7万股民懵了：一天3股退市 最惨暴跌99%
零容忍+严监管，退市股明显多起来，今天又有3只股票，结束最后一天交易，要告别A股了！
今天，德威退、众应退、天首退，3只退市股最后交易日，而后将从A股摘牌，作别A股，进入全国股转系统交易。在退市前的一季度末，3只股票股东户数分别为3.3万户、2.48万户、1.43万户，合计还有7万多户。
3只退市股，最惨的众应退，从2015年高位至今，股价已经跌去99%。我们来看看这3家公司的故事。
德威退：曾豪言做“第二个宁德时代”，如今沦落退市
被称“宁王”的宁德时代市值1万多亿元，然而此前号称要做“第二个宁德时代”的公司德威新材（德威退），却沦落到退市了，股价跌到只剩0.25元，市值跌到只剩2.5亿元。
宁德时代是锂电池巨头，德威新材曾想在氢能源领域也做出一番成就，氢能是拥有良好前景的蓝海市场。2016年，主营业务为线缆用高分子材料研制、生产、销售的德威新材进入氢能源赛道。
德威新材与新源动力签署战略合作协议，正式进军燃料电池市场；2016年11月收购美国燃料电池公司，将80千瓦大功率发动机技术引入国内，有新能源概念的支持，德威新材也曾非常风光。
德威新材实际控制人周建明曾公开表示，德威要做氢能界的“第二个宁德时代”。
然而不仅未能做成第二个宁王，还沦落到了要退市。
从2015年高位10.42元（前复权），到如今最新股价只剩0.25元，德威退的股价跌幅高达97.6%。
今年5月5日，深交所亦告知*ST德威（德威新材），因公司在2021年度经审计净资产为-4.9亿元，且被审计机构出具无法表示意见的审计报告，触及股票终止上市情形，拟决定终止该公司的股票上市交易。并于随后收到退市决定。
*ST德威公司股票进入退市整理期的起始日为2022年6月7日，退市整理期为十五个交易日，预计最后交易日期为2022年6月27日。也就是今天为最后交易日。
*ST德威问题多多。2018年年报、2019年年报和2020年半年报在关联采购事项、关联方资金占用事项、为关联方提供担保事项、重大诉讼事项等信息披露方面存在重大遗漏及虚假记载。
中国证监会调查显示，2018年，*ST德威与供应商菲尔普斯的关联交易金额为2.38亿元；同时，2018年12月31日，*ST德威关联方菲尔普斯的资金占用余额为7.95亿元。2019年12月31日，关联方菲尔普斯资金占用余额为9.69亿元。截至2020年7月8日（调查日），关联方菲尔普斯资金占用余额为9.78亿元。
为掩盖此事，*ST德威在2018年年报、2019年年报和2020年半年报中竟然铤而走险披露虚假信息。
此外，因涉嫌信披违法违规，*ST德威被中国证监会罚款200万元；公司实控人周建明被处以450万元罚款，并处5年禁入证券市场；财务总监陆仁芳被罚款30万元，并被采取3年证券市场禁入措施。
众应退：监管还在调查，最惨暴跌99%
今天最后交易的3只股票，高位下来，众应退（*ST众应、众应互联）的跌幅是最大的，从2015年高位26.56元（前复权），至今最新股价0.26元，跌幅高达99%。最新市值只剩1.36亿元。
此前，*ST众应（众应退）公告，公司于2022年4月29日收到深圳证券交易所《事先告知书》。《事先告知书》具体内容为：
“2021年4月26日，因你公司2020年度经审计的期末净资产为负值，你公司股票交易被实施退市风险警示。
2022年4月29日，你公司股票交易被实施退市风险警示后的首个年度报告显示，你公司2021年度财务会计报告被会计师事务所出具了无法表示意见的审计报告。你公司触及本所《股票上市规则(2022年修订)》第9.3.11条第一款第(三)项规定的股票终止上市情形。”
而后众应退被决定退市。
该股还遭监管部门立案调查，目前调查还在进行中。
