【“老板阵亡了，工作丢了”：HR靠这个脱颖而出！】
暴力裁员事件引发了热议。企业出现裁员现象，如今来看都是件平常的事情。
但是一些企业却总是在应对裁员问题上逃避责任，闹出法律纠纷、公关危机的现象一直存在。
裁员管理为什么这么难？
最主要是源自企业高层对于裁员的态度。
分手的两种姿势
01
分手不外乎两种，一种是撕破脸，比如：
●煽动焦虑法
某互联网巨头要裁员的风声从2018年11月一直吹到12月，“裁员”消息已经在网上传遍了，虽然在这期间该公司内部没有一人接到被裁通知，但焦虑的情绪早已泛滥。
“就是让你待不住，主动离职找下家，这样他们就不用赔了。”故意煽风点火，诱发并刺激员工焦虑情绪，是逼迫员工主动离职的常规手法。
●绩效考核法
在绩效考核方面，加大员工的考核力度，逼迫员工主动辞职。“当月没有新增业绩，工资减半；3个月无新增客户，自动离职。”这样的业绩考核一般出现在金融、房地产等以销售为主导的领域，主要针对业务员。
在严酷的考核标准下，基本上很难有员工能完成任务，员工的工资水平大幅下降，迟早会自动离职或被谈话劝退。这样一来，公司也就能少发绩效奖金。
●考试淘汰法
制定一套严格的考核方案，诱导员工犯错。比如某商场HR为了让员工主动离职，不离职就判员工违纪，然后强制开除。甚至要求员工参加专业考试，考试不及格的都开除。其中专业考试试题包括三角函数、原子力学等知识。
对此，HR更是直接回应：“员工的逻辑能力对于开展业务尤其重要。”公司看似“高明”的做法，实则不过是“一出好戏”。员工经过正常录用程序进入公司工作，满足了公司用人要求，以员工“高数考试”不合格为由解除劳动合同显然属于非法裁员。
“老板阵亡了，工作丢了”：HR靠这个脱颖而出！
●强制加班法
某电商公司在2019年1月的公司年会上宣布，将实行“996”工作制度——工作时间为早上9:30到晚上21:00，周三家庭日不强制加班，而遇到紧急项目时，1周需要工作6天。
有人问，这样的工作时间，如何照管家庭？对此，该公司CEO回复：“如果以家庭为重，可以辞职回家，这样就可以全心全意地照顾家庭了。”要知道，伤透员工的心，只需一句话就够了，员工并不是将自己卖身给企业，缺乏人性关怀的公司是留不住人才的。
另外，还有“好聚好散”型分手：
●补偿足够
2018年，美图开始调整组织架构，成立社交产品、美颜产品、智能硬件产品三大产品事业群。随着结构调整，人员优化一波接一波。但是，美图离职员工对公司的评价还不错，因为他们拿到了超过“N+1”的补偿，并明显高于同行。
补偿款到位，其他都不是事儿。
●时间留足
深陷倒闭传闻中的锤子科技，饱受负面舆论的影响。与此相反的是，锤子科技的离职员工对公司的评价还不错。
因为，裁员流程是按正规流程走的，HR谈完补偿后还会根据员工个人意愿，为其留出3个月的离职准备时间。另外，对于锤子科技的经营情况，员工心里都清楚，“N+1”是大家都接受的条件。
“老板阵亡了，工作丢了”：HR靠这个脱颖而出！
●分开不分手
2001年美国经济衰退发生时，赛灵思公司利润缩水四分之一，但管理团队并没有像其他业绩下滑的科技公司一样裁员，而是采取另外一项非常巧妙的策略，既能帮助公司减少成本，又能留住公司里具有高价值的骨干员工。
在这一策略中，赛灵思为“被优化”的员工提供了长达1年的休假计划，如果他们去上学或者从事一项非营利性的工作，那么公司会提供一些小额的津贴。在赛灵思高层看来，一旦行业开始复苏，任何通过裁员所实现的劳动力成本节约，都将被重新雇用和培训的成本所抵消。
企业究竟错在哪
02
