最懂年轻人的SUV，不到八万就能拿下，看RS-3诠释“小而美”
仅仅在几年前，手握十万就能买到的SUV在市面上还屈指可数，更别提那些年不少价格亲民的国产车型的身上还有或多或少模仿他人的痕迹，所以能讨年轻用户欢心的车型可谓少之又少。而随着近年来车市竞争的日趋激烈，小型SUV市场的各家车企也纷纷为旗下产品赋能，不管在动力、配置还是智能科技上都有了明显的提升，新宝骏RS-3便是其中较为突出的一款车型。
基于上汽通用五菱旗下全新R平台打造而来的小型SUV——RS-3是BAOJUN家族的第四款车型，其定位为“青”量级玩乐SUV。之所以拥有这样一个充满青春气息的定位，一来是因为新宝骏家族招牌的“智能网联”基因在RS-3的身上得到了延续，二来RS-3还为年轻用户做了较为全面具体的配置优化，运动时尚气息也较同级车型更为突出。接下来就跟随我们一起来体验一下其独特魅力。
作为曾拿下有“量产车的奥运会”之称的CPCC小型SUV分组大满贯的强力选手，RS-3的动力性能自然能称得上是表现出众。以1.5T版本RS-3为例，其最大功率为108kW，峰值扭矩为250N•m，不管是城市出行还是长距离自驾都能轻松应付，甚至还能在山路上表现得游刃有余。更为难得的是，在动力十足之余，RS-3的底盘悬架还经过了精心调校，驾驶者无需大脚加速或制动就能体验到轻松的起步和刹车体验，驾驶感受十分顺畅。
来到车内，RS-3如同赛车座一般的座椅尤为引人注目，宽大的肩膀区域可以为乘员提供良好的乘坐体验。后排座椅也支持放平，能在自驾时创造良好的休憩空间。驾驶舱的部分设计也独具匠心，比如两平底方向盘和一体式一键启动等，凸显了精致感之余还创造了不错的科技感。排挡杆的设计融合了几何切割表现手法，在亚光电镀材料和皮质包覆的衬托下，细节感满满，显得十分精致。
除了年轻用户会心动的内饰之外，RS-3还拥有领先的智能科技，这也是新宝骏家族车型一贯的传统优势。名为新宝骏车联网的系统较传统车机的响应速度还要快20倍，与手机互联之后能提供各种行车场景之下的智能支持，比如丰富周到的导航和娱乐服务。在硬件体验上，RS-3的车主还可以享受到无钥匙启动、声控天窗开闭和手机投屏等不少在几十万的车型上才会配备的功能，可谓相当超前。
RS-3规避了小型SUV配置相对单调的传统短板，它拥有拿得出手的动力、匠心独具的内饰和越级的智能科技，是一台能吸引年轻用户的酷车，与其“青”量级玩乐SUV的定位也相当契合。而且它的售价仅为6.38-9.88万元，在销售终端还可享受不同程度的折扣，价格极为亲民，入手门槛并不高，算是市面上八万级SUV中最值得购买的车型。看到这里，你心动了吗？
#新宝骏RS-3#
仅仅在几年前，手握十万就能买到的SUV在市面上还屈指可数，更别提那些年不少价格亲民的国产车型的身上还有或多或少模仿他人的痕迹，所以能讨年轻用户欢心的车型可谓少之又少。而随着近年来车市竞争的日趋激烈，小型SUV市场的各家车企也纷纷为旗下产品赋能，不管在动力、配置还是智能科技上都有了明显的提升，新宝骏RS-3便是其中较为突出的一款车型。
基于上汽通用五菱旗下全新R平台打造而来的小型SUV——RS-3是BAOJUN家族的第四款车型，其定位为“青”量级玩乐SUV。之所以拥有这样一个充满青春气息的定位，一来是因为新宝骏家族招牌的“智能网联”基因在RS-3的身上得到了延续，二来RS-3还为年轻用户做了较为全面具体的配置优化，运动时尚气息也较同级车型更为突出。接下来就跟随我们一起来体验一下其独特魅力。
作为曾拿下有“量产车的奥运会”之称的CPCC小型SUV分组大满贯的强力选手，RS-3的动力性能自然能称得上是表现出众。以1.5T版本RS-3为例，其最大功率为108kW，峰值扭矩为250N•m，不管是城市出行还是长距离自驾都能轻松应付，甚至还能在山路上表现得游刃有余。更为难得的是，在动力十足之余，RS-3的底盘悬架还经过了精心调校，驾驶者无需大脚加速或制动就能体验到轻松的起步和刹车体验，驾驶感受十分顺畅。
