为什么感觉股票在缓慢上涨一段时间后庄家才拉涨停，而不在底部直接拉涨停？
散户不了解庄家的心态，也就自然看不懂庄家的操作了。
庄家拉升股票的方式有很多种，但不同的位置，庄家的意图肯定是不一样的。
小步快走的连续小阳线，目标是在给启动做准备，并且做最后的筹码收集。
大步狂奔的快速涨停，其实是为了吸引跟风盘入局，吸引人气为了出货做准备。
当然，涨停并不代表马上要出货，但庄家的意图已经展示给了全市场去看，更方便吸引人气。
可以这么说，当庄家开始拉涨停的时候，它已经不需要再收集什么筹码了，往后的拉升过程，能够边拉边出货，就是庄家的心愿。
毕竟，收集筹码的时候，完全没必要涨停，没必要告诉全市场我在抢筹码。
而且，对于大部分持仓的散户来说，不温不火的小阳线，可能会让他们抛售手里的筹码，但直接涨停，反而会引起惜售情绪，珍惜手里的筹码。
庄家所有的反应，其实都是基于散户的心态所做出的对应判断，以做到对自己最有利的方式。
所以，如果散户要玩庄股，就必须得把庄家的心态研究得一清二楚。
否则，庄家可以凭借自己的资金实力，利用涨涨跌跌的运作，把散户玩得团团转。
先说说庄家启动前的准备，以及庄家启动时的想法。
庄家和游资的操作手法，是完全不同的，庄家更偏向于周期化的运作，游资则是短平快地进出。
庄家会通过震荡去低吸筹码，游资则是一股脑地进行抢筹。
所以，庄家在启动前，会做很长一段时间的反复运作，以确保自己拿到相对廉价的筹码。
反应到K线上，或者说是量能上，会有以下一些特征。
1、箱体震荡增多。
底部虽说有什么圆弧底，但大部分的底部，庄家为了拿筹码，都是以震荡的形式展开的。
只不过不同的震荡方式，走出来的形态还是有些变化的。
其中大部分是以箱体的形式居多，小部分是以爬坡的形式存在。
所以，底部震荡时间较久的股票，一旦开始拉升启动，威力都会特别大。
因为庄家在底部已经吃饱喝足，目标势必是大幅度的拉升，然后出货赚钱。
2、阳线时量能开始温和放大。
如果按照成交量来看的话，量能一定是温和放大的。
但是，量能放大往往是在阳线的时候，而不是阴线。
底部区域由于筹码被庄家拿走，散户的恐慌盘一定是在不断减少的。
这种情况下，阴线放量的可能性越来越小，反而是逢涨的时候，会有一些放量的情况。
很多散户拿不住筹码，在底部区域，有一点点小涨的时候，就愿意把筹码抛售出来。
庄家要吃的其实主要是这部分筹码，而不是恐慌性的抛盘。
毕竟，股价跌多了，恐慌盘也会越来越少的，僵尸盘反而会增多。
3、出现连续阳线的走势。
底部庄家想要筹码，最常用的方式，就是连续阳线。
这种连续阳线的特色，往往是小阳开局，中阳突破，以大阴线结尾继续洗盘。
涨个4-5天，然后跌1-2天，然后调整一下再涨个4-5天。
这种涨涨跌跌的形式，是最容易在震荡中拿到筹码的。
之所以会连续出阳线，是在试盘，测试散户的心理边界，并且试探筹码的松动情况。
连续阳线的走势，什么时候结束，以涨幅逐步扩大，上涨加速，甚至涨停收尾。
4、出现中阳线启动，或以涨停的态势终结底部的吸筹。
庄家结束底部吸筹的标志，其实就是股价的启动。
最常见的就是中阳线启动，涨停态势终结。
其实原因很简单，是因为中阳线启动，不涨停可以最后再捞一部分廉价的筹码。
而涨停启动，就代表已经不需要筹码了，需要拉升股价了，给市场一个信号，股票要起飞。
当然，不是所有的庄股结束底部吸筹立马就扶摇直上，有一些在涨停后，也是会缓慢上涨的。
这一切其实都取决于庄家的心态和操盘情况，尤其是跟风盘的多少，决定了庄家会怎么干。
跟风盘越多，涨速就越快，跟风盘相对比较弱的话，涨速就会稍微慢一些。
从庄家启动时候的心态来说，其实也就两部分。
第一、底部的筹码拿不到了，封锁底部区域。
庄家喜欢在底部磨时间的原因，是指望在底部多拿一些廉价的筹码。
但市场不一定会给庄家长久的机会去拿筹码，因为筹码其实是相对比较有限的。
当底部的筹码不再松动，反复震荡都拿不到筹码的时候，庄家就必须要换股价的平台了。
这个时候，如果筹码还收集的不多，就会往下继续打压价格。
但如果筹码已经收集的不少了，就会选择先做一个拉升启动，让股价更上一个平台，也就是封锁底部区域。
封锁底部区域，一方面可以让其他的大资金不再愿意入场，另一方面，一定的涨幅也会带来部分筹码的松动，在新平台上，也能进行吸筹。
第二、必须快速吸引市场关注，寻找接力资金。
另一个底部启动，拉出涨停的原因，是为了吸引资金的关注。
庄家在吸筹的时候，希望市场对自己的关注度是越低越好，股价如果拉出涨停，势必会引发关注。
但当庄家的想法发生变化，想要引导跟风盘入场的时候，就要刻意的站在涨幅榜的前列。
散户误以为庄家寻找资金接盘，是在高位才会发生。
但现实情况是，庄家从股票正式启动之后，就开始寻求资金接盘了。
因为筹码本身在底部已经收集完毕了，不会在高位继续拿筹码，之后的林林总总，目标都是为了出货做准备。
散户们肯定很好奇，庄家启动之后，到底是怎么完成出货的。
其实，庄家出货的方式方法很多，因为庄家的筹码成本很低。
庄家只要记住一个原则，就是在高位不投入资金去接盘，几乎就能立于不败之地。
