最近……
刚踏入进大学校园 感觉一切都是那么新鲜美好 而专业上的课程也是那么的充实且有趣 很久没有发发自己琐碎的小文章了
但其实 想说的东西有很多 尤其是在看了《梅艳芳》之后 ……
这个电影记录了梅艳芳女士的一生 她的一生真诚勇敢 但也脆弱敏感 她受现实的打磨 但她从不畏惧不服输 她是幸运的 也是不幸的
在她身上你能很清晰的看见人的矛盾性 也正是通过这些矛盾性 让我们产生共鸣
电影中 她总是隐忍着 她从不轻易将她的不安、孤独、难受、悲愤…显露出来 她总想在人前营造一个很好的自己 不想让人担心 更不想让人失望 她很倔强 也很坚强 倔强的让人很心疼 坚强的让她有时候感受不到疼痛和恐惧
她对待感情一直很真诚很勇敢 她也曾在一段感情中有过迷失自我的勇气 可是她最后还是保留住了她的初心 做她自己 她也会有遗憾 但是在遗憾里她又找到了更丰富更深刻的自己 让自己越来越清醒越来越自信 这也是让我很欣赏的 她的一生中遇见了很多情 亲情 友情 爱情 她是幸运的 因为无论哪一种她都拥有着很好的爱 也有着一份独特的宠爱 可是她也是不幸的 因为她没有等来她所期待的婚缘 可是梦想推着她一步一步走向舞台的殿堂 也就此使她 在她最耀眼的时候嫁给了观众 嫁给了舞台
她对于梦想的热爱 、舞台的尊重 真的有被深深的触动到 就算她在台下多么难受 多么痛苦但是一站在台上 她就是最耀眼的她 因为她想把她最好的模样留给舞台 她在意的并不是自己 而是她对于舞台的热爱和执着
电影中 有一段画面 让我印象深刻 就是她睡在沙发上 朋友们在客厅上闹腾着 她睡的很香 但朋友们突然安静下来 她反而惊醒了 ，这让我感受到了她骨子里的孤独感 那种渴望热闹渴望温暖的感觉
……
其实这部剧有很多细节点很打动我
但是真正让我感触颇深的 或者说让我潸然泪下的最根本的还是梅艳芳的这个人
电影中很多东西都是轻描淡写 但是现实中的形形色色 才是真正让我们有感而发 侧夜难眠的源头
遇见了什么人 碰见了什么事 带来了怎样的感受 都是有它的意义 我们一生当中会面临很多的选择 而怎么选择全部源于当下的一些主观意向
但无论怎么样 希望大家能够清醒 也能保住自己的真心和初心
不用太过于担心未来的生活 一步一步来 脚踏实地 心中也应该放一杆秤 清醒的认识到自己需要什么不需要什么 什么重要什么不重要 有舍才有得 但也要学会珍惜 珍惜自己所拥有的东西
懂得尊重懂得理解 https://t.cn/AigLnrLX
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但其实 想说的东西有很多 尤其是在看了《梅艳芳》之后 ……
这个电影记录了梅艳芳女士的一生 她的一生真诚勇敢 但也脆弱敏感 她受现实的打磨 但她从不畏惧不服输 她是幸运的 也是不幸的
在她身上你能很清晰的看见人的矛盾性 也正是通过这些矛盾性 让我们产生共鸣
电影中 她总是隐忍着 她从不轻易将她的不安、孤独、难受、悲愤…显露出来 她总想在人前营造一个很好的自己 不想让人担心 更不想让人失望 她很倔强 也很坚强 倔强的让人很心疼 坚强的让她有时候感受不到疼痛和恐惧
她对待感情一直很真诚很勇敢 她也曾在一段感情中有过迷失自我的勇气 可是她最后还是保留住了她的初心 做她自己 她也会有遗憾 但是在遗憾里她又找到了更丰富更深刻的自己 让自己越来越清醒越来越自信 这也是让我很欣赏的 她的一生中遇见了很多情 亲情 友情 爱情 她是幸运的 因为无论哪一种她都拥有着很好的爱 也有着一份独特的宠爱 可是她也是不幸的 因为她没有等来她所期待的婚缘 可是梦想推着她一步一步走向舞台的殿堂 也就此使她 在她最耀眼的时候嫁给了观众 嫁给了舞台
她对于梦想的热爱 、舞台的尊重 真的有被深深的触动到 就算她在台下多么难受 多么痛苦但是一站在台上 她就是最耀眼的她 因为她想把她最好的模样留给舞台 她在意的并不是自己 而是她对于舞台的热爱和执着
电影中 有一段画面 让我印象深刻 就是她睡在沙发上 朋友们在客厅上闹腾着 她睡的很香 但朋友们突然安静下来 她反而惊醒了 ，这让我感受到了她骨子里的孤独感 那种渴望热闹渴望温暖的感觉
……
其实这部剧有很多细节点很打动我
但是真正让我感触颇深的 或者说让我潸然泪下的最根本的还是梅艳芳的这个人