今年6月13日公告，众应互联公司、公司董事长李化亮分别于2021年12月3日收到中国证监会《立案告知书》，因涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对公司、李化亮立案。截至当时公告，中国证监会调查工作仍在进行中，公司尚未收到中国证监会就上述立案事项的结论性意见或决定。
天首退：四董事指责审计机构，让管理团队努力付之东流
一个要被退市的公司，公司多个董事反倒指责起了会计事务所，将被退市的矛头指向审计机构。
今天也是天首退（*ST天首、天首发展）的最后交易日，股价收在1.39元，市值收报4.47亿元，比2015年高位18.82元，跌去了92.6%。
今年5月27日，深交所公告，天首发展因2020年度经审计的净利润为负值且营业收入低于1亿元，公司股票交易自2021年5月6日起被实施退市风险警示。
2022年4月30日，公司披露的2021年年度报告显示，公司2021年度经审计的净利润为-2,490.65万元且扣除后的营业收入为0，公司2021年年度财务会计报告被出具无法表示意见的审计报告，触及本所股票终止上市情形。决定该股退市摘牌。
值得注意的是，在会计事务所最后给出无法表示意见的审计报告之时，*ST天首的董事们还在做最后的“斗争”，对审计机构给出的报告表示不认可。
四位董事表示，公司内控虽然存在一定问题，但是不存在重大缺陷，如今，公司审计报告被出具无法表示意见，管理团队为公司所做出的各项努力将付之东流，致使公司丧失上市地位。
2022年4月30日，公司发布2021年年报，年报中，利安达会计师事务所对公司2021年度审计报告给予了无法表示意见。原因为：
1、持续经营：公司连续多年扣非后净利润为负，本年新增键合材料业务并未改善该情况；上年重大诉讼影响仍未消除，钼矿山建设组织、资金、进度的不确定性，大额借款即将到期，管理层制定的各种应对措施是否能够落实具有重大的不确定性。
2、键合材料业务：公司2021年度新增键合材料业务，键合材料业务收入金额占天首发展全部营业收入的94.09%。对键合材料业务，利安达会计师事务所按照中国注册会计师审计准则的规定执行了包括内部控制了解和测试、函证、访谈、现场观察、分析性复核等审计工作。由于利安达会计师事务所认为键合材料业务相关内部控制存在重大缺陷，对公司提供的键合材料业务证据和说明，无法判断其真实性、合理性。利安达会计师事务所认为未能获取充分、适当的审计证据，无法对键合材料业务真实性、合理性做出判断。
最终，在公司2021年度营业收入扣除专项审核意见中，利安达会计师事务所将公司键合材料项目的12，507.97万元营业收入以“难以形成稳定业务模式”为由在营业收入中予以扣除。
公司的四位董事邱士杰、陈峰利、李晓斌、张先认为利安达会计师事务所在审计过程中存在不客观、不尽职的情形，不认可审计机构的审计结果。
不过，这并未改变最终结果和公司退市命运.
零容忍+严监管，退市股明显多起来，今天又有3只股票，结束最后一天交易，要告别A股了！
今天，德威退、众应退、天首退，3只退市股最后交易日，而后将从A股摘牌，作别A股，进入全国股转系统交易。在退市前的一季度末，3只股票股东户数分别为3.3万户、2.48万户、1.43万户，合计还有7万多户。
3只退市股，最惨的众应退，从2015年高位至今，股价已经跌去99%。我们来看看这3家公司的故事。
德威退：曾豪言做“第二个宁德时代”，如今沦落退市
被称“宁王”的宁德时代市值1万多亿元，然而此前号称要做“第二个宁德时代”的公司德威新材（德威退），却沦落到退市了，股价跌到只剩0.25元，市值跌到只剩2.5亿元。