来到车内，RS-3如同赛车座一般的座椅尤为引人注目，宽大的肩膀区域可以为乘员提供良好的乘坐体验。后排座椅也支持放平，能在自驾时创造良好的休憩空间。驾驶舱的部分设计也独具匠心，比如两平底方向盘和一体式一键启动等，凸显了精致感之余还创造了不错的科技感。排挡杆的设计融合了几何切割表现手法，在亚光电镀材料和皮质包覆的衬托下，细节感满满，显得十分精致。
除了年轻用户会心动的内饰之外，RS-3还拥有领先的智能科技，这也是新宝骏家族车型一贯的传统优势。名为新宝骏车联网的系统较传统车机的响应速度还要快20倍，与手机互联之后能提供各种行车场景之下的智能支持，比如丰富周到的导航和娱乐服务。在硬件体验上，RS-3的车主还可以享受到无钥匙启动、声控天窗开闭和手机投屏等不少在几十万的车型上才会配备的功能，可谓相当超前。
RS-3规避了小型SUV配置相对单调的传统短板，它拥有拿得出手的动力、匠心独具的内饰和越级的智能科技，是一台能吸引年轻用户的酷车，与其“青”量级玩乐SUV的定位也相当契合。而且它的售价仅为6.38-9.88万元，在销售终端还可享受不同程度的折扣，价格极为亲民，入手门槛并不高，算是市面上八万级SUV中最值得购买的车型。看到这里，你心动了吗？
#新宝骏RS-3#
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日前，大众汽车发布了新一代T7 Multivan迈特威的官图。为了优化空间布局，新车将不再基于货车平台制造，而是选择了MQB Evo平台来打造，这也意味着未来大众T7将作为豪华MPV出现。同时，新一代大众T7 Multivan除了提供汽油版、柴油版车型外，还将提供插电式混合动力版本。
虽然是一台燃油车型，但是全新大众T7 Multivan的外观设计十分“电动化”，这一点可以在小巧的进气格栅找到印证。同时，点阵式网状设计的下格栅、贯穿式前照灯、LED灯带和LED雾灯组，也让新车充满科技感。
车身侧面，新车使用了双A柱的设计方式，一定程度减小了驾驶员的视觉盲区，同时方正平直的车身线条也保证了车内更好的空间。同时新车还配备了双侧滑门。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4973/1941/1903mm，轴距达到3124mm。车身尾部，新车保留了大部分T6设计的布局，不同的是新车尾灯采用了横向不规则的造型。
车辆内部的风格完全向第八代高尔夫靠拢，除了使用了三幅式多功能方向盘，还有10.25英寸液晶仪表和10英寸中控屏组成的双联屏，如果这还不够，司机还会得到一个平视显示器——这是大众商用车的第一次。同时我们还在新车中看到了电子挡把和触控式空调控制系统。
娱乐系统方面，新车搭载了被称为Ready 2 Discover信息娱乐套件，其中包括免费的We Connect，它具有故障提醒和车辆状态等功能。We Connect Plus可免费使用三年，并注入各种连接服务，例如导航、实时路况报告等。 另外，14个扬声器和840瓦功率的Harmon Kardon音响系统也会出现在新车中。
安全配置方面，全新大众T7 Multivan带有更丰富的驾驶辅助和安全技术，如自动紧急制动、车道保持辅助、Car2X通信系统、故障援助、车辆状态、实时交通报告等。Car2X是一种点对点通信系统，可让Multivan与其他车辆和技术融合的基础设施“对话”，告知驾驶员该地区的潜在危险。
