深圳机场还联合航空公司推出“深沪快线”“圳兴快线”“深蓉快线”等服务产品，并面向穗深城际沿线、中山、广州南沙片区旅客推出空铁、空海联运产品，促进客流降幅进一步收窄。其中，去年3-5月，深圳机场连续三个月单月旅客量、航班架次居粤港澳大湾区机场首位。中秋、国庆双节，深圳机场单日客流最高突破15万人次，单日起降航班最高超过1200架次，创下疫情以来最高纪录。在国内出行热潮的带动下，9-11月，深圳机场客流连续三个月实现同比正增长，最高单月客流达到424.6万人次，国内客流量超过去年同期。
货运增速居全国百万吨级机场之首
过去一年，深圳机场成为了全球热门“提货地”，良好的航空物流生态和保障能力，带动机场货运业务逆势增长，成为疫情之下机场发展瞩目的亮点。全年机场货邮吞吐量达139.9万吨，同比增长9.0%。该增速不仅在全国百万吨级机场中居首，也创下深圳机场近四年来货运业务增长最高纪录，同时机场全货机通航点增至47个，创下历年新高。
据了解，面对防疫物资、外贸运输的旺盛需求，深圳机场积极响应中央“六保”“六稳”工作部署，着力提升航空货运供给能力，为全球物资流通和供应链稳定搭建顺畅的“空中通道”。面对“客改货”航班和国际货运包机保障骤增的压力，深圳机场积极协调海关等单位开辟防疫物资保障绿色通道，并为客户提供全链条、一站式服务。全年累计保障国际货运包机和“客改货”航班超2900班，与全球46个国家架起“空中桥梁”，运输各类物资约7.5万吨。
做好防疫物资运输的同时，深圳机场持续完善货运航线网络、丰富口岸功能、优化物流生态，汇聚货运发展合力。全年新增芝加哥、卢森堡、亚的斯亚贝巴、胡志明、法兰克福、洛杉矶、阿姆斯特丹、雅加达等8个国际全货机航点，加密了安克雷奇、大阪、新加坡、吉隆坡等4个国际全货机航点，国际全货机通航点达25个，其中欧美地区航点占比超过四成，货运航线网络“含金量”和运营品质不断提升。同时，深圳机场大力发展跨境电商业务，并新获批进口肉类运输、医药冷链运输等三项资质，基本实现特殊货物保障认证资质全覆盖。
多重增量带动下，深圳机场国际货运业务连续八个月实现三成以上增长，全年国际货量达到46万吨，同比增长30.8%，为全球疫情之下，畅通大物流、稳定供应链贡献了机场力量。
全年航班放行正常率首次突破90%
2020年，深圳机场累计起降航班32.0万架次，全年航班放行正常率历史性超过92%，并创下连续28个月航班放行正常率超80%的记录。在这背后，既有机场智慧运行体系的支撑，也与一系列运行管理创新举措有关。
“我们充分发挥机场运管委平台作用，实施边际航班协调、就近起飞、就近落地、快速过站保障、计划性调时、航路调整、时刻置换等七项航班正常管理举措，保障了航班放行正常率持续提升。”据机场相关负责人介绍，除了航班运行效率和质量提升，深圳机场智慧机场建设和旅客服务提升也取得多项突破。
“一站式智慧航延服务、全流程‘行李门到门’服务、航班动态精准推送、一键寄存、一键急救……”基于“深圳机场”微信小程序推出的一系列智慧新服务，让旅客出行的各环节都能充分享受智慧化的便利。目前，“深圳机场”微信小程序线上服务功能增至58项，覆盖了乘机出行的全流程、各环节。
升级线上服务的同时，深圳机场还持续完善全流程自助乘机设施，新投用40台自助行李托运设备，实现自助行李托运规模化应用，新上线行李跟踪再确认系统，实现旅客进出港托运行李全流程跟踪；全部国内安检通道均实现自助安检验证，效率大大提升。
作为特区的门户，深圳机场不仅越来越“聪明”，而且越来越时尚。围绕打造旅行零售新地标，机场深化巩固商业“同城同质同价”，并加快引入具有号召力的新零售品牌，为旅客提供与国际航空枢纽相匹配的一流商业服务体。2020年，深圳机场新引进Cartier、BURBERRY、大食代等新品牌共20余个，在营商业网点品牌中，自营与区域代理比例已超九成，成为首入品牌最多的华南地区机场，被誉为国内最好逛、最好吃的机场。随着机场服务体验持续升级，旅客满意度也持续提升，在全球机场旅客满意度排名中，深圳机场去年季度排名最高上升至全球第八。（中国民航网 通讯员石道雄、叶丹、郑理华）
