【援沪告捷 英雄凯旋 陕西援沪医疗队圆满完成任务平安归来】时光勾勒出年轮，刻下生命的印记。
时间定格在5月21日17时。按照国务院联防联控机制安排部署，坚守在上海城市足迹馆亚定点医院的延安援沪医疗队，将收治的最后一例普通型患者与福建援沪医疗队顺利交接。
至此，陕西援沪医疗队圆满完成支援上海任务。
穿越春末冷暖，拥抱初夏蓬勃；沪陕携手奋战，书写抗疫史诗。
38天，1592名队员白衣执甲、逆行出征，夜以继日奋战援沪抗疫一线。
38天，1592名队员与时间赛跑，用守望相助的真情与上海人民共渡难关，彰显出同心战“疫”的陕西担当。
38天，1592名队员攻坚克难、全力救治，托起生命希望，交出同心抗疫的陕西答卷。
——累计完成核酸检测247.28万管，接管方舱医院7座、亚定点医院1所，进驻5家定点医院，支援3家医院血透室；
——累计收治患者15232人，临时抽调967人次紧急支援上海大规模核酸采样66.9万余人次；
——“战斗”点位覆盖上海市青浦、奉贤、徐汇、宝山、静安、黄浦、普陀、浦东8个城区，实现“患者零死亡、队员零感染、疫情零外溢、全程零投诉”的预定目标。
出征
驰援守“沪”——这是一场守护人民安康、关乎城市发展的大仗硬仗，是中国战“疫”面临的又一挑战。
疫情就是命令，防控就是责任。
4月初，陕西卫健系统吹响了支援上海的号角。各医疗机构的医务工作者争先恐后在工作群里排起了“请战”长龙。
“让我去！”
“我是党员，我先上！”
“我有经验，让我去吧！”
……
一封封请战书、一个个红手印、一颗颗赤子心，白衣天使枕戈待旦。
“帮助上海，就是帮助我们自己；守护上海，就是守护整个中国。”西安市第三医院援沪医疗队队员方雪琴铿锵的话语流露着英雄的无畏。
迅速集结，精锐出征。陕西从西安、宝鸡、咸阳、汉中、延安、渭南等地的39家医疗机构遴选医生261名、护士1321名、医疗专家及管理人员10名，绝大多数为省内三级医院骨干力量，有着丰富的新冠肺炎病例救治经验。
“延安抽调最强的医疗力量支援上海，并且作了充分准备。在援助过程中不管遇到什么情况，我们都有信心完成好任务。”临行前，延安市第二人民医院副院长陈延平说。
1592名医疗队队员牢记使命，克服种种困难加入到援沪队伍中：渭南援沪医疗队队员付洋，放下家里两个女儿，选择逆行出征；汉中市第二人民医院援沪医疗队队员冯蕾，瞒着家人登上了开赴上海的列车……他们践行人民至上、生命至上，坚定地踏上了援沪的列车。
“我们一定牢记使命、不负重托，与上海人民同舟共济、共克时艰，尽心尽责完成医疗救治工作，全力以赴支援上海打赢疫情防控攻坚战。”在出征仪式上，省卫生健康委副主任、陕西援沪医疗队总领队杨联昌表态。
“小笼包”别怕，“肉夹馍”来了！4月15日，陕西援沪医疗队全体队员分批乘坐G1922、G1926次列车前往上海，开启支援抗击新冠肺炎疫情工作。
开战
一切，都是为了救治患者、防控疫情！
渭南援沪医疗队一名队员在日记中写道：“初到上海，空荡荡的上海车站，没有了往日的喧嚣，安静得让人心慌。一个拥有2400多万人的城市，大街上没有一个行人，这时我的心里又涌上了一丝担忧。”
抵达上海，冲锋战鼓迅速擂响，队员们立即投入到入院前感染防控和医疗救治培训、病区三区两通道及环境改造、联合排查排除系统性风险等紧张的工作中。
“在上海的每一天都是考验。4月20日至5月6日，国务院联防联控机制上海工作组对支援任务作出三次重大调整，多次核酸采样均是连夜部署，需次日紧急支援。我们接管进驻亚定点医院、定点医院均是1天准备，次日进驻。”医疗队亚定点医院驻地总指挥、西安市第九医院副院长马康孝说。
医院就是战场，岗位即是站位。陕西援沪医疗队除方舱医院外，还接管了亚定点医院、定点医院。任务最重时，队员人均负责病床10张，按每班次计算每名队员人均负责40张病床，约为武汉保卫战时的10倍左右。同时，高龄患者和合并症患者比例高，失能、半失能患者多，救治和护理难度非常大。在这样的现实条件下，队员们没有丝毫抱怨，每天迎着困难全力投入到战斗中。
在没有硝烟的战场，直面生与死的考验。一张张口罩勒出伤痕的脸庞，一件件汗水浸透的衣服……1592名白衣战士不遗余力地奋战，给生命以最强劲的守护。