但如果想要顺利地实现大逃亡，庄家一般有三种方式。
1、游资接力。
最成功的庄家，是清仓出货的，而且是在上涨途中，把筹码出清。
这种庄家的接盘方，往往是游资。
但理论上游资不太愿意去接盘庄股，除非这类庄股潜伏的是热门题材。
游资接力的形式，其实会比较明显，庄家连续拉起2-3个涨停后，游资开始不断入场。
从盘面上的信号来看，会出现一根天量的换手，然后股价继续扶摇直上。
这类庄家在出货的时候有一个要点，就是要告诉游资，自己手上有多少筹码。
如果庄家手上的筹码过多，游资其实也是会惧怕自己接盘能力不足的。
还有一点就是，这类庄家的实际盈利，并没有大家想象的那么多，往往在2-3个涨停，从底部算起50%左右，就已经出清了。
原因也很简单，如果庄家惜售，手里锁着大半的筹码，希望在拉高后再抛售，庄家和游资就会进入一个对立面。
也就是游资和庄家博弈，那么跟风的游资就会很少，因为不愿意去当接盘侠。
这种情况下，想要顺利把筹码出清，就会非常的困难。
而且一旦两大主力进行博弈，两虎相争，必有一伤。
所以，碰到一些热门的题材股，庄家如果愿意相对低位就把手里的筹码都交出去，让游资去接力题材股，是完全行得通的。
2、高位杀猪。
第二种常见的出货方式，其实大家都很熟悉，就是高位杀猪。
所谓的高位杀猪，就是在高位的某一点，集中性的抛售，并且制造暴跌，把高位接盘者牢牢地关住。
这种方式其实很常见，也是庄家最惯用的伎俩。
高位杀猪的方式很多，有一些是和上市公司联合，借用利好消息杀猪。
还有一些更恐怖，利用一些群去诱骗散户，在高位接盘杀猪。
一些相对比较高明的，是通过所谓的核心圈，去散布股票会大涨的消息，引诱一些资金量比较大的散户接盘。
反正，杀猪盘的核心，就是引导散户接盘，因为那些股票对于主力资金的吸引力，几乎为零。
布局杀猪盘的，几乎都是一些小市值的企业，多在50亿以下，成交金额在2-3亿居多。
庄家利用了散户的一些心理，尤其是追涨心理，给到一些甜头之后，就会铡刀落下，割一大把韭菜。
庄家运作杀猪盘的另一些特色，就是可能会反复杀猪，每隔几个月就会用类似手法再来一次。
而这个市场散户很多，不仅仅是好了伤疤忘了疼，还有割了一茬又一茬的。
3、波段运作。
最后一类，可以算是相对比较良心的庄家了，也是最原始的庄家运作出货方式，波段。
当你发现很多个股，不断出现波段，尤其是震荡波段的时候，其实也是庄家在反反复复地进行运作。
高抛低吸这种方式，在庄家的手上，同样会被运用得淋漓尽致。
只不过这类个股的波段，往往会更加暴力一些。
股价在相对低点，连续出现小阳线，然后拉起1-2个涨停，再接着高位放量出货，股价又开始下跌。
同样是每隔几个月，出现一段拉升，然后接着就是一轮的下跌。
当你觉得这只股票没希望了，这只股票就神奇地爬起来了，而当你看好他要启动了，才拉一两个涨停，立马就又下去了。
当然，庄家也不会那么傻，把运作的规律都告诉散户。
在多次反复操作后，很多聪明的庄家，就会换价格区间，或者手法进行微调后，继续做波段。
波段的核心，就是赚散户追涨杀跌的差价，越是喜欢追涨杀跌的散户，越是容易被这样的庄家收割。
这类庄家的出货，往往没法出清，原因是散户接盘的资金不一定足够多。
当然，如果散户接盘足够踊跃，那庄家肯定是更满心欢喜的。
想要跟庄家愉快地玩耍，前提就是要足够了解庄家。
而庄家的喜好，就是跟散户反着玩，根据盘面情况来洞悉散户动向，从而收割散户。
散户既要借着庄家的实力，去借东风赚钱，又要防止庄家的镰刀，不割伤自己。
实话实说，难度还是非常大的，仅有一部分聪明的散户，可以和庄家玩得很溜。
每一个庄家的运作思路，虽说大同小异，但也是存在差别的，而对于股价的操作方式，也有着很大的变化。
挑熟悉的个股，熟悉的庄家，看透相对的运作规律，然后再入场布局，会取得更好的效果。
散户不了解庄家的心态，也就自然看不懂庄家的操作了。
庄家拉升股票的方式有很多种，但不同的位置，庄家的意图肯定是不一样的。
小步快走的连续小阳线，目标是在给启动做准备，并且做最后的筹码收集。
大步狂奔的快速涨停，其实是为了吸引跟风盘入局，吸引人气为了出货做准备。
当然，涨停并不代表马上要出货，但庄家的意图已经展示给了全市场去看，更方便吸引人气。
可以这么说，当庄家开始拉涨停的时候，它已经不需要再收集什么筹码了，往后的拉升过程，能够边拉边出货，就是庄家的心愿。
毕竟，收集筹码的时候，完全没必要涨停，没必要告诉全市场我在抢筹码。
而且，对于大部分持仓的散户来说，不温不火的小阳线，可能会让他们抛售手里的筹码，但直接涨停，反而会引起惜售情绪，珍惜手里的筹码。
庄家所有的反应，其实都是基于散户的心态所做出的对应判断，以做到对自己最有利的方式。
所以，如果散户要玩庄股，就必须得把庄家的心态研究得一清二楚。
否则，庄家可以凭借自己的资金实力，利用涨涨跌跌的运作，把散户玩得团团转。
先说说庄家启动前的准备，以及庄家启动时的想法。
庄家和游资的操作手法，是完全不同的，庄家更偏向于周期化的运作，游资则是短平快地进出。
庄家会通过震荡去低吸筹码，游资则是一股脑地进行抢筹。