宁德时代是锂电池巨头，德威新材曾想在氢能源领域也做出一番成就，氢能是拥有良好前景的蓝海市场。2016年，主营业务为线缆用高分子材料研制、生产、销售的德威新材进入氢能源赛道。
德威新材与新源动力签署战略合作协议，正式进军燃料电池市场；2016年11月收购美国燃料电池公司，将80千瓦大功率发动机技术引入国内，有新能源概念的支持，德威新材也曾非常风光。
德威新材实际控制人周建明曾公开表示，德威要做氢能界的“第二个宁德时代”。
然而不仅未能做成第二个宁王，还沦落到了要退市。
从2015年高位10.42元（前复权），到如今最新股价只剩0.25元，德威退的股价跌幅高达97.6%。
今年5月5日，深交所亦告知*ST德威（德威新材），因公司在2021年度经审计净资产为-4.9亿元，且被审计机构出具无法表示意见的审计报告，触及股票终止上市情形，拟决定终止该公司的股票上市交易。并于随后收到退市决定。
*ST德威公司股票进入退市整理期的起始日为2022年6月7日，退市整理期为十五个交易日，预计最后交易日期为2022年6月27日。也就是今天为最后交易日。
*ST德威问题多多。2018年年报、2019年年报和2020年半年报在关联采购事项、关联方资金占用事项、为关联方提供担保事项、重大诉讼事项等信息披露方面存在重大遗漏及虚假记载。
中国证监会调查显示，2018年，*ST德威与供应商菲尔普斯的关联交易金额为2.38亿元；同时，2018年12月31日，*ST德威关联方菲尔普斯的资金占用余额为7.95亿元。2019年12月31日，关联方菲尔普斯资金占用余额为9.69亿元。截至2020年7月8日（调查日），关联方菲尔普斯资金占用余额为9.78亿元。
为掩盖此事，*ST德威在2018年年报、2019年年报和2020年半年报中竟然铤而走险披露虚假信息。
此外，因涉嫌信披违法违规，*ST德威被中国证监会罚款200万元；公司实控人周建明被处以450万元罚款，并处5年禁入证券市场；财务总监陆仁芳被罚款30万元，并被采取3年证券市场禁入措施。
众应退：监管还在调查，最惨暴跌99%
今天最后交易的3只股票，高位下来，众应退（*ST众应、众应互联）的跌幅是最大的，从2015年高位26.56元（前复权），至今最新股价0.26元，跌幅高达99%。最新市值只剩1.36亿元。
此前，*ST众应（众应退）公告，公司于2022年4月29日收到深圳证券交易所《事先告知书》。《事先告知书》具体内容为：
“2021年4月26日，因你公司2020年度经审计的期末净资产为负值，你公司股票交易被实施退市风险警示。
2022年4月29日，你公司股票交易被实施退市风险警示后的首个年度报告显示，你公司2021年度财务会计报告被会计师事务所出具了无法表示意见的审计报告。你公司触及本所《股票上市规则(2022年修订)》第9.3.11条第一款第(三)项规定的股票终止上市情形。”
而后众应退被决定退市。
该股还遭监管部门立案调查，目前调查还在进行中。
今年6月13日公告，众应互联公司、公司董事长李化亮分别于2021年12月3日收到中国证监会《立案告知书》，因涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对公司、李化亮立案。截至当时公告，中国证监会调查工作仍在进行中，公司尚未收到中国证监会就上述立案事项的结论性意见或决定。
天首退：四董事指责审计机构，让管理团队努力付之东流
一个要被退市的公司，公司多个董事反倒指责起了会计事务所，将被退市的矛头指向审计机构。
今天也是天首退（*ST天首、天首发展）的最后交易日，股价收在1.39元，市值收报4.47亿元，比2015年高位18.82元，跌去了92.6%。
