激活全价值体系，广汽本田6月实现83,293辆销量，上半年回升加速
全价值体系多维激活，筑牢向上发展的主基调。恰逢广汽本田成立22周年，在22年的发展中，广汽本田在“三个喜悦”企业理念支撑下，以价值力高效驱动的发展模式，持续锻造核心竞争力，同时也呈现出向上的发展力。即使在下行的市场环境下，广汽本田也保持坚定的战略定力，不断以好产品、好体验、好成绩、好品质收获广大消费者的青睐与信任，获得优秀口碑与销量成绩。
经济社会秩序逐步恢复，消费者购车需求扩大，对产品高价值的诉求也愈发高涨。好产品触动用户内心，广汽本田旗下车型以高价值竞争优势，唤醒企业热销势头。6月，第十代雅阁（ACCORD）、皓影（BREEZE）、2020款新缤智（NEW VEZEL）、新一代凌派（CRIDER）四车销量破万，以销量为好产品“实力证言”。
作为广汽本田的旗舰轿车，第十代雅阁（ACCORD）自2018年推出以来，凭借革新的外观和卓越的产品力，持续圈粉年轻用户，被众多媒体誉为“最好开的B级车”。在刚过去的6月，第十代雅阁（ACCORD）销量再度突破2万辆，达到21,100辆，同比增长7.9%；上半年累计销量达81,447辆，在B级轿车市场累计市场份额中夺得冠军宝座。值得一提的是，作为广汽本田锐·混动联盟的领衔车型，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，尽显科技实力和环保魅力，6月销量4,479辆，同比劲增55.5%。自2016年国产以来，雅阁（ACCORD）锐·混动累计销量已近10万辆，稳居中高级混动轿车TOP榜单！迄今为止，雅阁（ACCORD）品牌在国内已达成近250万销量成绩，在中高级轿车市场继续稳固其标杆地位。
第十代雅阁（ACCORD）
天生自带SHARP（锐利鲜明）和 ELEGANT（优雅考究）设计美学光环的皓影（BREEZE），承袭广汽本田22年造车经验而来，本色魅力尽显，6月销量突破20000辆，创历史新高。其中，搭载第三代i-MMD 混动系统的皓影（BREEZE）锐·混动6月销量4,519辆。目前，皓影（BREEZE）品牌自去年11月底上市以来累计销量突破7万辆，迅速成为市场瞩目的“爆款”车型。
皓影（BREEZE）
开启精享时尚新都市生活，2020款新缤智（NEW VEZEL）为更多消费者提供更高价值的用车体验，1.5L CVT版本更全系搭载豪华全景天窗，以更高性价比引领小型SUV市场潮流新走向。6月，2020款新缤智（NEW VEZEL）销量18,265辆，直逼历史最高单月销量数据，同比劲增141.4%；上半年累计销量60,105辆，全面恢复火爆状态，成为广汽本田逆势上扬的销量支柱担当。为助力更多消费者享受到理想的都市生活，7月-8月，广汽本田将举办以“设计我的缤智生活——新缤智精享生活设计展”为主题的巡展活动，活动区域覆盖广州、重庆、郑州、上海等城市。2020款新缤智（NEW VEZEL）将带来三大主题场景设计，与全国各地年轻人一起解锁都市精享生活新姿态！
2020款新缤智（NEW VEZEL）
作为豪华大五座标杆，新款冠道（NEW AVANCIER）全面焕新尖端产品价值，为消费者带来新现代豪华的都市生活。6月15日，新款冠道（NEW AVANCIER）370TURBO 9AT尊享版AWD双色在广汽本田商城正式上线，售价29.58万元，带来酷黑/威尼斯蓝、酷黑/星月白两款双色车身，为精英一族提供更多心动之选。新款冠道（NEW AVANCIER）6月销量5,634辆，环比增长12.4%，自3月31日上市以来，3个月累计订单突破2万辆，高价值、豪华魅力深受市场与用户肯定。
新款冠道（NEW AVANCIER）
被媒体誉为“最懂中国消费者的车”的新一代凌派（CRIDER），6月销量12,021辆，上半年累计销量48,676辆，成为同级合资车中极具竞争力的车型之一。6月10日，搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统的凌派（CRIDER）锐·混动瞩目上市，价格为13.98万元-16.98万元，在未来将为更多消费者提供卓越的混动驾驭体验。
凌派（CRIDER）锐·混动
搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统的奥德赛（ODYSSEY）锐·混动魅力尽显，它在沿袭汽油版原有高价值基础上，配备高识别度的混动专属运动外观以及本田全球首创的“魔术感应门”等前瞻科技，产品高价值凸显，助推奥德赛（ODYSSEY）6月实现销量4,307辆，环比增长61.3%，上半年累计销量16,922辆，混动MPV的魅力深入人心。
奥德赛（ODYSSEY）锐·混动
万众期待的第四代飞度（ALL NEW FIT）在6月迎来中国首发亮相，潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列携手登场。作为汽车圈坐拥120万粉丝的流量明星，第四代飞度（ALL NEW FIT）在传承“超跑”基因基础上，采用全新设计语言，更搭载多元丰富的科技配置。第四代飞度（ALL NEW FIT）已于7月6日正式开启预售，预售价为8.18万元起，欢迎前往广汽本田全国特约销售服务店垂询和预订。
第四代飞度（ALL NEW FIT）
双核发力，多点支撑，协同发展。近年来，广汽本田积极布局新产品新技术，构建出轿车、SUV“双核心”与SPORT TURBO、SPORT HYBRID“双动力”矩阵，双向发力，助推广汽本田成为逆势之下的领跑者。
上半年，广汽本田迎来了新款冠道（NEW AVANCIER）、2020款新缤智（NEW VEZEL）的焕新，以及新一代凌派（CRIDER）产品矩阵的扩充，不仅实现在小型、中型、中大型SUV的矩阵布局，轿车阵容也得到夯实。凭借优越的产品力，轿车、SUV“双核心”增势强劲，上半年轿车矩阵累计销量130,123辆；SUV矩阵累计销量145,862辆，深受用户追捧。