所以，庄家在启动前，会做很长一段时间的反复运作，以确保自己拿到相对廉价的筹码。
反应到K线上，或者说是量能上，会有以下一些特征。
1、箱体震荡增多。
底部虽说有什么圆弧底，但大部分的底部，庄家为了拿筹码，都是以震荡的形式展开的。
只不过不同的震荡方式，走出来的形态还是有些变化的。
其中大部分是以箱体的形式居多，小部分是以爬坡的形式存在。
所以，底部震荡时间较久的股票，一旦开始拉升启动，威力都会特别大。
因为庄家在底部已经吃饱喝足，目标势必是大幅度的拉升，然后出货赚钱。
2、阳线时量能开始温和放大。
如果按照成交量来看的话，量能一定是温和放大的。
但是，量能放大往往是在阳线的时候，而不是阴线。
底部区域由于筹码被庄家拿走，散户的恐慌盘一定是在不断减少的。
这种情况下，阴线放量的可能性越来越小，反而是逢涨的时候，会有一些放量的情况。
很多散户拿不住筹码，在底部区域，有一点点小涨的时候，就愿意把筹码抛售出来。
庄家要吃的其实主要是这部分筹码，而不是恐慌性的抛盘。
毕竟，股价跌多了，恐慌盘也会越来越少的，僵尸盘反而会增多。
3、出现连续阳线的走势。
底部庄家想要筹码，最常用的方式，就是连续阳线。
这种连续阳线的特色，往往是小阳开局，中阳突破，以大阴线结尾继续洗盘。
涨个4-5天，然后跌1-2天，然后调整一下再涨个4-5天。
这种涨涨跌跌的形式，是最容易在震荡中拿到筹码的。
之所以会连续出阳线，是在试盘，测试散户的心理边界，并且试探筹码的松动情况。
连续阳线的走势，什么时候结束，以涨幅逐步扩大，上涨加速，甚至涨停收尾。
4、出现中阳线启动，或以涨停的态势终结底部的吸筹。
庄家结束底部吸筹的标志，其实就是股价的启动。
最常见的就是中阳线启动，涨停态势终结。
其实原因很简单，是因为中阳线启动，不涨停可以最后再捞一部分廉价的筹码。
而涨停启动，就代表已经不需要筹码了，需要拉升股价了，给市场一个信号，股票要起飞。
当然，不是所有的庄股结束底部吸筹立马就扶摇直上，有一些在涨停后，也是会缓慢上涨的。
这一切其实都取决于庄家的心态和操盘情况，尤其是跟风盘的多少，决定了庄家会怎么干。
跟风盘越多，涨速就越快，跟风盘相对比较弱的话，涨速就会稍微慢一些。
从庄家启动时候的心态来说，其实也就两部分。
第一、底部的筹码拿不到了，封锁底部区域。
庄家喜欢在底部磨时间的原因，是指望在底部多拿一些廉价的筹码。
但市场不一定会给庄家长久的机会去拿筹码，因为筹码其实是相对比较有限的。
当底部的筹码不再松动，反复震荡都拿不到筹码的时候，庄家就必须要换股价的平台了。
这个时候，如果筹码还收集的不多，就会往下继续打压价格。
但如果筹码已经收集的不少了，就会选择先做一个拉升启动，让股价更上一个平台，也就是封锁底部区域。
封锁底部区域，一方面可以让其他的大资金不再愿意入场，另一方面，一定的涨幅也会带来部分筹码的松动，在新平台上，也能进行吸筹。
第二、必须快速吸引市场关注，寻找接力资金。
另一个底部启动，拉出涨停的原因，是为了吸引资金的关注。
庄家在吸筹的时候，希望市场对自己的关注度是越低越好，股价如果拉出涨停，势必会引发关注。
但当庄家的想法发生变化，想要引导跟风盘入场的时候，就要刻意的站在涨幅榜的前列。
散户误以为庄家寻找资金接盘，是在高位才会发生。
但现实情况是，庄家从股票正式启动之后，就开始寻求资金接盘了。
因为筹码本身在底部已经收集完毕了，不会在高位继续拿筹码，之后的林林总总，目标都是为了出货做准备。
散户们肯定很好奇，庄家启动之后，到底是怎么完成出货的。
其实，庄家出货的方式方法很多，因为庄家的筹码成本很低。
庄家只要记住一个原则，就是在高位不投入资金去接盘，几乎就能立于不败之地。
但如果想要顺利地实现大逃亡，庄家一般有三种方式。
1、游资接力。
最成功的庄家，是清仓出货的，而且是在上涨途中，把筹码出清。
这种庄家的接盘方，往往是游资。
但理论上游资不太愿意去接盘庄股，除非这类庄股潜伏的是热门题材。
游资接力的形式，其实会比较明显，庄家连续拉起2-3个涨停后，游资开始不断入场。
从盘面上的信号来看，会出现一根天量的换手，然后股价继续扶摇直上。
这类庄家在出货的时候有一个要点，就是要告诉游资，自己手上有多少筹码。
如果庄家手上的筹码过多，游资其实也是会惧怕自己接盘能力不足的。
还有一点就是，这类庄家的实际盈利，并没有大家想象的那么多，往往在2-3个涨停，从底部算起50%左右，就已经出清了。
原因也很简单，如果庄家惜售，手里锁着大半的筹码，希望在拉高后再抛售，庄家和游资就会进入一个对立面。
也就是游资和庄家博弈，那么跟风的游资就会很少，因为不愿意去当接盘侠。
这种情况下，想要顺利把筹码出清，就会非常的困难。
而且一旦两大主力进行博弈，两虎相争，必有一伤。
所以，碰到一些热门的题材股，庄家如果愿意相对低位就把手里的筹码都交出去，让游资去接力题材股，是完全行得通的。
2、高位杀猪。
第二种常见的出货方式，其实大家都很熟悉，就是高位杀猪。
所谓的高位杀猪，就是在高位的某一点，集中性的抛售，并且制造暴跌，把高位接盘者牢牢地关住。