裁员沟通是一件极具挑战的工作。一线管理者作为员工与公司之间契约的纽带，尽量不要把这件事完全丢给人力资源部门，直接领导的倾听与引导能够让被裁员工感受到尊重与理解。同时，那些“幸存者”也在观察，如果昔日并肩战斗的伙伴被冷漠地裁掉，幸存者也会感到唇亡齿寒。
因此，在执行裁员的过程中，要关注三种沟通技：重倾听、向前看、面对面。
员工对于裁员的负面预期与疑惑比裁员本身更有杀伤力。因为负面预期会直接导致员工倦怠，挫杀团队士气，甚至造成公司整体绩效下滑。这时候，需要加强公司与“幸存者”之间的沟通。
可以采用的具体实践有：
公司牵头建立双向沟通机制，与员工信息共享；
通过座谈或一对一沟通的方式回答员工问题，了解需求和建议；
人力资源专家与管理者一起帮助员工适应新的团队，等等。
所有这些努力都是为了重新建立员工对企业的信任，打造新的心理契约。还要为员工制定职业生涯规划，一旦变故来临，才能处变不惊，将损失最小化。
只有法律是最值得依赖的
03
漂亮话一般导致不漂亮的结果。有些话听起来很暖心，但要求公司把员工当亲人、当兄弟，和提倡员工把企业当家一样，都是些听起来温暖实际上未必真正可行的企业文化。
“老板阵亡了，工作丢了”：HR靠这个脱颖而出！
因为这不是法定义务，也没有签进劳动合同，只是个公开表态，且语义含糊。另一方面，企业经营不会永远一帆风顺，有顺境有逆境，也有其生命周期，且互联网行业日新月异，让企业谈十年二十年实在是件很奢侈的事情，没人敢说这一定不是空头支票。
许多事件说明，一些企业仍然缺少和员工体面分手这一课，可以说，许多公关危机都是企业自己制造的。这和企业知法犯法的侥幸心态有关。
一家钢材制造公司由于甲方工程款迟迟未到账，经营困难。
企业明知托欠员工工资违法，却仍旧不停托欠，为了稳住人心，不停地宣扬家文化，希望员工能与企业共渡难关。
一些员工无法忍受长期托欠工资，提出离职申请，在离职时员工要求企业对托欠工资行为进行补偿。
可HR却威胁说，“行业圈子小，闹大了对你寻找下一家公司也没什么好处，谁愿意聘用一个找企业要补偿的员工呢？”
一些员工忌惮名声，也就作罢。
大部分企业裁员本身已经意味着要节省开支，省补偿金自然也是人之常情。除了裁员补偿外，还有很多因素导致企业不愿意以给补偿的方式裁员，有可能涉及企业公关，有可能是在规避行政管理，也有可能是其他考量。
而另一些企业还远不至于山穷水尽，只是希望利用减员在企业中贯彻竞争和创业心态，焕发生机。如果企业总是喜欢不走寻常路，总有一天会自作自受。
作为员工，摆正职场心态同样是件重要的事情。漫长的职业生涯中，必然有起伏，必然可能遇上各种问题，企业和员工都需要一定的法律意识和修养。
暴力裁员事件引发了热议。企业出现裁员现象，如今来看都是件平常的事情。
但是一些企业却总是在应对裁员问题上逃避责任，闹出法律纠纷、公关危机的现象一直存在。
裁员管理为什么这么难？
最主要是源自企业高层对于裁员的态度。
分手的两种姿势
01
分手不外乎两种，一种是撕破脸，比如：
●煽动焦虑法
某互联网巨头要裁员的风声从2018年11月一直吹到12月，“裁员”消息已经在网上传遍了，虽然在这期间该公司内部没有一人接到被裁通知，但焦虑的情绪早已泛滥。
“就是让你待不住，主动离职找下家，这样他们就不用赔了。”故意煽风点火，诱发并刺激员工焦虑情绪，是逼迫员工主动离职的常规手法。
●绩效考核法
在绩效考核方面，加大员工的考核力度，逼迫员工主动辞职。“当月没有新增业绩，工资减半；3个月无新增客户，自动离职。”这样的业绩考核一般出现在金融、房地产等以销售为主导的领域，主要针对业务员。
在严酷的考核标准下，基本上很难有员工能完成任务，员工的工资水平大幅下降，迟早会自动离职或被谈话劝退。这样一来，公司也就能少发绩效奖金。
●考试淘汰法