电影中很多东西都是轻描淡写 但是现实中的形形色色 才是真正让我们有感而发 侧夜难眠的源头
遇见了什么人 碰见了什么事 带来了怎样的感受 都是有它的意义 我们一生当中会面临很多的选择 而怎么选择全部源于当下的一些主观意向
但无论怎么样 希望大家能够清醒 也能保住自己的真心和初心
不用太过于担心未来的生活 一步一步来 脚踏实地 心中也应该放一杆秤 清醒的认识到自己需要什么不需要什么 什么重要什么不重要 有舍才有得 但也要学会珍惜 珍惜自己所拥有的东西
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#自行车是省力机械还是费力机械#
跳过中间商，直接看结论
自行车是费力机械。
因为自行车是“脚踩一小圈，车行好几米”。根据能量守恒定律，W=F*s，动力臂运动距离s少了，力量F就要增加。因此是费力机械。
（补充：如果动力臂运动距离s大了，力量F就可以减少，就是省力机械。一些变速自行车调到“爬坡档”，脚踩好几圈才能前进一些，这就是省力机械。但这种档因为提供基础动力需要踩的圈数太多，踩踏时反而不容易控制行车平衡，因此实用性比较差，市场普及率很低）
分析中间商赚走的差价
在脚踏和牙盘这一段，是属于省力机械。
滑轮组的原理其实就是杠杆原理。上图可见，牙盘的圆心就是杠杆的支点，动力臂长于阻力臂，因此是省力杠杆。
飞轮和轮毂这一段，是属于费力机械。
这个就更直观了。动力臂比阻力臂小这么多，妥妥就是一个费力杠杆！自行车能够“脚踩一小圈，车行好几米”，靠的就是这个设计。
所以从自行车机械原理上看，仍然是属于费力结构。因为动力臂＜阻力臂，是用大力量小路程，换小力量大路程。所以自行车作为载具最大的作用，还是增加人类的跑图速度！
•͈ᴗ•͈ ♡
但为什么骑自行车多数还是会让人感觉省力呢？
本质上讲，省力的并不是车架的机械结构，而是在于“轮”！
所谓省力的对比对象，也是“步行”与“骑行”的对比。
而且最最最最关键的判断点并不是在于“省力”而是“省功”。省力只是咱们一种广义上的、口头上说法。
轮结构能够省力（功），是因为它用“滚动摩擦”代替了“滑动摩擦”。滑动轴承的轮子虽然微缩到轴承上仍然可见滑动摩擦，但轴承已经接近圆心，相比不带轮的结构，“摩擦距离”可以视为已经被微缩到极小，因此能省下不少功。而对于更加调皮的滚动式轴承来说，连滑动的部分也被省去，运转时摩擦力会更小，不仅省功，而且省力。
当摩擦力被几何倍数减小之后，运动惯性的效果就会被大幅度恢复。在平地上骑行，只要赋予一个平平无奇的初速度，自行车能够滑行数米甚至数十米，而这数十米的滑行路程完全是不需要额外提供动力的。就能量消耗的角度而言，滑行时候的动能损耗很低，能量的利用率很高，所以骑行相比步行能够很明显地感觉到“省功”。
就骑行而言，我们脚踩踏板供能，也只是补充轮轴摩擦的耗能、风阻耗能、轮子与地面滚动摩擦的耗能。非要多说也只能讲爬坡时候克服重力分力的耗能了。除了爬坡外，其他耗能可以说是非常细微，维持运动所需的力或能量都是很小的。
所以，轮结构是一切车辆省力省功的核心机械结构。
步行，全靠滑动摩擦提供动力，没有“滑行”这个操作，不能利用运动惯性，动能可以说是每一步都在浪费，因此功耗大、运动效率低。
如果有运动经验的人还会发现，给脚上加轮，行动会轻松很多，但玩轮滑也还是比骑行更累一些。
轮滑运动增加的能耗其实不在于滑行，而在于轮滑运动获取动力的方式！俩脚是等长的，想要用脚获取动力，必须一条腿半蹲，另一条腿才能腾出足够的长度进行“推动”。这个“蹲起”的过程是费力的，要克服重力做功，所以这个动作的消耗的能量有相当大一部分被用来“起”，只有少部分被用来制造前进动力，所以轮滑还是偏费力一点。
同理，跑步也比走路费功，因为跑步是一种快速的“走路”，为了让两腿可以更好的交错发力，跑步需要施展出远超过行动距离的步幅，多出来的这段步幅是用来给两腿的运动加速的，所以跑步时候总是要把步子抬到很高，甚至还需要带一点“跳跃”的动作。这些地方都会增加额外的能量消耗。
自行车能够把以上这些费力费功的地方全部省去，因此是一种能量利用率非常高的机械。
虽然机械结构上是费力机械，但相较于步行，轮结构让它仍然非常省功。