这种方式其实很常见，也是庄家最惯用的伎俩。
高位杀猪的方式很多，有一些是和上市公司联合，借用利好消息杀猪。
还有一些更恐怖，利用一些群去诱骗散户，在高位接盘杀猪。
一些相对比较高明的，是通过所谓的核心圈，去散布股票会大涨的消息，引诱一些资金量比较大的散户接盘。
反正，杀猪盘的核心，就是引导散户接盘，因为那些股票对于主力资金的吸引力，几乎为零。
布局杀猪盘的，几乎都是一些小市值的企业，多在50亿以下，成交金额在2-3亿居多。
庄家利用了散户的一些心理，尤其是追涨心理，给到一些甜头之后，就会铡刀落下，割一大把韭菜。
庄家运作杀猪盘的另一些特色，就是可能会反复杀猪，每隔几个月就会用类似手法再来一次。
而这个市场散户很多，不仅仅是好了伤疤忘了疼，还有割了一茬又一茬的。
3、波段运作。
最后一类，可以算是相对比较良心的庄家了，也是最原始的庄家运作出货方式，波段。
当你发现很多个股，不断出现波段，尤其是震荡波段的时候，其实也是庄家在反反复复地进行运作。
高抛低吸这种方式，在庄家的手上，同样会被运用得淋漓尽致。
只不过这类个股的波段，往往会更加暴力一些。
股价在相对低点，连续出现小阳线，然后拉起1-2个涨停，再接着高位放量出货，股价又开始下跌。
同样是每隔几个月，出现一段拉升，然后接着就是一轮的下跌。
当你觉得这只股票没希望了，这只股票就神奇地爬起来了，而当你看好他要启动了，才拉一两个涨停，立马就又下去了。
当然，庄家也不会那么傻，把运作的规律都告诉散户。
在多次反复操作后，很多聪明的庄家，就会换价格区间，或者手法进行微调后，继续做波段。
波段的核心，就是赚散户追涨杀跌的差价，越是喜欢追涨杀跌的散户，越是容易被这样的庄家收割。
这类庄家的出货，往往没法出清，原因是散户接盘的资金不一定足够多。
当然，如果散户接盘足够踊跃，那庄家肯定是更满心欢喜的。
想要跟庄家愉快地玩耍，前提就是要足够了解庄家。
而庄家的喜好，就是跟散户反着玩，根据盘面情况来洞悉散户动向，从而收割散户。
散户既要借着庄家的实力，去借东风赚钱，又要防止庄家的镰刀，不割伤自己。
实话实说，难度还是非常大的，仅有一部分聪明的散户，可以和庄家玩得很溜。
每一个庄家的运作思路，虽说大同小异，但也是存在差别的，而对于股价的操作方式，也有着很大的变化。
挑熟悉的个股，熟悉的庄家，看透相对的运作规律，然后再入场布局，会取得更好的效果。
遭Bao力强拆，却多年还未得到房屋补偿，无人来解.决
我叫焦玉玲，今年51岁了。现住山东省青岛市黄岛区.长江路街道办事处荒里村。我与前夫在2005年离.婚， 2007/12/8经黄岛区F院调解，把在我前夫李某军名下的四间宅基地上的西两间平房分给了我，所有权归我所有。2007年12月底，社区旧村改造Zui后一次分楼 ，荒里村Wei不给我分楼，理由是我这俩间房子旧村改造的时候不给补偿，我真是莫名其妙，难道我不是荒里村村民吗？凭什.么旧房改造不给我补偿。于是我就与家人一直住在这两间房子里。在之后的十几年里他们就挖.路.断.电。我更加气愤，不愿意就此妥协，就继续居住在这个地方。19年他们要在我住的地方盖房子，于是就要实行拆Q。
19/8/27，他们在我的大门上贴出了一份通告。通告称，我前夫取得的这片房子的集体土地建设用地使用权，但是一直未按照规定做房屋建设，仅建设了南北走向房子5间。在2001年我们这里进行旧村改造工作的时候，经社区会议研究决定，按照已经审批房间数4间给予安置和补偿。又称体恤我前夫居住条件艰苦，所以允许他在原有的正房宅基地上临时建设两间房屋用于暂时居住。但是这两间房屋就不再进行赔付，且应限期拆除。他们现在就是把我的这两间房子当做是临时建设的那两间。在这个通告贴出3天以后，突然来了一群穿Z服的人，当时他们派人闯入家里，把我和我的家人强行拉了出来。之后，直接就上铲车，把我的房子给Bao力拆掉了。在这期间，没任何人来我家跟我沟通过。以至于拆房子的时候，我的好些家具还在房子里，也一起毁掉了。
那个通告里说我的房子是违F建筑，这肯定是不对的。我的这两间屋子是在2000年就建设完成了，所建两间在正房位置,根据《荒里村旧村改造拆Q安置补偿办法》第.一条“…拆Q安置原则是：以房屋（正房）兑换楼房”；第三条“…以土地G理、房产部门核发的《集体土地使用证》或房产证的正房间数及实际建筑面积为合法的拆Q安置补偿面积…”的规定，我这两间房应该是在补偿面积之内的。
再说回2001年旧房改造赔偿这件事，当时社区与李某军签订旧房改造协议时，协议是把房子补偿给了我前夫和他弟弟，该《协议书》注明的时间是二零零一年十月十七日 。当时我与李某军仍然是夫妻，我有权知道协议内容，但是这份协议损害了我的权益却完全不告知我，我怀疑是为争夺安置房，而事后编造的。这四间正房应当补偿160平安置房。但经核实，荒里社区给予我前夫和他弟弟共计176.09平方米，荒里社区对超出标准的16.09平方米，在《荒里社区旧村改造与居民结算情况明细表》中以现金方式进行了找补。
