#广式叉烧肉# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
#和美普陀# 广式叉烧肉
01蒜瓣儿打成末备用；洗净的肉块放进碗里，放入叉烧酱、酱油、盐、姜片、蒜末，翻拌抓匀，腌制半小时
02将饭锅刷上油，放入两片姜片，再放入腌制好的肉；另一个锅里放上米，按开关，设置好时间，正常煮米饭功能即可
03时间到了即可出锅，撒上白芝麻，就可以开吃享受美味啦
#和美普陀# 广式叉烧肉
01蒜瓣儿打成末备用；洗净的肉块放进碗里，放入叉烧酱、酱油、盐、姜片、蒜末，翻拌抓匀，腌制半小时
02将饭锅刷上油，放入两片姜片，再放入腌制好的肉；另一个锅里放上米，按开关，设置好时间，正常煮米饭功能即可
03时间到了即可出锅，撒上白芝麻，就可以开吃享受美味啦
【新飞度开着啥感觉？】
反正 开着不是个驾驶者之车
操控性：
没啥操控，转向响应不算慢，但有个比较明显的迟滞，稍快变线时手把方向打过去了，车等了一会儿才开始动，开始动之后又像是积攒了一股能量一样越动越快，即便在变线完成手已经开始往回打的瞬间车还遗留着之前的惯性继续往之前打的方向移动一丢丢，导致打方向时没法惬意的左右线性顺滑的往外打再回中。
开着飞度稍快变道时，即便驾驶者比较快速的把方向打出去，但由于迟滞的存在，车基本上是等手上的动作停下之后才开始有反应，回中的动作也需要打个提前量突然把方向盘勾回来，来抵抗响应的超调。
简单来说就是总有种轮胎的支撑不够，导致轮胎接地面已经不动了，但车身还是拉扯着轮胎胎壁继续朝侧向移动的感觉。所以可能是轮胎支撑差+悬挂支撑差的关系，明明这么小这么轻的一个车，开着甚至感觉有些笨重。
可能由于后轴的刚度支撑不够，在快速变线时还有种对角线上内侧前轮抬很高外侧后轮压很低的违和感。
舒适性：
前面虽然说操控性不咋地，但舒适性总的来说在同级别还算OK，比上一代飞度好不少，除去对柏油路颗粒感的过滤好了很多，车身也多了不少舒缓的上下浮动感，浮动的幅度控制的也很不错，在大起伏上浮动一下就结束了，不会有晃着停不下来的感受，不过上下浮动的速率比较快。
可能是减振器在硬件设计上导致调校受到了限制，开着会觉得高速的压缩有些太大，可能是因为减振器底阀孔比较小，快速压缩时油液被孔堵的太实，导致压缩时会觉得有些“弹”。
并且车身在上下浮动结束的那一下有时会觉得车屁股压太多，车头压不下去的前后略不平衡感，可能与弹簧，缓冲块的搭配也有关。
过井盖虽然称不上圆润，减速带也比较顶，但因为高速阻尼强，整体比较整，没有出现松散和抖动的情况。
转向手感：
低车速下（60kph以下）方向打出去后（角度大于10度）的转向手力绷的比较快，与相对慵懒的车身动作之间不太匹配，0-30度转向会有种方向打出去后车身明明还没怎么进行指向的变化，手上的力度就陡增绷住的不匹配感。
而这个手力的陡增虽然来的早，但等车身真的来了反应之后，手上的力却并没有持续一直增加下去，在山路上比较激烈掉头弯中会觉得打30度45度和90度力度几乎都是一样的，这样就没法通过手上的力度来判断前轮的指向，不精准，开着新飞度跑了个山，过了几个弯就不想开了，因为手和前轮之间的沟通完全不存在，这转向手感应该是个从来不激烈驾驶的工程师调出来的，0.3G以上的侧向加速度的区间，手感约等于没调，手上力全都是平的。
而之前的国产8代GTI，虽然日常驾驶时0-60度的力度都很平没什么变化，但会从60度左右开始陡增，所以在山路的调头弯中反而觉得方向充满支撑，开着比较带感。