广汽本田SUV矩阵
而在SPORT TURBO、SPORT HYBRID“双动力”层面，广汽本田更体现出强大的“技术口碑”优势。兼顾澎湃的动力性能与优秀燃油经济性的SPORT TURBO动力阵营上半年累计销量185,344辆，成绩十分耀眼；而SPORT HYBRID动力阵营产品，凭借独特的本田混动体验，愈发受到消费者支持与喜爱，上半年销量47,447辆。6月10日，混动家族新成员凌派（CRIDER）锐·混动瞩目上市，以更亲民的价格进入混动市场，将助力广汽本田实现混动领域的更广市场占位。与此同时，广汽本田“锐·混动联盟”正式成立，将加速发力新能源市场。如今，广汽本田已成为国内混动车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的合资车企。
价值力的驱动不仅在于高产品价值，更在于通过前瞻性布局技术、营销、服务等各环节，为消费者提供更安心、更舒心、更放心的用车体验，推动企业实现向上发展。
技术创新赋予生活更多智慧，让未来充满更多可能性。依托Honda FUNTEC先端科技，广汽本田不断导入新技术、新产品，为中国汽车消费者创造更有价值的用车生活。
早在2016年，广汽本田便开始布局混动市场，将本田2.0L i-MMD双电机混动系统导入雅阁（ACCORD）锐·混动上。历经三代进化，第三代i-MMD双电机混动系统凭借本田在“发动机领域”的黑科技加持，已连续两年获得沃德十佳发动机奖项，受到众多消费者喜爱。2020年，为让更多人享受到混动魅力，广汽本田推出搭载1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统的凌派（CRIDER）锐·混动，首次将中高级车市场混动技术向中级车市场辐射。这个混动系统更小型化、更轻量化、更高效低耗，综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，而百公里综合油耗低至4.0L，可实现同级领先的燃油经济性，让更多用户对混动技术触手可及。
2.0L第三代i-MMD双电机混动系统
智联化长足发展的当下，广汽本田同样以技术科技提升用车体验。比如Honda SENSING（安全超感）系统，它是本田面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统，目前已覆盖至广汽本田A级、B级轿车、SUV以及MPV，即将上市的A0级第四代飞度（ALL NEW FIT）也将首次搭载新一代Honda SENSING（安全超感）系统，为用户提供更全面的安全防护。而在车辆互联，第二代Honda CONNECT（智导互联）系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可以根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，为用户提供智能用车新体验。
有趣的创意，好玩的营销，让广汽本田逐步打入年轻人圈层，真正与他们玩在一起，实现品牌与用户的情感连接。2020年，应对环境变化，广汽本田结合当代年轻人喜欢的新方式，在营销方面玩出新高度。除了在广汽本田SUV游弋新都市生活线上发布会首创“视觉感受都市生活&互动体验”的云端发布新模式，在6月10日，广汽本田凌派锐·混动上市暨锐·混动联盟悦享集结活动的营销方式也受到了众多媒体好评；在云发布会上，第四代飞度（ALL NEW FIT）以彩蛋形式亮相，让网友大呼惊喜！之后，第四代飞度（ALL NEW FIT）又以年轻化的品牌形象走进各大城市商超中，实现线上线下联动，引爆话题热度。敢于创新、与年轻人玩在一起，这便是广汽本田年轻化营销的魅力。未来，广汽本田将开展一系列具有创新感、年轻感和共鸣感的营销活动，让越来越多的消费者喜欢并主动选择广汽本田。
全面激发品牌年轻化战略，广汽本田始终以与时俱进的方式拉近品牌与用户之间的距离。在第三方机构发布的2019年中国新车购买意向结果中，广汽本田便以年轻化产品和企业形象获得J.D.Power品牌影响力第五名。另据官方数据显示，广汽本田今年上半年的购车用户中，90后、00后用户数量近10万，占比超30%！年轻用户比重呈逐年上升趋势。年轻化营销实力圈粉，助力广汽本田成为市场全新营销典范。
优质的服务价值是战胜市场考验的坚实铠甲。在汽车消费新时代，广汽本田积极探索人车新关系，发布全新服务品牌主张——FUN LINK创享车生活，共创各种可能性的汽车生活。聚力环保公益，6月5日至7月15日，广汽本田联合中国环境保护产业协会、《中国环保产业》杂志，并协同全国500多家特约店，开展“Fun Plogging·益趣跑”环保主题公益活动，同时正式成立特约店“Fun公益俱乐部”，陪伴车主实现更多自我价值。精准把握数字化发展需求，广汽本田还建立全新“透明服务e体化”体系，更在2019年本田全球客户服务提升活动中荣获金奖，这代表了本田客户服务领域全球最高水准。
广汽本田荣获
2019年本田全球客户服务提升活动金奖
服务有温度，更落到实处。2020年，为应对疫情风险，广汽本田各地特约店销售节奏有序推进，通过采取“线上看车”“店内消毒”“分流到店”“上门试驾”“维修保养上门取送”等贴心服务，帮助用户解决困难，并极大地保障用户健康安全。未来，广汽本田还将以“燃梦计划”为主题，挖掘顾客生活兴趣点，与顾客共同创造全新价值，助力顾客实现梦想。
以产品、服务体验等全价值发力，企业发展按下了“加速键”，也得到了市场认可。2020年《中国汽车保值率研究报告》显示，广汽本田在激烈的厂商保值率榜单竞争中，以61.5%的高保值率排名第一。在细分市场保值率榜单中，雅阁（ACCORD）、飞度（FIT）继续蝉联No.1，冠道（AVANCIER）、缤智（VEZEL）、奥德赛（ODYSSEY）、锋范（CITY）夺得No.2，充分验证广汽本田产品的高品质。
