国产旅行车Valli来势汹汹，全系4款车型，7.98万起，哪款值得选
原创2021-06-10 21:02·米粒说车
按市场环境来看，国内旅行车市场的体量确实不大，手握50万会有不少选择，但如果预算只有20万，甚至是10万，那只能老老实实选择SUV或轿车。虽然旅行车市场目前还未展现出多大的潜力，但随着年轻一代的崛起，大家更能接受新鲜事物，再加上国内还有不少“瓦罐迷”，说不准旅行车哪天就会火起来。以前大家想买旅行车，至少需要准备30万预算，但如今宝骏 Valli的到来，大家却只需要计划个10来万，就能入手一台旅行车。
国产旅行车Valli来势汹汹，全系4款车型，7.98万起，哪款值得选
Valli，中文名向往，车身结构为旅行车，官方给了其一个细分定位——休旅车。目前， Valli已正式上市，售价区间为7.98-10.58万，全系提供1款手动挡（6MT）及3款自动挡（CVT）车型。从账面信息来看，Valli的车系较为简洁，售价区间跨度也不算大，但对于消费者来说，具体选哪款车其实还是挺有门道的，毕竟钱都花了，大家肯定想选一台价格、配置都比较平衡的车型。下面咱们也来分析一下Valli的产品力表现，以及不同车型的配置差异。
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既然是旅行车，咱们肯定要关注后备厢空间，同时Valli多数情况下会被用作家用，咱们肯定也要关注乘坐空间。Valli的外观尺寸为4685*1806*1485mm，轴距2700mm，尺寸中规中矩，其后排乘坐空间与逸动PLUS、帝豪GL等车相差不大。但Valli后排座椅较为宽大，乘坐舒适性还不错。
国产旅行车Valli来势汹汹，全系4款车型，7.98万起，哪款值得选
后备厢是Valli绕不开的部分，其第二排座椅有两种放倒形式。如果要获得纯平空间，需要先折叠后排坐垫，再放倒座椅，该模式下Valli能形成1800*1200*750mm的空间，且容积达到1620L，其后备厢承载能力相当出色，毕竟哈弗H6（第二代）的容积也仅为1296L。
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而Valli在车内空间的基础上，还拓展了车外空间。Valli带有车顶行李架，配合面积超过2平方米的车顶，Valli能固定各类装备，比如SUV常用的车顶行李厢。宝骏则是提供了原厂500L车顶行李厢，能为Valli带来“四厢布局”，直接提升整体容积到2120L，同时也能加强旅行车的姿态。
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动力部分，咱们以10万级家用车的标准来看待Valli的话，那它还是挺有诚意的，全系标配1.5T发动机，次低配车型就采用1.5T+CVT的动力总成。而Valli这台1.5T发动机最大功率为147马力（108kW），最大扭矩为250N·m，搭载相同动力总成的RC-5能实现8.8秒破百，而Valli的动力表现自然也不会差。同时，Valli的百公里综合油耗为6.8L（官方），可以看出动力总成的目的是兼顾动力输出和燃油经济性。
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最后来聊一下配置层面，以及各个车型主要的配置差异，咱们将内容主要集中于Valli自动挡车型上。基础配置方面，Valli的配置表现也还不错，常规的天窗、无钥匙进入、中控大屏、LED大灯等均为标配，入门版车型已能满足日常需求；而次顶配车型在此前的基础上增加了皮质座椅、主动刹车、自适应巡航、360°全景影像等功能，表现已经与逸动PLUS顶配车型处于同一水平线；Valli的顶配车型配置更为丰富，其又增加了高阶ADAS驾驶辅助、手机无线充电、主驾座椅加热/通风/记忆等功能。
