【回应“北溪-1号”停气，#欧盟经济专员声称不怕普京的决定#】 9月2日，美国财政部宣布，G7财长已就限制俄罗斯石油价格达成协议。美国财长耶伦表示，期待在未来几周内最终确定价格上限的具体实施方案。当天早些时候，欧盟委员会主席冯德莱恩在德国接受媒体采访时透露，她“坚信”现在是时候对俄罗斯天然气设定价格上限了。
同日，Gazprom发布公告称，因多处设备故障，“北溪-1号”天然气管道将完全停止输气。值得注意的是，这份公告没有透露恢复天然气输送的具体时间，仅提及“直至故障排除为止”。
据路透社报道，3日，欧盟经济专员保罗·真蒂洛尼前往意大利小镇切尔诺比奥参加国际经济会议“安博思论坛”（Ambrosetti Forum）。在被记者问及“北溪-1号”的情况时，他明确表示，欧盟不会对此感到害怕。
“我们不害怕普京总统的决定。我们要求他们（俄罗斯）尊重（能源运输）合同。”真蒂洛尼称，“但如果他们不尊重合同，我们准备做出反应。”
真蒂洛尼还坚称，整个欧盟的天然气储量都很高，并计划削减能源消耗，这表明欧洲大陆正在为即将到来的严冬做准备。
除此之外，真蒂洛尼还提到了G7的“俄油限价计划”，并称未来可能会有其他国家加入其中。
真蒂洛尼表示，在9月2日举行的G7财长电话会议上，各方代表讨论了“要如何建立一个更广泛的联盟”。
“我确信，澳大利亚和韩国等国家可能有兴趣加入这个联盟。”真蒂洛尼称，石油价格的下跌会让一些国家受益，即使这些国家没有正式签署该限价协议也是一样。
公开资料显示，“北溪-1号”天然气管道于2011年建成，东起俄罗斯，经由波罗的海海底通往德国，目前是俄罗斯对欧洲输气的“大动脉”，去年占欧洲进口俄罗斯天然气总量的35%左右。“北溪-1号”一台涡轮机此前由西门子送往加拿大维修。
自6月起，俄罗斯开始减少“北溪-1号”输气量，理由是西方制裁致使俄方无法开展例行检修、无法完成送返零部件的注册和组装。在此次“断气”之前，“北溪-1号”此前计划进行三天维护，原定于周六早些时候恢复通气，该管道原本一直保持着20%的供应量。
9月2日，俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫表示，对俄石油价格实施限制的计划“十分荒谬”，这将导致石油市场严重不稳定。如果不友好国家对俄能源价格设置上限，俄方将开始向按市场条件运行的国家供应石油。
与此同时，俄联邦安全会议副主席梅德韦杰夫也表示，若欧盟对俄实施能源价格上限，“欧洲将直接没有俄罗斯天然气可用”。
俄方这番表态恰逢“北溪-1号”宣布停止输气，《华尔街日报》直接在一篇社论中点出，该天然气管道并非“技术故障”，而是带有政治色彩，并称此举将让欧洲的寒冷冬季提前到来。该报还讽刺性地指出，面对“能源胁迫”，欧洲放弃俄气的计划竟然就是更多地依赖俄气，试图提前囤积更多天然气熬过这个冬天。
同日，Gazprom发布公告称，因多处设备故障，“北溪-1号”天然气管道将完全停止输气。值得注意的是，这份公告没有透露恢复天然气输送的具体时间，仅提及“直至故障排除为止”。
据路透社报道，3日，欧盟经济专员保罗·真蒂洛尼前往意大利小镇切尔诺比奥参加国际经济会议“安博思论坛”（Ambrosetti Forum）。在被记者问及“北溪-1号”的情况时，他明确表示，欧盟不会对此感到害怕。
“我们不害怕普京总统的决定。我们要求他们（俄罗斯）尊重（能源运输）合同。”真蒂洛尼称，“但如果他们不尊重合同，我们准备做出反应。”
真蒂洛尼还坚称，整个欧盟的天然气储量都很高，并计划削减能源消耗，这表明欧洲大陆正在为即将到来的严冬做准备。
除此之外，真蒂洛尼还提到了G7的“俄油限价计划”，并称未来可能会有其他国家加入其中。
真蒂洛尼表示，在9月2日举行的G7财长电话会议上，各方代表讨论了“要如何建立一个更广泛的联盟”。
“我确信，澳大利亚和韩国等国家可能有兴趣加入这个联盟。”真蒂洛尼称，石油价格的下跌会让一些国家受益，即使这些国家没有正式签署该限价协议也是一样。
公开资料显示，“北溪-1号”天然气管道于2011年建成，东起俄罗斯，经由波罗的海海底通往德国，目前是俄罗斯对欧洲输气的“大动脉”，去年占欧洲进口俄罗斯天然气总量的35%左右。“北溪-1号”一台涡轮机此前由西门子送往加拿大维修。
自6月起，俄罗斯开始减少“北溪-1号”输气量，理由是西方制裁致使俄方无法开展例行检修、无法完成送返零部件的注册和组装。在此次“断气”之前，“北溪-1号”此前计划进行三天维护，原定于周六早些时候恢复通气，该管道原本一直保持着20%的供应量。
