抄自己的作业嘿嘿[春游家族]#大张伟汪苏泷将十二首歌改编在一起#
现在当我们提到世界音乐，脑海里通常想到的是恩雅、英格玛、喜多郎式的new age，或是印第安音乐、非洲音乐等等，那可曾想过中国民族音乐该是什么样的？恐怕没有人敢轻易下结论吧，面对这样一个民族众多，历史悠久，幅员辽阔的地方，你还会觉得那些拿电子乐简单加点民乐配器或是用戏曲唱法拿腔拿调的唱几句流行的人可以称得上是中国潮音了吗？
说回乌苏里船歌，这首歌在我的心中称得上“伟大”，张伟曾经改编过三次，融入了非常多的歌。树上的鸟儿—黄梅戏，刘大哥讲话理太偏—豫剧，左手锣右手鼓—凤阳花鼓，远方的客人请你留下来—彝族民歌，一朵溜溜的云—康定情歌，风吹着杨柳—二人转，乌苏里江海—赫哲族民歌，更有京韵大鼓味道的双截棍和京韵北京的桥。不可否认的是，哪怕你觉得那些民歌和戏曲再老土，那些旋律依旧是我们的集体记忆，就在听到这首歌的时候，某个旋律依旧会击中你的心。这就是这首歌的意义，一种中国人独有的天涯共此时的浪漫。
还有一个值得注意的点，第二次改编这首歌的时候，在第一次改编的基础上和撒花融合到了一起，亮点在于此次演出的编舞。说到这一点，我想先介绍一下一首老歌，陈明的《快乐老家》，应该没有人没听过这首歌吧[允悲]西塔琴和印度手鼓的编曲放到今天仍然让人惊艳，是一首制作精良的中亚风格世界音乐。这首歌的mv也让人印象深刻，身穿民族服饰的青年男女，在公路上载歌载舞走向远方，也与第二次演出时的编舞不谋而合。
p.s.不知道大家还记不记得几年前的天天过春晚，那首由几十首春晚歌曲相声和小品做成的鬼畜，旋律里也融合了“我们都有一个家”这一句，我猜两首歌表达的都是一样的感情。或许我们来自天南地北，能为过年吃饺子还是元宵争论不休，但我们仍然属于同一个家庭，一定会有一些共通的情感，能让我们在同一个夜晚仰望同一轮明月或者享受同一场盛典。
现在当我们提到世界音乐，脑海里通常想到的是恩雅、英格玛、喜多郎式的new age，或是印第安音乐、非洲音乐等等，那可曾想过中国民族音乐该是什么样的？恐怕没有人敢轻易下结论吧，面对这样一个民族众多，历史悠久，幅员辽阔的地方，你还会觉得那些拿电子乐简单加点民乐配器或是用戏曲唱法拿腔拿调的唱几句流行的人可以称得上是中国潮音了吗？
说回乌苏里船歌，这首歌在我的心中称得上“伟大”，张伟曾经改编过三次，融入了非常多的歌。树上的鸟儿—黄梅戏，刘大哥讲话理太偏—豫剧，左手锣右手鼓—凤阳花鼓，远方的客人请你留下来—彝族民歌，一朵溜溜的云—康定情歌，风吹着杨柳—二人转，乌苏里江海—赫哲族民歌，更有京韵大鼓味道的双截棍和京韵北京的桥。不可否认的是，哪怕你觉得那些民歌和戏曲再老土，那些旋律依旧是我们的集体记忆，就在听到这首歌的时候，某个旋律依旧会击中你的心。这就是这首歌的意义，一种中国人独有的天涯共此时的浪漫。
还有一个值得注意的点，第二次改编这首歌的时候，在第一次改编的基础上和撒花融合到了一起，亮点在于此次演出的编舞。说到这一点，我想先介绍一下一首老歌，陈明的《快乐老家》，应该没有人没听过这首歌吧[允悲]西塔琴和印度手鼓的编曲放到今天仍然让人惊艳，是一首制作精良的中亚风格世界音乐。这首歌的mv也让人印象深刻，身穿民族服饰的青年男女，在公路上载歌载舞走向远方，也与第二次演出时的编舞不谋而合。
p.s.不知道大家还记不记得几年前的天天过春晚，那首由几十首春晚歌曲相声和小品做成的鬼畜，旋律里也融合了“我们都有一个家”这一句，我猜两首歌表达的都是一样的感情。或许我们来自天南地北，能为过年吃饺子还是元宵争论不休，但我们仍然属于同一个家庭，一定会有一些共通的情感，能让我们在同一个夜晚仰望同一轮明月或者享受同一场盛典。