国产旅行车Valli来势汹汹，全系4款车型，7.98万起，哪款值得选
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就Valli所处的价位而言，其整个车系的空间、动力表现都很不错，应付日常家用其也比轿车更具优势。而作为一台休旅车，在瓦罐迷群体中，Valli自然也拥有天然优势。咱们回归到标题，Valli哪款车型值得选，从配置分析的结果来看，每款车型相应增加的价格，在配置上其实都能弥补回来，所以我们建议大家，如果预算充足，直接上到顶配车型。
原创2021-06-10 21:02·米粒说车
按市场环境来看，国内旅行车市场的体量确实不大，手握50万会有不少选择，但如果预算只有20万，甚至是10万，那只能老老实实选择SUV或轿车。虽然旅行车市场目前还未展现出多大的潜力，但随着年轻一代的崛起，大家更能接受新鲜事物，再加上国内还有不少“瓦罐迷”，说不准旅行车哪天就会火起来。以前大家想买旅行车，至少需要准备30万预算，但如今宝骏 Valli的到来，大家却只需要计划个10来万，就能入手一台旅行车。
国产旅行车Valli来势汹汹，全系4款车型，7.98万起，哪款值得选
Valli，中文名向往，车身结构为旅行车，官方给了其一个细分定位——休旅车。目前， Valli已正式上市，售价区间为7.98-10.58万，全系提供1款手动挡（6MT）及3款自动挡（CVT）车型。从账面信息来看，Valli的车系较为简洁，售价区间跨度也不算大，但对于消费者来说，具体选哪款车其实还是挺有门道的，毕竟钱都花了，大家肯定想选一台价格、配置都比较平衡的车型。下面咱们也来分析一下Valli的产品力表现，以及不同车型的配置差异。
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既然是旅行车，咱们肯定要关注后备厢空间，同时Valli多数情况下会被用作家用，咱们肯定也要关注乘坐空间。Valli的外观尺寸为4685*1806*1485mm，轴距2700mm，尺寸中规中矩，其后排乘坐空间与逸动PLUS、帝豪GL等车相差不大。但Valli后排座椅较为宽大，乘坐舒适性还不错。
国产旅行车Valli来势汹汹，全系4款车型，7.98万起，哪款值得选
后备厢是Valli绕不开的部分，其第二排座椅有两种放倒形式。如果要获得纯平空间，需要先折叠后排坐垫，再放倒座椅，该模式下Valli能形成1800*1200*750mm的空间，且容积达到1620L，其后备厢承载能力相当出色，毕竟哈弗H6（第二代）的容积也仅为1296L。
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而Valli在车内空间的基础上，还拓展了车外空间。Valli带有车顶行李架，配合面积超过2平方米的车顶，Valli能固定各类装备，比如SUV常用的车顶行李厢。宝骏则是提供了原厂500L车顶行李厢，能为Valli带来“四厢布局”，直接提升整体容积到2120L，同时也能加强旅行车的姿态。
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动力部分，咱们以10万级家用车的标准来看待Valli的话，那它还是挺有诚意的，全系标配1.5T发动机，次低配车型就采用1.5T+CVT的动力总成。而Valli这台1.5T发动机最大功率为147马力（108kW），最大扭矩为250N·m，搭载相同动力总成的RC-5能实现8.8秒破百，而Valli的动力表现自然也不会差。同时，Valli的百公里综合油耗为6.8L（官方），可以看出动力总成的目的是兼顾动力输出和燃油经济性。
国产旅行车Valli来势汹汹，全系4款车型，7.98万起，哪款值得选
