【尼日利亚交通费上涨 8.43%】根据尼日利亚国家统计局（NBS）数据，随着尼日利亚商业和食品成本的上涨，尼日利亚交通运输成本从 2022 年 6 月的 N56,082.64 环比增长了 8.43% 至 2022 年 7 月的 N60,811.75 。其中，该通勤者在城市内乘坐巴士的平均票价从 2022 年 6 月的 N582.61 到 2022 年 7 月的 N602.77，环比增长了 3.46%。然而，与去年同期相比，通勤者在城市内乘坐公交车的平均票价从 2021 年 7 月的 N416.38 上升到 2022 年 7 月的 N602.77，增长了 44.76%。（sunnewsonline）

上半年亏损公司合计894家，占全部A股公司18.27%，亏损超亿元有259家，仅占全部A股公司5%。共有4家公司亏损金额超百亿，且均被民航公司包揽，包括中国国航、中国东航、ST海航、南方航空。

从亏损金额前100家公司行业看，房地产成为重灾区，共有19家地产股排进前100名。另外，交通运输有12家，医药行业有10家。

部分公司今年业绩出现大幅下滑，去年半年报净利超10亿元，但今年上半年亏损超10亿元的公司共有8家，包括牧原股份、华能国际、金科股份、彩虹股份、京沪高铁、荣盛发展、阳光城和中南建设。从背后原因看，疫情及行业出现剧烈变化是主因，比如京沪高铁，直接因疫情导致列车开行数量大幅下降。华能国际因上游煤炭价格高企导致亏损，牧原股份则受猪肉价格下滑拖累。金科股份、荣盛发展、阳光城和中南建设4只地产股受行业低迷影响。#投资##价值投资日志[超话]#

一女子带着1岁的宝宝到车站乘车，过验票闸机时，却被工作人员要求给孩子补买一张车票。女子不理解，1岁的幼儿连路都走不稳，从来没听说要买票，双方僵持不下，还争执了起来。
 
的确，按照常人的理解，无论是公交车还是火车，1.2米以上的未成年人购买半票，1.2米以下的免票。而女子的宝宝才1岁，坐车都得抱在怀里，自己也不能坐一个座位，怎么可能还要买票。
 
根据工作人员说，他们也是按规定办事，车站的规定是，每满10位乘客允许一名免票的儿童乘车；乘车人数不满10个座位，成人携带的儿童就必须买票，即便是刚出生的孩子也要买票。
 
根据《道路运输价格管理规定》内容显示，成人或身高超过1.5 米的儿童乘车需购买全票；身高1.2 米以下、不单独占用座位的儿童乘车免票；身高1.2 -1.5 米的儿童乘车购买儿童票，儿童票按50%票价计算。
 
对此，南桥车站又解释称，根据《道路旅客运输及客运站管理规定》第40条，每10位乘客有1名免票儿童名额，只有核定载客人数1/10的儿童可以享受免票。事发当天，该女子乘坐的客车已经不满足免票的规定，因此无法给予婴儿免票。
 
也就是说，免票儿童需同时满足三个条件：一是身高1.2 米以下，二是不单独占用座位，三是免票儿童的数量不得超过核定载客人数的10%。很多人可能都不知道还有这么多的条件限制。
 
那么问题来了，有网友表示，买票可以，但是女子可以要求给自己孩子一个单独的座位，即使孩子坐不了，但是要求单独座位的权利该有吧，车站不能一方面把座位全卖了，一方面又要求不占座的孩子买票。
 
也有网友表示，如果按照这样的规定，儿童人数满了10比1的规定，又不止一个儿童需要乘车，那么该给哪个孩子免费呢？这又有什么规定吗？如果没有，不论给哪个孩子免费，对其他带孩子的乘客都是不公平的，又该如何解决呢？
 
如此来看，这个10%的儿童免票规定问题还是不少的。其实，《道路旅客及客运站管理规定》只是一个行政管理规定，并不是法律根据。该规定也不是客运企业与乘客之间的民事合同关系，因此是有争议的。
 
首当其冲的就是有失公允，一来客运企业没有给与儿童额外的服务，连个单独座位都没有；二来超额的儿童，给谁不免票都不能保障公平。有专家表示，只要没有接受额外的服务，所有儿童理应享有同等的免票权利。
 
此外，从交通运输方面来说，超载的界定是以座位数来计算，抱在身上的儿童不构成超载。但是，一般在交警执法中，超载大都是按人数来计算的，所以如果按照上述规定，儿童也算一个票价的话，抱在身上的儿童可能有超载的嫌疑。
 
目前，我国已经执行了三胎政策，往后这种情况可能会越来越多，按照三胎儿童基础保障的有关文件精神，这样的规定是时候该做一些调整了。
 
规定是死的，人是活的。从人文化的角度来看，才1岁的孩子，话都说不全，要求其买票的确有点不近人情。对此，你怎么看？你认为1岁的孩子应该买票吗？欢迎讨论。