一名党员一面旗——“我是党员，我先上。”关键时刻，就有那么一群人，不仅是医务人员，更是党员，英勇冲锋在抗疫第一线。
医疗队成立中共陕西省支援上海抗疫医疗队临时党总支委员会。党总支书记深入一线靠前指挥，支部书记坚守一线带班值守，443名党员不畏困难、冲锋在前。队员陈晓康一到上海就实地调研考察，对驻地房间分区管理，开展感控“一对一”培训，确保人人过关。队员孙艺涵原定于今年1月举办婚礼，因支援西安战“疫”将婚期推迟到5月，而今支援上海后，再次推迟婚期。队员李静凭借多年丰富的临床经验，通过心电图检查发现1名患者心肌严重缺血，立即联系心血管内科专家会诊，联系转诊，1小时内完成了发现病情、专家会诊、转运转诊，为进一步救治患者赢得了宝贵时间。
岂曰无衣，与子同袍。一个个最美逆行者义无反顾、冲锋陷阵，同舟共济、英勇奋战，展现出同心守“沪”的陕西担当。
坚守
逆行，展现了生命至上的价值追求。坚守，创造出一个又一个“生命奇迹”。
“陕西援沪医疗队接管进驻方舱医院后，重点抓好风险点位防控，边救治边治理易感点，确保运行平稳。”陕西援沪医疗队专家组成员、陕西省人民医院党委副书记张玉莲说。
医疗队针对患者不同特点采取实用措施，对有心脑血管等基础疾病的患者，在护士站附近划出专门区域设置床位，便于照护和出现紧急情况时及时处置；针对年龄大的患者，制作入舱温馨提示，交班记录增加年龄分层内容；对于有听力障碍、失语、讲方言及外籍人士等，将吃饭、喝水、如厕、测生命体征、输液、采集核酸等18个场景手绘漫画制作成册，便于医患沟通。同时，建立重点患者台账，加强预警监测和筛查巡诊，开展病例研讨和多队联合救治，完善转诊机制，确保转运系统15分钟响应、2小时内完成向定点医院转运。
4月30日，奉贤区青村零号方舱医院里有一位女患者，准备出院时复查核酸阳性，并且反复3次为此结果，加上关节炎犯了，疼痛难忍，患者情绪激动，已处于崩溃边缘。宝鸡市中医医院副院长李银太立即进舱，一边劝慰一边对患者进行针灸治疗。经过队员们的悉心治疗和照护，患者于5月2日康复出院。“我今天出院了，不知道如何表达我的谢意，只能给你们写封感谢信！” 这位患者动情地说。
在上海城市足迹馆亚定点医院里，住着许多年龄大、基础疾病多的新冠肺炎患者。有些病人入院后检查指标严重异常，或是存在严重基础病，或是病情不断加重。如果不早期识别潜在的危重症患者，不将其安全转至定点医院，可能会耽误患者救治。
5月7日14时40分，70岁的鲜阿姨进食时突发胸闷气短。省人民医院心内一科医生李博涛结合患者既往病史分析，考虑急性心肌梗死超急性期可能性大，且处于急诊PCI窗口期。于是，舱内值班医生先按急性心肌梗死处理，同时立即联系定点医院，很快就将患者安全转运。
防护服下全身湿透，护目镜下眼睛红肿，脸上耳朵上的勒痕和水泡都阻止不了队员们和病毒赛跑的决心。一位患者说：“非常感谢你们千里驰援！我们把命就交给你们了！”患者的厚望就是对队员的肯定，更是支持他们前行的动力。
从初期的千头万绪，到后来的平稳有序，陕西援沪医疗队队员用爱与奉献守护着上海，用生命赴使命，绘就充满力量的战“疫”群像。
凯旋
出征无畏，归来无恙！
5月23日下午，随着两列高铁抵达西安北站，最后一批参加大上海保卫战的陕西援沪医疗队队员圆满完成既定任务，平安归来。
“我们回家啦！”刚一下车，陕西援沪医疗队队员刘盼激动地说。队员们陆续下车，远远地招手和前来迎接的工作人员打招呼。
“在上海，我们和当地人一起流过汗，流过泪，拼过命，度过了一段难忘的时光。这将是我一生中最值得怀念的日子。”站台上，刚刚归来的付洋说。
就在9天前，陕西支援上海核酸检测队178名队员归来。他们累计检测66.87万管，做到“不空机、不积样”，保质保量完成任务，实现了“零感染、零事故”的目标。
大上海保卫战中的守望相助，让沪陕两地队员结下了深厚情谊，“肉夹馍”和“小笼包”并肩战斗成为佳话。
“在沪期间，医疗队始终把党的领导贯穿疫情防控全过程各方面，成立临时党总支和援沪指挥部，建立上下贯通、执行有力的组织体系。党员领导干部靠前指挥，沉在一线、干在一线；队长、支部书记带班值守，与各班次医疗队员同进同出，为圆满完成各项任务提供了强有力的组织保证。”杨联昌说。
据了解，返回后，所有队员将根据陕西返陕隔离休养政策，实施隔离休养。
