#浪浪钉[超话]#
前两天我招了几个新老师，请她们去吃火锅，聊到开心她们看到我手机壳是温周就一下子聊到一起去了。
喝多了我大手一拍【不相信俊哲做过的滚出中国！】
她们纷纷附和【是真的老板当时就在床下】
然后我还把写在论坛里的俊哲黄文全给她们看了[泪][泪][泪][泪]
都怪我老公跟他们说我现在还写俊哲文。
真的，姐子们，我现在一点老板的尊严都没了[允悲]
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然后我还把写在论坛里的俊哲黄文全给她们看了[泪][泪][泪][泪]
都怪我老公跟他们说我现在还写俊哲文。
真的，姐子们，我现在一点老板的尊严都没了[允悲]
锐界PLUS对奥迪Q5L，豪华品牌真的豪华吗？
说起最近今年的奥迪，很多人都知道在国内车市饱和、市场需求增长乏力的情况下，“灯厂”最喜欢做的一件事，莫过于给自家车型大幅度降价，通过对更低价位的同级车型的降维打击，抢占车市所剩不多的市场份额。
例如今日我们从经销商获取的报价显示，旗下SUV车型Q5L的起步价已经下探至34.13万元，作为顶配车型的 2020款 45 TFSI 尊享豪华运动型，经销商参考价低至40.35万元，降价力度高达9.45万，直接能给车主省出一台桑塔纳。
对于价格区间在30-40万元的主流品牌的SUV车型而言，作为一线豪华品牌SUV，奥迪Q5L这样的降维打击似乎能给自家车型的销量带来不小的提振。但在残酷的市场中，并不是一厢情愿就能实现销量上的各种目标。
比如在相邻价格区间内，就有一款各方面都不可小觑的车型——福特锐界PLUS。
对比两款车经销商参考价的价格区间可发现，奥迪Q5L价格区间为34.13-40.35万，锐界PLUS则是22.98-30.98万：
虽然两款车在价格上还是有一点差距，但在这个“鸡头凤尾”的选择中，谁能保证消费者都看中奥迪的品牌溢价呢？我们对比两款车的外观尺寸、豪华体验、智能化体验以及动力配置后不难发现，即使面临更高级别的豪华品牌SUV的降维打击，锐界PLUS依旧能够守住它的“基本盘”，让我们见识到一款美式中型SUV的不俗品质。
一、 外观尺寸：长宽高全方位领先，更大的“块头”也有更多的“豪气”
虽说奥迪Q5L来自豪华品牌阵营，而锐界PLUS来自主流品牌阵营，但如果对两款车的外观尺寸进行对比的话，依旧可以发现锐界PLUS“占上风”。锐界PLUS从长度、宽度、高度都比奥迪Q5L“大了一圈”，轴距也仅仅比奥迪Q5L小了58mm。对用户而言，即使奥迪Q5L的价格能够下探到锐界PLUS的水平，我们也很难认为奥迪Q5L真能实现对锐界PLUS的降维打击。
而在外观方面，想让奥迪Q5L实现降维打击更是“难上加难”，与当年刚刚登陆中国市场的老款车型相对比，最新一代的奥迪Q5L在外观上并无多大变化。六边形的中网与平行线填充的进气中网，奥迪Q5L这些年似乎没有对外观做出多大的改变，这一点与同属大众集团的保时捷也是不谋而合。反观隔壁的奔驰GLC和宝马X3，在这些年都能结合新一代消费者的审美品位，对外观进行不少调整，奥迪Q5L的降价，或许只能在侧面反映出品牌方自信力不够。
反观锐界PLUS，尤其是在2020年下半年上市的全新版本，整个前脸的确会比奥迪Q5L显得更加简洁有力，也更加年轻运动，内部填充图案采用熏黑处理，整体上看也会比奥迪Q5L显得更有力量感。此外，顶部引擎盖也采用加高设计，在立体前保险杠的配合下，也在无形中让锐界PLUS比奥迪Q5L显得更有视觉张力。