广汽本田荣获厂商保值率No.1
聚焦用户体验，广汽本田始终坚持“把消费者满意度放在首位”，希望用创新的服务温暖每一位用户。广汽本田喜悦客服中心秉承“3V服务理念”，全年365天全天候、100%响应客户服务，目前已通过4PS国际标准五星级L1认证，可为用户用车提供坚实的服务保障。同时，广汽本田也在持续提升服务水平，通过满意度内部检测体制完善、特约店品牌形象升级、服务人员能力强化提升、水平业务产品优化、便捷线上服务推广、销售售后服务联动等一系列措施，竭尽全力为顾客提供优质的服务。不仅如此，2020年广汽本田还发布了全新特约店运营标准（DOS），涵盖数字营销、新能源等新业务，高效指导特约店业务的开展。好服务造就好口碑。在《2020年中国汽车销售满意度研究（SSI）调查》报告中，广汽本田以总评718分的高分，一举斩获主流车细分市场的销售满意度No.2，连续三年登榜前三，稳居高满意度行列，为消费者提供超越期待的购买喜悦。
特约店服务水平持续强化
广汽本田高质量发展，更在于其强大的品质工厂支撑。“广本质造”有什么特色？智能化设备的精准赋能、多项行业领先工艺技术，让广汽本田引领工业4.0时代，处于行业第一梯队。设备背后的“匠人精神”则是“广本质造”的独家软实力。广汽本田每一位员工都是品质保障的“秘密武器”，他们拥有成熟的品质管控经验，严格执行“三不”原则，始终坚持将高于行业标准的生产工艺“注入”到每一道工序之中，用“匠心”确保出品高质量。
全价值体系多维激活，筑牢向上发展的主基调。恰逢广汽本田成立22周年，在22年的发展中，广汽本田在“三个喜悦”企业理念支撑下，以价值力高效驱动的发展模式，持续锻造核心竞争力，同时也呈现出向上的发展力。即使在下行的市场环境下，广汽本田也保持坚定的战略定力，不断以好产品、好体验、好成绩、好品质收获广大消费者的青睐与信任，获得优秀口碑与销量成绩。
经济社会秩序逐步恢复，消费者购车需求扩大，对产品高价值的诉求也愈发高涨。好产品触动用户内心，广汽本田旗下车型以高价值竞争优势，唤醒企业热销势头。6月，第十代雅阁（ACCORD）、皓影（BREEZE）、2020款新缤智（NEW VEZEL）、新一代凌派（CRIDER）四车销量破万，以销量为好产品“实力证言”。
作为广汽本田的旗舰轿车，第十代雅阁（ACCORD）自2018年推出以来，凭借革新的外观和卓越的产品力，持续圈粉年轻用户，被众多媒体誉为“最好开的B级车”。在刚过去的6月，第十代雅阁（ACCORD）销量再度突破2万辆，达到21,100辆，同比增长7.9%；上半年累计销量达81,447辆，在B级轿车市场累计市场份额中夺得冠军宝座。值得一提的是，作为广汽本田锐·混动联盟的领衔车型，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，尽显科技实力和环保魅力，6月销量4,479辆，同比劲增55.5%。自2016年国产以来，雅阁（ACCORD）锐·混动累计销量已近10万辆，稳居中高级混动轿车TOP榜单！迄今为止，雅阁（ACCORD）品牌在国内已达成近250万销量成绩，在中高级轿车市场继续稳固其标杆地位。
第十代雅阁（ACCORD）
天生自带SHARP（锐利鲜明）和 ELEGANT（优雅考究）设计美学光环的皓影（BREEZE），承袭广汽本田22年造车经验而来，本色魅力尽显，6月销量突破20000辆，创历史新高。其中，搭载第三代i-MMD 混动系统的皓影（BREEZE）锐·混动6月销量4,519辆。目前，皓影（BREEZE）品牌自去年11月底上市以来累计销量突破7万辆，迅速成为市场瞩目的“爆款”车型。
皓影（BREEZE）
开启精享时尚新都市生活，2020款新缤智（NEW VEZEL）为更多消费者提供更高价值的用车体验，1.5L CVT版本更全系搭载豪华全景天窗，以更高性价比引领小型SUV市场潮流新走向。6月，2020款新缤智（NEW VEZEL）销量18,265辆，直逼历史最高单月销量数据，同比劲增141.4%；上半年累计销量60,105辆，全面恢复火爆状态，成为广汽本田逆势上扬的销量支柱担当。为助力更多消费者享受到理想的都市生活，7月-8月，广汽本田将举办以“设计我的缤智生活——新缤智精享生活设计展”为主题的巡展活动，活动区域覆盖广州、重庆、郑州、上海等城市。2020款新缤智（NEW VEZEL）将带来三大主题场景设计，与全国各地年轻人一起解锁都市精享生活新姿态！
2020款新缤智（NEW VEZEL）
作为豪华大五座标杆，新款冠道（NEW AVANCIER）全面焕新尖端产品价值，为消费者带来新现代豪华的都市生活。6月15日，新款冠道（NEW AVANCIER）370TURBO 9AT尊享版AWD双色在广汽本田商城正式上线，售价29.58万元，带来酷黑/威尼斯蓝、酷黑/星月白两款双色车身，为精英一族提供更多心动之选。新款冠道（NEW AVANCIER）6月销量5,634辆，环比增长12.4%，自3月31日上市以来，3个月累计订单突破2万辆，高价值、豪华魅力深受市场与用户肯定。
新款冠道（NEW AVANCIER）
被媒体誉为“最懂中国消费者的车”的新一代凌派（CRIDER），6月销量12,021辆，上半年累计销量48,676辆，成为同级合资车中极具竞争力的车型之一。6月10日，搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统的凌派（CRIDER）锐·混动瞩目上市，价格为13.98万元-16.98万元，在未来将为更多消费者提供卓越的混动驾驭体验。
凌派（CRIDER）锐·混动
搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统的奥德赛（ODYSSEY）锐·混动魅力尽显，它在沿袭汽油版原有高价值基础上，配备高识别度的混动专属运动外观以及本田全球首创的“魔术感应门”等前瞻科技，产品高价值凸显，助推奥德赛（ODYSSEY）6月实现销量4,307辆，环比增长61.3%，上半年累计销量16,922辆，混动MPV的魅力深入人心。