首先，李某臣他就不享有涉An宅基地使用权的共有权，该宗宅基地是李某军一人申请，《土地登记审批表》的基本情况S查结果：土地使用人是李某军，平房归李某军本人所有。登记内容并无李某臣的名字，更没有将其登记为土地使用权的共有权人。第.二，我跟李某军在2007年12月7日的《民事调解书》也写明了这西两间正房所有权属于我，产权来源合法，应受法律保护。
李某臣是我前夫的弟弟，荒里村Wei会把应该补偿给我的80平楼房给了他 ，所以村Wei会没有房子给我了就只能造假凭证，说我的房子是违F建筑。造假这个事情我从2008年就找街道办事处和区Z府部门给帮忙协调，他们也都心知肚明，但是都没有管，一直不给解.决。没有办法我一个女人领着个小女孩无权无钱谁都不把我们放在眼里。我们荒里社区是在2007年12月份全部拆Q补偿完毕的，只有我一个人不给补偿，也没有人去找到我协商，也没给我Chai除平房，这15年来他们给我挖.路.断.电，想尽办法逼我，就想逼走我，我是死也得跟他们抗到底
我找律师给我整理了所有的资料证据，都证明了他们造Jia的问题，这个是真实无疑的，如不属实我承担所有后果。我现在就希望相关部门能管管这件事情，依照有关规定补偿我的楼房和赔偿损失。
——本稿件由当事人提供发布，仅代表个人观点，与平台及媒体无关，禁止转载和借用。
我叫焦玉玲，今年51岁了。现住山东省青岛市黄岛区.长江路街道办事处荒里村。我与前夫在2005年离.婚， 2007/12/8经黄岛区F院调解，把在我前夫李某军名下的四间宅基地上的西两间平房分给了我，所有权归我所有。2007年12月底，社区旧村改造Zui后一次分楼 ，荒里村Wei不给我分楼，理由是我这俩间房子旧村改造的时候不给补偿，我真是莫名其妙，难道我不是荒里村村民吗？凭什.么旧房改造不给我补偿。于是我就与家人一直住在这两间房子里。在之后的十几年里他们就挖.路.断.电。我更加气愤，不愿意就此妥协，就继续居住在这个地方。19年他们要在我住的地方盖房子，于是就要实行拆Q。
19/8/27，他们在我的大门上贴出了一份通告。通告称，我前夫取得的这片房子的集体土地建设用地使用权，但是一直未按照规定做房屋建设，仅建设了南北走向房子5间。在2001年我们这里进行旧村改造工作的时候，经社区会议研究决定，按照已经审批房间数4间给予安置和补偿。又称体恤我前夫居住条件艰苦，所以允许他在原有的正房宅基地上临时建设两间房屋用于暂时居住。但是这两间房屋就不再进行赔付，且应限期拆除。他们现在就是把我的这两间房子当做是临时建设的那两间。在这个通告贴出3天以后，突然来了一群穿Z服的人，当时他们派人闯入家里，把我和我的家人强行拉了出来。之后，直接就上铲车，把我的房子给Bao力拆掉了。在这期间，没任何人来我家跟我沟通过。以至于拆房子的时候，我的好些家具还在房子里，也一起毁掉了。
那个通告里说我的房子是违F建筑，这肯定是不对的。我的这两间屋子是在2000年就建设完成了，所建两间在正房位置,根据《荒里村旧村改造拆Q安置补偿办法》第.一条“…拆Q安置原则是：以房屋（正房）兑换楼房”；第三条“…以土地G理、房产部门核发的《集体土地使用证》或房产证的正房间数及实际建筑面积为合法的拆Q安置补偿面积…”的规定，我这两间房应该是在补偿面积之内的。
再说回2001年旧房改造赔偿这件事，当时社区与李某军签订旧房改造协议时，协议是把房子补偿给了我前夫和他弟弟，该《协议书》注明的时间是二零零一年十月十七日 。当时我与李某军仍然是夫妻，我有权知道协议内容，但是这份协议损害了我的权益却完全不告知我，我怀疑是为争夺安置房，而事后编造的。这四间正房应当补偿160平安置房。但经核实，荒里社区给予我前夫和他弟弟共计176.09平方米，荒里社区对超出标准的16.09平方米，在《荒里社区旧村改造与居民结算情况明细表》中以现金方式进行了找补。
首先，李某臣他就不享有涉An宅基地使用权的共有权，该宗宅基地是李某军一人申请，《土地登记审批表》的基本情况S查结果：土地使用人是李某军，平房归李某军本人所有。登记内容并无李某臣的名字，更没有将其登记为土地使用权的共有权人。第.二，我跟李某军在2007年12月7日的《民事调解书》也写明了这西两间正房所有权属于我，产权来源合法，应受法律保护。
李某臣是我前夫的弟弟，荒里村Wei会把应该补偿给我的80平楼房给了他 ，所以村Wei会没有房子给我了就只能造假凭证，说我的房子是违F建筑。造假这个事情我从2008年就找街道办事处和区Z府部门给帮忙协调，他们也都心知肚明，但是都没有管，一直不给解.决。没有办法我一个女人领着个小女孩无权无钱谁都不把我们放在眼里。我们荒里社区是在2007年12月份全部拆Q补偿完毕的，只有我一个人不给补偿，也没有人去找到我协商，也没给我Chai除平房，这15年来他们给我挖.路.断.电，想尽办法逼我，就想逼走我，我是死也得跟他们抗到底
我找律师给我整理了所有的资料证据，都证明了他们造Jia的问题，这个是真实无疑的，如不属实我承担所有后果。我现在就希望相关部门能管管这件事情，依照有关规定补偿我的楼房和赔偿损失。
——本稿件由当事人提供发布，仅代表个人观点，与平台及媒体无关，禁止转载和借用。