过去的2020年，面对新冠肺炎疫情带来的严峻考验和挑战，深圳机场坚持“一手抓防疫，一手促发展”，在严格落实疫情防控举措的同时，客货运业务快速恢复，全年客货运排名首次同时跻身全国机场前三，其中货运业务逆势增长9%，增速居国内货邮百万吨级机场之首。
业务发展取得新突破的同时，一年来，深圳机场按照深圳市委、市政府统一部署，克服疫情不利影响，谋定“十四五”，加快新一期扩建实施，实现了三跑道开工、卫星厅主体工程完工、B2货站竣工，机场东枢纽、T4航站楼等重大项目也进入规划设计，一系列新的基础设施和发展平台的精准布局，为深圳机场在“十四五”期间建设高品质创新型国际航空枢纽和高水平空港型国家物流枢纽，更好地助力“双区”建设，当好区域经济发展动力源奠定了基础。
客运业务恢复居国内大型机场前列
2020年全年，深圳机场实现旅客吞吐量3791.6万人次，排名升至国内机场第三。其中，全年客流、航班量分别恢复至疫情前的七成和八成以上，恢复情况在国内大型机场中处于前列，进一步提升了深圳机场作为区域经济发展核心引擎的辐射力和影响力，更深度融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
据了解，深圳机场全年坚持抓好防疫不放松，携手空港各单位联防联控联治，牢牢筑起守护城市的“第一道防线”，防疫工作得到世卫组织肯定，并获全国交通运输系统抗疫先进集体，为机场客运业务恢复奠定了基础。
随着国内复工复产加速推进，深圳机场紧跟市场，积极协助航空公司恢复航线航班、开通复工复产包机、申请“客改货”航班及新开、加密航线，助力复工复产和区域经济发展，累计新开和加密54条国内客运航线。“为更好满足市民、旅客商旅出行需求，我们协调各航空公司将更多宽体机运力投放到国内客运市场，在北京、上海、杭州、重庆、昆明、三亚等航线上增加运力供给。”机场相关负责人介绍，去年下半年以来，深圳机场宽体机日均占比保持在17%以上，超过2019年平均水平。
为加速市场恢复，深圳机场还联合航空公司推出“深沪快线”“圳兴快线”“深蓉快线”等服务产品，并面向穗深城际沿线、中山、广州南沙片区旅客推出空铁、空海联运产品，促进客流降幅进一步收窄。其中，去年3-5月，深圳机场连续三个月单月旅客量、航班架次居粤港澳大湾区机场首位。中秋、国庆双节，深圳机场单日客流最高突破15万人次，单日起降航班最高超过1200架次，创下疫情以来最高纪录。在国内出行热潮的带动下，9-11月，深圳机场客流连续三个月实现同比正增长，最高单月客流达到424.6万人次，国内客流量超过去年同期。
货运增速居全国百万吨级机场之首
过去一年，深圳机场成为了全球热门“提货地”，良好的航空物流生态和保障能力，带动机场货运业务逆势增长，成为疫情之下机场发展瞩目的亮点。全年机场货邮吞吐量达139.9万吨，同比增长9.0%。该增速不仅在全国百万吨级机场中居首，也创下深圳机场近四年来货运业务增长最高纪录，同时机场全货机通航点增至47个，创下历年新高。
据了解，面对防疫物资、外贸运输的旺盛需求，深圳机场积极响应中央“六保”“六稳”工作部署，着力提升航空货运供给能力，为全球物资流通和供应链稳定搭建顺畅的“空中通道”。面对“客改货”航班和国际货运包机保障骤增的压力，深圳机场积极协调海关等单位开辟防疫物资保障绿色通道，并为客户提供全链条、一站式服务。全年累计保障国际货运包机和“客改货”航班超2900班，与全球46个国家架起“空中桥梁”，运输各类物资约7.5万吨。