对比两款车的外观在细节处的设计，我们总能发现奥迪Q5L与锐界PLUS存在的不少差距，即使是对两台车的轮圈，我们也不难看出，比起锐界PLUS奥迪Q5L的轮圈似乎“略显寒酸”。锐界PLUS采用了搭配抛光亮黑轮圈的双色轮圈，整体上看不仅比奥迪Q5L更有金属质感，而且也更能够彰显豪华动感。
二、 豪华体验：奥迪Q5L稍显乏味，锐界PLUS面面俱到
奥迪之所以能成为众望所归的豪华品牌，正是因为旗下车型能为用户带来足够高端豪华的体验感，在降价促销以后，奥迪Q5L似乎也能在降维打击的过程中发挥其作为豪华品牌SUV在体验感与质感方面的优势，让那些售价30-40万的主流品牌跟着“学造车”。但在内饰配置方面，对这两款车进行横向对比之后，我们却发现了这样一个事实，即使让两款车PK豪华体验，锐界PLUS依旧可以做到不落下风。
当同品牌的Q3、A3等车型都换上了全新内饰，奥迪Q5L的内饰仍然是稍显乏味：当锐界PLUS拥有12.8吋的中控屏幕，而奥迪Q5L的中控屏却仅只有8.3吋；当锐界PLUS已拥有数字化仪表盘，而奥迪Q5L却还在使用机械仪表盘。虽说是豪华品牌，但是奥迪Q5L这些略显乏味保守的细节，让它在主流品牌的SUV车型面前，只能将奥迪车标作为自己的唯一卖点。
说起豪华SUV，座舱空间的宽裕程度也是一个重要的考量指标，得益于前文刚刚提到的尺寸方面的优势，锐界PLUS也比奥迪Q5L有了更多“发挥的余地”：第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，后排座椅不仅比Q5L更加宽敞，而且因为采用了仿皮+真皮的座椅材质，后排座椅的触感也会比奥迪Q5L更加舒适。
当你坐入锐界PLUS的车厢仔细观察，想要发现这台车比奥迪Q5L更显高端豪华的细节设计也没那么困难。作为新时代美系豪华典范，锐界PLUS的内饰相较以往的确更加年轻化，低配车型就用上了仿皮材质打造的座椅，同等价位能买到的奥迪Q5L的座椅却依旧还是用皮织混搭的材质打造。除此之外，8英寸数字仪表、13.2英寸中控双联屏、电动全景天窗、丹麦B&O高端音响等高端品质，也让我们看到了锐界PLUS“升维打击”的底气。
三、 智能科技：你没看错，锐界PLUS比奥迪Q5L更有“科技感”
在不少国人看来，奥迪一直都是“德系豪车三巨头”中最讲科技感的一家，对于汽车工业的最新技术突破，奥迪似乎是最有意愿采用实施的一家。看到这里，你或许会觉得，既然锐界PLUS在外观尺寸、豪华体验等方面基本能与奥迪Q5L分庭抗礼，那么像智能科技这样的“基本面”，奥迪Q5L是不是多少也能拿出一点优势，不至于“输得太惨”？
但在智能科技方面也进行了横向对比以后，我们发现，奥迪Q5L未必会比锐界PLUS更讲“科技感”。奥迪的MMI高端导航系统确实十分实用也十分高端，但是依旧有不少功能配置需要加钱选配，而SYNC+智行信息娱乐系统在锐界PLUS的身上已经实现了全系标配，该系统的AI只能能够识别多达70余种的模糊语义。