中心区小角度（0-5度）不够紧，力度随角度的变化比较平坦，有时候一只手搭在方向盘上，另一只手操作收音机啥的，会因为驾驶员察觉不到手上力度变化而意识不到已经稍微转动了几度方向，等到再抬头看路就已经快跑出车道线了，这一点特别影响高速驾驶的稳定性，其实很多人嘴里说的跑高速方向飘不飘准不准，只是中心区力矩和车身响应之间的一致性罢了，和民间科学家们常说的什么有没有虚位，底盘重不重，铁皮的薄厚完全没关系。
动力：
D档油门踩一点不走，稍微踩深点又窜，地板油拉高转，CVT变速箱扯着发动机撕心裂肺的嘶吼，会给人车没啥动力不怎么走的主观感受，但后来又开了开发现实际上似乎并不慢，只是动力都在偏高转，而高转的声音又比农用机械还缺乏质感，这是一台让人丝毫没有把发动机拉向红线的欲望的本田，虽然都是131匹，但加速在感官的刺激上和手动的GK5完全是两个世界的东西。
其它：
刹车脚感不行，轻踩下去制动力弱，大力踩下去制动力来的太突兀，刹车本身似乎有比较强的紧急制动辅助功能，就是当制动系统发现人快速踩刹车的时候，主动把刹车踏板往下缩方便力气小的司机或者女性司机踩的更深，所以有了这东西，想在激烈驾驶时细腻的循迹刹车，几乎是不可能。
隔音比上一代GK5好不少。
方向盘可以前后调节好评。
总结：
可能新飞度的驾驶感受是个基于平台有限能力猛怼舒适性调校风格的结果，但在人与车沟通的层面牺牲的太多，并且有些明明不需要取舍的地方，比如转向手感，也压根没有去做深入的调校，开着劈弯真的不起劲，如果是租车自驾游跑山的话，就不用考虑新飞度了。
自己和GK5还是挺有感情的，自己之前的那台GK5也上过不少次领奖台（图5，图6），新飞度作为拥有神车光环GK5的后继车型，只是这个价位下的一台合格的车而已，在驾驶乐趣的层面和雷凌差不多差劲，并没有像亚洲狮那样惊艳到我，不过我也很好奇，东本的Life来福酱，会不会开着很不一样呢[思考]
反正 开着不是个驾驶者之车
操控性：
没啥操控，转向响应不算慢，但有个比较明显的迟滞，稍快变线时手把方向打过去了，车等了一会儿才开始动，开始动之后又像是积攒了一股能量一样越动越快，即便在变线完成手已经开始往回打的瞬间车还遗留着之前的惯性继续往之前打的方向移动一丢丢，导致打方向时没法惬意的左右线性顺滑的往外打再回中。
开着飞度稍快变道时，即便驾驶者比较快速的把方向打出去，但由于迟滞的存在，车基本上是等手上的动作停下之后才开始有反应，回中的动作也需要打个提前量突然把方向盘勾回来，来抵抗响应的超调。
简单来说就是总有种轮胎的支撑不够，导致轮胎接地面已经不动了，但车身还是拉扯着轮胎胎壁继续朝侧向移动的感觉。所以可能是轮胎支撑差+悬挂支撑差的关系，明明这么小这么轻的一个车，开着甚至感觉有些笨重。
可能由于后轴的刚度支撑不够，在快速变线时还有种对角线上内侧前轮抬很高外侧后轮压很低的违和感。
舒适性：
前面虽然说操控性不咋地，但舒适性总的来说在同级别还算OK，比上一代飞度好不少，除去对柏油路颗粒感的过滤好了很多，车身也多了不少舒缓的上下浮动感，浮动的幅度控制的也很不错，在大起伏上浮动一下就结束了，不会有晃着停不下来的感受，不过上下浮动的速率比较快。
可能是减振器在硬件设计上导致调校受到了限制，开着会觉得高速的压缩有些太大，可能是因为减振器底阀孔比较小，快速压缩时油液被孔堵的太实，导致压缩时会觉得有些“弹”。
并且车身在上下浮动结束的那一下有时会觉得车屁股压太多，车头压不下去的前后略不平衡感，可能与弹簧，缓冲块的搭配也有关。
过井盖虽然称不上圆润，减速带也比较顶，但因为高速阻尼强，整体比较整，没有出现松散和抖动的情况。