国产旅行车Valli来势汹汹，全系4款车型，7.98万起，哪款值得选
最后来聊一下配置层面，以及各个车型主要的配置差异，咱们将内容主要集中于Valli自动挡车型上。基础配置方面，Valli的配置表现也还不错，常规的天窗、无钥匙进入、中控大屏、LED大灯等均为标配，入门版车型已能满足日常需求；而次顶配车型在此前的基础上增加了皮质座椅、主动刹车、自适应巡航、360°全景影像等功能，表现已经与逸动PLUS顶配车型处于同一水平线；Valli的顶配车型配置更为丰富，其又增加了高阶ADAS驾驶辅助、手机无线充电、主驾座椅加热/通风/记忆等功能。
国产旅行车Valli来势汹汹，全系4款车型，7.98万起，哪款值得选
国产旅行车Valli来势汹汹，全系4款车型，7.98万起，哪款值得选
就Valli所处的价位而言，其整个车系的空间、动力表现都很不错，应付日常家用其也比轿车更具优势。而作为一台休旅车，在瓦罐迷群体中，Valli自然也拥有天然优势。咱们回归到标题，Valli哪款车型值得选，从配置分析的结果来看，每款车型相应增加的价格，在配置上其实都能弥补回来，所以我们建议大家，如果预算充足，直接上到顶配车型。
【五菱宝骏】到店体验五菱凯捷，大四座+1.5T
上市首月就卖出了7049辆，而订单则是突破的3万辆，五菱凯捷这是典型的上市即火。因为这台车的火爆，也有不少粉丝咨询这台车到底怎么样，值不值得入手，带着这个任务，我也是来到了五菱的4S店实际来看看这台车，实力表现到底如何。
由于上次宏光MINI EV探店也是他家，所以销售人员一眼就认出了我们，但还是很热情地接待了我们，在我们表明来意之后，便带我们到五菱凯捷前介绍起来。而在看到实车时候，发现实车要比图片更大气，银标+大尺寸镀铬中网，让凯捷的前脸极具视觉效果，档次感很足。而两侧的分体式大灯造型，赋予了凯捷很别致的前脸，侧面的悬浮顶设计，带来很强的时尚感，复杂的线条勾勒，让凯捷的尾部看起来层次分明。整体来看，采用了全新设计语言的五菱凯捷，的确是刷新了很多人对五菱的固有印象，给我的感觉是更吸睛。
简单看完外观之后，我们便进入到车内。不可否认，五菱凯捷的内饰原创度很高，并且整体风格比较简洁，较多的平直线条勾勒，再加上大量镀铬以及钢琴烤漆材质的运用，整体看起来很高级。同时，值得一说的是，这10.25英寸的触控液晶屏是全系标配，这个必须为它点赞，测试过程中，流畅度尚好，功能比较丰富，除了常规的音乐、空调调节、车辆设置之外，体验的这款车还带有360度全景影像，以及手机互联等功能。就我个人感受而言，凯捷内饰打造还比较用心，无论是设计层面，还是材料选用，都体现出了五菱品牌的实力与厚道。
相比设计层面，我更喜欢五菱凯捷的空间与乘坐体验。首先，五菱凯捷有着4875mm/1880mm/1700mm的长宽高，以及长达2800mm的车身轴距，让其有着比较宽敞的内部空间。并且，值得一说的是，凯捷的第二排座椅还配备有磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，左右最大160mm的滑动距离，让它有着灵活多变的空间表现。此外，将第三排座椅“收纳”之后，凯捷就由六座化身成“大四座”，在提升后备箱空间容积的同时，又为整车带来很强的
“排面”。
而最让人满意的还是凯捷的“魔术座椅”，不仅可四向滑动，而且座椅靠背还能放至平躺，再加上72°开角的腿托调节，直接将舒适度拉满。要知道，后排带腿托的配备，五菱凯捷在这方面十分厚道，也更贴心。不仅如此，五菱凯捷还有后排独立空调，让后排乘客可根据自己喜好设定，实用性很高。
在看完外观、内饰，并体验完座椅之后，我就提出试驾的要求，办完试驾手续之后，就有工作人员带我去试驾了一圈。五菱凯捷开起来给我的第一印象就是沉稳，油门踏板脚感偏重，需要多用点力踩，不同于很多小排量车型那灵敏的油门，我认为这一点有可提升的空间，不过中后段提速还是能够很明显感受到推背感，毕竟这1.5T发动机还是有147马力/250牛米的数据输出，而匹配的CVT变速箱也保障了日常行驶的平顺性。