时间定格在5月21日17时。按照国务院联防联控机制安排部署，坚守在上海城市足迹馆亚定点医院的延安援沪医疗队，将收治的最后一例普通型患者与福建援沪医疗队顺利交接。
至此，陕西援沪医疗队圆满完成支援上海任务。
穿越春末冷暖，拥抱初夏蓬勃；沪陕携手奋战，书写抗疫史诗。
38天，1592名队员白衣执甲、逆行出征，夜以继日奋战援沪抗疫一线。
38天，1592名队员与时间赛跑，用守望相助的真情与上海人民共渡难关，彰显出同心战“疫”的陕西担当。
38天，1592名队员攻坚克难、全力救治，托起生命希望，交出同心抗疫的陕西答卷。
——累计完成核酸检测247.28万管，接管方舱医院7座、亚定点医院1所，进驻5家定点医院，支援3家医院血透室；
——累计收治患者15232人，临时抽调967人次紧急支援上海大规模核酸采样66.9万余人次；
——“战斗”点位覆盖上海市青浦、奉贤、徐汇、宝山、静安、黄浦、普陀、浦东8个城区，实现“患者零死亡、队员零感染、疫情零外溢、全程零投诉”的预定目标。
出征
驰援守“沪”——这是一场守护人民安康、关乎城市发展的大仗硬仗，是中国战“疫”面临的又一挑战。
疫情就是命令，防控就是责任。
4月初，陕西卫健系统吹响了支援上海的号角。各医疗机构的医务工作者争先恐后在工作群里排起了“请战”长龙。
“让我去！”
“我是党员，我先上！”
“我有经验，让我去吧！”
……
一封封请战书、一个个红手印、一颗颗赤子心，白衣天使枕戈待旦。
“帮助上海，就是帮助我们自己；守护上海，就是守护整个中国。”西安市第三医院援沪医疗队队员方雪琴铿锵的话语流露着英雄的无畏。
迅速集结，精锐出征。陕西从西安、宝鸡、咸阳、汉中、延安、渭南等地的39家医疗机构遴选医生261名、护士1321名、医疗专家及管理人员10名，绝大多数为省内三级医院骨干力量，有着丰富的新冠肺炎病例救治经验。
“延安抽调最强的医疗力量支援上海，并且作了充分准备。在援助过程中不管遇到什么情况，我们都有信心完成好任务。”临行前，延安市第二人民医院副院长陈延平说。
1592名医疗队队员牢记使命，克服种种困难加入到援沪队伍中：渭南援沪医疗队队员付洋，放下家里两个女儿，选择逆行出征；汉中市第二人民医院援沪医疗队队员冯蕾，瞒着家人登上了开赴上海的列车……他们践行人民至上、生命至上，坚定地踏上了援沪的列车。
“我们一定牢记使命、不负重托，与上海人民同舟共济、共克时艰，尽心尽责完成医疗救治工作，全力以赴支援上海打赢疫情防控攻坚战。”在出征仪式上，省卫生健康委副主任、陕西援沪医疗队总领队杨联昌表态。
“小笼包”别怕，“肉夹馍”来了！4月15日，陕西援沪医疗队全体队员分批乘坐G1922、G1926次列车前往上海，开启支援抗击新冠肺炎疫情工作。
开战
一切，都是为了救治患者、防控疫情！
渭南援沪医疗队一名队员在日记中写道：“初到上海，空荡荡的上海车站，没有了往日的喧嚣，安静得让人心慌。一个拥有2400多万人的城市，大街上没有一个行人，这时我的心里又涌上了一丝担忧。”
抵达上海，冲锋战鼓迅速擂响，队员们立即投入到入院前感染防控和医疗救治培训、病区三区两通道及环境改造、联合排查排除系统性风险等紧张的工作中。
“在上海的每一天都是考验。4月20日至5月6日，国务院联防联控机制上海工作组对支援任务作出三次重大调整，多次核酸采样均是连夜部署，需次日紧急支援。我们接管进驻亚定点医院、定点医院均是1天准备，次日进驻。”医疗队亚定点医院驻地总指挥、西安市第九医院副院长马康孝说。
医院就是战场，岗位即是站位。陕西援沪医疗队除方舱医院外，还接管了亚定点医院、定点医院。任务最重时，队员人均负责病床10张，按每班次计算每名队员人均负责40张病床，约为武汉保卫战时的10倍左右。同时，高龄患者和合并症患者比例高，失能、半失能患者多，救治和护理难度非常大。在这样的现实条件下，队员们没有丝毫抱怨，每天迎着困难全力投入到战斗中。
在没有硝烟的战场，直面生与死的考验。一张张口罩勒出伤痕的脸庞，一件件汗水浸透的衣服……1592名白衣战士不遗余力地奋战，给生命以最强劲的守护。
一名党员一面旗——“我是党员，我先上。”关键时刻，就有那么一群人，不仅是医务人员，更是党员，英勇冲锋在抗疫第一线。