全能型的五菱征程，车长超5米1配双侧滑门，家用/客运/拉货样样行
所有国产汽车品牌中，跟普通老百姓、创业者们黏性最强的或许就是五菱了，自它成立以来，旗下诞生的车型几乎都跟奋斗者处于同一战线上。如今，随着劳动人民需求的不断增加，五菱也在持续推出更为实用的车型，刚上市不久的五菱征程，便是为数不多具备客货双赢特征的车型。
对于这台新车，很多人愿意将其称为“商务座驾”，事实也是如此，因为该车不管是拉货还是载客都行，足够宽敞的空间也能满足用户装载更多的需求。不过，由于该车旗下分为4款不同的车款，到底该怎么选，也是不少人头疼的事情。那今天，咱们就从它的配置入手，看看到底应该怎么选择。
目前，五菱征程旗下共有4款车型可供用户选择，售价区间为7.58-9.08万。而这四款车型中，其实可以大致分为三种类型，一种是专门拉货的车型，即售价7.58万的舒适型封窗车；一种是专门载客的车型，即售价9.08万的豪华型营运车。还有一种能够在拉货和载客之间切换的普通版车型，即7.58万的舒适型和8.38万的豪华型。
根据这三种车型的不同，其实就已经能够作一个小小的区分。如果你入手一台车的目的就是为了送货，例如小商品批发供应商、小超市老板或是跑“货拉拉”等用户，就可以直接选择舒适型封窗车。在5.15米的超长车身下，该车仅为2座布局，座椅后方是达4882L的超大同级货箱，如果算上驾驶舱的空间，容积能超过5立方米，载货能力相当出色，这也就是官方主打的卖点“五方五米”大空间。
如果你买车是为了跑客运，例如像类似乡村公交、景区接驳车、乡村旅游接待车等，就可以直接选择豪华型营运车。同样是5.15米的车长及3.18米的轴距下，它可以选择7/8/9三种不同的座椅布局，人数众多的情况下就能缓解一定的压力。且基础配置也比较全面，像上坡辅助、车身稳定、刹车辅助控制、后盘式刹车等功能都是全系独有，开起来更易掌控车辆。
若用车条件不像以上两种那样极端的话，那剩下的舒适型和豪华型，则视情况而定。这两台车只是在配置上略有不同，相比之下，豪华型要多出8英寸中控屏、第二排独立座椅及座椅可调，同时还有倒车影像、定速巡航这样比较实用的配置。若是家用，肯定是豪华型更合适一些，若是公司使用，舒适型也就足够了。
值得一提的是，无论是哪种类型的车型，它们都是搭载1.5T涡轮增压发动机，发动机的数据为最大功率108kW，最大扭矩250N•m，传动系统则都是6MT。这台发动机动力并不差，经过多年的市场考验，其可靠性和耐造程度都是公认。另外，非常实用的双侧滑门，在它身上也都是标配，既方便用户上下货物，又方便乘员上下车。且9座版为2+2+2+3座设计，在第二、三排之间提供宽472mm的走廊，便于后排乘客进入座位。
经过咱们简单的分析，其实称五菱征程是一款又大又亲民的“商务座驾”，我认为还是非常恰当的。既能拉货又能载客，这是征程身上本就有的属性，而起步7万多，标配1.5T发动机、双侧滑门等，又进一步增强了它的市场竞争力。但具体该选谁，就得根据个人拉货或载人的不同需求，选择相应的车型了。
所有国产汽车品牌中，跟普通老百姓、创业者们黏性最强的或许就是五菱了，自它成立以来，旗下诞生的车型几乎都跟奋斗者处于同一战线上。如今，随着劳动人民需求的不断增加，五菱也在持续推出更为实用的车型，刚上市不久的五菱征程，便是为数不多具备客货双赢特征的车型。
对于这台新车，很多人愿意将其称为“商务座驾”，事实也是如此，因为该车不管是拉货还是载客都行，足够宽敞的空间也能满足用户装载更多的需求。不过，由于该车旗下分为4款不同的车款，到底该怎么选，也是不少人头疼的事情。那今天，咱们就从它的配置入手，看看到底应该怎么选择。