制定一套严格的考核方案，诱导员工犯错。比如某商场HR为了让员工主动离职，不离职就判员工违纪，然后强制开除。甚至要求员工参加专业考试，考试不及格的都开除。其中专业考试试题包括三角函数、原子力学等知识。
对此，HR更是直接回应：“员工的逻辑能力对于开展业务尤其重要。”公司看似“高明”的做法，实则不过是“一出好戏”。员工经过正常录用程序进入公司工作，满足了公司用人要求，以员工“高数考试”不合格为由解除劳动合同显然属于非法裁员。
“老板阵亡了，工作丢了”：HR靠这个脱颖而出！
●强制加班法
某电商公司在2019年1月的公司年会上宣布，将实行“996”工作制度——工作时间为早上9:30到晚上21:00，周三家庭日不强制加班，而遇到紧急项目时，1周需要工作6天。
有人问，这样的工作时间，如何照管家庭？对此，该公司CEO回复：“如果以家庭为重，可以辞职回家，这样就可以全心全意地照顾家庭了。”要知道，伤透员工的心，只需一句话就够了，员工并不是将自己卖身给企业，缺乏人性关怀的公司是留不住人才的。
另外，还有“好聚好散”型分手：
●补偿足够
2018年，美图开始调整组织架构，成立社交产品、美颜产品、智能硬件产品三大产品事业群。随着结构调整，人员优化一波接一波。但是，美图离职员工对公司的评价还不错，因为他们拿到了超过“N+1”的补偿，并明显高于同行。
补偿款到位，其他都不是事儿。
●时间留足
深陷倒闭传闻中的锤子科技，饱受负面舆论的影响。与此相反的是，锤子科技的离职员工对公司的评价还不错。
因为，裁员流程是按正规流程走的，HR谈完补偿后还会根据员工个人意愿，为其留出3个月的离职准备时间。另外，对于锤子科技的经营情况，员工心里都清楚，“N+1”是大家都接受的条件。
“老板阵亡了，工作丢了”：HR靠这个脱颖而出！
●分开不分手
2001年美国经济衰退发生时，赛灵思公司利润缩水四分之一，但管理团队并没有像其他业绩下滑的科技公司一样裁员，而是采取另外一项非常巧妙的策略，既能帮助公司减少成本，又能留住公司里具有高价值的骨干员工。
在这一策略中，赛灵思为“被优化”的员工提供了长达1年的休假计划，如果他们去上学或者从事一项非营利性的工作，那么公司会提供一些小额的津贴。在赛灵思高层看来，一旦行业开始复苏，任何通过裁员所实现的劳动力成本节约，都将被重新雇用和培训的成本所抵消。
企业究竟错在哪
02
裁员沟通是一件极具挑战的工作。一线管理者作为员工与公司之间契约的纽带，尽量不要把这件事完全丢给人力资源部门，直接领导的倾听与引导能够让被裁员工感受到尊重与理解。同时，那些“幸存者”也在观察，如果昔日并肩战斗的伙伴被冷漠地裁掉，幸存者也会感到唇亡齿寒。
因此，在执行裁员的过程中，要关注三种沟通技：重倾听、向前看、面对面。
员工对于裁员的负面预期与疑惑比裁员本身更有杀伤力。因为负面预期会直接导致员工倦怠，挫杀团队士气，甚至造成公司整体绩效下滑。这时候，需要加强公司与“幸存者”之间的沟通。
可以采用的具体实践有：
公司牵头建立双向沟通机制，与员工信息共享；
通过座谈或一对一沟通的方式回答员工问题，了解需求和建议；
人力资源专家与管理者一起帮助员工适应新的团队，等等。
所有这些努力都是为了重新建立员工对企业的信任，打造新的心理契约。还要为员工制定职业生涯规划，一旦变故来临，才能处变不惊，将损失最小化。
只有法律是最值得依赖的
03
漂亮话一般导致不漂亮的结果。有些话听起来很暖心，但要求公司把员工当亲人、当兄弟，和提倡员工把企业当家一样，都是些听起来温暖实际上未必真正可行的企业文化。
“老板阵亡了，工作丢了”：HR靠这个脱颖而出！