医疗队成立中共陕西省支援上海抗疫医疗队临时党总支委员会。党总支书记深入一线靠前指挥，支部书记坚守一线带班值守，443名党员不畏困难、冲锋在前。队员陈晓康一到上海就实地调研考察，对驻地房间分区管理，开展感控“一对一”培训，确保人人过关。队员孙艺涵原定于今年1月举办婚礼，因支援西安战“疫”将婚期推迟到5月，而今支援上海后，再次推迟婚期。队员李静凭借多年丰富的临床经验，通过心电图检查发现1名患者心肌严重缺血，立即联系心血管内科专家会诊，联系转诊，1小时内完成了发现病情、专家会诊、转运转诊，为进一步救治患者赢得了宝贵时间。
岂曰无衣，与子同袍。一个个最美逆行者义无反顾、冲锋陷阵，同舟共济、英勇奋战，展现出同心守“沪”的陕西担当。
坚守
逆行，展现了生命至上的价值追求。坚守，创造出一个又一个“生命奇迹”。
“陕西援沪医疗队接管进驻方舱医院后，重点抓好风险点位防控，边救治边治理易感点，确保运行平稳。”陕西援沪医疗队专家组成员、陕西省人民医院党委副书记张玉莲说。
医疗队针对患者不同特点采取实用措施，对有心脑血管等基础疾病的患者，在护士站附近划出专门区域设置床位，便于照护和出现紧急情况时及时处置；针对年龄大的患者，制作入舱温馨提示，交班记录增加年龄分层内容；对于有听力障碍、失语、讲方言及外籍人士等，将吃饭、喝水、如厕、测生命体征、输液、采集核酸等18个场景手绘漫画制作成册，便于医患沟通。同时，建立重点患者台账，加强预警监测和筛查巡诊，开展病例研讨和多队联合救治，完善转诊机制，确保转运系统15分钟响应、2小时内完成向定点医院转运。
4月30日，奉贤区青村零号方舱医院里有一位女患者，准备出院时复查核酸阳性，并且反复3次为此结果，加上关节炎犯了，疼痛难忍，患者情绪激动，已处于崩溃边缘。宝鸡市中医医院副院长李银太立即进舱，一边劝慰一边对患者进行针灸治疗。经过队员们的悉心治疗和照护，患者于5月2日康复出院。“我今天出院了，不知道如何表达我的谢意，只能给你们写封感谢信！” 这位患者动情地说。
在上海城市足迹馆亚定点医院里，住着许多年龄大、基础疾病多的新冠肺炎患者。有些病人入院后检查指标严重异常，或是存在严重基础病，或是病情不断加重。如果不早期识别潜在的危重症患者，不将其安全转至定点医院，可能会耽误患者救治。
5月7日14时40分，70岁的鲜阿姨进食时突发胸闷气短。省人民医院心内一科医生李博涛结合患者既往病史分析，考虑急性心肌梗死超急性期可能性大，且处于急诊PCI窗口期。于是，舱内值班医生先按急性心肌梗死处理，同时立即联系定点医院，很快就将患者安全转运。
防护服下全身湿透，护目镜下眼睛红肿，脸上耳朵上的勒痕和水泡都阻止不了队员们和病毒赛跑的决心。一位患者说：“非常感谢你们千里驰援！我们把命就交给你们了！”患者的厚望就是对队员的肯定，更是支持他们前行的动力。
从初期的千头万绪，到后来的平稳有序，陕西援沪医疗队队员用爱与奉献守护着上海，用生命赴使命，绘就充满力量的战“疫”群像。
凯旋
出征无畏，归来无恙！
5月23日下午，随着两列高铁抵达西安北站，最后一批参加大上海保卫战的陕西援沪医疗队队员圆满完成既定任务，平安归来。
“我们回家啦！”刚一下车，陕西援沪医疗队队员刘盼激动地说。队员们陆续下车，远远地招手和前来迎接的工作人员打招呼。
“在上海，我们和当地人一起流过汗，流过泪，拼过命，度过了一段难忘的时光。这将是我一生中最值得怀念的日子。”站台上，刚刚归来的付洋说。
就在9天前，陕西支援上海核酸检测队178名队员归来。他们累计检测66.87万管，做到“不空机、不积样”，保质保量完成任务，实现了“零感染、零事故”的目标。
大上海保卫战中的守望相助，让沪陕两地队员结下了深厚情谊，“肉夹馍”和“小笼包”并肩战斗成为佳话。
“在沪期间，医疗队始终把党的领导贯穿疫情防控全过程各方面，成立临时党总支和援沪指挥部，建立上下贯通、执行有力的组织体系。党员领导干部靠前指挥，沉在一线、干在一线；队长、支部书记带班值守，与各班次医疗队员同进同出，为圆满完成各项任务提供了强有力的组织保证。”杨联昌说。
据了解，返回后，所有队员将根据陕西返陕隔离休养政策，实施隔离休养。
【深中通道完成海上非通航孔桥段最高处箱梁架设任务，22层楼高！】5月17日上午10时36分，在历时1小时50分钟的连续作业，中铁大桥局深中通道项目部完成海上非通航孔桥段最高处箱梁的架设任务。