目前，五菱征程旗下共有4款车型可供用户选择，售价区间为7.58-9.08万。而这四款车型中，其实可以大致分为三种类型，一种是专门拉货的车型，即售价7.58万的舒适型封窗车；一种是专门载客的车型，即售价9.08万的豪华型营运车。还有一种能够在拉货和载客之间切换的普通版车型，即7.58万的舒适型和8.38万的豪华型。
根据这三种车型的不同，其实就已经能够作一个小小的区分。如果你入手一台车的目的就是为了送货，例如小商品批发供应商、小超市老板或是跑“货拉拉”等用户，就可以直接选择舒适型封窗车。在5.15米的超长车身下，该车仅为2座布局，座椅后方是达4882L的超大同级货箱，如果算上驾驶舱的空间，容积能超过5立方米，载货能力相当出色，这也就是官方主打的卖点“五方五米”大空间。
如果你买车是为了跑客运，例如像类似乡村公交、景区接驳车、乡村旅游接待车等，就可以直接选择豪华型营运车。同样是5.15米的车长及3.18米的轴距下，它可以选择7/8/9三种不同的座椅布局，人数众多的情况下就能缓解一定的压力。且基础配置也比较全面，像上坡辅助、车身稳定、刹车辅助控制、后盘式刹车等功能都是全系独有，开起来更易掌控车辆。
若用车条件不像以上两种那样极端的话，那剩下的舒适型和豪华型，则视情况而定。这两台车只是在配置上略有不同，相比之下，豪华型要多出8英寸中控屏、第二排独立座椅及座椅可调，同时还有倒车影像、定速巡航这样比较实用的配置。若是家用，肯定是豪华型更合适一些，若是公司使用，舒适型也就足够了。
值得一提的是，无论是哪种类型的车型，它们都是搭载1.5T涡轮增压发动机，发动机的数据为最大功率108kW，最大扭矩250N•m，传动系统则都是6MT。这台发动机动力并不差，经过多年的市场考验，其可靠性和耐造程度都是公认。另外，非常实用的双侧滑门，在它身上也都是标配，既方便用户上下货物，又方便乘员上下车。且9座版为2+2+2+3座设计，在第二、三排之间提供宽472mm的走廊，便于后排乘客进入座位。
经过咱们简单的分析，其实称五菱征程是一款又大又亲民的“商务座驾”，我认为还是非常恰当的。既能拉货又能载客，这是征程身上本就有的属性，而起步7万多，标配1.5T发动机、双侧滑门等，又进一步增强了它的市场竞争力。但具体该选谁，就得根据个人拉货或载人的不同需求，选择相应的车型了。
五菱凯捷质量靠得住，荣膺汽车轻量化全球大奖，实力隐藏不住了
五菱凯捷质量靠谱吗？全球银标品质，大四座头等舱真香
处暑过，暑气止。在迎来秋高气爽的天气同时不少人早就跃跃欲试想计划一次秋游出行了。一家人自驾游山玩水自然是乐趣十足，但舒适的出行自驾需要一台更出色的家用车。近几年随着国家生育政策的放宽很多家庭都新增了成员，对出行用车的空间需求也进一步增长。五菱银标推出了大四座家用车五菱凯捷。这是一台全球品质的家用车，十万级别的价格、舒适宽大的空间上市就得到了市场的欢迎。想入手大四座车秋游的朋友可以了解下。
相信很多人最关心的还是五菱凯捷这台大四座车的质量，在家用车市场这一点也的确不容忽视。8月4日，五菱凯捷凭借出色的品质荣膺汽车轻量化全球大奖。轻量化大奖是对汽车综合素质和制造技术的一种全面认可。这是中国车企首次荣获该奖项，对上汽通用五菱来说是实力的证明。五菱凯捷实现整车减重61.5公斤，百公里油耗降低0.2L，实力超群，验证了上汽通用五菱的实力。
轻量化大奖意在对全球范围内汽车轻量化领域的创新应用进行表彰，上汽通用银标车五菱凯捷作为自主车能拿到这一奖项证明中国汽车品牌的硬核实力已经跻身世界领先水平，拥有了一席之地。去年上汽通用五菱荣获“2020年冶金科学技术奖一等奖”，研发出强度超过1500MPA的热成型超高强钢，自此打破了国外的技术壁垒，也为之后轻量化的综合实力奠定了基础。