奥德赛（ODYSSEY）锐·混动
万众期待的第四代飞度（ALL NEW FIT）在6月迎来中国首发亮相，潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列携手登场。作为汽车圈坐拥120万粉丝的流量明星，第四代飞度（ALL NEW FIT）在传承“超跑”基因基础上，采用全新设计语言，更搭载多元丰富的科技配置。第四代飞度（ALL NEW FIT）已于7月6日正式开启预售，预售价为8.18万元起，欢迎前往广汽本田全国特约销售服务店垂询和预订。
第四代飞度（ALL NEW FIT）
双核发力，多点支撑，协同发展。近年来，广汽本田积极布局新产品新技术，构建出轿车、SUV“双核心”与SPORT TURBO、SPORT HYBRID“双动力”矩阵，双向发力，助推广汽本田成为逆势之下的领跑者。
上半年，广汽本田迎来了新款冠道（NEW AVANCIER）、2020款新缤智（NEW VEZEL）的焕新，以及新一代凌派（CRIDER）产品矩阵的扩充，不仅实现在小型、中型、中大型SUV的矩阵布局，轿车阵容也得到夯实。凭借优越的产品力，轿车、SUV“双核心”增势强劲，上半年轿车矩阵累计销量130,123辆；SUV矩阵累计销量145,862辆，深受用户追捧。
广汽本田SUV矩阵
而在SPORT TURBO、SPORT HYBRID“双动力”层面，广汽本田更体现出强大的“技术口碑”优势。兼顾澎湃的动力性能与优秀燃油经济性的SPORT TURBO动力阵营上半年累计销量185,344辆，成绩十分耀眼；而SPORT HYBRID动力阵营产品，凭借独特的本田混动体验，愈发受到消费者支持与喜爱，上半年销量47,447辆。6月10日，混动家族新成员凌派（CRIDER）锐·混动瞩目上市，以更亲民的价格进入混动市场，将助力广汽本田实现混动领域的更广市场占位。与此同时，广汽本田“锐·混动联盟”正式成立，将加速发力新能源市场。如今，广汽本田已成为国内混动车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的合资车企。
价值力的驱动不仅在于高产品价值，更在于通过前瞻性布局技术、营销、服务等各环节，为消费者提供更安心、更舒心、更放心的用车体验，推动企业实现向上发展。
技术创新赋予生活更多智慧，让未来充满更多可能性。依托Honda FUNTEC先端科技，广汽本田不断导入新技术、新产品，为中国汽车消费者创造更有价值的用车生活。
早在2016年，广汽本田便开始布局混动市场，将本田2.0L i-MMD双电机混动系统导入雅阁（ACCORD）锐·混动上。历经三代进化，第三代i-MMD双电机混动系统凭借本田在“发动机领域”的黑科技加持，已连续两年获得沃德十佳发动机奖项，受到众多消费者喜爱。2020年，为让更多人享受到混动魅力，广汽本田推出搭载1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统的凌派（CRIDER）锐·混动，首次将中高级车市场混动技术向中级车市场辐射。这个混动系统更小型化、更轻量化、更高效低耗，综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，而百公里综合油耗低至4.0L，可实现同级领先的燃油经济性，让更多用户对混动技术触手可及。
2.0L第三代i-MMD双电机混动系统
智联化长足发展的当下，广汽本田同样以技术科技提升用车体验。比如Honda SENSING（安全超感）系统，它是本田面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统，目前已覆盖至广汽本田A级、B级轿车、SUV以及MPV，即将上市的A0级第四代飞度（ALL NEW FIT）也将首次搭载新一代Honda SENSING（安全超感）系统，为用户提供更全面的安全防护。而在车辆互联，第二代Honda CONNECT（智导互联）系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可以根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，为用户提供智能用车新体验。
有趣的创意，好玩的营销，让广汽本田逐步打入年轻人圈层，真正与他们玩在一起，实现品牌与用户的情感连接。2020年，应对环境变化，广汽本田结合当代年轻人喜欢的新方式，在营销方面玩出新高度。除了在广汽本田SUV游弋新都市生活线上发布会首创“视觉感受都市生活&互动体验”的云端发布新模式，在6月10日，广汽本田凌派锐·混动上市暨锐·混动联盟悦享集结活动的营销方式也受到了众多媒体好评；在云发布会上，第四代飞度（ALL NEW FIT）以彩蛋形式亮相，让网友大呼惊喜！之后，第四代飞度（ALL NEW FIT）又以年轻化的品牌形象走进各大城市商超中，实现线上线下联动，引爆话题热度。敢于创新、与年轻人玩在一起，这便是广汽本田年轻化营销的魅力。未来，广汽本田将开展一系列具有创新感、年轻感和共鸣感的营销活动，让越来越多的消费者喜欢并主动选择广汽本田。
全面激发品牌年轻化战略，广汽本田始终以与时俱进的方式拉近品牌与用户之间的距离。在第三方机构发布的2019年中国新车购买意向结果中，广汽本田便以年轻化产品和企业形象获得J.D.Power品牌影响力第五名。另据官方数据显示，广汽本田今年上半年的购车用户中，90后、00后用户数量近10万，占比超30%！年轻用户比重呈逐年上升趋势。年轻化营销实力圈粉，助力广汽本田成为市场全新营销典范。