因为这不是法定义务，也没有签进劳动合同，只是个公开表态，且语义含糊。另一方面，企业经营不会永远一帆风顺，有顺境有逆境，也有其生命周期，且互联网行业日新月异，让企业谈十年二十年实在是件很奢侈的事情，没人敢说这一定不是空头支票。
许多事件说明，一些企业仍然缺少和员工体面分手这一课，可以说，许多公关危机都是企业自己制造的。这和企业知法犯法的侥幸心态有关。
一家钢材制造公司由于甲方工程款迟迟未到账，经营困难。
企业明知托欠员工工资违法，却仍旧不停托欠，为了稳住人心，不停地宣扬家文化，希望员工能与企业共渡难关。
一些员工无法忍受长期托欠工资，提出离职申请，在离职时员工要求企业对托欠工资行为进行补偿。
可HR却威胁说，“行业圈子小，闹大了对你寻找下一家公司也没什么好处，谁愿意聘用一个找企业要补偿的员工呢？”
一些员工忌惮名声，也就作罢。
大部分企业裁员本身已经意味着要节省开支，省补偿金自然也是人之常情。除了裁员补偿外，还有很多因素导致企业不愿意以给补偿的方式裁员，有可能涉及企业公关，有可能是在规避行政管理，也有可能是其他考量。
而另一些企业还远不至于山穷水尽，只是希望利用减员在企业中贯彻竞争和创业心态，焕发生机。如果企业总是喜欢不走寻常路，总有一天会自作自受。
作为员工，摆正职场心态同样是件重要的事情。漫长的职业生涯中，必然有起伏，必然可能遇上各种问题，企业和员工都需要一定的法律意识和修养。
长湘头条 威兰达拼的价格还是实力
受“新冠肺炎”疫情影响，广汽丰田为了保障威兰达这款战略性的全新中型SUV顺利上市，针对发布会的时间已经做了几次调整。
从年初发布消息告知4月份上市，到确定在2月28日提前举行发布会，再到改为2月28日线上公布价格，可谓是一波三折。
但不论怎样，没有变的，依旧是广汽丰田认真对待新产品的信心和决心。
其实无论以何种形式发布新车，对于消费者来说，最关心的还是价格。威兰达的官方售价——17.18-24.18万元，基本卡在预售价（17-25万元）公布的范围以内。甚至，顶配车型的价格比预售价公布的还要低8200元。
从价格体系能看出来，威兰达是2020年广汽丰田寄予厚望的重点SUV车型，因为威兰达的成败直接关系到广汽丰田全年的运营成果能否再上一个新台阶。
回顾过去的2019年，凭借着凯美瑞、雷凌、汉兰达以及致炫系列的热销，广汽丰田全年以682,008辆的销售成绩收官。
如果算上威兰达这款全新SUV，基本可以预判，2020年广汽丰田的总销量在70万辆以上。
尽管说中型SUV市场已经日趋成熟，但对于广汽丰田来说，这块市场基本上属于蓝海领域——以前未曾涉足，现在才一切刚刚开始。
而且威兰达的出现也填补了汉兰达和C-HR之间的空白地带，能达到“一箭双雕”的效果。
实际上，威兰达的推出还有另一层意义，就是和汉兰达组成一道“马奇诺”防线，覆盖17-33万元的超长产品区间，收获更多的客户。
当然不可否认，威兰达因为名字与汉兰达同属“兰达”字辈，所以大有蹭热度的感觉。
其实这恰巧也是广汽丰田的一种营销策略，用汉兰达的成功来形成一种虹吸效应，将那些喜欢丰田品牌，看中汉兰达的综合品质，却又不需要七个座椅和大车身的年轻用户吸过来，埋单威兰达。
找准对手是关键
大概会有人疑问，为什么说威兰达是一款中型SUV？关于这个话题，说来话长……
国产版本的RAV4
针对威兰达这款新车，毫不避讳地说，它就是一款Redesign版本的RAV4，这也是目前主机厂普遍流行的“一鸡两吃”模式。
如果说RAV4是国际化的丰田车型，那么威兰达几乎就是RAV4的中国“兄弟”。因为除了前脸有一定差异，其余部分两款车基本大同小异。