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自行车是费力机械。
因为自行车是“脚踩一小圈，车行好几米”。根据能量守恒定律，W=F*s，动力臂运动距离s少了，力量F就要增加。因此是费力机械。
（补充：如果动力臂运动距离s大了，力量F就可以减少，就是省力机械。一些变速自行车调到“爬坡档”，脚踩好几圈才能前进一些，这就是省力机械。但这种档因为提供基础动力需要踩的圈数太多，踩踏时反而不容易控制行车平衡，因此实用性比较差，市场普及率很低）
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在脚踏和牙盘这一段，是属于省力机械。
滑轮组的原理其实就是杠杆原理。上图可见，牙盘的圆心就是杠杆的支点，动力臂长于阻力臂，因此是省力杠杆。
飞轮和轮毂这一段，是属于费力机械。
这个就更直观了。动力臂比阻力臂小这么多，妥妥就是一个费力杠杆！自行车能够“脚踩一小圈，车行好几米”，靠的就是这个设计。
所以从自行车机械原理上看，仍然是属于费力结构。因为动力臂＜阻力臂，是用大力量小路程，换小力量大路程。所以自行车作为载具最大的作用，还是增加人类的跑图速度！
•͈ᴗ•͈ ♡
但为什么骑自行车多数还是会让人感觉省力呢？
本质上讲，省力的并不是车架的机械结构，而是在于“轮”！
所谓省力的对比对象，也是“步行”与“骑行”的对比。
而且最最最最关键的判断点并不是在于“省力”而是“省功”。省力只是咱们一种广义上的、口头上说法。
轮结构能够省力（功），是因为它用“滚动摩擦”代替了“滑动摩擦”。滑动轴承的轮子虽然微缩到轴承上仍然可见滑动摩擦，但轴承已经接近圆心，相比不带轮的结构，“摩擦距离”可以视为已经被微缩到极小，因此能省下不少功。而对于更加调皮的滚动式轴承来说，连滑动的部分也被省去，运转时摩擦力会更小，不仅省功，而且省力。
当摩擦力被几何倍数减小之后，运动惯性的效果就会被大幅度恢复。在平地上骑行，只要赋予一个平平无奇的初速度，自行车能够滑行数米甚至数十米，而这数十米的滑行路程完全是不需要额外提供动力的。就能量消耗的角度而言，滑行时候的动能损耗很低，能量的利用率很高，所以骑行相比步行能够很明显地感觉到“省功”。
就骑行而言，我们脚踩踏板供能，也只是补充轮轴摩擦的耗能、风阻耗能、轮子与地面滚动摩擦的耗能。非要多说也只能讲爬坡时候克服重力分力的耗能了。除了爬坡外，其他耗能可以说是非常细微，维持运动所需的力或能量都是很小的。
所以，轮结构是一切车辆省力省功的核心机械结构。
步行，全靠滑动摩擦提供动力，没有“滑行”这个操作，不能利用运动惯性，动能可以说是每一步都在浪费，因此功耗大、运动效率低。
如果有运动经验的人还会发现，给脚上加轮，行动会轻松很多，但玩轮滑也还是比骑行更累一些。
轮滑运动增加的能耗其实不在于滑行，而在于轮滑运动获取动力的方式！俩脚是等长的，想要用脚获取动力，必须一条腿半蹲，另一条腿才能腾出足够的长度进行“推动”。这个“蹲起”的过程是费力的，要克服重力做功，所以这个动作的消耗的能量有相当大一部分被用来“起”，只有少部分被用来制造前进动力，所以轮滑还是偏费力一点。
同理，跑步也比走路费功，因为跑步是一种快速的“走路”，为了让两腿可以更好的交错发力，跑步需要施展出远超过行动距离的步幅，多出来的这段步幅是用来给两腿的运动加速的，所以跑步时候总是要把步子抬到很高，甚至还需要带一点“跳跃”的动作。这些地方都会增加额外的能量消耗。
自行车能够把以上这些费力费功的地方全部省去，因此是一种能量利用率非常高的机械。
虽然机械结构上是费力机械，但相较于步行，轮结构让它仍然非常省功。
【#检察日报评旧衣直通垃圾车#：公益项目要“先通渠再引水”】近日，有网友拍下辽宁省长海县广鹿岛镇有工作人员将回收箱里的旧衣直接装进垃圾车，引发关注。在没有配套人力物力支持和制度保障的情况下就先立起旧衣投放箱，这种做法不可取。再好的公益项目，都需要真正脚踏实地一步步来，做到“先通渠再引水”。一要制定科学明晰的操作规则，二要明确责任主体，三要公示监督方式。（正义网）https://t.cn/A6xxDwAk
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