此次架设的海上非通航孔桥段最高处箱梁长86.1米、宽20米、重1250吨，为预制钢箱梁，由 “天一号”海上架梁施工专用起重船实施架设，整体起吊高度61.1米，相当于22层楼高。
“此次架设的箱梁是起吊高度最高的一片梁，是对‘天一号’起吊能力的一次考验，同时由于本次架设的箱梁运输线路长、穿越航道多，取梁、运梁及架梁均需特定潮位方可进行施工，施工组织协调难度大，加上吊装作业地点与伶仃洋航道相距仅375米，航道过往船只多，载货量大，浪涌对船舶影响大。”中铁大桥局深中通道项目总工程师陈剑波表示。为攻克难题，项目部提前开展各项准备工作，成立专门的箱梁架设课题研究小组，多次组织召开专题会，完善各工序间的协同机制，确保过程工序管控到位，人员协调高效，最终保障了箱梁的安全、顺利、精准架设。
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里，包括主跨1666米的超大跨径悬索桥伶仃洋大桥、主跨580米的斜拉索桥中山大桥、非通航孔引桥及陆域引桥等。其中，非通航孔桥引桥采用钢箱梁和混凝土梁，共计293片，梁体种类多，吨位重，架设精度要求高。自2021年4月项目顺利架设海上首片箱梁以来，中铁大桥局深中通道项目目前已累计架设完成海上箱梁173片，并计划于今年10月完成全线非通航孔桥箱梁的架设任务。
来源：中铁大桥局四公司
此次架设的海上非通航孔桥段最高处箱梁长86.1米、宽20米、重1250吨，为预制钢箱梁，由 “天一号”海上架梁施工专用起重船实施架设，整体起吊高度61.1米，相当于22层楼高。
“此次架设的箱梁是起吊高度最高的一片梁，是对‘天一号’起吊能力的一次考验，同时由于本次架设的箱梁运输线路长、穿越航道多，取梁、运梁及架梁均需特定潮位方可进行施工，施工组织协调难度大，加上吊装作业地点与伶仃洋航道相距仅375米，航道过往船只多，载货量大，浪涌对船舶影响大。”中铁大桥局深中通道项目总工程师陈剑波表示。为攻克难题，项目部提前开展各项准备工作，成立专门的箱梁架设课题研究小组，多次组织召开专题会，完善各工序间的协同机制，确保过程工序管控到位，人员协调高效，最终保障了箱梁的安全、顺利、精准架设。
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里，包括主跨1666米的超大跨径悬索桥伶仃洋大桥、主跨580米的斜拉索桥中山大桥、非通航孔引桥及陆域引桥等。其中，非通航孔桥引桥采用钢箱梁和混凝土梁，共计293片，梁体种类多，吨位重，架设精度要求高。自2021年4月项目顺利架设海上首片箱梁以来，中铁大桥局深中通道项目目前已累计架设完成海上箱梁173片，并计划于今年10月完成全线非通航孔桥箱梁的架设任务。
来源：中铁大桥局四公司
【内蒙古：打通“主动脉” 畅通“微循环” 立体化综合交通网激活发展大棋局】
稳增长的生动实践中，这无疑是赢得掌声的一幕——
“五一”假期，在呼和浩特新机场项目建设现场，脚手架林立，机器轰鸣……1500多名工人坚守岗位，稳步推进项目建设。
“目前，航站楼、停车楼、交通换乘中心、轨道交通等项目正在紧锣密鼓推进，我们正在尽最大努力把疫情影响降到最低……航站区预计2023年全部建成。”项目负责人说。
按照进度，作为国内重要干线机场、区域枢纽机场和京津冀主备降机场，呼和浩特新机场将于2025年实现通航。
“这个内蒙古最大的机场建成后，到2030年可实现2800万人的年吞吐量，将大大提升我区航运服务保障能力与水平。”呼和浩特市交通投资建设集团副总经理麻永华说。
何止是新机场建设？
新冠肺炎疫情肆虐、经济下行压力持续加剧的全球背景下，交通基础设施建设，正在为坚强恢复的内蒙古经济注入奔腾不息的“暖流”。
立夏后，天气回暖，内蒙古白音查干至安业段高速公路、巴音呼都格至巴彦浩特段高速公路等50多个重点续建公路项目全部复工。
正在修建的国道508线穿越赤峰市喀喇沁旗和宁城县，与河北省承德市相接。公路通车后，将成为赤峰市乃至蒙东融入京津冀的重要通道。
这条通道，注定不同凡响。
“主体工程计划年底完成。国道建成后，将打通自治区中东部乃至东北三省通往曹妃甸港口的出海通道。”赤峰市交通运输局建设管理科副科长陈恒介绍。