做好防疫物资运输的同时，深圳机场持续完善货运航线网络、丰富口岸功能、优化物流生态，汇聚货运发展合力。全年新增芝加哥、卢森堡、亚的斯亚贝巴、胡志明、法兰克福、洛杉矶、阿姆斯特丹、雅加达等8个国际全货机航点，加密了安克雷奇、大阪、新加坡、吉隆坡等4个国际全货机航点，国际全货机通航点达25个，其中欧美地区航点占比超过四成，货运航线网络“含金量”和运营品质不断提升。同时，深圳机场大力发展跨境电商业务，并新获批进口肉类运输、医药冷链运输等三项资质，基本实现特殊货物保障认证资质全覆盖。
多重增量带动下，深圳机场国际货运业务连续八个月实现三成以上增长，全年国际货量达到46万吨，同比增长30.8%，为全球疫情之下，畅通大物流、稳定供应链贡献了机场力量。
全年航班放行正常率首次突破90%
2020年，深圳机场累计起降航班32.0万架次，全年航班放行正常率历史性超过92%，并创下连续28个月航班放行正常率超80%的记录。在这背后，既有机场智慧运行体系的支撑，也与一系列运行管理创新举措有关。
“我们充分发挥机场运管委平台作用，实施边际航班协调、就近起飞、就近落地、快速过站保障、计划性调时、航路调整、时刻置换等七项航班正常管理举措，保障了航班放行正常率持续提升。”据机场相关负责人介绍，除了航班运行效率和质量提升，深圳机场智慧机场建设和旅客服务提升也取得多项突破。
“一站式智慧航延服务、全流程‘行李门到门’服务、航班动态精准推送、一键寄存、一键急救……”基于“深圳机场”微信小程序推出的一系列智慧新服务，让旅客出行的各环节都能充分享受智慧化的便利。目前，“深圳机场”微信小程序线上服务功能增至58项，覆盖了乘机出行的全流程、各环节。
升级线上服务的同时，深圳机场还持续完善全流程自助乘机设施，新投用40台自助行李托运设备，实现自助行李托运规模化应用，新上线行李跟踪再确认系统，实现旅客进出港托运行李全流程跟踪；全部国内安检通道均实现自助安检验证，效率大大提升。
作为特区的门户，深圳机场不仅越来越“聪明”，而且越来越时尚。围绕打造旅行零售新地标，机场深化巩固商业“同城同质同价”，并加快引入具有号召力的新零售品牌，为旅客提供与国际航空枢纽相匹配的一流商业服务体。2020年，深圳机场新引进Cartier、BURBERRY、大食代等新品牌共20余个，在营商业网点品牌中，自营与区域代理比例已超九成，成为首入品牌最多的华南地区机场，被誉为国内最好逛、最好吃的机场。随着机场服务体验持续升级，旅客满意度也持续提升，在全球机场旅客满意度排名中，深圳机场去年季度排名最高上升至全球第八。（中国民航网 通讯员石道雄、叶丹、郑理华）
【中国人寿助推成渝地区双城经济圈建设 打出金融服务组合拳】
在中国版图上，地处西南地区的成都、重庆“双星闪耀”，正在成为继长三角、粤港澳、京津冀之后的“第四增长极”，也是国内国际“双循环”新发展格局的重要支点。近期，党中央、国务院正式印发《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》,标志着成渝地区双城经济圈这一重大国家战略正式进入全面建设阶段。中国人寿贯彻落实党中央决策部署，扛起主动作为的责任担当，用综合金融之笔为成渝地区建设描绘新蓝图、新篇章，助力成渝地区成为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地。
服务民生 为区域建设“添保障”
唱好“双城记”、融入“双循环”的关键是服务民生。近年来，中国人寿不断强化在成渝地区的业务布局，把持续增进人民群众的获得感、幸福感、安全感作为根本追求，发挥业务优势，以民生为支点推动成渝经济圈发展建设。
中国人寿寿险公司全方位参与成渝地区多层次社会保障体系建设，承办大病保险项目覆盖人数超1100万人，承保社保补充医疗保险项目覆盖人数超120万人，承办长期护理保险项目覆盖人数约222万人，积极服务当地广大民众的医疗保障需求。为切实减轻老年人家庭负担，中国人寿财险公司与当地政府签订“松鹤延年”老年人意外伤害及健康保险项目协议。截至2020年三季度末，已为成都市武侯区户籍70（含）岁以上老年人提供意外风险保障超323.8亿元。