座椅方面，新车采用了“2+2+3”的7座布局，第二排座椅不仅可以旋转180度，与第三排座椅面对面相坐，而且新车配备的多功能桌可通过滑轮进行前后移动。同时，新车带有可调节且易于拆卸的独立后排座椅的新型模块化座椅系统，如果不需要第二、三排座椅，将其完全拆除也是可以的。行李箱空间也扩展到了1844升，实用性更强。
动力方面，汽油版车型将有1.5T和2.0T两种动力版本，其最大功率分别为136马力和204马力，并匹配七速双离合变速箱；柴油版车型则搭载四缸涡轮增压发动机，其最大功率为150马力。
另外，新一代大众T7 Multivan还在这一车型中首次加入了“eHybrid”插电式混合动力系统，包括一台1.4T涡轮增压发动机和一台85kW的电机，综合功率达到218马力，匹配13kWh的锂离子电池和六速双离合变速箱。
本文来源：网易汽车 作者：郝凡
日前，大众汽车发布了新一代T7 Multivan迈特威的官图。为了优化空间布局，新车将不再基于货车平台制造，而是选择了MQB Evo平台来打造，这也意味着未来大众T7将作为豪华MPV出现。同时，新一代大众T7 Multivan除了提供汽油版、柴油版车型外，还将提供插电式混合动力版本。
虽然是一台燃油车型，但是全新大众T7 Multivan的外观设计十分“电动化”，这一点可以在小巧的进气格栅找到印证。同时，点阵式网状设计的下格栅、贯穿式前照灯、LED灯带和LED雾灯组，也让新车充满科技感。
车身侧面，新车使用了双A柱的设计方式，一定程度减小了驾驶员的视觉盲区，同时方正平直的车身线条也保证了车内更好的空间。同时新车还配备了双侧滑门。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4973/1941/1903mm，轴距达到3124mm。车身尾部，新车保留了大部分T6设计的布局，不同的是新车尾灯采用了横向不规则的造型。
车辆内部的风格完全向第八代高尔夫靠拢，除了使用了三幅式多功能方向盘，还有10.25英寸液晶仪表和10英寸中控屏组成的双联屏，如果这还不够，司机还会得到一个平视显示器——这是大众商用车的第一次。同时我们还在新车中看到了电子挡把和触控式空调控制系统。
娱乐系统方面，新车搭载了被称为Ready 2 Discover信息娱乐套件，其中包括免费的We Connect，它具有故障提醒和车辆状态等功能。We Connect Plus可免费使用三年，并注入各种连接服务，例如导航、实时路况报告等。 另外，14个扬声器和840瓦功率的Harmon Kardon音响系统也会出现在新车中。
安全配置方面，全新大众T7 Multivan带有更丰富的驾驶辅助和安全技术，如自动紧急制动、车道保持辅助、Car2X通信系统、故障援助、车辆状态、实时交通报告等。Car2X是一种点对点通信系统，可让Multivan与其他车辆和技术融合的基础设施“对话”，告知驾驶员该地区的潜在危险。
座椅方面，新车采用了“2+2+3”的7座布局，第二排座椅不仅可以旋转180度，与第三排座椅面对面相坐，而且新车配备的多功能桌可通过滑轮进行前后移动。同时，新车带有可调节且易于拆卸的独立后排座椅的新型模块化座椅系统，如果不需要第二、三排座椅，将其完全拆除也是可以的。行李箱空间也扩展到了1844升，实用性更强。
动力方面，汽油版车型将有1.5T和2.0T两种动力版本，其最大功率分别为136马力和204马力，并匹配七速双离合变速箱；柴油版车型则搭载四缸涡轮增压发动机，其最大功率为150马力。
另外，新一代大众T7 Multivan还在这一车型中首次加入了“eHybrid”插电式混合动力系统，包括一台1.4T涡轮增压发动机和一台85kW的电机，综合功率达到218马力，匹配13kWh的锂离子电池和六速双离合变速箱。
本文来源：网易汽车 作者：郝凡
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