合肥：从偏隅一方到新能源汽车重镇 | 非凡十年（上）
原创 施芸芸 中国汽车报
编前：最近10年是新能源汽车蓬勃发展的10年。数据显示，截至今年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中新能源汽车1001万辆，正式突破“千万大关”。新能源汽车“千万大关”的突破与各地对新能源汽车的支持分不开。在新能源汽车这一新赛道上，不少城市提出了打造“新能源汽车之都”的口号，这其中有些城市步子迈得又快又准，抢抓了机遇，走在了产业发展的最前端。在全面总结了汽车产业10年来各个领域取得的成就之后，“非凡十年”栏目将关注正在崛起的“新能源汽车之都”，全方位展现最近10年来快速切入新能源汽车新赛道的“汽车重镇”的非凡成果和宝贵经验。
淝河两岸，巢湖之滨，坐落着一座古老而又年轻的城市——合肥。说古老，这座城市拥有3000多年的建城史，“合肥”之名，最早可追溯到司马迁的《史记·货殖列传》；说年轻，1952年，合肥正式成为新中国安徽省的省会，成为了全省政治、经济、文化、信息、交通、金融和商贸中心。
合肥曾经是一个几乎没有什么存在感的省会城市，2011年，合肥全市GDP仅为3637亿元，排在全国所有城市的30名开外。然而，10年过去，合肥连跨7个千亿元台阶，于2020年正式进入“万亿元城市俱乐部”，从2011年到2021年，GDP累计增长213.83%，涨幅位居全国第一。翻开合肥近10年发展史，可以看到，显示屏、集成电路、光伏、生物、智能制造……许多新产业在这里生根发芽、茁壮成长、开花结果，新能源汽车就是其中之一。事实上，在过去的10多年时间里，合肥敢为人先，付出了比北京和上海等一线城市更多的努力与汗水，才终于在今天的新能源汽车产业全国版图上，拥有了自己的一席之地。
01、坚定
一往而情深
很难说，合肥究竟是在哪一年和新能源汽车结下不解之缘的，但毋庸置疑的是，在这么多年的时间里，合肥一直都把新能源汽车当作城市经济转型升级的重要战略方向之一，始终没有改变。
2009年，合肥成功申报并开启了“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工作，是首批参与示范推广的13个城市之一。不久后，合肥又成功获得开展私人购买新能源汽车补贴试点的资格，也因此成为当时全国六大“双试点”城市之一。其他五大城市则是北京、上海、深圳、长春和杭州，这五大城市有的经济实力雄厚，有的市场体量巨大，有的产业基础牢靠，在开展新能源汽车的推广与应用时，这些城市都拥有得天独厚的条件与环境。相比而言，合肥并没有突出优势，这也意味着，合肥必须付出更多努力，而合肥也正是这么做的。
2010年，在合肥举办的“中国(合肥)自主创新要素对接会”新闻发布会上，依托合肥工业大学组建的合肥新能源汽车工程技术研究院正式挂牌。当时的合肥提出规划，在未来5年，要让太阳能光伏产业、物联网应用、新能源汽车、公共安全技术这四大领域成为本地的名优特产。发展新能源汽车，并让其成为自己的支柱产业，这并非合肥托大之词。早在蔚来汽车之前，合肥的本土企业——江淮汽车就开展了一系列的探索与实践，并在合肥新能源汽车产业发展之初，发挥了极其重要和关键的作用。
2011年1月24日，江淮汽车585辆纯电动同悦轿车批量交付，开创了全国纯电动轿车规模投放市场的先河，这标志着江淮汽车在新能源汽车领域走在了业界的前列。据江淮汽车介绍，当时就已经初步掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术、整车控制策略的开发、整车运行工况仿真技术，还建立了新能源汽车的整车开发流程，建立了整车测试企业技术标准和评估体系。
与此同时，合肥也出台了《关于进一步推进新能源汽车试点工作的若干意见》、《合肥市新能源汽车充电桩建设暂行规定》等系列支持政策，并在全国率先将新建公建类项目、住宅小区和社会公共停车场的充电桩配置要求纳入城市建设强制性规划，率先出台了电动汽车市区免费停车政策，对车辆购置、基础设施建设与运营等给予配套补贴。除了私家车外，合肥的新能源汽车示范推广先后从市区公交，延伸到县区公交、企业通勤、租赁、观光旅游、环卫、私人、物流等领域。
很少有人注意到，在早期的新能源汽车推广过程中，合肥的成绩位居全国前列。2014年，在当时工信部公布的示范推广城市中期考核成绩单中，合肥以推广新能源汽车4115辆，完成计划进度72%的成绩，在39个示范推广应用城市（群）中位居榜首。2009年~2014年，合肥在全国范围内推广新能源汽车10502辆，其中省内推广9036辆，省外销售1466辆，外地销售量占比14%。5年时间里，合肥新能源汽车产业实现了从无到有，由小到大，累计实现总产值超200亿元。全市集聚新能源汽车产业链企业近50家，建成年产10万辆电动轿车生产线、2000辆电动客车生产线，合肥新能源汽车产业链和产业基地初步形成。
02、开放
合作求共赢