转向手感：
低车速下（60kph以下）方向打出去后（角度大于10度）的转向手力绷的比较快，与相对慵懒的车身动作之间不太匹配，0-30度转向会有种方向打出去后车身明明还没怎么进行指向的变化，手上的力度就陡增绷住的不匹配感。
而这个手力的陡增虽然来的早，但等车身真的来了反应之后，手上的力却并没有持续一直增加下去，在山路上比较激烈掉头弯中会觉得打30度45度和90度力度几乎都是一样的，这样就没法通过手上的力度来判断前轮的指向，不精准，开着新飞度跑了个山，过了几个弯就不想开了，因为手和前轮之间的沟通完全不存在，这转向手感应该是个从来不激烈驾驶的工程师调出来的，0.3G以上的侧向加速度的区间，手感约等于没调，手上力全都是平的。
而之前的国产8代GTI，虽然日常驾驶时0-60度的力度都很平没什么变化，但会从60度左右开始陡增，所以在山路的调头弯中反而觉得方向充满支撑，开着比较带感。
中心区小角度（0-5度）不够紧，力度随角度的变化比较平坦，有时候一只手搭在方向盘上，另一只手操作收音机啥的，会因为驾驶员察觉不到手上力度变化而意识不到已经稍微转动了几度方向，等到再抬头看路就已经快跑出车道线了，这一点特别影响高速驾驶的稳定性，其实很多人嘴里说的跑高速方向飘不飘准不准，只是中心区力矩和车身响应之间的一致性罢了，和民间科学家们常说的什么有没有虚位，底盘重不重，铁皮的薄厚完全没关系。
动力：
D档油门踩一点不走，稍微踩深点又窜，地板油拉高转，CVT变速箱扯着发动机撕心裂肺的嘶吼，会给人车没啥动力不怎么走的主观感受，但后来又开了开发现实际上似乎并不慢，只是动力都在偏高转，而高转的声音又比农用机械还缺乏质感，这是一台让人丝毫没有把发动机拉向红线的欲望的本田，虽然都是131匹，但加速在感官的刺激上和手动的GK5完全是两个世界的东西。
其它：
刹车脚感不行，轻踩下去制动力弱，大力踩下去制动力来的太突兀，刹车本身似乎有比较强的紧急制动辅助功能，就是当制动系统发现人快速踩刹车的时候，主动把刹车踏板往下缩方便力气小的司机或者女性司机踩的更深，所以有了这东西，想在激烈驾驶时细腻的循迹刹车，几乎是不可能。
隔音比上一代GK5好不少。
方向盘可以前后调节好评。
总结：
可能新飞度的驾驶感受是个基于平台有限能力猛怼舒适性调校风格的结果，但在人与车沟通的层面牺牲的太多，并且有些明明不需要取舍的地方，比如转向手感，也压根没有去做深入的调校，开着劈弯真的不起劲，如果是租车自驾游跑山的话，就不用考虑新飞度了。
自己和GK5还是挺有感情的，自己之前的那台GK5也上过不少次领奖台（图5，图6），新飞度作为拥有神车光环GK5的后继车型，只是这个价位下的一台合格的车而已，在驾驶乐趣的层面和雷凌差不多差劲，并没有像亚洲狮那样惊艳到我，不过我也很好奇，东本的Life来福酱，会不会开着很不一样呢[思考]
#美食# 早餐鸡蛋饼+咖啡。现成的饼皮，上面打个鸡蛋，撒点盐，沙拉酱，葱花和肉松就好了，1分钟一个非常快。朋友给的自家种的丝瓜，加一点蒜清炒非常好吃。我自己不种菜不喜欢院子活，但是特别佩服会种菜的，谁给我菜我都要，而且很珍惜这些付出汗水的珍贵食材，拿到立刻做品尝最大的新鲜是对食材的尊重。笋干小炒肉的笋干也是漂洋过海寄来的珍贵食材。
简单的日常餐，保持自己的生活节奏，早睡早起，自己做饭，听快乐的歌，看好看的风景，用心的日常值得干杯～
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