为打通服务群众的最后一公里，中国人寿寿险公司设立“一站式平台结算中心”，零距离连通重庆市2万家定点医院，推动医疗保障经办服务升级。国寿健康产业投资公司联合万科在成都打造康养、专业照护、多元化配套的复合康养项目——锦瑭体验中心，积极落实“健康中国”战略。该项目通过搭建服务全社区的医护保障系统、精细化照护服务，为成渝地区老年人日常医疗需求提供全方位服务。
“三农”是民生之本，关乎双城百姓的“菜篮子”。中国人寿积极贯彻落实乡村振兴战略，深耕“三农”保险，在“立足三农、胸怀民生”上做文章、求实效。截至2020年三季度末，中国人寿财险四川分公司已累计为超60万户次农户提供风险保障近65亿元，受益农户达近6万户次，为稳住成渝地区的“菜篮子”“果园子”撑起金融保护伞。
新冠肺炎疫情发生以来，小微企业发展举步维艰。中国人寿多管齐下，推出捐赠保险保障、提供特色保险产品、扩展保障范围、延期或减免保费等一系列“减费让利”措施，助力成渝地区小微企业渡过难关。截至目前，公司已为四川省40多家企业提供2000万元的复工复产风险保障，充分发挥了保险的“社会稳定器”和“经济助推器”作用。
投入资金 助成渝双城“展宏图”
为进一步增强成渝经济圈发展新动能，中国人寿紧扣“六稳”“六保”要求，为区域畅通产业、市场、经济社会循环，把服务实体经济与服务国家重大区域战略相结合。
2020年9月，中国人寿与重庆市人民政府签署战略合作框架协议，双方在基础设施建设、民生保障领域，打造内陆国际金融中心、金融创新、西部科学城建设等方面开展深入合作。2020年10月，中国人寿在川成员单位与四川省国资委签署战略合作框架协议。根据协议约定，中国人寿将推进险资入川资金中的1000亿元用于支持四川省重大项目建设、国企改革和金融创新试点、成渝双城经济圈发展。
随着成渝经济圈建设这一国家级战略的实施，两地的高铁、机场、城市轨道等交通设施建设都将步入快车道。中国人寿坚持政治责任、经济责任和社会责任相统一，通过信托计划、基础设施债权投资计划等多种方式积极参与其中。例如，中国人寿寿险公司投资“国寿投资-成都轨交债权投资计划”20亿元，用于成都地铁2号线一期、2号线西延线项目，助力成都地区轨道交通等基础设施建设。中国人寿财险公司通过“中国人寿—四川铁投集合资金信托计划”，向四川铁投发放信托贷款，提升成渝经济圈互联互通水平。中国人寿养老险公司为四川铁投“成自高铁”基础设施债权投资计划注册投资规模30亿元，募集资金主要用于成都至自贡高速铁路建设，项目建成后两地通行时间将大大缩短。
民营企业是成渝经济圈发展不可或缺的重要力量。为激发民营企业在成渝经济圈中的经济活力，中国人寿资产管理公司设立保险行业首支纾困专项产品“国寿资产—凤凰系列产品”，以实际行动支持民营企业改革发展。位于成都市的中国民营企业500强通威股份就是该产品首单受益者，中国人寿不仅协助企业优化治理结构，提高运营效率，还积极探索以股权、债权等多种方式支持优质民营企业融资需求。
中国人寿集团成员单位广发银行挂图作战，目前已投放成都地区基础设施类资产项目90.6亿元，白酒特色行业资产项目33亿元，基础设施类投融资项目55亿元，大健康投融资项目5.2亿元。中国人寿集团旗下保险、投资、银行三大板块同向发力，不断为成渝经济圈建设注入金融“活水”。
助推脱贫 让巴蜀大地“增底气”
随着成渝经济圈建设大幕徐徐展开，巴蜀大地的脱贫工作也按下了快进键。中国人寿融入川渝周边县市一体化发展，将助推决战决胜脱贫攻坚作为重要的政治任务来抓。
中国人寿寿险公司在川累计定点帮扶143个联系点，其中141个已实现脱贫摘帽，先后选派驻村帮扶干部95人，助力帮扶点开展各类扶贫项目252个，为四川省超409.8万人次建档立卡贫困人口提供了超1121亿元的风险保障，赔付案件近5万件；参与重庆市扶贫办推出的“精准脱贫保”，参与市民政局推出的“民政惠民济困保”，累计为610万人次贫困人口提供保险保障，理赔超30万人次。为助推成渝地区农业发展，中国人寿财险公司针对当地“果、薯、蔬、草、药”五大特色产业，配套落地“会东蓝莓”等保险扶贫项目。例如，2020年3月，为会东超越农业有限公司2000亩蓝莓提供商业性蓝莓种植综合气象指数保险，提供保险保障600万元，支持应对极端自然灾害。