今年5月27日，深交所公告，天首发展因2020年度经审计的净利润为负值且营业收入低于1亿元，公司股票交易自2021年5月6日起被实施退市风险警示。
2022年4月30日，公司披露的2021年年度报告显示，公司2021年度经审计的净利润为-2,490.65万元且扣除后的营业收入为0，公司2021年年度财务会计报告被出具无法表示意见的审计报告，触及本所股票终止上市情形。决定该股退市摘牌。
值得注意的是，在会计事务所最后给出无法表示意见的审计报告之时，*ST天首的董事们还在做最后的“斗争”，对审计机构给出的报告表示不认可。
四位董事表示，公司内控虽然存在一定问题，但是不存在重大缺陷，如今，公司审计报告被出具无法表示意见，管理团队为公司所做出的各项努力将付之东流，致使公司丧失上市地位。
2022年4月30日，公司发布2021年年报，年报中，利安达会计师事务所对公司2021年度审计报告给予了无法表示意见。原因为：
1、持续经营：公司连续多年扣非后净利润为负，本年新增键合材料业务并未改善该情况；上年重大诉讼影响仍未消除，钼矿山建设组织、资金、进度的不确定性，大额借款即将到期，管理层制定的各种应对措施是否能够落实具有重大的不确定性。
2、键合材料业务：公司2021年度新增键合材料业务，键合材料业务收入金额占天首发展全部营业收入的94.09%。对键合材料业务，利安达会计师事务所按照中国注册会计师审计准则的规定执行了包括内部控制了解和测试、函证、访谈、现场观察、分析性复核等审计工作。由于利安达会计师事务所认为键合材料业务相关内部控制存在重大缺陷，对公司提供的键合材料业务证据和说明，无法判断其真实性、合理性。利安达会计师事务所认为未能获取充分、适当的审计证据，无法对键合材料业务真实性、合理性做出判断。
最终，在公司2021年度营业收入扣除专项审核意见中，利安达会计师事务所将公司键合材料项目的12，507.97万元营业收入以“难以形成稳定业务模式”为由在营业收入中予以扣除。
公司的四位董事邱士杰、陈峰利、李晓斌、张先认为利安达会计师事务所在审计过程中存在不客观、不尽职的情形，不认可审计机构的审计结果。
不过，这并未改变最终结果和公司退市命运.
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【万亿“比王”投资圈：新能源车光环下的产业链大扩容】
比亚迪看似庞杂的业务背后可窥见一条清晰的逻辑：围绕电动化这个核心，涵盖整车制造、电池制造、芯片制造等领域。
自6月10日比亚迪(002594.SZ)市值突破万亿以来，这家A股首个跻身万亿市值俱乐部的自主汽车品牌企业，就成为市场的焦点。
对比亚迪来说，将其推上万亿市值的第一动力是新能源赛道的火热。但其庞杂的业务布局中，并不止新能源汽车。在半导体、消费电子领域，比亚迪同样有一席之地。
“从电动车视角看，比亚迪对标的是特斯拉;从消费电子视角看，比亚迪对标的是富士康;从电池视角看，比亚迪对标的是LG电池;从半导体视角看，比亚迪对标的是意法半导体。”方正证券的一份研报称。
尽管比亚迪离上述对标企业仍有不小距离，但这四个维度直白地勾勒出比亚迪的江湖地位和勃勃野心。
作为一个以新能源车为标签的企业，比亚迪的投资逻辑何在?其是否能给万亿市值带来支撑?
1.jpg
中信证券认为，比亚迪目标市值空间有望达到1.43万亿，新能源汽车板块无疑是推高估值的重头戏。视觉中国
新能源车标签
助推比亚迪攀上万亿市值的，无疑是新能源汽车的风口。
从财务报表上，汽车业务是比亚迪的第一收入来源，2021年营收占比在50%以上。手机组装业务和电池业务分别占比40%和7.6%。