在此次试驾过程中，五菱凯捷的底盘我也有话说，作为家用车的它，底盘明显是舒适性取向，对细碎颠簸的过滤比较彻底。但，在通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时，能够很清晰地感受到悬架的弹跳感，可见凯捷并不是一味地追求“软”，依旧是保留了一定的路感。
总的来说，经过半天的体验，就我个人感受而言，五菱凯捷的整体综合实力很强，尤其是座椅与空间这两方面的表现比较优秀，让用户能够得到更满意地体验。所以，在笔者看来，若是年底前想要提一辆家用车，那这“大四座”+魔术座椅的五菱凯捷，不乏是一个很不错的选择。
上市首月就卖出了7049辆，而订单则是突破的3万辆，五菱凯捷这是典型的上市即火。因为这台车的火爆，也有不少粉丝咨询这台车到底怎么样，值不值得入手，带着这个任务，我也是来到了五菱的4S店实际来看看这台车，实力表现到底如何。
由于上次宏光MINI EV探店也是他家，所以销售人员一眼就认出了我们，但还是很热情地接待了我们，在我们表明来意之后，便带我们到五菱凯捷前介绍起来。而在看到实车时候，发现实车要比图片更大气，银标+大尺寸镀铬中网，让凯捷的前脸极具视觉效果，档次感很足。而两侧的分体式大灯造型，赋予了凯捷很别致的前脸，侧面的悬浮顶设计，带来很强的时尚感，复杂的线条勾勒，让凯捷的尾部看起来层次分明。整体来看，采用了全新设计语言的五菱凯捷，的确是刷新了很多人对五菱的固有印象，给我的感觉是更吸睛。
简单看完外观之后，我们便进入到车内。不可否认，五菱凯捷的内饰原创度很高，并且整体风格比较简洁，较多的平直线条勾勒，再加上大量镀铬以及钢琴烤漆材质的运用，整体看起来很高级。同时，值得一说的是，这10.25英寸的触控液晶屏是全系标配，这个必须为它点赞，测试过程中，流畅度尚好，功能比较丰富，除了常规的音乐、空调调节、车辆设置之外，体验的这款车还带有360度全景影像，以及手机互联等功能。就我个人感受而言，凯捷内饰打造还比较用心，无论是设计层面，还是材料选用，都体现出了五菱品牌的实力与厚道。
相比设计层面，我更喜欢五菱凯捷的空间与乘坐体验。首先，五菱凯捷有着4875mm/1880mm/1700mm的长宽高，以及长达2800mm的车身轴距，让其有着比较宽敞的内部空间。并且，值得一说的是，凯捷的第二排座椅还配备有磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，左右最大160mm的滑动距离，让它有着灵活多变的空间表现。此外，将第三排座椅“收纳”之后，凯捷就由六座化身成“大四座”，在提升后备箱空间容积的同时，又为整车带来很强的
“排面”。
而最让人满意的还是凯捷的“魔术座椅”，不仅可四向滑动，而且座椅靠背还能放至平躺，再加上72°开角的腿托调节，直接将舒适度拉满。要知道，后排带腿托的配备，五菱凯捷在这方面十分厚道，也更贴心。不仅如此，五菱凯捷还有后排独立空调，让后排乘客可根据自己喜好设定，实用性很高。
在看完外观、内饰，并体验完座椅之后，我就提出试驾的要求，办完试驾手续之后，就有工作人员带我去试驾了一圈。五菱凯捷开起来给我的第一印象就是沉稳，油门踏板脚感偏重，需要多用点力踩，不同于很多小排量车型那灵敏的油门，我认为这一点有可提升的空间，不过中后段提速还是能够很明显感受到推背感，毕竟这1.5T发动机还是有147马力/250牛米的数据输出，而匹配的CVT变速箱也保障了日常行驶的平顺性。
在此次试驾过程中，五菱凯捷的底盘我也有话说，作为家用车的它，底盘明显是舒适性取向，对细碎颠簸的过滤比较彻底。但，在通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时，能够很清晰地感受到悬架的弹跳感，可见凯捷并不是一味地追求“软”，依旧是保留了一定的路感。