奔腾不息的“暖流”沐浴下，发展蓝图正徐徐展开。
2022年，内蒙古创新投资方式，优化布局结构，并抓住国家扩大内需、适度超前开展基础设施投资的机遇，在航空、公路、铁路综合交通枢纽领域布阵重大项目，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。
何以如此？
“以创新驱动发展为支撑，加快构建现代综合立体交通网络，积极扩大有效投资，有利于稳就业和带动上下游产业链式发展，对服务和稳定自治区经济大盘意义深远。”自治区交通运输厅副厅长李喜说。
以创新交通投资、优化布局、打通堵点和服务高质量发展为目标，按照交通强国总体要求，2022年，内蒙古计划完成公路交通投资330亿元，较去年增长10%以上，公路建设规模5500公里。其中，年内建成高速公路640公里、干线公路1500公里，计划新改建农牧区公路5000公里以上。
何止是公路建设？
立体化综合交通网的加快构建，离不开以创新为动力的重点项目、重大项目领跑。2022年，内蒙古将新建续建62个重点公路项目，同时开复工的还有一批铁路项目。
在集（宁）大（同）原（平）高铁察右前旗特大桥施工现场，钻孔工序刚刚结束，便转入沉材和桥墩施工。尽管工程难度大，但在施工过程中，通过“弱爆破、短进尺、强支护”等创新性技术与施工方式，工程建设者们克服困难，全力保障施工质量，确保工程按计划安全顺利推进。
实干成就未来。
集合多项技术创新元素、总投资339.3亿元的集大原高铁线，全长269.6公里，北起乌兰察布站，南连山西忻州市，并经由大（同）西（安）客专线与太原市贯通。通车后，将成为内蒙古和晋陕大通道相连的交通骨干线。
严峻形势下，内蒙古交通建设之“变”，风生水起。
这是一份实干铸就的成绩单。“一季度，我区完成铁路重点项目投资9.07亿元，实现了开门红、开门稳。目前，包头至银川高铁、巴彦浩特至银川铁路等一批国家和自治区级重大铁路项目已全部复工复产。”自治区发改委铁路民航建设管理处副处长董淑彦介绍。
夯基垒台、积厚成势。
交通基础设施是商品流通的重要基础和载体，四通八达的交通网促进了经济要素的快速流动。沿着内蒙古交通沿线，我们无一例外地发现：近年来，携大量高新技术的重大项目与企业，均在交通主动脉沿线落户，为内蒙古产业转型升级注入了强大动力。
尚德艾康是坐落在鄂尔多斯高新技术产业园的一家高科技生物医药公司，公司主要研发抗癌药物。“4月，我们在鄂尔多斯市实现临床用药批量生产，生产出来的药品用于国内外7项临床二期试验。项目选择在这个产业园落地，主要因为这里有国际机场、动车、高速公路，出行非常方便。”尚德艾康药业有限公司董事长张晓清说。
交通兴，方能经济兴。
随着综合交通运输体系建设步伐加快，今年一季度，全区经济增速达5.8%，超过同期全国平均水平。
“稳增长不完全是交通建设的功劳。然而，没有交通这个强大后盾与保障，稳增长简直无从谈起。”自治区经济界专家指出。
“无从谈起”的背后，是内蒙古踔厉奋发的努力。
作为欠发达地区，交通建设之于经济发展的意义不言而喻。也因此，近年来，加快综合交通运输体系建设，成为内蒙古推动高质量发展重头戏——
张呼高铁和通新（民）高铁、赤喀（喇沁）高铁的相继建成通车，让呼和浩特、包头、通辽、赤峰等城市融入全国高铁网，加之城际动车组列车的开通和高速公路、民用机场的持续扩容增量，自治区中部城市已融入“2小时经济圈”……打通“主动脉”、畅通经济“微循环”，内蒙古以加速构建立体化综合交通网的雄心壮志书写赶考现代化建设新答卷。
发展未有穷期，挑战从未远离。
“自治区综合交通运输发展基本适应经济社会发展需要，但对标构建新发展格局和推动高质量发展的要求，仍存在一些短板和弱项。”自治区交通运输厅规划处负责人王晓东坦言。
回望历史，总有一些关键节点引人深思。
内蒙古东西直线距离2400多公里，南北跨度1700多公里。在118.3万平方公里的广袤大地上构建人享其行、物畅其流、通达八方的立体化综合交通网，并非易事。