优质的服务价值是战胜市场考验的坚实铠甲。在汽车消费新时代，广汽本田积极探索人车新关系，发布全新服务品牌主张——FUN LINK创享车生活，共创各种可能性的汽车生活。聚力环保公益，6月5日至7月15日，广汽本田联合中国环境保护产业协会、《中国环保产业》杂志，并协同全国500多家特约店，开展“Fun Plogging·益趣跑”环保主题公益活动，同时正式成立特约店“Fun公益俱乐部”，陪伴车主实现更多自我价值。精准把握数字化发展需求，广汽本田还建立全新“透明服务e体化”体系，更在2019年本田全球客户服务提升活动中荣获金奖，这代表了本田客户服务领域全球最高水准。
广汽本田荣获
2019年本田全球客户服务提升活动金奖
服务有温度，更落到实处。2020年，为应对疫情风险，广汽本田各地特约店销售节奏有序推进，通过采取“线上看车”“店内消毒”“分流到店”“上门试驾”“维修保养上门取送”等贴心服务，帮助用户解决困难，并极大地保障用户健康安全。未来，广汽本田还将以“燃梦计划”为主题，挖掘顾客生活兴趣点，与顾客共同创造全新价值，助力顾客实现梦想。
以产品、服务体验等全价值发力，企业发展按下了“加速键”，也得到了市场认可。2020年《中国汽车保值率研究报告》显示，广汽本田在激烈的厂商保值率榜单竞争中，以61.5%的高保值率排名第一。在细分市场保值率榜单中，雅阁（ACCORD）、飞度（FIT）继续蝉联No.1，冠道（AVANCIER）、缤智（VEZEL）、奥德赛（ODYSSEY）、锋范（CITY）夺得No.2，充分验证广汽本田产品的高品质。
广汽本田荣获厂商保值率No.1
聚焦用户体验，广汽本田始终坚持“把消费者满意度放在首位”，希望用创新的服务温暖每一位用户。广汽本田喜悦客服中心秉承“3V服务理念”，全年365天全天候、100%响应客户服务，目前已通过4PS国际标准五星级L1认证，可为用户用车提供坚实的服务保障。同时，广汽本田也在持续提升服务水平，通过满意度内部检测体制完善、特约店品牌形象升级、服务人员能力强化提升、水平业务产品优化、便捷线上服务推广、销售售后服务联动等一系列措施，竭尽全力为顾客提供优质的服务。不仅如此，2020年广汽本田还发布了全新特约店运营标准（DOS），涵盖数字营销、新能源等新业务，高效指导特约店业务的开展。好服务造就好口碑。在《2020年中国汽车销售满意度研究（SSI）调查》报告中，广汽本田以总评718分的高分，一举斩获主流车细分市场的销售满意度No.2，连续三年登榜前三，稳居高满意度行列，为消费者提供超越期待的购买喜悦。
特约店服务水平持续强化
广汽本田高质量发展，更在于其强大的品质工厂支撑。“广本质造”有什么特色？智能化设备的精准赋能、多项行业领先工艺技术，让广汽本田引领工业4.0时代，处于行业第一梯队。设备背后的“匠人精神”则是“广本质造”的独家软实力。广汽本田每一位员工都是品质保障的“秘密武器”，他们拥有成熟的品质管控经验，严格执行“三不”原则，始终坚持将高于行业标准的生产工艺“注入”到每一道工序之中，用“匠心”确保出品高质量。
20余年HEV经验积累 助力丰田电动化之路更稳健
基于对低碳、环保的需求，各国政府正在大力倡导绿色出行，而新能源汽车无疑成为最佳解决方案，全球各大车企也正在这一领域积极发力。
在推广新能源汽车层面，可以说中国走在了世界前列，并且已经发展成为全球最大的新能源汽车市场，自主品牌、合资品牌、外资品牌在华争相推出新技术、新产品抢占市场。
就在今年4月下旬，作为全球车企领导者的丰田，陆续推出丰田品牌在华首款量产纯电动车型C-HR EV/奕泽E进擎和雷克萨斯品牌量产纯电动车型UX 300e，丰田在中国的电动化事业揭开了新的篇章。
虽然丰田在推出纯电动产品上并未占据先发优势，但其在技术层面的领先却是少有车企能够企及。
丰田早在1997年便上市销售了世界第一款量产HEV“普锐斯”，而以HEV为切入点也为后续开发PHEV、EV、FCEV产品提供了技术储备，丰田通过HEV开发过程中的长年积累，蓄电池，电机，动力控制单元（PCU）等电动化车型开发所必需的核心技术得以不断进化和应用，通过HEV培植的电动化核心技术，使得丰田旗下电动车兼具“可靠性、安全性、耐久性”。
得益于对核心技术的掌握，为丰田的电动化战略顺利落地提供了保障。按照规划，到2025年丰田将实现“全球电动车销售550万辆以上”的目标（其中HEV、PHEV销量450万辆以上，EV、FCEV销量100万辆以上）。
作为全球最大的新能源汽车市场，中国无疑成为丰田电动化战略落地的主战场，而中国政府对于新能源汽车的推广力度以及消费者日渐提升的购车热情，也将为丰田在华推进电动化事业提供助力。
中国新能源车市前景光明
历经十多年的快速发展，我国新能源汽车市场日渐壮大，并成为全球最大的市场，即使在年销量首次出现下滑的2019年，中国市场在全球的市场份额也高达58%。
虽然我国新能源汽车市场正在经历补贴退坡带来的“阵痛期”，但该市场长期向好的趋势不变，我国新能源汽车产业已经具备较好的规模效应优势和发展环境。
此前工业和信息化部会同有关部门起草了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），其中明确提出到2025年，新能源汽车竞争力明显提高，动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得重大突破，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。这也为我国新能源汽车的发展提供了顶层设计，按照2019年汽车市场销量来看，预计到2025年我国新能源汽车年销量将超过650万辆。
此外，国务院常务会议还决定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，也就是到2023年，由此可见，我国已经为发展新能源汽车提供了土壤，接下来就要看各车企如何把握机遇了。
对丰田而言，不只是中国新能源汽车市场巨大的发展空间为其电动化战略落地提供助力，丰田此前在中国市场取得的成功，也为其在华发展电动车提供了品牌、品质和口碑基础。就在2019年，丰田在华销量达到162万辆，逆势增长9%，足见消费者对丰田旗下的产品是高度认可的，这种认可自然而然的也会被移植到丰田的电动车上。