实际上，威兰达借助丰田全新的TNGA-K中大型平台推出，这也就预示着这款SUV有一些高于传统紧凑型SUV的性能参数和表现。例如更大的内部空间，更有竞争力的驱动系统和四驱系统，以及更丰富的安全装备。
因为有一种说法是，按照德国汽车工业联合会（VDA）制定的空间测量标准，新一代RAV4的标准行李厢容积为580升，已经达到了中型SUV的评价标准，甚至超过GLC和Q5的550升。再加上RAV4基于TNGA-K中大型平台制造，所以归入中型SUV领域。
基于兄弟车型RAV4的判断模型，在任何时候似乎也都适用于具有“血缘”联络的威兰达。
不论是中型SUV也好，还是高端紧凑型SUV也罢，其实在这方面广汽丰田比较务实。在官方给出的新闻稿中，广汽丰田已经将威兰达的竞争对手做成了表格
与这些车型对标，威兰达的优势十分明显，其起售价17.18万元比上述车型的起售价都要低。
其实对比顶配车型的售价，威兰达同样也具备优势。因为相比起来，24.18万元的价格不仅比“兄弟”RAV4要便宜，比其德国对手更是拉开了差距。
因为依照传统理论，上述车型其实在中国市场都处于紧凑型SUV阵营，而且售价基本都集中在16-28万元区间。
毫无疑问，买合资车的消费者基本都卡在这一区间里。价格有时候并非关键因素，但却是不可或缺的重要因素。
在过去几年里，我们已经见过太多因为价格因素而失利的车型。因此，把价格也看作“产品力”一部分的威兰达，的确是用了一个妙招。
有三种四驱系统可以选择
在价格之外，性能和装备部分也都是非常重要的项目，广汽丰田在威兰达上下足了功夫。
按照车型配置级别划分，威兰达分为领先版、豪华版、尊贵版和科技版四个等级，每个配置级别都有燃油版和混动版、两驱版和四驱版区别。
价格则根据车型不同，形成梯级落差。而在四个配置级别中，豪华版则是官方主推的车型。
诸如像电动真皮座椅、双区自动空调、10.1英寸屏幕 导航系统 车联网、一键启动、电动天窗、18英寸轮圈、TSS智行安全系统、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、7个气囊以及8探头雷达等都在豪华版的配置上出现了。
实际上广汽丰田在做车型配置时候也多方收集了数据，在预订反馈的信息中也对配置需求有数据方面的支持。
比如说，豪华版及以上中高配车型占订单量的95%；四驱版本的订单占到了40%；双擎混合动力版本的订单比例则有32%。所以也不难看出，威兰达为何要在价格上做文章了。
针对动力系统，威兰达提供两款TNGA发动机供选择。燃油动力版本为2.0升Dynamic Force发动机，热效率为40%，匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，综合油耗在5.7L/100km。
另一款是混合动力系统，由2.5升Dynamic Force阿特金森发动机和电动机组成THS II混动系统，热效率达到41%，综合油耗4.6L/100km，续航能力1000公里。
DTC智能四驱系统
与动力系统搭配的四驱系统其实是最大看点，因为在威兰达上根据不同的配置，装备了三种模式的四驱系统，分别是DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-Four电子四驱系统。
每一种四驱系统根据机械结构不同，表现也有很大差别。比如DTC的扭矩分配为100:0-50:50，更多是前后轮转换；在DTV上，则可以对左右后轮做100:0-0;100的扭矩分配。
而所谓的E-Four比较有意思，它的后桥是电机驱动，所以前后扭矩可以实现100:0-20:80的分配，也就是说可以给威兰达带来一定的后驱车特性。
DTV动态矢量四驱系统
E-Four电子四驱系统