目前，我区东中西部高速公路主通道尚未贯通，6个盟市行署或政府所在地与自治区首府未实现高速公路直通；我区至兰州、银川、西安、太原、郑州、哈尔滨等周边重点城市的高铁通道有待完善；全区既有铁路复线率、电气化率均低于全国平均水平；综合交通通达深度不够，部分乡镇未通三级及以上公路，部分旗县及口岸仍未有铁路通达；区内通航运营距全域化、一体化运营还有差距……客观地看，我区还没有形成集公路、铁路、航空为一体的广覆盖综合交通枢纽体系，距离“零距离换乘、无缝化衔接”的目标仍有较大差距。
披荆斩棘成大道，闯关夺隘再出发。推动高质量发展的生动实践中，我们一天比一天更加深刻地认识到：加快补齐综合交通运输短板，是内蒙古的不二选择。
道阻且长，行则必至。在“十四五”综合交通运输发展规划中，内蒙古提出：到2025年，全区基本建成“4横12纵”综合运输大通道。
这个“大通道”之“大”，催人奋进——届时，全区公路总里程达到21.5万公里，高速公路里程达8500公里；铁路运营里程增至1.6万公里，高速铁路里程达1010公里；民用机场总数超过70个；建成综合客运枢纽3个、综合货运枢纽11个；盟市快递物流园区、旗县配送中心、乡镇配送站点和“村村通快递”基本实现全覆盖。
奋斗，只有进行时，没有完成时。每一组数字，都将是艰辛与奋斗的“别名”。
交通兴，才能助力万业兴、经济兴。
沿着奋斗来路，追梦诗和远方，我们已然看到：百折不挠的内蒙古，正以继续打通“主动脉”、畅通经济“微循环”和融入交通强国战略的发展自信，加速构建立体化综合交通网，誓让全区经济活力迸发！（记者 杨帆 高慧）@内蒙古日报
稳增长的生动实践中，这无疑是赢得掌声的一幕——
“五一”假期，在呼和浩特新机场项目建设现场，脚手架林立，机器轰鸣……1500多名工人坚守岗位，稳步推进项目建设。
“目前，航站楼、停车楼、交通换乘中心、轨道交通等项目正在紧锣密鼓推进，我们正在尽最大努力把疫情影响降到最低……航站区预计2023年全部建成。”项目负责人说。
按照进度，作为国内重要干线机场、区域枢纽机场和京津冀主备降机场，呼和浩特新机场将于2025年实现通航。
“这个内蒙古最大的机场建成后，到2030年可实现2800万人的年吞吐量，将大大提升我区航运服务保障能力与水平。”呼和浩特市交通投资建设集团副总经理麻永华说。
何止是新机场建设？
新冠肺炎疫情肆虐、经济下行压力持续加剧的全球背景下，交通基础设施建设，正在为坚强恢复的内蒙古经济注入奔腾不息的“暖流”。
立夏后，天气回暖，内蒙古白音查干至安业段高速公路、巴音呼都格至巴彦浩特段高速公路等50多个重点续建公路项目全部复工。
正在修建的国道508线穿越赤峰市喀喇沁旗和宁城县，与河北省承德市相接。公路通车后，将成为赤峰市乃至蒙东融入京津冀的重要通道。
这条通道，注定不同凡响。
“主体工程计划年底完成。国道建成后，将打通自治区中东部乃至东北三省通往曹妃甸港口的出海通道。”赤峰市交通运输局建设管理科副科长陈恒介绍。
奔腾不息的“暖流”沐浴下，发展蓝图正徐徐展开。
2022年，内蒙古创新投资方式，优化布局结构，并抓住国家扩大内需、适度超前开展基础设施投资的机遇，在航空、公路、铁路综合交通枢纽领域布阵重大项目，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。
何以如此？
“以创新驱动发展为支撑，加快构建现代综合立体交通网络，积极扩大有效投资，有利于稳就业和带动上下游产业链式发展，对服务和稳定自治区经济大盘意义深远。”自治区交通运输厅副厅长李喜说。
以创新交通投资、优化布局、打通堵点和服务高质量发展为目标，按照交通强国总体要求，2022年，内蒙古计划完成公路交通投资330亿元，较去年增长10%以上，公路建设规模5500公里。其中，年内建成高速公路640公里、干线公路1500公里，计划新改建农牧区公路5000公里以上。
何止是公路建设？
立体化综合交通网的加快构建，离不开以创新为动力的重点项目、重大项目领跑。2022年，内蒙古将新建续建62个重点公路项目，同时开复工的还有一批铁路项目。
在集（宁）大（同）原（平）高铁察右前旗特大桥施工现场，钻孔工序刚刚结束，便转入沉材和桥墩施工。尽管工程难度大，但在施工过程中，通过“弱爆破、短进尺、强支护”等创新性技术与施工方式，工程建设者们克服困难，全力保障施工质量，确保工程按计划安全顺利推进。
实干成就未来。