更有意思的是，SYNC+智行信息娱乐系统能像Siri一样面对各种“千奇百怪”的问题，比如你问它“你爱我吗？”，它会回答“当然爱你”，你问它年龄，它跟你说“正当风华正茂时”。你跟它说要吃火锅，它会为你推荐附近的火锅店，如果你突然打断，说自己不想吃，那么它也会逗趣地回复你：“好的，我会通知螺狮粉……先回家休息”。而在奥迪Q5L那边，如果你不愿意加钱，以上的这些功能体验，你也是享受不到的。
至于驾驶辅助系统方面，锐界PLUS搭载了L2级的Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，系统搭载了全速ACC自适应巡航、LC智能领航辅助系统、LCWA变道预警与辅助、疲劳驾驶提示、PIB碰撞后制动辅助等功能，基本覆盖了用户日常用车的方方面面，面对各种突发状况，也能及时带领用户脱离事故风险。而在奥迪Q5L那边，除了定速巡航之外，用户似乎也感受不到奥迪品牌的任何科技感。
四、 区区2.0T低功率动力，奥迪Q5L没有锐界PLUS那么给力
在动力表现方面，美系SUV从来都不会逊色于德系SUV，对比两台车的动力表现，锐界PLUS也展现出了美系SUV在动力性能这方面的底气。
对比两款车的动力表现可发现，虽说两款车都用了2.0T发动机，但是锐界PLUS莪整体性能表现也比奥迪Q5L更加强悍。那些愿意花30-40万预算购买SUV的消费者，对于车辆的动力表现想必也是有所追求的，福特和奥迪同样都是扎根国内车市多年的洋品牌，但福特对这件事似乎也更明白。
锐界PLUS发动机最大功率高达180kW，峰值扭矩也有425N•m，至于奥迪Q5L，最大功率只有140kW，峰值扭矩也只有320N•m。比起奥迪Q5L，锐界PLUS不仅动力更充沛，而且油耗更均衡。
相较于奥迪Q5L采用的7挡双离合变速箱，锐界PLUS采用的8AT变速箱也能拥有更加稳定顺畅的换挡表现。此外，AWD可分离智能四驱系统可在毫秒之间切换两驱与四驱，让四轮扭矩得到适时分配，在各种复杂路况也能轻松应对。得益于铝合金下控制臂的加持，车辆操控更为出色，转向系统的反馈也更加灵敏，隔音静谧性更强。
五、选装件总价高达4.79万，说奥迪Q5L“降维打击”根本不成立
从性价比角度观察，奥迪Q5L似乎能与锐界PLUS做到难舍难分，但是正如今天我们所分析的一样，奥迪Q5L仍有不少国人急需或是常用的配置需要加钱选装，例如奥迪Q5L 2020款 改款 40 TFSI荣享进取型，如果所有选装件都要的话，就需要车主多掏出4.79万元，实际落地价也比锐界的同配置车型高出不少，如果说奥迪Q5L能对锐界PLUS构成降维打击的话，的确有些为时尚早。
说起最近今年的奥迪，很多人都知道在国内车市饱和、市场需求增长乏力的情况下，“灯厂”最喜欢做的一件事，莫过于给自家车型大幅度降价，通过对更低价位的同级车型的降维打击，抢占车市所剩不多的市场份额。
例如今日我们从经销商获取的报价显示，旗下SUV车型Q5L的起步价已经下探至34.13万元，作为顶配车型的 2020款 45 TFSI 尊享豪华运动型，经销商参考价低至40.35万元，降价力度高达9.45万，直接能给车主省出一台桑塔纳。
对于价格区间在30-40万元的主流品牌的SUV车型而言，作为一线豪华品牌SUV，奥迪Q5L这样的降维打击似乎能给自家车型的销量带来不小的提振。但在残酷的市场中，并不是一厢情愿就能实现销量上的各种目标。
比如在相邻价格区间内，就有一款各方面都不可小觑的车型——福特锐界PLUS。