9月2日，俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫表示，对俄石油价格实施限制的计划“十分荒谬”，这将导致石油市场严重不稳定。如果不友好国家对俄能源价格设置上限，俄方将开始向按市场条件运行的国家供应石油。
与此同时，俄联邦安全会议副主席梅德韦杰夫也表示，若欧盟对俄实施能源价格上限，“欧洲将直接没有俄罗斯天然气可用”。
俄方这番表态恰逢“北溪-1号”宣布停止输气，《华尔街日报》直接在一篇社论中点出，该天然气管道并非“技术故障”，而是带有政治色彩，并称此举将让欧洲的寒冷冬季提前到来。该报还讽刺性地指出，面对“能源胁迫”，欧洲放弃俄气的计划竟然就是更多地依赖俄气，试图提前囤积更多天然气熬过这个冬天。
俄罗斯卫星通讯社30日称，俄首座北极型浮动核电站的船体在中国造船厂铺设龙骨。它将在2023年年底前交付，由俄方安装核反应堆等船上设备。
所谓浮动核电站，其实是指利用安装在特殊驳船上的核反应堆发电，虽然它的发电功率比不上常规陆地核电站，但便于移动、不受地震影响、环境污染小等特点弥补了这个缺陷，被誉为续航极强的“充电宝”，消除了能源输送的障碍，非常适用于孤岛、远洋、极地等特殊地点。
“俄罗斯原子能”国家集团公司（Rosatom）旗下机械制造部门“原子能机械制造”控股公司（Atomenergomash）新闻处发布的消息称，这次由中国造船厂承建的浮动核电站是4座北极型浮动核电站的第一艘。驳船长140米，宽30米，不带设备的船体重量为9549吨，带设备重19088吨。根据计划，船体将于2023年底前交付俄罗斯，以完成最后阶段建造和动力设备的安装。
“罗蒙诺索夫院士”号浮动核电站
俄媒称，原子能机械制造公司于2021年签署了四座浮动核电站的供应合同。但由于项目实施期限紧迫，加上俄国内造船企业工作量大，前两艘船体决定在国外造船厂生产。第三和第四艘的建造方案和造船厂将在2022年第四季度确定。
笔者认为，俄媒关于“项目实施期限紧迫，加上俄国内造船企业工作量大”的说法实在是为自己脸上贴金。事实上，全球第一座投入商业运营的浮动核电站“罗蒙诺索夫院士”号同样是由俄罗斯建造的，其船体从2007年7月在北德文斯克造船厂开工建造，后由于条件限制不得不于2008年8月被送至波罗的海造船厂续建，中间由于资金和技术问题，建造过程“断断续续”，经过历时近10年的建造，最终于2017年建成下水。再算上安装核反应堆和调试的过程，“罗蒙诺索夫院士”号从开工到2020年投入运营，花费了整整13年。
“罗蒙诺索夫院士”号浮动核电站
近年来由于经费不足，俄罗斯造船工业能力持续衰落，俄乌冲突爆发后，俄罗斯造船厂更是受到很大影响，要完成这样一艘满载排水量近两万吨的大船并不容易。相比之下，中国造船能力早已全球领先。数据显示，今年1-6月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量，以载重吨计分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%，国际市场份额继续位居世界第一。对于中国造船厂而言，两万吨的驳船只能算是常规操作——由中国承建的船体，从今年8月开工，到明年年底交付，才需要花费一年多的时间，就充分证明这一点。
当然，除了承接造船任务外，中国也得到近距离了解浮动核电站设计结构的机会——毕竟俄罗斯在相关领域仍保持着全球领先的技术优势。据介绍，“罗蒙诺索夫院士”号浮动核电站长144米、宽30米，装备有2座150MWt级的KLT-40S核反应堆，每座反应堆最多可以提供约35MWe的电力。这次由中国造船厂承建的船体尺寸基本相当，同样为长140米，宽30米，但将搭载更先进的RITM-200S反应堆。该反应堆的主要优势是体积小且造价低，具有独特的节能一体化布局。相对于以前使用的KLT反应堆，RITM-200重量轻一半，体积小一半。
“罗蒙诺索夫院士”号浮动核电站
对于中国而言，浮动核电站也有特殊用途。西方曾猜测，中国可能会建造多达20座浮动核电站，为南海的人造岛礁提供充沛的电力供应。此外，浮动核电站也可以根据需要，停泊在耗电量巨大的东部沿海地区提供应急电力保障。
此外，今年以来，俄罗斯媒体和专家已经多次呼吁俄海军应该采购中国海军舰艇，从而解决俄海军舰艇老化和建造速度缓慢的问题。如今俄罗斯浮动核电站选择由中国造船厂建造船体，再运回俄罗斯安装动力装置与核反应堆，也不免让人产生联想——有了这个开头，未来俄海军也会利用这种模式，由中国造船厂建造船体，再安装俄罗斯的武器系统吗？