总的来说，经过半天的体验，就我个人感受而言，五菱凯捷的整体综合实力很强，尤其是座椅与空间这两方面的表现比较优秀，让用户能够得到更满意地体验。所以，在笔者看来，若是年底前想要提一辆家用车，那这“大四座”+魔术座椅的五菱凯捷，不乏是一个很不错的选择。
到店体验五菱凯捷，大四座+1.5T，家用很合适
上市首月就卖出了7049辆，而订单则是突破的3万辆，五菱凯捷这是典型的上市即火。因为这台车的火爆，也有不少粉丝咨询这台车到底怎么样，值不值得入手，带着这个任务，我也是来到了五菱的4S店实际来看看这台车，实力表现到底如何。由于上次宏光MINI EV探店也是他家，所以销售人员一眼就认出了我们，但还是很热情地接待了我们，在我们表明来意之后，便带我们到五菱凯捷前介绍起来。而在看到实车时候，发现实车要比图片更大气，银标+大尺寸镀铬中网，让凯捷的前脸极具视觉效果，档次感很足。而两侧的分体式大灯造型，赋予了凯捷很别致的前脸，侧面的悬浮顶设计，带来很强的时尚感，复杂的线条勾勒，让凯捷的尾部看起来层次分明。整体来看，采用了全新设计语言的五菱凯捷，的确是刷新了很多人对五菱的固有印象，给我的感觉是更吸睛。
简单看完外观之后，我们便进入到车内。不可否认，五菱凯捷的内饰原创度很高，并且整体风格比较简洁，较多的平直线条勾勒，再加上大量镀铬以及钢琴烤漆材质的运用，整体看起来很高级。同时，值得一说的是，这10.25英寸的触控液晶屏是全系标配，这个必须为它点赞，测试过程中，流畅度尚好，功能比较丰富，除了常规的音乐、空调调节、车辆设 置之外，体验的这 款车还带有360度全 景影像 ，以及手机互联等功能。就我个人感受而言，凯捷内饰打造还比较用 心，无论 是设计层面，还是材料选 用， 都体现出了五菱品牌 的实力 与厚道。相比设计层面，我更喜欢 五菱凯捷的空间与乘坐体验。首 先，五菱凯捷有着4875 mm/ 188 0mm/ 1700 mm的长宽 高，以及长达2800 mm的车 身轴距 ，让其有着比较宽敞 的内部 空间 。并且，值得一说的是，凯捷的第二排座椅还配 备有磁浮式 四向滑轨，前后 滑动距离长达560mm，左右最 大160mm的滑动距离，让它有着灵活 多变的空间 表现。 此外， 将第三排座椅“收纳”之后，凯捷就由 六座化身成“大四座” ，在 提升 后备箱空间容积的同时，又为整车带来很强的
“排面”。而最让人 满意的还是凯捷的“魔术座椅”，不 仅可四向滑动，而且 座椅靠背还能放至 平躺，再加上72°开角 的腿托调节，直接 将舒适 度拉满 。要 知道 ，后 排带腿托 的配 备，五菱凯捷在这方面十分厚道 ，也更 贴心 。不 仅如此，五菱凯捷还有后排独立空调，让后排乘客可根据自己喜好设定，实用性很高。
在看完外观、内饰，并体验完座椅 之后，我就提出试 驾的要 求，办完试 驾手续之后，就有工作 人员带我去试驾了一 圈。五菱凯捷开起来给我的第一印象就是沉稳 ，油门踏板脚感偏重 ，需要多用点力踩，不同于很多小排 量车型 那灵敏 的油门 ，我认为这一点有可提升 的空间 ，不过中后段提速 还是能 够很明 显感受到
推背 感， 毕竟 这1.5 T发动机 还是有147马力/250牛米 的数据输 出，而 匹配的CVT变速箱也保障了日常行驶的平顺性。在此次试 驾过程中，五菱凯捷的底盘我也有 话说， 作为家用车的它，底盘明显是舒适性取向，对 细碎颠簸的过 滤比较 彻底。但，在通过减速 带或者坑洼较大的起 伏路 面时，能够很清晰 地感 受到悬 架的弹跳 感，可 见凯捷并不是一味地追求“软”，依旧是保留了一定的路感。