对比两款车经销商参考价的价格区间可发现，奥迪Q5L价格区间为34.13-40.35万，锐界PLUS则是22.98-30.98万：
虽然两款车在价格上还是有一点差距，但在这个“鸡头凤尾”的选择中，谁能保证消费者都看中奥迪的品牌溢价呢？我们对比两款车的外观尺寸、豪华体验、智能化体验以及动力配置后不难发现，即使面临更高级别的豪华品牌SUV的降维打击，锐界PLUS依旧能够守住它的“基本盘”，让我们见识到一款美式中型SUV的不俗品质。
一、 外观尺寸：长宽高全方位领先，更大的“块头”也有更多的“豪气”
虽说奥迪Q5L来自豪华品牌阵营，而锐界PLUS来自主流品牌阵营，但如果对两款车的外观尺寸进行对比的话，依旧可以发现锐界PLUS“占上风”。锐界PLUS从长度、宽度、高度都比奥迪Q5L“大了一圈”，轴距也仅仅比奥迪Q5L小了58mm。对用户而言，即使奥迪Q5L的价格能够下探到锐界PLUS的水平，我们也很难认为奥迪Q5L真能实现对锐界PLUS的降维打击。
而在外观方面，想让奥迪Q5L实现降维打击更是“难上加难”，与当年刚刚登陆中国市场的老款车型相对比，最新一代的奥迪Q5L在外观上并无多大变化。六边形的中网与平行线填充的进气中网，奥迪Q5L这些年似乎没有对外观做出多大的改变，这一点与同属大众集团的保时捷也是不谋而合。反观隔壁的奔驰GLC和宝马X3，在这些年都能结合新一代消费者的审美品位，对外观进行不少调整，奥迪Q5L的降价，或许只能在侧面反映出品牌方自信力不够。
反观锐界PLUS，尤其是在2020年下半年上市的全新版本，整个前脸的确会比奥迪Q5L显得更加简洁有力，也更加年轻运动，内部填充图案采用熏黑处理，整体上看也会比奥迪Q5L显得更有力量感。此外，顶部引擎盖也采用加高设计，在立体前保险杠的配合下，也在无形中让锐界PLUS比奥迪Q5L显得更有视觉张力。
对比两款车的外观在细节处的设计，我们总能发现奥迪Q5L与锐界PLUS存在的不少差距，即使是对两台车的轮圈，我们也不难看出，比起锐界PLUS奥迪Q5L的轮圈似乎“略显寒酸”。锐界PLUS采用了搭配抛光亮黑轮圈的双色轮圈，整体上看不仅比奥迪Q5L更有金属质感，而且也更能够彰显豪华动感。
二、 豪华体验：奥迪Q5L稍显乏味，锐界PLUS面面俱到
奥迪之所以能成为众望所归的豪华品牌，正是因为旗下车型能为用户带来足够高端豪华的体验感，在降价促销以后，奥迪Q5L似乎也能在降维打击的过程中发挥其作为豪华品牌SUV在体验感与质感方面的优势，让那些售价30-40万的主流品牌跟着“学造车”。但在内饰配置方面，对这两款车进行横向对比之后，我们却发现了这样一个事实，即使让两款车PK豪华体验，锐界PLUS依旧可以做到不落下风。
当同品牌的Q3、A3等车型都换上了全新内饰，奥迪Q5L的内饰仍然是稍显乏味：当锐界PLUS拥有12.8吋的中控屏幕，而奥迪Q5L的中控屏却仅只有8.3吋；当锐界PLUS已拥有数字化仪表盘，而奥迪Q5L却还在使用机械仪表盘。虽说是豪华品牌，但是奥迪Q5L这些略显乏味保守的细节，让它在主流品牌的SUV车型面前，只能将奥迪车标作为自己的唯一卖点。
说起豪华SUV，座舱空间的宽裕程度也是一个重要的考量指标，得益于前文刚刚提到的尺寸方面的优势，锐界PLUS也比奥迪Q5L有了更多“发挥的余地”：第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，后排座椅不仅比Q5L更加宽敞，而且因为采用了仿皮+真皮的座椅材质，后排座椅的触感也会比奥迪Q5L更加舒适。