除了值得信赖的车身安全和轻量化技术，五菱凯捷创新的实力同样优秀：基于国际领先技术首创了业内独有的“4+X”灵动座椅布局，让每位乘客都能坐享舒适的乘坐体验。二排独立座椅可以实现前后左右滑轨调节，实用性大大提高。
在内饰设计上五菱凯捷应用多种配色方案满足更多年轻人的审美需求。在做工和用料上也诚意十足，舒适性和档次感都有越级的表现。搭载博世最新9.3ESP车身电子稳定系统，让车辆的操控和性能得到充分发挥，恶劣天气也能轻松出行。
五菱凯捷360度倒车影像、倒车雷达以及手机互联等配置都有给到，搭配后排独立的空调系统和出色的收纳空间设计让这台十几万的家用车有了二三十万高端乘用车的档次感。在NVH方面五菱凯捷还使用了更高级的隔音材料、4毫米的双层静音玻璃，坐进车内体验超越同级的静谧舒适。
在操控体验上五菱凯捷采用国际一流底盘加持，全球领先的底盘研发机构摩缇马帝联合调教开发。舒适性操控性都十分出色。五菱凯捷的综合实力出色，质量确实靠得住。后续五菱银标推出五菱星辰也将与五菱凯捷一起组成双子星组合征战乘用车市场，期待五菱未来更精彩的表现。
五菱凯捷质量靠谱吗？全球银标品质，大四座头等舱真香
处暑过，暑气止。在迎来秋高气爽的天气同时不少人早就跃跃欲试想计划一次秋游出行了。一家人自驾游山玩水自然是乐趣十足，但舒适的出行自驾需要一台更出色的家用车。近几年随着国家生育政策的放宽很多家庭都新增了成员，对出行用车的空间需求也进一步增长。五菱银标推出了大四座家用车五菱凯捷。这是一台全球品质的家用车，十万级别的价格、舒适宽大的空间上市就得到了市场的欢迎。想入手大四座车秋游的朋友可以了解下。
相信很多人最关心的还是五菱凯捷这台大四座车的质量，在家用车市场这一点也的确不容忽视。8月4日，五菱凯捷凭借出色的品质荣膺汽车轻量化全球大奖。轻量化大奖是对汽车综合素质和制造技术的一种全面认可。这是中国车企首次荣获该奖项，对上汽通用五菱来说是实力的证明。五菱凯捷实现整车减重61.5公斤，百公里油耗降低0.2L，实力超群，验证了上汽通用五菱的实力。
轻量化大奖意在对全球范围内汽车轻量化领域的创新应用进行表彰，上汽通用银标车五菱凯捷作为自主车能拿到这一奖项证明中国汽车品牌的硬核实力已经跻身世界领先水平，拥有了一席之地。去年上汽通用五菱荣获“2020年冶金科学技术奖一等奖”，研发出强度超过1500MPA的热成型超高强钢，自此打破了国外的技术壁垒，也为之后轻量化的综合实力奠定了基础。
除了值得信赖的车身安全和轻量化技术，五菱凯捷创新的实力同样优秀：基于国际领先技术首创了业内独有的“4+X”灵动座椅布局，让每位乘客都能坐享舒适的乘坐体验。二排独立座椅可以实现前后左右滑轨调节，实用性大大提高。
在内饰设计上五菱凯捷应用多种配色方案满足更多年轻人的审美需求。在做工和用料上也诚意十足，舒适性和档次感都有越级的表现。搭载博世最新9.3ESP车身电子稳定系统，让车辆的操控和性能得到充分发挥，恶劣天气也能轻松出行。
五菱凯捷360度倒车影像、倒车雷达以及手机互联等配置都有给到，搭配后排独立的空调系统和出色的收纳空间设计让这台十几万的家用车有了二三十万高端乘用车的档次感。在NVH方面五菱凯捷还使用了更高级的隔音材料、4毫米的双层静音玻璃，坐进车内体验超越同级的静谧舒适。
在操控体验上五菱凯捷采用国际一流底盘加持，全球领先的底盘研发机构摩缇马帝联合调教开发。舒适性操控性都十分出色。五菱凯捷的综合实力出色，质量确实靠得住。后续五菱银标推出五菱星辰也将与五菱凯捷一起组成双子星组合征战乘用车市场，期待五菱未来更精彩的表现。
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