针对四驱车型，威兰达还装备了丰田的AIM四驱综合管理系统，其控制逻辑是对发动机、变速箱、刹车、转向进行综合把控，以此提升平顺性，提高动态行驶品质。
不可否认，威兰达在机械部分有诸多吸引消费者的硬件设施，但别忘了，基于TNGA架构打造的“新丰田”在安全方面也很有看点，尤其是高装备特性刷新了我们的传统认知。
在威兰达上，具备L2级自动驾驶辅助的TSS 2.0智行系统除了领先版欠奉，其余配置级别均有装备。
所谓TSS 2.0系统，包括带行人监测的PCS预碰撞安全系统、支持多种速度区间的DRCC动态雷达巡航控制系统、带跟车行驶功能的LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，这些装备基本也是目前行业内的主流应用。
威兰达买哪款最划算？
在前面我们提到，广汽丰田主推的威兰达配置级别是豪华版，而在豪华版中，两驱2.0升燃油车型的起售价格为19.78万元，而四驱版本（DTC）只多了9000元；混合动力两驱价格22.78万元，四驱（E-Four）为24.08万元。
不过从四驱车型来看，20.68万的起售价仍然在豪华版（2.0升燃油）上，混动版本的起售价则为20.58万元，出自领先版双驱。
比较有意思的是，豪华版作为中间档的配置级别，其混合动力车型却装备了E-Four四驱，而恰恰级别更高的尊贵版和科技版混动车型却并不提供四驱车型。可见在配置策略上，广汽丰田把天平倾斜在了走量的豪华版上面，而且细究配置表会发现，每款车型之间也有紧密的衔接。
根据统计，威兰达依照配置不同，能提供多达12款车型供选择，其中有四款都集中在豪华版上。所以毫无疑问，官方也希望消费者埋单豪华版。还有个原因是，这个版本的2.0升燃油版比较划算，价格低于20万元，且与竞品比较，配置也非常丰富。
就威兰达的配置和价格结构来看，其奥秘就在于燃油版本和双擎混合动力版本已经成为了平行关系，不再是以前那种混动为高端车的模式。实际从入门级到顶配车型，每一个级别都能提供燃油和混动两种动力系统。
而低价高配，则是威兰达的体现价格优势的重点，这似乎是在重新定义该级别的定价模式。
受“新冠肺炎”疫情影响，广汽丰田为了保障威兰达这款战略性的全新中型SUV顺利上市，针对发布会的时间已经做了几次调整。
从年初发布消息告知4月份上市，到确定在2月28日提前举行发布会，再到改为2月28日线上公布价格，可谓是一波三折。
但不论怎样，没有变的，依旧是广汽丰田认真对待新产品的信心和决心。
其实无论以何种形式发布新车，对于消费者来说，最关心的还是价格。威兰达的官方售价——17.18-24.18万元，基本卡在预售价（17-25万元）公布的范围以内。甚至，顶配车型的价格比预售价公布的还要低8200元。
从价格体系能看出来，威兰达是2020年广汽丰田寄予厚望的重点SUV车型，因为威兰达的成败直接关系到广汽丰田全年的运营成果能否再上一个新台阶。
回顾过去的2019年，凭借着凯美瑞、雷凌、汉兰达以及致炫系列的热销，广汽丰田全年以682,008辆的销售成绩收官。
如果算上威兰达这款全新SUV，基本可以预判，2020年广汽丰田的总销量在70万辆以上。
尽管说中型SUV市场已经日趋成熟，但对于广汽丰田来说，这块市场基本上属于蓝海领域——以前未曾涉足，现在才一切刚刚开始。
而且威兰达的出现也填补了汉兰达和C-HR之间的空白地带，能达到“一箭双雕”的效果。
实际上，威兰达的推出还有另一层意义，就是和汉兰达组成一道“马奇诺”防线，覆盖17-33万元的超长产品区间，收获更多的客户。
当然不可否认，威兰达因为名字与汉兰达同属“兰达”字辈，所以大有蹭热度的感觉。