“如果是手机或者充电电池作为主要业务，比亚迪的市值达不到一万亿元，现在造车是资本公认的风口，资本回报率、增长率都相当高，很多造车新势力的市值都超过了大众、本田这些传统车企。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对21世纪资本研究院表示。
此次比亚迪登顶万亿市值，其新能源车销售数据是助推主力。
从日前公布的销售数据来看，比亚迪一骑绝尘，5月，比亚迪连续第三个月销量超过10万辆，达到11.4万辆，同比增长2.6倍;1-5月，其累计销量突破50万辆，领先第二名特斯拉28.9万辆。
机构人士对比亚迪未来的新车销售充满期待。首创证券指出，“5月以来，比亚迪先后推出了腾势D9、海豹、唐DM-p三款车型。新车型定位清晰，细分市场具有强竞争力。叠加高端品牌和车型持续推出，公司技术及品牌优势将持续兑现。”
根据比亚迪规划，2022-2023年还有超12款重磅车型推出。今年二、三季度即将推出的车型包括：海洋生物系列的海鸥和海狮2款e3.0平台车型;军舰系列的驱逐舰07、巡洋舰05&07、登陆舰05&07共5款DM-i车型;王朝系列的唐MAX。此外，2023H1还将推出全新高端品牌(价格段80万-150万元)的首款硬派越野车型。
就全年来看，在今年3月底的一次投资者交流会上，比亚迪董事长王传福曾透露，“保守估计，比亚迪今年的订单会达到150万辆，如果供应链做得好，订单可能会冲击200万辆。”
6月21日，面对投资者有关产销量的提问，比亚迪在互动平台再次给市场一颗“定心丸”,“公司目前在手订单饱满，亦在积极提升产量。”
政策端也在发力。由于二季度疫情对经济的影响，中央、地方纷纷出台汽车消费激励政策，包括600亿元购置税减征、汽车下乡、地方消费补贴等。市场人士认为，预计下半年将有效带动行业汽车销量的上行。
鉴于目前的市场行情，中信证券认为，比亚迪目标市值空间有望达到1.43万亿元，新能源汽车板块无疑是推高估值的重头戏。按分部估值法，其分别给予2023年公司造车、动力电池、控股比亚迪电子+半导体9500亿元、3300亿元、1000亿元估值。
多头并进的巨头
在汽车业务之外，常被市场忽略的是比亚迪消费电子代工业务。
2021年，比亚迪的手机部件、组装及其他产品贡献了864.5亿元营收，占比达到4成。比亚迪在年报中表示，该业务涵盖多个领域，包括智能手机、智能穿戴、物联网、智能家居、游戏硬件、机器人、汽车智能系统等。
在这块业务的下游客户中，包括了华为、三星、苹果、小米、iRobot、vivo等智能移动终端领导厂商。
值得注意的是，比亚迪表示，已稳居安卓领域龙头地位，而于北美大客户的业务布局持续加强，争取切入更多新业务，进一步巩固其主要供货商的地位。
其所指“北美大客户”的身份不言自明，这也是市场常常忽略的标签所在。在比亚迪作为电动汽车龙头在资本市场如日中天的时候，其苹果供应商的身份似乎显得没那么突出。
但在2020年苹果核心供应商名单中，比亚迪赫然在列。据公开信息显示，比亚迪是iPad主要代工者之一。
其在年报中表示，“随着北美大客户的核心产品持续放量，业务规模将显著扩张，为未来的营收增长爆发奠定坚实的基础。”
充电电池业务也是比亚迪的核心业务之一。虽然目前营收占比不高，但其发布的磷酸铁锂电池——“刀片电池”一度颇为吸睛。在消费类电池领域，也获得了三星、Dell、科沃斯等客户。
自2020年起，比亚迪对刀片电池的投资就不断加码，据公开资料显示，比亚迪已于重庆、长沙、贵阳、蚌埠、青海等海内外10余城市新增刀片电池产能。
而得益于动力电池巨大的发展前景，市场对拆分该业务的呼声颇高。
相比之下，比亚迪的芯片业务则率先走上分拆之路。作为新能源车全产业链中的核心部件，比亚迪的芯片业务走进了市场化战略布局发展新阶段。今年4月，比亚迪半导体创业板IPO已提交注册。