为给受疫情和凉山火灾影响而严重滞销的蓝莓找到“好销路”，广发银行主动搭建凉山蓝莓直供平台微店，仅用两周时间就完成蓝莓销售1207斤，有效带动当地农民增入。与此同时，广发银行还携手中国人寿电商公司，协助凉山扶贫产品在中国人寿电商平台“扶贫专区”上架，并认购14万元特色农产品，为扶贫产品搭建了全国销售直通车。
全面贯彻落实党中央决策部署，支持国家重大战略、服务实体经济发展是中国人寿作为金融央企的初心和使命。中国人寿将铆足干劲、勠力前行，以咬定青山不放松的韧劲、不破楼兰终不还的拼劲，以保险保障守护民生后盾，以综合金融强化产业前锋，为将成渝双城经济圈建设成为带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源作出更大贡献。
在中国版图上，地处西南地区的成都、重庆“双星闪耀”，正在成为继长三角、粤港澳、京津冀之后的“第四增长极”，也是国内国际“双循环”新发展格局的重要支点。近期，党中央、国务院正式印发《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》,标志着成渝地区双城经济圈这一重大国家战略正式进入全面建设阶段。中国人寿贯彻落实党中央决策部署，扛起主动作为的责任担当，用综合金融之笔为成渝地区建设描绘新蓝图、新篇章，助力成渝地区成为具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地。
服务民生 为区域建设“添保障”
唱好“双城记”、融入“双循环”的关键是服务民生。近年来，中国人寿不断强化在成渝地区的业务布局，把持续增进人民群众的获得感、幸福感、安全感作为根本追求，发挥业务优势，以民生为支点推动成渝经济圈发展建设。
中国人寿寿险公司全方位参与成渝地区多层次社会保障体系建设，承办大病保险项目覆盖人数超1100万人，承保社保补充医疗保险项目覆盖人数超120万人，承办长期护理保险项目覆盖人数约222万人，积极服务当地广大民众的医疗保障需求。为切实减轻老年人家庭负担，中国人寿财险公司与当地政府签订“松鹤延年”老年人意外伤害及健康保险项目协议。截至2020年三季度末，已为成都市武侯区户籍70（含）岁以上老年人提供意外风险保障超323.8亿元。
为打通服务群众的最后一公里，中国人寿寿险公司设立“一站式平台结算中心”，零距离连通重庆市2万家定点医院，推动医疗保障经办服务升级。国寿健康产业投资公司联合万科在成都打造康养、专业照护、多元化配套的复合康养项目——锦瑭体验中心，积极落实“健康中国”战略。该项目通过搭建服务全社区的医护保障系统、精细化照护服务，为成渝地区老年人日常医疗需求提供全方位服务。
“三农”是民生之本，关乎双城百姓的“菜篮子”。中国人寿积极贯彻落实乡村振兴战略，深耕“三农”保险，在“立足三农、胸怀民生”上做文章、求实效。截至2020年三季度末，中国人寿财险四川分公司已累计为超60万户次农户提供风险保障近65亿元，受益农户达近6万户次，为稳住成渝地区的“菜篮子”“果园子”撑起金融保护伞。
新冠肺炎疫情发生以来，小微企业发展举步维艰。中国人寿多管齐下，推出捐赠保险保障、提供特色保险产品、扩展保障范围、延期或减免保费等一系列“减费让利”措施，助力成渝地区小微企业渡过难关。截至目前，公司已为四川省40多家企业提供2000万元的复工复产风险保障，充分发挥了保险的“社会稳定器”和“经济助推器”作用。
投入资金 助成渝双城“展宏图”