总的来说，经过半天的体验，就我个人感受而言，五菱凯捷的整体综合 实力很强， 尤其 是座椅与空间这两 方面的表现比较优秀 ，让用 户能够得到更 满意地体验。所以，在笔者 看来， 若是年底前 想要提一辆家用车，那这“大四座”+魔术座椅的五菱凯捷，不乏是一个很不错的选择。
上市首月就卖出了7049辆，而订单则是突破的3万辆，五菱凯捷这是典型的上市即火。因为这台车的火爆，也有不少粉丝咨询这台车到底怎么样，值不值得入手，带着这个任务，我也是来到了五菱的4S店实际来看看这台车，实力表现到底如何。由于上次宏光MINI EV探店也是他家，所以销售人员一眼就认出了我们，但还是很热情地接待了我们，在我们表明来意之后，便带我们到五菱凯捷前介绍起来。而在看到实车时候，发现实车要比图片更大气，银标+大尺寸镀铬中网，让凯捷的前脸极具视觉效果，档次感很足。而两侧的分体式大灯造型，赋予了凯捷很别致的前脸，侧面的悬浮顶设计，带来很强的时尚感，复杂的线条勾勒，让凯捷的尾部看起来层次分明。整体来看，采用了全新设计语言的五菱凯捷，的确是刷新了很多人对五菱的固有印象，给我的感觉是更吸睛。
简单看完外观之后，我们便进入到车内。不可否认，五菱凯捷的内饰原创度很高，并且整体风格比较简洁，较多的平直线条勾勒，再加上大量镀铬以及钢琴烤漆材质的运用，整体看起来很高级。同时，值得一说的是，这10.25英寸的触控液晶屏是全系标配，这个必须为它点赞，测试过程中，流畅度尚好，功能比较丰富，除了常规的音乐、空调调节、车辆设 置之外，体验的这 款车还带有360度全 景影像 ，以及手机互联等功能。就我个人感受而言，凯捷内饰打造还比较用 心，无论 是设计层面，还是材料选 用， 都体现出了五菱品牌 的实力 与厚道。相比设计层面，我更喜欢 五菱凯捷的空间与乘坐体验。首 先，五菱凯捷有着4875 mm/ 188 0mm/ 1700 mm的长宽 高，以及长达2800 mm的车 身轴距 ，让其有着比较宽敞 的内部 空间 。并且，值得一说的是，凯捷的第二排座椅还配 备有磁浮式 四向滑轨，前后 滑动距离长达560mm，左右最 大160mm的滑动距离，让它有着灵活 多变的空间 表现。 此外， 将第三排座椅“收纳”之后，凯捷就由 六座化身成“大四座” ，在 提升 后备箱空间容积的同时，又为整车带来很强的
“排面”。而最让人 满意的还是凯捷的“魔术座椅”，不 仅可四向滑动，而且 座椅靠背还能放至 平躺，再加上72°开角 的腿托调节，直接 将舒适 度拉满 。要 知道 ，后 排带腿托 的配 备，五菱凯捷在这方面十分厚道 ，也更 贴心 。不 仅如此，五菱凯捷还有后排独立空调，让后排乘客可根据自己喜好设定，实用性很高。
在看完外观、内饰，并体验完座椅 之后，我就提出试 驾的要 求，办完试 驾手续之后，就有工作 人员带我去试驾了一 圈。五菱凯捷开起来给我的第一印象就是沉稳 ，油门踏板脚感偏重 ，需要多用点力踩，不同于很多小排 量车型 那灵敏 的油门 ，我认为这一点有可提升 的空间 ，不过中后段提速 还是能 够很明 显感受到
推背 感， 毕竟 这1.5 T发动机 还是有147马力/250牛米 的数据输 出，而 匹配的CVT变速箱也保障了日常行驶的平顺性。在此次试 驾过程中，五菱凯捷的底盘我也有 话说， 作为家用车的它，底盘明显是舒适性取向，对 细碎颠簸的过 滤比较 彻底。但，在通过减速 带或者坑洼较大的起 伏路 面时，能够很清晰 地感 受到悬 架的弹跳 感，可 见凯捷并不是一味地追求“软”，依旧是保留了一定的路感。
总的来说，经过半天的体验，就我个人感受而言，五菱凯捷的整体综合 实力很强， 尤其 是座椅与空间这两 方面的表现比较优秀 ，让用 户能够得到更 满意地体验。所以，在笔者 看来， 若是年底前 想要提一辆家用车，那这“大四座”+魔术座椅的五菱凯捷，不乏是一个很不错的选择。
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