事实上，芯片领域一直是比亚迪投资版图中的重要领域。
21世纪资本研究院发现，近年来比亚迪不断加码芯片领域的投资。
仅2020年至今，就已有四笔投向芯片公司。被投企业分别是深圳华大北斗科技股份有限公司、南京芯视界微电子科技有限公司、常州纵慧芯光半导体科技有限公司、东莞市天域半导体科技有限公司。
生态链投资逻辑
回溯上述布局，比亚迪看似庞杂的业务背后可窥见一条清晰的逻辑：围绕电动化这个核心，涵盖整车制造、电池制造、芯片制造等领域。
“比亚迪的几大业务都是围绕新能源汽车来布局的，一个是整车研发制造，一个是关键零部件的研发，电池、半导体都是为整车服务。”张翔认为。
其表示，“在今年车企普遍缺芯的情况下，比亚迪能够逆势而上，关键之一就是掌握了核心半导体的生产能力。包括前述提到的充电电池，比亚迪将核心部件的研发生产都握在了自己手上。”
结合上述业务的发展，回到比亚迪市值突破万亿的动因，盘古智库高级研究员江瀚认为，比亚迪的市场优势不仅仅在于汽车，更在于其他汽车零配件。
“比亚迪的电池业务在整个市场还是有非常强的竞争力。在看待比亚迪的时候，既要把它作为汽车企业，又要作为类似于宁德时代的电池企业来看，这样才能看到比亚迪本身的市场发展。”
事实上，比亚迪的投资圈还在不断扩展。
在2021年报的长期股权投资中，比亚迪列出了29家被投企业，其中一半都紧密围绕着整车业务向上下游拓展，涉及汽车设计、出行、租赁、生产、运营、销售等环节。
其对外投资方面则更为丰富。据启信宝数据，比亚迪对外投资的在营公司共有56家，合计投资高逾200亿元。其中，汽车制造、零部件制造、电池及原料领域的投资仍然是重头。
年报中，比亚迪这样描述对外合作策略。
其称，以战略投资为纽带实现产业赋能。报告期内，在半导体、汽车智能化、工业软件及新材料领域，积极布局半导体全产业链、汽车智能相关软硬件及汽车零部件设计制造等方向，推进技术研发层面的纵深探索。在动力电池领域，通过布局电池铝箔、铝塑膜、隔膜及电解液添加剂相关优质资源，进一步加强上下游产业协同。在碳中和领域，将利用自身新能源产业优势，积极布局国家双碳政策所支持的各类行业。
那么，看似大而全的比亚迪还缺什么呢?
在方正证券分析师陈杭看来，比亚迪缺一套智能电车时代的“操作系统”，但是这个“操作系统”不同于传统意义上的软件，而是一套集成了“算法OS+算力+通信基础设施”的智能化套件。其认为，与华为智能驾驶合作，是与比亚迪合作互补短板的最佳解决方案。此外，还其缺一个底层国产化的支撑。
张翔则认为，比亚迪的产业链布局已较为完善，没有特别明显的短板。“从奋斗目标来说，它应该尽快扩大电池产能，寻找更多车企客户，争取赶超宁德时代。在功率半导体方面，则要继续大力投入研发，开发新一代碳化硅半导体材料，缩短与国际水平的差距。”
【万亿“比王”投资圈：新能源车光环下的产业链大扩容】
比亚迪看似庞杂的业务背后可窥见一条清晰的逻辑：围绕电动化这个核心，涵盖整车制造、电池制造、芯片制造等领域。
自6月10日比亚迪(002594.SZ)市值突破万亿以来，这家A股首个跻身万亿市值俱乐部的自主汽车品牌企业，就成为市场的焦点。
对比亚迪来说，将其推上万亿市值的第一动力是新能源赛道的火热。但其庞杂的业务布局中，并不止新能源汽车。在半导体、消费电子领域，比亚迪同样有一席之地。
“从电动车视角看，比亚迪对标的是特斯拉;从消费电子视角看，比亚迪对标的是富士康;从电池视角看，比亚迪对标的是LG电池;从半导体视角看，比亚迪对标的是意法半导体。”方正证券的一份研报称。
尽管比亚迪离上述对标企业仍有不小距离，但这四个维度直白地勾勒出比亚迪的江湖地位和勃勃野心。
作为一个以新能源车为标签的企业，比亚迪的投资逻辑何在?其是否能给万亿市值带来支撑?