当你坐入锐界PLUS的车厢仔细观察，想要发现这台车比奥迪Q5L更显高端豪华的细节设计也没那么困难。作为新时代美系豪华典范，锐界PLUS的内饰相较以往的确更加年轻化，低配车型就用上了仿皮材质打造的座椅，同等价位能买到的奥迪Q5L的座椅却依旧还是用皮织混搭的材质打造。除此之外，8英寸数字仪表、13.2英寸中控双联屏、电动全景天窗、丹麦B&O高端音响等高端品质，也让我们看到了锐界PLUS“升维打击”的底气。
三、 智能科技：你没看错，锐界PLUS比奥迪Q5L更有“科技感”
在不少国人看来，奥迪一直都是“德系豪车三巨头”中最讲科技感的一家，对于汽车工业的最新技术突破，奥迪似乎是最有意愿采用实施的一家。看到这里，你或许会觉得，既然锐界PLUS在外观尺寸、豪华体验等方面基本能与奥迪Q5L分庭抗礼，那么像智能科技这样的“基本面”，奥迪Q5L是不是多少也能拿出一点优势，不至于“输得太惨”？
但在智能科技方面也进行了横向对比以后，我们发现，奥迪Q5L未必会比锐界PLUS更讲“科技感”。奥迪的MMI高端导航系统确实十分实用也十分高端，但是依旧有不少功能配置需要加钱选配，而SYNC+智行信息娱乐系统在锐界PLUS的身上已经实现了全系标配，该系统的AI只能能够识别多达70余种的模糊语义。
更有意思的是，SYNC+智行信息娱乐系统能像Siri一样面对各种“千奇百怪”的问题，比如你问它“你爱我吗？”，它会回答“当然爱你”，你问它年龄，它跟你说“正当风华正茂时”。你跟它说要吃火锅，它会为你推荐附近的火锅店，如果你突然打断，说自己不想吃，那么它也会逗趣地回复你：“好的，我会通知螺狮粉……先回家休息”。而在奥迪Q5L那边，如果你不愿意加钱，以上的这些功能体验，你也是享受不到的。
至于驾驶辅助系统方面，锐界PLUS搭载了L2级的Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，系统搭载了全速ACC自适应巡航、LC智能领航辅助系统、LCWA变道预警与辅助、疲劳驾驶提示、PIB碰撞后制动辅助等功能，基本覆盖了用户日常用车的方方面面，面对各种突发状况，也能及时带领用户脱离事故风险。而在奥迪Q5L那边，除了定速巡航之外，用户似乎也感受不到奥迪品牌的任何科技感。
四、 区区2.0T低功率动力，奥迪Q5L没有锐界PLUS那么给力
在动力表现方面，美系SUV从来都不会逊色于德系SUV，对比两台车的动力表现，锐界PLUS也展现出了美系SUV在动力性能这方面的底气。
对比两款车的动力表现可发现，虽说两款车都用了2.0T发动机，但是锐界PLUS莪整体性能表现也比奥迪Q5L更加强悍。那些愿意花30-40万预算购买SUV的消费者，对于车辆的动力表现想必也是有所追求的，福特和奥迪同样都是扎根国内车市多年的洋品牌，但福特对这件事似乎也更明白。
锐界PLUS发动机最大功率高达180kW，峰值扭矩也有425N•m，至于奥迪Q5L，最大功率只有140kW，峰值扭矩也只有320N•m。比起奥迪Q5L，锐界PLUS不仅动力更充沛，而且油耗更均衡。