丰田电动化战略拒绝雷同
与一些车企被动的、机械式的推进电动化战略不同，丰田的电动化事业并非只是为了满足各国政府对于排放的要求，而是致力于为全球环保事业做出贡献。
为实现可持续发展的社会，丰田此前发布了“环境挑战2050”战略，力求在2050年将新车二氧化碳排放量减少90%（较2010年），而电动化将助力这一战略的顺利落地。
据了解，目前丰田电动化车辆全球累计销售已达1500万辆以上，二氧化碳减排效果达到1亿2100万吨以上。
就中国市场而言，丰田为推进电动化战略的落地，将本土化摆在了极为重要的位置。丰田在HEV、PHEV领域与中国一汽、广汽集团合作，在EV领域与宁德时代、比亚迪等企业合作，而就在6月5日，丰田又与中国一汽、东风公司、广汽集团、北汽集团、北京亿华通签署合营合同，发力商用车燃料电池系统，可见丰田电动化战略在华本土化已实现全面布局。
丰田章男社长曾表示，普及环保车是丰田的第一要务，要用丰田的环境技术为中国做贡献，希望能够成为被中国消费者喜爱，被中国社会所需要的丰田。
为更好满足中国社会的需求，丰田在商业模式上也将大胆创新，将同全球的电池厂商联合，构建能够满足普及电动化车辆需求的电池供应体系，并通过采用寿命更持久的高性能电池提升产品竞争力，从生产到报废将EV和电池最大化用尽。
此外，配合电动化车辆的普及，丰田还将开展电池回收再利用的体系建设以及技术开发，满足消费者需求的同时，也将为中国社会的可持续发展做出贡献，可见丰田在电动化战略层面的考虑是全面且负责的。
三款EV产品铺路
产品始终是推进电动化战略的基础，按照规划，丰田到2025年将在中国推出10款纯电动车型，而率先推出的丰田C-HR EV/奕泽E进擎和雷克萨斯UX 300e则成为丰田打开中国纯电动车市场的试金石。
C-HR、奕泽燃油版车型的操控性深受用户好评，而本次推出的EV版，由于电池包安装在底盘下方，使得车辆重心更低，操控性在燃油版基础上得到进一步提高，此外也进一步提高了乘坐舒适性，实现了比肩高级车的车辆性能。
而在消费者最为关注的纯电动车安全性方面，丰田也是精益求精，除在设计、制造上保证安全性以外，还会反复做各种试验，如热稳定性试验，高速颠簸路耐久试验，浸水试验，L方向挤压试验等等，在安全性上不让消费者有后顾之忧。
当然，除安全性以外，消费者也会关注电池的老化问题，也就是电池的耐久性能。据了解，丰田为了最大限度的遏制电池容量的降低，应用了在HEV中积累的成熟技术，包括将充电电量控制在不易老化的区域，采用电池温度管理系统等一系列抑制老化的技术，实现了同级别最高水准的电池容量维持率。
而对于另一款产品雷克萨斯UX 300e，新车则更加注重雷克萨斯品牌精神的传承，让纯电动车用户也能体会到雷克萨斯的“上品”内涵。
而得益于雷克萨斯全混动科技的累积，UX 300e的电池品质和可靠性足以让用户放心。此外，针对电动车的使用场景和特点，雷克萨斯对电芯、电池模块，以及整个电池组实现三重监控，全面保障电气系统的安全。
三款EV产品的投放，使得丰田正式参与到中国纯电动车市场的竞争之中。相信凭借丰田及雷克萨斯多年来形成的品牌力、品质力，以及将积累超过20多年的HEV技术应用到EV产品的开发中所形成的技术优势，定能在纯电动车市场有所斩获，并为电动化战略在中国市场的落地奠定基础。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
基于对低碳、环保的需求，各国政府正在大力倡导绿色出行，而新能源汽车无疑成为最佳解决方案，全球各大车企也正在这一领域积极发力。
在推广新能源汽车层面，可以说中国走在了世界前列，并且已经发展成为全球最大的新能源汽车市场，自主品牌、合资品牌、外资品牌在华争相推出新技术、新产品抢占市场。
就在今年4月下旬，作为全球车企领导者的丰田，陆续推出丰田品牌在华首款量产纯电动车型C-HR EV/奕泽E进擎和雷克萨斯品牌量产纯电动车型UX 300e，丰田在中国的电动化事业揭开了新的篇章。
虽然丰田在推出纯电动产品上并未占据先发优势，但其在技术层面的领先却是少有车企能够企及。
丰田早在1997年便上市销售了世界第一款量产HEV“普锐斯”，而以HEV为切入点也为后续开发PHEV、EV、FCEV产品提供了技术储备，丰田通过HEV开发过程中的长年积累，蓄电池，电机，动力控制单元（PCU）等电动化车型开发所必需的核心技术得以不断进化和应用，通过HEV培植的电动化核心技术，使得丰田旗下电动车兼具“可靠性、安全性、耐久性”。
得益于对核心技术的掌握，为丰田的电动化战略顺利落地提供了保障。按照规划，到2025年丰田将实现“全球电动车销售550万辆以上”的目标（其中HEV、PHEV销量450万辆以上，EV、FCEV销量100万辆以上）。
作为全球最大的新能源汽车市场，中国无疑成为丰田电动化战略落地的主战场，而中国政府对于新能源汽车的推广力度以及消费者日渐提升的购车热情，也将为丰田在华推进电动化事业提供助力。
中国新能源车市前景光明
历经十多年的快速发展，我国新能源汽车市场日渐壮大，并成为全球最大的市场，即使在年销量首次出现下滑的2019年，中国市场在全球的市场份额也高达58%。
虽然我国新能源汽车市场正在经历补贴退坡带来的“阵痛期”，但该市场长期向好的趋势不变，我国新能源汽车产业已经具备较好的规模效应优势和发展环境。
此前工业和信息化部会同有关部门起草了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），其中明确提出到2025年，新能源汽车竞争力明显提高，动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得重大突破，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。这也为我国新能源汽车的发展提供了顶层设计，按照2019年汽车市场销量来看，预计到2025年我国新能源汽车年销量将超过650万辆。