为进一步增强成渝经济圈发展新动能，中国人寿紧扣“六稳”“六保”要求，为区域畅通产业、市场、经济社会循环，把服务实体经济与服务国家重大区域战略相结合。
2020年9月，中国人寿与重庆市人民政府签署战略合作框架协议，双方在基础设施建设、民生保障领域，打造内陆国际金融中心、金融创新、西部科学城建设等方面开展深入合作。2020年10月，中国人寿在川成员单位与四川省国资委签署战略合作框架协议。根据协议约定，中国人寿将推进险资入川资金中的1000亿元用于支持四川省重大项目建设、国企改革和金融创新试点、成渝双城经济圈发展。
随着成渝经济圈建设这一国家级战略的实施，两地的高铁、机场、城市轨道等交通设施建设都将步入快车道。中国人寿坚持政治责任、经济责任和社会责任相统一，通过信托计划、基础设施债权投资计划等多种方式积极参与其中。例如，中国人寿寿险公司投资“国寿投资-成都轨交债权投资计划”20亿元，用于成都地铁2号线一期、2号线西延线项目，助力成都地区轨道交通等基础设施建设。中国人寿财险公司通过“中国人寿—四川铁投集合资金信托计划”，向四川铁投发放信托贷款，提升成渝经济圈互联互通水平。中国人寿养老险公司为四川铁投“成自高铁”基础设施债权投资计划注册投资规模30亿元，募集资金主要用于成都至自贡高速铁路建设，项目建成后两地通行时间将大大缩短。
民营企业是成渝经济圈发展不可或缺的重要力量。为激发民营企业在成渝经济圈中的经济活力，中国人寿资产管理公司设立保险行业首支纾困专项产品“国寿资产—凤凰系列产品”，以实际行动支持民营企业改革发展。位于成都市的中国民营企业500强通威股份就是该产品首单受益者，中国人寿不仅协助企业优化治理结构，提高运营效率，还积极探索以股权、债权等多种方式支持优质民营企业融资需求。
中国人寿集团成员单位广发银行挂图作战，目前已投放成都地区基础设施类资产项目90.6亿元，白酒特色行业资产项目33亿元，基础设施类投融资项目55亿元，大健康投融资项目5.2亿元。中国人寿集团旗下保险、投资、银行三大板块同向发力，不断为成渝经济圈建设注入金融“活水”。
助推脱贫 让巴蜀大地“增底气”
随着成渝经济圈建设大幕徐徐展开，巴蜀大地的脱贫工作也按下了快进键。中国人寿融入川渝周边县市一体化发展，将助推决战决胜脱贫攻坚作为重要的政治任务来抓。
中国人寿寿险公司在川累计定点帮扶143个联系点，其中141个已实现脱贫摘帽，先后选派驻村帮扶干部95人，助力帮扶点开展各类扶贫项目252个，为四川省超409.8万人次建档立卡贫困人口提供了超1121亿元的风险保障，赔付案件近5万件；参与重庆市扶贫办推出的“精准脱贫保”，参与市民政局推出的“民政惠民济困保”，累计为610万人次贫困人口提供保险保障，理赔超30万人次。为助推成渝地区农业发展，中国人寿财险公司针对当地“果、薯、蔬、草、药”五大特色产业，配套落地“会东蓝莓”等保险扶贫项目。例如，2020年3月，为会东超越农业有限公司2000亩蓝莓提供商业性蓝莓种植综合气象指数保险，提供保险保障600万元，支持应对极端自然灾害。
为给受疫情和凉山火灾影响而严重滞销的蓝莓找到“好销路”，广发银行主动搭建凉山蓝莓直供平台微店，仅用两周时间就完成蓝莓销售1207斤，有效带动当地农民增入。与此同时，广发银行还携手中国人寿电商公司，协助凉山扶贫产品在中国人寿电商平台“扶贫专区”上架，并认购14万元特色农产品，为扶贫产品搭建了全国销售直通车。
全面贯彻落实党中央决策部署，支持国家重大战略、服务实体经济发展是中国人寿作为金融央企的初心和使命。中国人寿将铆足干劲、勠力前行，以咬定青山不放松的韧劲、不破楼兰终不还的拼劲，以保险保障守护民生后盾，以综合金融强化产业前锋，为将成渝双城经济圈建设成为带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源作出更大贡献。
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