相较于奥迪Q5L采用的7挡双离合变速箱，锐界PLUS采用的8AT变速箱也能拥有更加稳定顺畅的换挡表现。此外，AWD可分离智能四驱系统可在毫秒之间切换两驱与四驱，让四轮扭矩得到适时分配，在各种复杂路况也能轻松应对。得益于铝合金下控制臂的加持，车辆操控更为出色，转向系统的反馈也更加灵敏，隔音静谧性更强。
五、选装件总价高达4.79万，说奥迪Q5L“降维打击”根本不成立
从性价比角度观察，奥迪Q5L似乎能与锐界PLUS做到难舍难分，但是正如今天我们所分析的一样，奥迪Q5L仍有不少国人急需或是常用的配置需要加钱选装，例如奥迪Q5L 2020款 改款 40 TFSI荣享进取型，如果所有选装件都要的话，就需要车主多掏出4.79万元，实际落地价也比锐界的同配置车型高出不少，如果说奥迪Q5L能对锐界PLUS构成降维打击的话，的确有些为时尚早。
读经不如读史
我曾经写过一篇小文叫《国学的后背是历史》，文中的观点是读经不如读史，至少经史同参，有朋友读后深觉有理，吩咐我不妨多叨叨几句，他好叫他正读大学文科的女儿深刻理解一下，拗不过情面，就多废话几句。
其实，读经不如读史，不是我首创，鲁迅先生就在《读经与读史》文中旗帜鲜明地说道，“我以为伏案还未功深的朋友，现在正不必埋头来哼线装书。倘其咿唔日久，对于旧书有些上瘾了，那么，倒不如去读史，尤其是宋朝明朝史，而且尤须是野史；或者看杂说”，他还说道，“读史，就愈可以觉悟中国改革之不可缓了。虽是国民性，要改革也得改革，否则，杂史杂说上所写的就是前车”，鲁迅先生还提倡犹其要读稗官野史，当然，对这个观点，我倒是一分为二地看，正史弱点悬端着的，不太好读，而野史虽未必可信，但趣味更浓。
无独有偶，易中天先生在《书生意气》中也有文章阐述了此观点，说经不如史，不过，他的立论很有意思，“恋人总是有魅力的，书也一样”，“读经怎么就不如读史呢？大约也就是经书太一本正经的缘故吧？”，与鲁迅先生除了目的不一，在趣味性上颇还有点异曲同工的味道。
当然，我不能这样草草交差，否则，大侄女读到这，多半会噘着嘴，我还不如象易中天先生所讲的，去读金庸梁羽生，何况，现在211大学的学生真那么好糊弄，绝计不是的。
所以，我还得一本正经几句。
正经的话，不妨先去源头找找。
中国第一部史书是《尚书》，这是儒家经典之一，尔后亦有几部《春秋》俱是史书，但真正将史书和史家地位提高，还得说说太史公其人其事。在我心中，太史公是千古文人典范，首先，太史公能任事，他曾出使西南，派往巴、蜀以南筹划新郡的建设。随后又抚定了邛、莋、昆明，是能臣干吏，其次，对朋友有义，李陵兵败降匈奴，满朝文武寒蝉噤声，唯太史公为其声辩。其三，太史公并不迂腐，因李陵事，太史公受牵连，面对大辟之刑，慕义而死，虽名节可保，然书未成，平生之志未竞，所以，太史公忍辱负重，毅然选择了以腐刑赎身死，在坚忍与屈辱中，完成那个属于太史公的使命。
世先有非常之人，方后有非常之事，太史公志向恢弘，太史公在《报任安书》中写到自己写《史记》的目的在于：“欲以究天人之际，通古今之变，成一家之言”。“究天人之际”，上承春秋诸子百家之学，而“通古之变”则是震古烁今之言，一个变字仿佛“实事求是”，“经世致用”的母版，道出社会人事及治学之精髓。而“成一家之言”更是道出太史公的学术巅峰及自豪，这里“一家之言”绝不是我们今日说文章“只是一家之言”的谦虚表达。其实“一家之言”并非是指自己的学问、意见。这里的“一家”和“百家”相对，太史公继承了父亲的《论六家要旨》中“天下一致而百虑，殊途而同归”的思想，对各家思想都综合评价，吸收各家之长，融为一体，“厥协六经异传，整齐百家杂语”，让文化符合大一统的趋势，融合百家，探讨治理天下的大道。至此，我认为，史家崛起，与春秋的诸子百家并举，天下一统后，独此一家也。