其实这恰巧也是广汽丰田的一种营销策略，用汉兰达的成功来形成一种虹吸效应，将那些喜欢丰田品牌，看中汉兰达的综合品质，却又不需要七个座椅和大车身的年轻用户吸过来，埋单威兰达。
找准对手是关键
大概会有人疑问，为什么说威兰达是一款中型SUV？关于这个话题，说来话长……
国产版本的RAV4
针对威兰达这款新车，毫不避讳地说，它就是一款Redesign版本的RAV4，这也是目前主机厂普遍流行的“一鸡两吃”模式。
如果说RAV4是国际化的丰田车型，那么威兰达几乎就是RAV4的中国“兄弟”。因为除了前脸有一定差异，其余部分两款车基本大同小异。
实际上，威兰达借助丰田全新的TNGA-K中大型平台推出，这也就预示着这款SUV有一些高于传统紧凑型SUV的性能参数和表现。例如更大的内部空间，更有竞争力的驱动系统和四驱系统，以及更丰富的安全装备。
因为有一种说法是，按照德国汽车工业联合会（VDA）制定的空间测量标准，新一代RAV4的标准行李厢容积为580升，已经达到了中型SUV的评价标准，甚至超过GLC和Q5的550升。再加上RAV4基于TNGA-K中大型平台制造，所以归入中型SUV领域。
基于兄弟车型RAV4的判断模型，在任何时候似乎也都适用于具有“血缘”联络的威兰达。
不论是中型SUV也好，还是高端紧凑型SUV也罢，其实在这方面广汽丰田比较务实。在官方给出的新闻稿中，广汽丰田已经将威兰达的竞争对手做成了表格
与这些车型对标，威兰达的优势十分明显，其起售价17.18万元比上述车型的起售价都要低。
其实对比顶配车型的售价，威兰达同样也具备优势。因为相比起来，24.18万元的价格不仅比“兄弟”RAV4要便宜，比其德国对手更是拉开了差距。
因为依照传统理论，上述车型其实在中国市场都处于紧凑型SUV阵营，而且售价基本都集中在16-28万元区间。
毫无疑问，买合资车的消费者基本都卡在这一区间里。价格有时候并非关键因素，但却是不可或缺的重要因素。
在过去几年里，我们已经见过太多因为价格因素而失利的车型。因此，把价格也看作“产品力”一部分的威兰达，的确是用了一个妙招。
有三种四驱系统可以选择
在价格之外，性能和装备部分也都是非常重要的项目，广汽丰田在威兰达上下足了功夫。
按照车型配置级别划分，威兰达分为领先版、豪华版、尊贵版和科技版四个等级，每个配置级别都有燃油版和混动版、两驱版和四驱版区别。
价格则根据车型不同，形成梯级落差。而在四个配置级别中，豪华版则是官方主推的车型。
诸如像电动真皮座椅、双区自动空调、10.1英寸屏幕 导航系统 车联网、一键启动、电动天窗、18英寸轮圈、TSS智行安全系统、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、7个气囊以及8探头雷达等都在豪华版的配置上出现了。
实际上广汽丰田在做车型配置时候也多方收集了数据，在预订反馈的信息中也对配置需求有数据方面的支持。
比如说，豪华版及以上中高配车型占订单量的95%；四驱版本的订单占到了40%；双擎混合动力版本的订单比例则有32%。所以也不难看出，威兰达为何要在价格上做文章了。
针对动力系统，威兰达提供两款TNGA发动机供选择。燃油动力版本为2.0升Dynamic Force发动机，热效率为40%，匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱，综合油耗在5.7L/100km。
另一款是混合动力系统，由2.5升Dynamic Force阿特金森发动机和电动机组成THS II混动系统，热效率达到41%，综合油耗4.6L/100km，续航能力1000公里。
DTC智能四驱系统