风起于青萍之末，浪成于微澜之间。到2016年，合肥新能源汽车产业的主力军——江淮汽车共研发了七代产品，系统掌握了电动汽车的电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收关键技术，在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面实现突破。
多年的积累终于迎来了合肥汽车产业发展史上的重要转折，并吸引了两位“贵人”前来助阵。2016年4月，江淮与蔚来签署了100亿元规模的《制造合作框架协议》，宣布合力打造“世界级全铝车身工厂”，总合作规模100亿元，规划年产能10万辆；也是在这一年，江淮汽车与大众汽车（中国）投资有限公司签署了合资合作谅解备忘录，称双方正就新能源汽车领域成立一家新的合资企业的前景和可行性进行评估。2017年6月1日，江淮与大众正式签署合资企业协议，共同成立一家股比各占50%的合资企业，进行新能源汽车的研发、生产和销售，并提供相关移动出行服务。
许多人并不理解，作为国内领先的自主品牌汽车企业，尤其是在新能源汽车领域取得诸多突破的情况下，江淮为何甘心“为他人做嫁衣裳”，甚至有人认为这是“自降身价”。江淮集团时任董事长安进曾在接受《中国汽车报》记者采访时坦言，确实在合作最开始的3～5年“潜水期”，收到了不少意见和建议。“我认为这些意见绝大部分都是善意的，对我们的发展很有帮助。但与此同时，作为一家没有强大资本支持、市场地位并不那么显赫、只靠自己摸索前行的自主品牌汽车企业和地方国企，我们也非常希望能得到舆论和媒体的更多包容。”安进认为，过去我们一直强调“艰苦奋斗、自主创新”，但面对新环境和新形势，还要补充一条——“开放合作”。改革开放是防范风险的先手，也是战胜挑战的高招。当前，国际环境日趋复杂，不稳定性、不确定性因素明显增加，汽车行业应该增强风险意识和机遇意识，在危机中育新机，于变局中开新局，通过深化开放合作，实现互利共赢。
开放合作，这既是江淮在新形势下的发展思路，也是合肥打造新能源汽车产业竞争力的重要原则之一。为推动“新能源汽车产业集聚发展基地”建设，合肥市、包河区、包河经开区分别成立了新能源汽车产业集聚发展基地建设领导小组，落实年度计划，建立联席会议制度，完善项目协调推进机制。当时，合肥不断加大招商引资力度，重点引进国内外著名品牌的新能源汽车产业链上重要配套关联企业落户，积极支持产业链招商，与比亚迪、奇瑞、海格等合作，推进合巢经开区新能源汽车产业基地建设。到2017年，合肥共聚集了新能源汽车产业链企业近70家。
原创 施芸芸 中国汽车报
编前：最近10年是新能源汽车蓬勃发展的10年。数据显示，截至今年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中新能源汽车1001万辆，正式突破“千万大关”。新能源汽车“千万大关”的突破与各地对新能源汽车的支持分不开。在新能源汽车这一新赛道上，不少城市提出了打造“新能源汽车之都”的口号，这其中有些城市步子迈得又快又准，抢抓了机遇，走在了产业发展的最前端。在全面总结了汽车产业10年来各个领域取得的成就之后，“非凡十年”栏目将关注正在崛起的“新能源汽车之都”，全方位展现最近10年来快速切入新能源汽车新赛道的“汽车重镇”的非凡成果和宝贵经验。
淝河两岸，巢湖之滨，坐落着一座古老而又年轻的城市——合肥。说古老，这座城市拥有3000多年的建城史，“合肥”之名，最早可追溯到司马迁的《史记·货殖列传》；说年轻，1952年，合肥正式成为新中国安徽省的省会，成为了全省政治、经济、文化、信息、交通、金融和商贸中心。
合肥曾经是一个几乎没有什么存在感的省会城市，2011年，合肥全市GDP仅为3637亿元，排在全国所有城市的30名开外。然而，10年过去，合肥连跨7个千亿元台阶，于2020年正式进入“万亿元城市俱乐部”，从2011年到2021年，GDP累计增长213.83%，涨幅位居全国第一。翻开合肥近10年发展史，可以看到，显示屏、集成电路、光伏、生物、智能制造……许多新产业在这里生根发芽、茁壮成长、开花结果，新能源汽车就是其中之一。事实上，在过去的10多年时间里，合肥敢为人先，付出了比北京和上海等一线城市更多的努力与汗水，才终于在今天的新能源汽车产业全国版图上，拥有了自己的一席之地。
01、坚定
一往而情深
很难说，合肥究竟是在哪一年和新能源汽车结下不解之缘的，但毋庸置疑的是，在这么多年的时间里，合肥一直都把新能源汽车当作城市经济转型升级的重要战略方向之一，始终没有改变。
2009年，合肥成功申报并开启了“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工作，是首批参与示范推广的13个城市之一。不久后，合肥又成功获得开展私人购买新能源汽车补贴试点的资格，也因此成为当时全国六大“双试点”城市之一。其他五大城市则是北京、上海、深圳、长春和杭州，这五大城市有的经济实力雄厚，有的市场体量巨大，有的产业基础牢靠，在开展新能源汽车的推广与应用时，这些城市都拥有得天独厚的条件与环境。相比而言，合肥并没有突出优势，这也意味着，合肥必须付出更多努力，而合肥也正是这么做的。