太史公奠定史学的要旨和格局后，尔后史家莫不尊从。每当新朝崛起，必襄的文化盛事便是集新朝之大儒，为前朝修史，探索兴亡之得与失。这与中国历史上朝廷大规模修书只有二次形成鲜明对比（明修《永乐大典》，清修《四库全书》）。而且中国古代图书分为“经史子集”四类，史书不但单独分类，不但仅排于儒家经典及其注释之后，而且于诸子百家之前，足见其地位及重要性。
因历代史学均是各代大儒写成，不但可读性比读经有趣，且思想性也强，史书中包罗万象，文学，哲学，经义，地理，策略均含于其中，而且还能“通古今之变”，熟读史书可知，三纲五常，缠小脚，烈女不嫁二夫等非但不是孔，孟之思想，相反，孔孟更视君臣之道为“君之视臣如手足，则臣视君如腹心；君之视臣如犬马，则臣视君如国人；君之视臣如土芥，则臣视君如寇仇”。很多东西俱是后人添加，更能正本清源。打个比喻讲，如果视读经为读万卷书，那么，读史犹如行万里路，史书中，上下五千年，世界万余里，都入你眼帘，再接合时，势之变，就不至于读死书。
我还有个观点，如要一个孩子爱国，在读书上分为两个层次，第一层次是《诗经》，唐诗宋词，从其中可读出祖国山河之美，英雄之气，这是在感性层面爱国，但这还不够，此层面你知爱国，却未必知如何爱国，这也是某些公知虽诗词功力很好，却干出糊涂亊的原因，真正爱国须从制度文化传承变迁的理性层面上思考，这便要读史，“通古今之变”了。而朋友自幼居于省城，亲眼见五十年之发展变迁，深深爱国，因其女读文科，现又公知横行，唯恐其女思想偏差，亦讨教于我，我想，倡议读史也能满足朋友的小心思。
写到这，估计可以交差了，为了去省城混一顿火锅吃，我也是拼了。 https://t.cn/R2Wx3Li
我曾经写过一篇小文叫《国学的后背是历史》，文中的观点是读经不如读史，至少经史同参，有朋友读后深觉有理，吩咐我不妨多叨叨几句，他好叫他正读大学文科的女儿深刻理解一下，拗不过情面，就多废话几句。
其实，读经不如读史，不是我首创，鲁迅先生就在《读经与读史》文中旗帜鲜明地说道，“我以为伏案还未功深的朋友，现在正不必埋头来哼线装书。倘其咿唔日久，对于旧书有些上瘾了，那么，倒不如去读史，尤其是宋朝明朝史，而且尤须是野史；或者看杂说”，他还说道，“读史，就愈可以觉悟中国改革之不可缓了。虽是国民性，要改革也得改革，否则，杂史杂说上所写的就是前车”，鲁迅先生还提倡犹其要读稗官野史，当然，对这个观点，我倒是一分为二地看，正史弱点悬端着的，不太好读，而野史虽未必可信，但趣味更浓。
无独有偶，易中天先生在《书生意气》中也有文章阐述了此观点，说经不如史，不过，他的立论很有意思，“恋人总是有魅力的，书也一样”，“读经怎么就不如读史呢？大约也就是经书太一本正经的缘故吧？”，与鲁迅先生除了目的不一，在趣味性上颇还有点异曲同工的味道。
当然，我不能这样草草交差，否则，大侄女读到这，多半会噘着嘴，我还不如象易中天先生所讲的，去读金庸梁羽生，何况，现在211大学的学生真那么好糊弄，绝计不是的。
所以，我还得一本正经几句。
正经的话，不妨先去源头找找。