此外，国务院常务会议还决定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，也就是到2023年，由此可见，我国已经为发展新能源汽车提供了土壤，接下来就要看各车企如何把握机遇了。
对丰田而言，不只是中国新能源汽车市场巨大的发展空间为其电动化战略落地提供助力，丰田此前在中国市场取得的成功，也为其在华发展电动车提供了品牌、品质和口碑基础。就在2019年，丰田在华销量达到162万辆，逆势增长9%，足见消费者对丰田旗下的产品是高度认可的，这种认可自然而然的也会被移植到丰田的电动车上。
丰田电动化战略拒绝雷同
与一些车企被动的、机械式的推进电动化战略不同，丰田的电动化事业并非只是为了满足各国政府对于排放的要求，而是致力于为全球环保事业做出贡献。
为实现可持续发展的社会，丰田此前发布了“环境挑战2050”战略，力求在2050年将新车二氧化碳排放量减少90%（较2010年），而电动化将助力这一战略的顺利落地。
据了解，目前丰田电动化车辆全球累计销售已达1500万辆以上，二氧化碳减排效果达到1亿2100万吨以上。
就中国市场而言，丰田为推进电动化战略的落地，将本土化摆在了极为重要的位置。丰田在HEV、PHEV领域与中国一汽、广汽集团合作，在EV领域与宁德时代、比亚迪等企业合作，而就在6月5日，丰田又与中国一汽、东风公司、广汽集团、北汽集团、北京亿华通签署合营合同，发力商用车燃料电池系统，可见丰田电动化战略在华本土化已实现全面布局。
丰田章男社长曾表示，普及环保车是丰田的第一要务，要用丰田的环境技术为中国做贡献，希望能够成为被中国消费者喜爱，被中国社会所需要的丰田。
为更好满足中国社会的需求，丰田在商业模式上也将大胆创新，将同全球的电池厂商联合，构建能够满足普及电动化车辆需求的电池供应体系，并通过采用寿命更持久的高性能电池提升产品竞争力，从生产到报废将EV和电池最大化用尽。
此外，配合电动化车辆的普及，丰田还将开展电池回收再利用的体系建设以及技术开发，满足消费者需求的同时，也将为中国社会的可持续发展做出贡献，可见丰田在电动化战略层面的考虑是全面且负责的。
三款EV产品铺路
产品始终是推进电动化战略的基础，按照规划，丰田到2025年将在中国推出10款纯电动车型，而率先推出的丰田C-HR EV/奕泽E进擎和雷克萨斯UX 300e则成为丰田打开中国纯电动车市场的试金石。
C-HR、奕泽燃油版车型的操控性深受用户好评，而本次推出的EV版，由于电池包安装在底盘下方，使得车辆重心更低，操控性在燃油版基础上得到进一步提高，此外也进一步提高了乘坐舒适性，实现了比肩高级车的车辆性能。
而在消费者最为关注的纯电动车安全性方面，丰田也是精益求精，除在设计、制造上保证安全性以外，还会反复做各种试验，如热稳定性试验，高速颠簸路耐久试验，浸水试验，L方向挤压试验等等，在安全性上不让消费者有后顾之忧。
当然，除安全性以外，消费者也会关注电池的老化问题，也就是电池的耐久性能。据了解，丰田为了最大限度的遏制电池容量的降低，应用了在HEV中积累的成熟技术，包括将充电电量控制在不易老化的区域，采用电池温度管理系统等一系列抑制老化的技术，实现了同级别最高水准的电池容量维持率。
而对于另一款产品雷克萨斯UX 300e，新车则更加注重雷克萨斯品牌精神的传承，让纯电动车用户也能体会到雷克萨斯的“上品”内涵。
而得益于雷克萨斯全混动科技的累积，UX 300e的电池品质和可靠性足以让用户放心。此外，针对电动车的使用场景和特点，雷克萨斯对电芯、电池模块，以及整个电池组实现三重监控，全面保障电气系统的安全。
三款EV产品的投放，使得丰田正式参与到中国纯电动车市场的竞争之中。相信凭借丰田及雷克萨斯多年来形成的品牌力、品质力，以及将积累超过20多年的HEV技术应用到EV产品的开发中所形成的技术优势，定能在纯电动车市场有所斩获，并为电动化战略在中国市场的落地奠定基础。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
7万预算不必执着于远景X3，这SUV空间更大，配CVT油耗仅6.6L
如果你手里有7万，你会选什么车呢？我想这是一个困扰大部分工薪族的问题。如果是我，我会先确定选自主品牌的产品，而且得是中高配，因为配置高；其次，我会选择一台SUV，毕竟过个沟沟坎坎之类的会更放心；最后，我会选择出自大厂的车型，因为品质更有保障。综上，7万预算，我更倾向于选择中高配国产SUV，这个价位中的车型，出自吉利的远景X3值得一看，累计销量突破90w台的宝骏510也具有十足的吸引力，毕竟两款车的都以性价比闻名。那我们消费者在这两台车中应该怎样抉择呢？
（吉利远景X3）
（宝骏510）
吉利远景X3售价区间为5.29万-6.89万，宝骏510售价区间为5.88万-8.28万，两款车拥有一定的重叠区间。通过一场对比，就能回答出以上问题的答案，选取远景X3顶配（1.5L CVT尊贵型6.89万）和宝骏510次顶配（1.5L CVT乐享型7.38万）为例，展开此次对比。
（吉利远景X3）
（宝骏510）
如果说是5年前，两款车的外观是可以忽略的部分，毕竟当时大家对外观要求不高，但如今外观是不可避免的部分，只是最终对比的结论是由大家来判定。两款车均采用家族式设计，并且都是突出年轻氛围，只是远景X3看起来会小气一些，更像是微型车而非SUV。而宝骏510可能不太能符合中年人的审美，因为分体式大灯就足够个性了，加上熏黑的A、B、C柱营造出悬浮式车顶，看起来颇为时尚。但两款车应该都能符合年轻人的审美，谁更好看大家根据自己审美来看待即可。
（吉利远景X3）
（宝骏510）