2010年，在合肥举办的“中国(合肥)自主创新要素对接会”新闻发布会上，依托合肥工业大学组建的合肥新能源汽车工程技术研究院正式挂牌。当时的合肥提出规划，在未来5年，要让太阳能光伏产业、物联网应用、新能源汽车、公共安全技术这四大领域成为本地的名优特产。发展新能源汽车，并让其成为自己的支柱产业，这并非合肥托大之词。早在蔚来汽车之前，合肥的本土企业——江淮汽车就开展了一系列的探索与实践，并在合肥新能源汽车产业发展之初，发挥了极其重要和关键的作用。
2011年1月24日，江淮汽车585辆纯电动同悦轿车批量交付，开创了全国纯电动轿车规模投放市场的先河，这标志着江淮汽车在新能源汽车领域走在了业界的前列。据江淮汽车介绍，当时就已经初步掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术、整车控制策略的开发、整车运行工况仿真技术，还建立了新能源汽车的整车开发流程，建立了整车测试企业技术标准和评估体系。
与此同时，合肥也出台了《关于进一步推进新能源汽车试点工作的若干意见》、《合肥市新能源汽车充电桩建设暂行规定》等系列支持政策，并在全国率先将新建公建类项目、住宅小区和社会公共停车场的充电桩配置要求纳入城市建设强制性规划，率先出台了电动汽车市区免费停车政策，对车辆购置、基础设施建设与运营等给予配套补贴。除了私家车外，合肥的新能源汽车示范推广先后从市区公交，延伸到县区公交、企业通勤、租赁、观光旅游、环卫、私人、物流等领域。
很少有人注意到，在早期的新能源汽车推广过程中，合肥的成绩位居全国前列。2014年，在当时工信部公布的示范推广城市中期考核成绩单中，合肥以推广新能源汽车4115辆，完成计划进度72%的成绩，在39个示范推广应用城市（群）中位居榜首。2009年~2014年，合肥在全国范围内推广新能源汽车10502辆，其中省内推广9036辆，省外销售1466辆，外地销售量占比14%。5年时间里，合肥新能源汽车产业实现了从无到有，由小到大，累计实现总产值超200亿元。全市集聚新能源汽车产业链企业近50家，建成年产10万辆电动轿车生产线、2000辆电动客车生产线，合肥新能源汽车产业链和产业基地初步形成。
02、开放
合作求共赢
风起于青萍之末，浪成于微澜之间。到2016年，合肥新能源汽车产业的主力军——江淮汽车共研发了七代产品，系统掌握了电动汽车的电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收关键技术，在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面实现突破。
多年的积累终于迎来了合肥汽车产业发展史上的重要转折，并吸引了两位“贵人”前来助阵。2016年4月，江淮与蔚来签署了100亿元规模的《制造合作框架协议》，宣布合力打造“世界级全铝车身工厂”，总合作规模100亿元，规划年产能10万辆；也是在这一年，江淮汽车与大众汽车（中国）投资有限公司签署了合资合作谅解备忘录，称双方正就新能源汽车领域成立一家新的合资企业的前景和可行性进行评估。2017年6月1日，江淮与大众正式签署合资企业协议，共同成立一家股比各占50%的合资企业，进行新能源汽车的研发、生产和销售，并提供相关移动出行服务。
许多人并不理解，作为国内领先的自主品牌汽车企业，尤其是在新能源汽车领域取得诸多突破的情况下，江淮为何甘心“为他人做嫁衣裳”，甚至有人认为这是“自降身价”。江淮集团时任董事长安进曾在接受《中国汽车报》记者采访时坦言，确实在合作最开始的3～5年“潜水期”，收到了不少意见和建议。“我认为这些意见绝大部分都是善意的，对我们的发展很有帮助。但与此同时，作为一家没有强大资本支持、市场地位并不那么显赫、只靠自己摸索前行的自主品牌汽车企业和地方国企，我们也非常希望能得到舆论和媒体的更多包容。”安进认为，过去我们一直强调“艰苦奋斗、自主创新”，但面对新环境和新形势，还要补充一条——“开放合作”。改革开放是防范风险的先手，也是战胜挑战的高招。当前，国际环境日趋复杂，不稳定性、不确定性因素明显增加，汽车行业应该增强风险意识和机遇意识，在危机中育新机，于变局中开新局，通过深化开放合作，实现互利共赢。
开放合作，这既是江淮在新形势下的发展思路，也是合肥打造新能源汽车产业竞争力的重要原则之一。为推动“新能源汽车产业集聚发展基地”建设，合肥市、包河区、包河经开区分别成立了新能源汽车产业集聚发展基地建设领导小组，落实年度计划，建立联席会议制度，完善项目协调推进机制。当时，合肥不断加大招商引资力度，重点引进国内外著名品牌的新能源汽车产业链上重要配套关联企业落户，积极支持产业链招商，与比亚迪、奇瑞、海格等合作，推进合巢经开区新能源汽车产业基地建设。到2017年，合肥共聚集了新能源汽车产业链企业近70家。
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