中国第一部史书是《尚书》，这是儒家经典之一，尔后亦有几部《春秋》俱是史书，但真正将史书和史家地位提高，还得说说太史公其人其事。在我心中，太史公是千古文人典范，首先，太史公能任事，他曾出使西南，派往巴、蜀以南筹划新郡的建设。随后又抚定了邛、莋、昆明，是能臣干吏，其次，对朋友有义，李陵兵败降匈奴，满朝文武寒蝉噤声，唯太史公为其声辩。其三，太史公并不迂腐，因李陵事，太史公受牵连，面对大辟之刑，慕义而死，虽名节可保，然书未成，平生之志未竞，所以，太史公忍辱负重，毅然选择了以腐刑赎身死，在坚忍与屈辱中，完成那个属于太史公的使命。
世先有非常之人，方后有非常之事，太史公志向恢弘，太史公在《报任安书》中写到自己写《史记》的目的在于：“欲以究天人之际，通古今之变，成一家之言”。“究天人之际”，上承春秋诸子百家之学，而“通古之变”则是震古烁今之言，一个变字仿佛“实事求是”，“经世致用”的母版，道出社会人事及治学之精髓。而“成一家之言”更是道出太史公的学术巅峰及自豪，这里“一家之言”绝不是我们今日说文章“只是一家之言”的谦虚表达。其实“一家之言”并非是指自己的学问、意见。这里的“一家”和“百家”相对，太史公继承了父亲的《论六家要旨》中“天下一致而百虑，殊途而同归”的思想，对各家思想都综合评价，吸收各家之长，融为一体，“厥协六经异传，整齐百家杂语”，让文化符合大一统的趋势，融合百家，探讨治理天下的大道。至此，我认为，史家崛起，与春秋的诸子百家并举，天下一统后，独此一家也。
太史公奠定史学的要旨和格局后，尔后史家莫不尊从。每当新朝崛起，必襄的文化盛事便是集新朝之大儒，为前朝修史，探索兴亡之得与失。这与中国历史上朝廷大规模修书只有二次形成鲜明对比（明修《永乐大典》，清修《四库全书》）。而且中国古代图书分为“经史子集”四类，史书不但单独分类，不但仅排于儒家经典及其注释之后，而且于诸子百家之前，足见其地位及重要性。
因历代史学均是各代大儒写成，不但可读性比读经有趣，且思想性也强，史书中包罗万象，文学，哲学，经义，地理，策略均含于其中，而且还能“通古今之变”，熟读史书可知，三纲五常，缠小脚，烈女不嫁二夫等非但不是孔，孟之思想，相反，孔孟更视君臣之道为“君之视臣如手足，则臣视君如腹心；君之视臣如犬马，则臣视君如国人；君之视臣如土芥，则臣视君如寇仇”。很多东西俱是后人添加，更能正本清源。打个比喻讲，如果视读经为读万卷书，那么，读史犹如行万里路，史书中，上下五千年，世界万余里，都入你眼帘，再接合时，势之变，就不至于读死书。
我还有个观点，如要一个孩子爱国，在读书上分为两个层次，第一层次是《诗经》，唐诗宋词，从其中可读出祖国山河之美，英雄之气，这是在感性层面爱国，但这还不够，此层面你知爱国，却未必知如何爱国，这也是某些公知虽诗词功力很好，却干出糊涂亊的原因，真正爱国须从制度文化传承变迁的理性层面上思考，这便要读史，“通古今之变”了。而朋友自幼居于省城，亲眼见五十年之发展变迁，深深爱国，因其女读文科，现又公知横行，唯恐其女思想偏差，亦讨教于我，我想，倡议读史也能满足朋友的小心思。
写到这，估计可以交差了，为了去省城混一顿火锅吃，我也是拼了。 https://t.cn/R2Wx3Li
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