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中信证券认为，比亚迪目标市值空间有望达到1.43万亿，新能源汽车板块无疑是推高估值的重头戏。视觉中国
新能源车标签
助推比亚迪攀上万亿市值的，无疑是新能源汽车的风口。
从财务报表上，汽车业务是比亚迪的第一收入来源，2021年营收占比在50%以上。手机组装业务和电池业务分别占比40%和7.6%。
“如果是手机或者充电电池作为主要业务，比亚迪的市值达不到一万亿元，现在造车是资本公认的风口，资本回报率、增长率都相当高，很多造车新势力的市值都超过了大众、本田这些传统车企。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对21世纪资本研究院表示。
此次比亚迪登顶万亿市值，其新能源车销售数据是助推主力。
从日前公布的销售数据来看，比亚迪一骑绝尘，5月，比亚迪连续第三个月销量超过10万辆，达到11.4万辆，同比增长2.6倍;1-5月，其累计销量突破50万辆，领先第二名特斯拉28.9万辆。
机构人士对比亚迪未来的新车销售充满期待。首创证券指出，“5月以来，比亚迪先后推出了腾势D9、海豹、唐DM-p三款车型。新车型定位清晰，细分市场具有强竞争力。叠加高端品牌和车型持续推出，公司技术及品牌优势将持续兑现。”
根据比亚迪规划，2022-2023年还有超12款重磅车型推出。今年二、三季度即将推出的车型包括：海洋生物系列的海鸥和海狮2款e3.0平台车型;军舰系列的驱逐舰07、巡洋舰05&07、登陆舰05&07共5款DM-i车型;王朝系列的唐MAX。此外，2023H1还将推出全新高端品牌(价格段80万-150万元)的首款硬派越野车型。
就全年来看，在今年3月底的一次投资者交流会上，比亚迪董事长王传福曾透露，“保守估计，比亚迪今年的订单会达到150万辆，如果供应链做得好，订单可能会冲击200万辆。”
6月21日，面对投资者有关产销量的提问，比亚迪在互动平台再次给市场一颗“定心丸”,“公司目前在手订单饱满，亦在积极提升产量。”
政策端也在发力。由于二季度疫情对经济的影响，中央、地方纷纷出台汽车消费激励政策，包括600亿元购置税减征、汽车下乡、地方消费补贴等。市场人士认为，预计下半年将有效带动行业汽车销量的上行。
鉴于目前的市场行情，中信证券认为，比亚迪目标市值空间有望达到1.43万亿元，新能源汽车板块无疑是推高估值的重头戏。按分部估值法，其分别给予2023年公司造车、动力电池、控股比亚迪电子+半导体9500亿元、3300亿元、1000亿元估值。
多头并进的巨头
在汽车业务之外，常被市场忽略的是比亚迪消费电子代工业务。
2021年，比亚迪的手机部件、组装及其他产品贡献了864.5亿元营收，占比达到4成。比亚迪在年报中表示，该业务涵盖多个领域，包括智能手机、智能穿戴、物联网、智能家居、游戏硬件、机器人、汽车智能系统等。
在这块业务的下游客户中，包括了华为、三星、苹果、小米、iRobot、vivo等智能移动终端领导厂商。
值得注意的是，比亚迪表示，已稳居安卓领域龙头地位，而于北美大客户的业务布局持续加强，争取切入更多新业务，进一步巩固其主要供货商的地位。
其所指“北美大客户”的身份不言自明，这也是市场常常忽略的标签所在。在比亚迪作为电动汽车龙头在资本市场如日中天的时候，其苹果供应商的身份似乎显得没那么突出。
但在2020年苹果核心供应商名单中，比亚迪赫然在列。据公开信息显示，比亚迪是iPad主要代工者之一。
其在年报中表示，“随着北美大客户的核心产品持续放量，业务规模将显著扩张，为未来的营收增长爆发奠定坚实的基础。”
充电电池业务也是比亚迪的核心业务之一。虽然目前营收占比不高，但其发布的磷酸铁锂电池——“刀片电池”一度颇为吸睛。在消费类电池领域，也获得了三星、Dell、科沃斯等客户。
自2020年起，比亚迪对刀片电池的投资就不断加码，据公开资料显示，比亚迪已于重庆、长沙、贵阳、蚌埠、青海等海内外10余城市新增刀片电池产能。
而得益于动力电池巨大的发展前景，市场对拆分该业务的呼声颇高。