集合多项技术创新元素、总投资339.3亿元的集大原高铁线，全长269.6公里，北起乌兰察布站，南连山西忻州市，并经由大（同）西（安）客专线与太原市贯通。通车后，将成为内蒙古和晋陕大通道相连的交通骨干线。
严峻形势下，内蒙古交通建设之“变”，风生水起。
这是一份实干铸就的成绩单。“一季度，我区完成铁路重点项目投资9.07亿元，实现了开门红、开门稳。目前，包头至银川高铁、巴彦浩特至银川铁路等一批国家和自治区级重大铁路项目已全部复工复产。”自治区发改委铁路民航建设管理处副处长董淑彦介绍。
夯基垒台、积厚成势。
交通基础设施是商品流通的重要基础和载体，四通八达的交通网促进了经济要素的快速流动。沿着内蒙古交通沿线，我们无一例外地发现：近年来，携大量高新技术的重大项目与企业，均在交通主动脉沿线落户，为内蒙古产业转型升级注入了强大动力。
尚德艾康是坐落在鄂尔多斯高新技术产业园的一家高科技生物医药公司，公司主要研发抗癌药物。“4月，我们在鄂尔多斯市实现临床用药批量生产，生产出来的药品用于国内外7项临床二期试验。项目选择在这个产业园落地，主要因为这里有国际机场、动车、高速公路，出行非常方便。”尚德艾康药业有限公司董事长张晓清说。
交通兴，方能经济兴。
随着综合交通运输体系建设步伐加快，今年一季度，全区经济增速达5.8%，超过同期全国平均水平。
“稳增长不完全是交通建设的功劳。然而，没有交通这个强大后盾与保障，稳增长简直无从谈起。”自治区经济界专家指出。
“无从谈起”的背后，是内蒙古踔厉奋发的努力。
作为欠发达地区，交通建设之于经济发展的意义不言而喻。也因此，近年来，加快综合交通运输体系建设，成为内蒙古推动高质量发展重头戏——
张呼高铁和通新（民）高铁、赤喀（喇沁）高铁的相继建成通车，让呼和浩特、包头、通辽、赤峰等城市融入全国高铁网，加之城际动车组列车的开通和高速公路、民用机场的持续扩容增量，自治区中部城市已融入“2小时经济圈”……打通“主动脉”、畅通经济“微循环”，内蒙古以加速构建立体化综合交通网的雄心壮志书写赶考现代化建设新答卷。
发展未有穷期，挑战从未远离。
“自治区综合交通运输发展基本适应经济社会发展需要，但对标构建新发展格局和推动高质量发展的要求，仍存在一些短板和弱项。”自治区交通运输厅规划处负责人王晓东坦言。
回望历史，总有一些关键节点引人深思。
内蒙古东西直线距离2400多公里，南北跨度1700多公里。在118.3万平方公里的广袤大地上构建人享其行、物畅其流、通达八方的立体化综合交通网，并非易事。
目前，我区东中西部高速公路主通道尚未贯通，6个盟市行署或政府所在地与自治区首府未实现高速公路直通；我区至兰州、银川、西安、太原、郑州、哈尔滨等周边重点城市的高铁通道有待完善；全区既有铁路复线率、电气化率均低于全国平均水平；综合交通通达深度不够，部分乡镇未通三级及以上公路，部分旗县及口岸仍未有铁路通达；区内通航运营距全域化、一体化运营还有差距……客观地看，我区还没有形成集公路、铁路、航空为一体的广覆盖综合交通枢纽体系，距离“零距离换乘、无缝化衔接”的目标仍有较大差距。
披荆斩棘成大道，闯关夺隘再出发。推动高质量发展的生动实践中，我们一天比一天更加深刻地认识到：加快补齐综合交通运输短板，是内蒙古的不二选择。
道阻且长，行则必至。在“十四五”综合交通运输发展规划中，内蒙古提出：到2025年，全区基本建成“4横12纵”综合运输大通道。
这个“大通道”之“大”，催人奋进——届时，全区公路总里程达到21.5万公里，高速公路里程达8500公里；铁路运营里程增至1.6万公里，高速铁路里程达1010公里；民用机场总数超过70个；建成综合客运枢纽3个、综合货运枢纽11个；盟市快递物流园区、旗县配送中心、乡镇配送站点和“村村通快递”基本实现全覆盖。
奋斗，只有进行时，没有完成时。每一组数字，都将是艰辛与奋斗的“别名”。
交通兴，才能助力万业兴、经济兴。
沿着奋斗来路，追梦诗和远方，我们已然看到：百折不挠的内蒙古，正以继续打通“主动脉”、畅通经济“微循环”和融入交通强国战略的发展自信，加速构建立体化综合交通网，誓让全区经济活力迸发！（记者 杨帆 高慧）@内蒙古日报
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