笔者认为，在当前俄乌冲突仍在持续的情况下，中国坚持中立原则，俄罗斯无法直接采购军舰，利用采购民用浮动核电站的方式来理顺未来的合作流程，也并非没有可能。 https://t.cn/AiEoOKcW
所谓浮动核电站，其实是指利用安装在特殊驳船上的核反应堆发电，虽然它的发电功率比不上常规陆地核电站，但便于移动、不受地震影响、环境污染小等特点弥补了这个缺陷，被誉为续航极强的“充电宝”，消除了能源输送的障碍，非常适用于孤岛、远洋、极地等特殊地点。
“俄罗斯原子能”国家集团公司（Rosatom）旗下机械制造部门“原子能机械制造”控股公司（Atomenergomash）新闻处发布的消息称，这次由中国造船厂承建的浮动核电站是4座北极型浮动核电站的第一艘。驳船长140米，宽30米，不带设备的船体重量为9549吨，带设备重19088吨。根据计划，船体将于2023年底前交付俄罗斯，以完成最后阶段建造和动力设备的安装。
“罗蒙诺索夫院士”号浮动核电站
俄媒称，原子能机械制造公司于2021年签署了四座浮动核电站的供应合同。但由于项目实施期限紧迫，加上俄国内造船企业工作量大，前两艘船体决定在国外造船厂生产。第三和第四艘的建造方案和造船厂将在2022年第四季度确定。
笔者认为，俄媒关于“项目实施期限紧迫，加上俄国内造船企业工作量大”的说法实在是为自己脸上贴金。事实上，全球第一座投入商业运营的浮动核电站“罗蒙诺索夫院士”号同样是由俄罗斯建造的，其船体从2007年7月在北德文斯克造船厂开工建造，后由于条件限制不得不于2008年8月被送至波罗的海造船厂续建，中间由于资金和技术问题，建造过程“断断续续”，经过历时近10年的建造，最终于2017年建成下水。再算上安装核反应堆和调试的过程，“罗蒙诺索夫院士”号从开工到2020年投入运营，花费了整整13年。
“罗蒙诺索夫院士”号浮动核电站
近年来由于经费不足，俄罗斯造船工业能力持续衰落，俄乌冲突爆发后，俄罗斯造船厂更是受到很大影响，要完成这样一艘满载排水量近两万吨的大船并不容易。相比之下，中国造船能力早已全球领先。数据显示，今年1-6月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量，以载重吨计分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%，国际市场份额继续位居世界第一。对于中国造船厂而言，两万吨的驳船只能算是常规操作——由中国承建的船体，从今年8月开工，到明年年底交付，才需要花费一年多的时间，就充分证明这一点。
当然，除了承接造船任务外，中国也得到近距离了解浮动核电站设计结构的机会——毕竟俄罗斯在相关领域仍保持着全球领先的技术优势。据介绍，“罗蒙诺索夫院士”号浮动核电站长144米、宽30米，装备有2座150MWt级的KLT-40S核反应堆，每座反应堆最多可以提供约35MWe的电力。这次由中国造船厂承建的船体尺寸基本相当，同样为长140米，宽30米，但将搭载更先进的RITM-200S反应堆。该反应堆的主要优势是体积小且造价低，具有独特的节能一体化布局。相对于以前使用的KLT反应堆，RITM-200重量轻一半，体积小一半。
“罗蒙诺索夫院士”号浮动核电站
对于中国而言，浮动核电站也有特殊用途。西方曾猜测，中国可能会建造多达20座浮动核电站，为南海的人造岛礁提供充沛的电力供应。此外，浮动核电站也可以根据需要，停泊在耗电量巨大的东部沿海地区提供应急电力保障。
此外，今年以来，俄罗斯媒体和专家已经多次呼吁俄海军应该采购中国海军舰艇，从而解决俄海军舰艇老化和建造速度缓慢的问题。如今俄罗斯浮动核电站选择由中国造船厂建造船体，再运回俄罗斯安装动力装置与核反应堆，也不免让人产生联想——有了这个开头，未来俄海军也会利用这种模式，由中国造船厂建造船体，再安装俄罗斯的武器系统吗？
笔者认为，在当前俄乌冲突仍在持续的情况下，中国坚持中立原则，俄罗斯无法直接采购军舰，利用采购民用浮动核电站的方式来理顺未来的合作流程，也并非没有可能。 https://t.cn/AiEoOKcW
今天，在2022/23赛季俄甲联赛第8轮，卡马河畔切尔尼卡马兹 主场 加里宁格勒波罗的海 ⚪ 的比赛结束后，卡马河畔切尔尼市市长、卡马河畔切尔尼卡马兹 足球俱乐部负责人纳伊尔·加姆巴罗维奇·马戈季耶夫将为球迷抽奖。在卡马兹体育场现场观赛的球迷朋友们请保存好您的门票，直到终场哨响为止！
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