相比之下，比亚迪的芯片业务则率先走上分拆之路。作为新能源车全产业链中的核心部件，比亚迪的芯片业务走进了市场化战略布局发展新阶段。今年4月，比亚迪半导体创业板IPO已提交注册。
事实上，芯片领域一直是比亚迪投资版图中的重要领域。
21世纪资本研究院发现，近年来比亚迪不断加码芯片领域的投资。
仅2020年至今，就已有四笔投向芯片公司。被投企业分别是深圳华大北斗科技股份有限公司、南京芯视界微电子科技有限公司、常州纵慧芯光半导体科技有限公司、东莞市天域半导体科技有限公司。
生态链投资逻辑
回溯上述布局，比亚迪看似庞杂的业务背后可窥见一条清晰的逻辑：围绕电动化这个核心，涵盖整车制造、电池制造、芯片制造等领域。
“比亚迪的几大业务都是围绕新能源汽车来布局的，一个是整车研发制造，一个是关键零部件的研发，电池、半导体都是为整车服务。”张翔认为。
其表示，“在今年车企普遍缺芯的情况下，比亚迪能够逆势而上，关键之一就是掌握了核心半导体的生产能力。包括前述提到的充电电池，比亚迪将核心部件的研发生产都握在了自己手上。”
结合上述业务的发展，回到比亚迪市值突破万亿的动因，盘古智库高级研究员江瀚认为，比亚迪的市场优势不仅仅在于汽车，更在于其他汽车零配件。
“比亚迪的电池业务在整个市场还是有非常强的竞争力。在看待比亚迪的时候，既要把它作为汽车企业，又要作为类似于宁德时代的电池企业来看，这样才能看到比亚迪本身的市场发展。”
事实上，比亚迪的投资圈还在不断扩展。
在2021年报的长期股权投资中，比亚迪列出了29家被投企业，其中一半都紧密围绕着整车业务向上下游拓展，涉及汽车设计、出行、租赁、生产、运营、销售等环节。
其对外投资方面则更为丰富。据启信宝数据，比亚迪对外投资的在营公司共有56家，合计投资高逾200亿元。其中，汽车制造、零部件制造、电池及原料领域的投资仍然是重头。
年报中，比亚迪这样描述对外合作策略。
其称，以战略投资为纽带实现产业赋能。报告期内，在半导体、汽车智能化、工业软件及新材料领域，积极布局半导体全产业链、汽车智能相关软硬件及汽车零部件设计制造等方向，推进技术研发层面的纵深探索。在动力电池领域，通过布局电池铝箔、铝塑膜、隔膜及电解液添加剂相关优质资源，进一步加强上下游产业协同。在碳中和领域，将利用自身新能源产业优势，积极布局国家双碳政策所支持的各类行业。
那么，看似大而全的比亚迪还缺什么呢?
在方正证券分析师陈杭看来，比亚迪缺一套智能电车时代的“操作系统”，但是这个“操作系统”不同于传统意义上的软件，而是一套集成了“算法OS+算力+通信基础设施”的智能化套件。其认为，与华为智能驾驶合作，是与比亚迪合作互补短板的最佳解决方案。此外，还其缺一个底层国产化的支撑。
张翔则认为，比亚迪的产业链布局已较为完善，没有特别明显的短板。“从奋斗目标来说，它应该尽快扩大电池产能，寻找更多车企客户，争取赶超宁德时代。在功率半导体方面，则要继续大力投入研发，开发新一代碳化硅半导体材料，缩短与国际水平的差距。”
【民生信息】昨天开始我市恢复实施机动车尾号限行及外埠、区域号牌小客车高峰限行措施。至2022年7月3日，星期一至星期五限行机动车号牌尾号分别为3和8、4和9、5和0、1和6、2和7，今天限行尾号5和0。
近日，天津多区道路施工。6月22日至6月27日（夜间22时至翌日5时），和平区大连道（大沽北路至解放北路段）东侧施工路段路面变窄；6月23日至7月23日，卫津路（八里台桥至同安道天桥段）道路变窄。
今年以来，本市医保、人社部门扎实推动2022年度民心工程项目实施。截至目前，“提高失业保险待遇标准”项目提前完成，全市约有14万名失业人员将享受政策红利；“提高居民医保门诊、急诊报销待遇”已完成，惠及全市540万居民医保参保群众，据测算全年减负约6亿元。
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从天津京剧院获悉，京剧《楝树花》已于近期进入复排阶段，并将以全新面貌亮相今年 9月举办的第十三届中国艺术节。
从天津人艺获悉，经典津味喜剧《油漆未干》将于7月15日至17日在人艺实验剧场上演。目前演出已经正式开票，支持文惠卡购票，早鸟票享受买一送一。
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