与动力系统搭配的四驱系统其实是最大看点，因为在威兰达上根据不同的配置，装备了三种模式的四驱系统，分别是DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-Four电子四驱系统。
每一种四驱系统根据机械结构不同，表现也有很大差别。比如DTC的扭矩分配为100:0-50:50，更多是前后轮转换；在DTV上，则可以对左右后轮做100:0-0;100的扭矩分配。
而所谓的E-Four比较有意思，它的后桥是电机驱动，所以前后扭矩可以实现100:0-20:80的分配，也就是说可以给威兰达带来一定的后驱车特性。
DTV动态矢量四驱系统
E-Four电子四驱系统
针对四驱车型，威兰达还装备了丰田的AIM四驱综合管理系统，其控制逻辑是对发动机、变速箱、刹车、转向进行综合把控，以此提升平顺性，提高动态行驶品质。
不可否认，威兰达在机械部分有诸多吸引消费者的硬件设施，但别忘了，基于TNGA架构打造的“新丰田”在安全方面也很有看点，尤其是高装备特性刷新了我们的传统认知。
在威兰达上，具备L2级自动驾驶辅助的TSS 2.0智行系统除了领先版欠奉，其余配置级别均有装备。
所谓TSS 2.0系统，包括带行人监测的PCS预碰撞安全系统、支持多种速度区间的DRCC动态雷达巡航控制系统、带跟车行驶功能的LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，这些装备基本也是目前行业内的主流应用。
威兰达买哪款最划算？
在前面我们提到，广汽丰田主推的威兰达配置级别是豪华版，而在豪华版中，两驱2.0升燃油车型的起售价格为19.78万元，而四驱版本（DTC）只多了9000元；混合动力两驱价格22.78万元，四驱（E-Four）为24.08万元。
不过从四驱车型来看，20.68万的起售价仍然在豪华版（2.0升燃油）上，混动版本的起售价则为20.58万元，出自领先版双驱。
比较有意思的是，豪华版作为中间档的配置级别，其混合动力车型却装备了E-Four四驱，而恰恰级别更高的尊贵版和科技版混动车型却并不提供四驱车型。可见在配置策略上，广汽丰田把天平倾斜在了走量的豪华版上面，而且细究配置表会发现，每款车型之间也有紧密的衔接。
根据统计，威兰达依照配置不同，能提供多达12款车型供选择，其中有四款都集中在豪华版上。所以毫无疑问，官方也希望消费者埋单豪华版。还有个原因是，这个版本的2.0升燃油版比较划算，价格低于20万元，且与竞品比较，配置也非常丰富。
就威兰达的配置和价格结构来看，其奥秘就在于燃油版本和双擎混合动力版本已经成为了平行关系，不再是以前那种混动为高端车的模式。实际从入门级到顶配车型，每一个级别都能提供燃油和混动两种动力系统。
而低价高配，则是威兰达的体现价格优势的重点，这似乎是在重新定义该级别的定价模式。
【直播预告】特殊时期的劳动关系政策解读
2020年的打开方式有一些特殊，全民抗击疫情的同时，中智用温情和专业开启新的服务航道，用全新的课程方式在特殊时期帮助企业和HR充电。
明天下午两点，中智法律将会同劳动法律领域专家，共同为大家解读疫情期间政策，分析人力资源用工，助力企业尽快恢复运营，提升管理能效。
2月21日星期五 14:00 期待你的到来～
2020年的打开方式有一些特殊，全民抗击疫情的同时，中智用温情和专业开启新的服务航道，用全新的课程方式在特殊时期帮助企业和HR充电。
明天下午两点，中智法律将会同劳动法律领域专家，共同为大家解读疫情期间政策，分析人力资源用工，助力企业尽快恢复运营，提升管理能效。
2月21日星期五 14:00 期待你的到来～
✋热门推荐