空间实用性是大家选择SUV的重要原因，这也是两款SUV对比的重点部分。从车身尺寸来看，远景X3为4005*1760*1575mm，轴距为2480mm，宝骏510为4220*1740*1625mm，轴距2550mm。两车的车长相差215mm，轴距相差70mm，无论是放到什么车型上，这样的差距也很明显。在远景X3及宝骏510上，差距表现更明显，而且尺寸差距最直观表现在后排的腿部空间，远景X3的空间只能说是够用，而宝骏510的后排乘坐空间则相对远景X3更宽敞一些，具有不小的优势。
（吉利远景X3）
（宝骏510）
对于这类SUV的消费者来说，不仅需要实惠的汽车售价，用车成本的油耗也同样重要。远景X3搭载1.5L+CVT的动力组合，宝骏510同为1.5L+CVT，都是非常明显的家用取向。大家都明白，强劲的动力对这类SUV的消费者来说并不是首要，更多的是以代步实用性为主。不过，两车的燃油经济性表现颇为不同，虽然两款车都有采用CVT变速箱，开起来非常的平顺，乘坐舒适性很好，但远景X3实测油耗为7.7L/100km，油耗表现相对一般，宝骏510为6.6L/100km，相对而言更亲民，更符合家用持家的需求。
（吉利远景X3）
（吉利远景X3）
（宝骏510）
（宝骏510）
前面也提到，我个人倾向于国产SUV更多是因为高配置，也就是我们常说的性价比，相信这也是大家比较看重的部分。常规配置自然不必多说，主要看一下两车的主要区别。灯光部分，远景X3带有自动大灯，宝骏510没有，但多了雾灯；辅助操控部分，远景X3带有陡坡缓降，宝骏510职责带有三种驾驶模式和上坡辅助；舒适性部分，远景X3比宝骏510多出了天窗、无钥匙进入/启动等。两款车的配置在同价位车型中都属一流，只是远景X3同样的价格内会更丰富。
（吉利远景X3）
（宝骏510）
总结：从两车对比来看，宝骏510的尺寸、空间相对远景X3具有较大优势，同时，油耗表现也是宝骏510更胜一筹。但整车配置部分，宝骏510逊色于远景X3。至于大家在两台车中应该怎么抉择，最重要的还是根据自身需求来定。如果是单身人士，对空间没有过多需求，尺寸较小的远景X3是个不错的选择，但如果是情侣或是有家有室，对空间有一定需求的消费者，宝骏510会更能满足需求。
如果你手里有7万，你会选什么车呢？我想这是一个困扰大部分工薪族的问题。如果是我，我会先确定选自主品牌的产品，而且得是中高配，因为配置高；其次，我会选择一台SUV，毕竟过个沟沟坎坎之类的会更放心；最后，我会选择出自大厂的车型，因为品质更有保障。综上，7万预算，我更倾向于选择中高配国产SUV，这个价位中的车型，出自吉利的远景X3值得一看，累计销量突破90w台的宝骏510也具有十足的吸引力，毕竟两款车的都以性价比闻名。那我们消费者在这两台车中应该怎样抉择呢？
（吉利远景X3）
（宝骏510）
吉利远景X3售价区间为5.29万-6.89万，宝骏510售价区间为5.88万-8.28万，两款车拥有一定的重叠区间。通过一场对比，就能回答出以上问题的答案，选取远景X3顶配（1.5L CVT尊贵型6.89万）和宝骏510次顶配（1.5L CVT乐享型7.38万）为例，展开此次对比。
（吉利远景X3）
（宝骏510）
如果说是5年前，两款车的外观是可以忽略的部分，毕竟当时大家对外观要求不高，但如今外观是不可避免的部分，只是最终对比的结论是由大家来判定。两款车均采用家族式设计，并且都是突出年轻氛围，只是远景X3看起来会小气一些，更像是微型车而非SUV。而宝骏510可能不太能符合中年人的审美，因为分体式大灯就足够个性了，加上熏黑的A、B、C柱营造出悬浮式车顶，看起来颇为时尚。但两款车应该都能符合年轻人的审美，谁更好看大家根据自己审美来看待即可。
（吉利远景X3）
（宝骏510）
空间实用性是大家选择SUV的重要原因，这也是两款SUV对比的重点部分。从车身尺寸来看，远景X3为4005*1760*1575mm，轴距为2480mm，宝骏510为4220*1740*1625mm，轴距2550mm。两车的车长相差215mm，轴距相差70mm，无论是放到什么车型上，这样的差距也很明显。在远景X3及宝骏510上，差距表现更明显，而且尺寸差距最直观表现在后排的腿部空间，远景X3的空间只能说是够用，而宝骏510的后排乘坐空间则相对远景X3更宽敞一些，具有不小的优势。
（吉利远景X3）
（宝骏510）
对于这类SUV的消费者来说，不仅需要实惠的汽车售价，用车成本的油耗也同样重要。远景X3搭载1.5L+CVT的动力组合，宝骏510同为1.5L+CVT，都是非常明显的家用取向。大家都明白，强劲的动力对这类SUV的消费者来说并不是首要，更多的是以代步实用性为主。不过，两车的燃油经济性表现颇为不同，虽然两款车都有采用CVT变速箱，开起来非常的平顺，乘坐舒适性很好，但远景X3实测油耗为7.7L/100km，油耗表现相对一般，宝骏510为6.6L/100km，相对而言更亲民，更符合家用持家的需求。
（吉利远景X3）
（吉利远景X3）
（宝骏510）
（宝骏510）
前面也提到，我个人倾向于国产SUV更多是因为高配置，也就是我们常说的性价比，相信这也是大家比较看重的部分。常规配置自然不必多说，主要看一下两车的主要区别。灯光部分，远景X3带有自动大灯，宝骏510没有，但多了雾灯；辅助操控部分，远景X3带有陡坡缓降，宝骏510职责带有三种驾驶模式和上坡辅助；舒适性部分，远景X3比宝骏510多出了天窗、无钥匙进入/启动等。两款车的配置在同价位车型中都属一流，只是远景X3同样的价格内会更丰富。
（吉利远景X3）
（宝骏510）
总结：从两车对比来看，宝骏510的尺寸、空间相对远景X3具有较大优势，同时，油耗表现也是宝骏510更胜一筹。但整车配置部分，宝骏510逊色于远景X3。至于大家在两台车中应该怎么抉择，最重要的还是根据自身需求来定。如果是单身人士，对空间没有过多需求，尺寸较小的远景X3是个不错的选择，但如果是情侣或是有家有室，对空间有一定需求的消费者，宝骏510会更能满足需求。
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