【汽车行进过程的风能、太阳能可否用于解决或部分解决车内用电问题？】
首先，向题主的女儿点个赞，才四年级就能提出这么有想象力的问题，还画出了图：【图1】
车上安装风能发电，乍一听只有是异想天开的小孩子的想法。实际上，我在清华读博的时候，有一位想保研汽车系的航院本科生，就向我的导师提出过类似的设想： 在车上布置风能利用装置，从原本消耗于风阻的那部分能量回收一部分。
你看，您的孩子提出的问题，和清华本科生的水平差不多了！当然，小孩子与清华本科生的着眼点是不同的。小孩子想的，应该还是永动机的思路： 汽车行驶的时候，打开窗户就发现相对风速很大，一定有很强的风能潜力可以利用吧？
实际上，这里的相对风速主要是由车速提供的，而不是由外部空气流动提供的。当直接往车顶安装一个风力发电机的时候，它发电潜力并非来源于空气流动，而是来源于汽车的运动。它每发1度电，就要消耗多于1度电的汽车动能，这是得不偿失的！
因此，这种永动机的思路是不可能实现的。当然，能提出类似下面永动机思路的小孩子，都是很聪明的，前途无量。【图2】
清华保研同学，水平再差也不可能犯这种违背能量守恒定律的错误。
他的着眼点在于：汽车高速行驶的时候都是有比较大的风阻的，这些风阻最终转化成了热能，能不能在风阻转化成热能的过程中，回收一部分呢？
就像制动能量回馈，不也正是在汽车动能转向成热能的过程中，挽回了一部分而增加了汽车续航吗？【图3】
我们还真花时间讨论了这位保研同学的想法，简单讨论之后认为： 这种想法在理论上也许有一定可行性，但工程中肯定不可行，所以否决了。
对了，这位保研同学还提出过另一个设想：利用喷气装置来实现汽车紧急制动。
这个想法就有点异想天开了，因为汽车制动力的瓶颈并不在于制动器的能力，而在于轮胎抓地力。此外，制动时向前喷气，是不是要把行人给喷上天了啊？
最终我们认为他的想象力过于丰富，更适合搞理论研究、前沿技术研究，而不适合做汽车工程师，所以没录用他。
那么太阳能呢？
太阳能要稍微可行一些，只是效果不大、成本很高。
2010年，丰田普锐斯推出了太阳能板的选装配置，良好光照条件下可以提供50W的功率，需要消费者多花2000美元[1]。发出的电仅能用于climate control(大概就是空调通风)，而不能用来驱动汽车。【图4】
2000美元你会买吗？要知道这车才2万多美元啊。加了钱还少了个天窗……【图5】
2019年，丰田在测试下一代电池板了，铺满车顶可以提供860W的功率（良好光照条件下）[2]，但离商用也很远，估计碰撞法规也不太好过。
国内也可以买到这样的车，小鹏P5可以花5000元选装60W的太阳能车顶，也是仅可以给车内电器用电，不能驱动汽车前进。目前我还没见过选装太阳能车顶的P5车主，5000元也是钱啊，这钱花出去后恐怕是收不回成本！
2022年4月，天津市的科学技术奖励大会亮相了「天津号」太阳能汽车，它的思路是在停车时可以展开翅膀，增加充电面积。这就与卫星展开太阳能板有像，还是挺酷的：【图6】
问题是，停车的时候也不能随便展开啊，那得多大的停车位…… 全天充电6.6度，可以行驶60公里左右[3]。Emm...怎么说呢，在战乱时期切断了电力供应时、当遇到全城限电的极限情况时，这样的车还是挺有用的！【图7】
你可能会说，现在技术不成熟，但咱们可以努力啊！【图8】
努力，也是要看上限的。我再努力，滑雪也不可能超过谷爱凌，物理学也不可能超过爱因斯坦，所以明智一些还是不努力了吧……【图9】
当然，4度电也不少，但我们要看到代价是什么： 妥协的造型设计、更难的碰撞设计、白天必须停在太阳光下……
总体上来说，汽车作为一个表面积不大的灵活出行工具，从根本上就无法做到「边充边跑」的。太阳能车顶永远只能作为锦上添花的选装，而不可能作为主力能量来源。
尽管哪些，您孩子的想法依然是有趣的、值得鼓励的！ 希望他能继续提出类似的想法，而不要被繁重的作业给压垮！
#微博新知博主##新能源大牛说#清华博士回复四年级的孩子提出的汽车问题#
首先，向题主的女儿点个赞，才四年级就能提出这么有想象力的问题，还画出了图：【图1】
车上安装风能发电，乍一听只有是异想天开的小孩子的想法。实际上，我在清华读博的时候，有一位想保研汽车系的航院本科生，就向我的导师提出过类似的设想： 在车上布置风能利用装置，从原本消耗于风阻的那部分能量回收一部分。
你看，您的孩子提出的问题，和清华本科生的水平差不多了！当然，小孩子与清华本科生的着眼点是不同的。小孩子想的，应该还是永动机的思路： 汽车行驶的时候，打开窗户就发现相对风速很大，一定有很强的风能潜力可以利用吧？
实际上，这里的相对风速主要是由车速提供的，而不是由外部空气流动提供的。当直接往车顶安装一个风力发电机的时候，它发电潜力并非来源于空气流动，而是来源于汽车的运动。它每发1度电，就要消耗多于1度电的汽车动能，这是得不偿失的！
因此，这种永动机的思路是不可能实现的。当然，能提出类似下面永动机思路的小孩子，都是很聪明的，前途无量。【图2】
清华保研同学，水平再差也不可能犯这种违背能量守恒定律的错误。
他的着眼点在于：汽车高速行驶的时候都是有比较大的风阻的，这些风阻最终转化成了热能，能不能在风阻转化成热能的过程中，回收一部分呢？
就像制动能量回馈，不也正是在汽车动能转向成热能的过程中，挽回了一部分而增加了汽车续航吗？【图3】
我们还真花时间讨论了这位保研同学的想法，简单讨论之后认为： 这种想法在理论上也许有一定可行性，但工程中肯定不可行，所以否决了。
对了，这位保研同学还提出过另一个设想：利用喷气装置来实现汽车紧急制动。
这个想法就有点异想天开了，因为汽车制动力的瓶颈并不在于制动器的能力，而在于轮胎抓地力。此外，制动时向前喷气，是不是要把行人给喷上天了啊？
最终我们认为他的想象力过于丰富，更适合搞理论研究、前沿技术研究，而不适合做汽车工程师，所以没录用他。
那么太阳能呢？
太阳能要稍微可行一些，只是效果不大、成本很高。
2010年，丰田普锐斯推出了太阳能板的选装配置，良好光照条件下可以提供50W的功率，需要消费者多花2000美元[1]。发出的电仅能用于climate control(大概就是空调通风)，而不能用来驱动汽车。【图4】
2000美元你会买吗？要知道这车才2万多美元啊。加了钱还少了个天窗……【图5】
2019年，丰田在测试下一代电池板了，铺满车顶可以提供860W的功率（良好光照条件下）[2]，但离商用也很远，估计碰撞法规也不太好过。
国内也可以买到这样的车，小鹏P5可以花5000元选装60W的太阳能车顶，也是仅可以给车内电器用电，不能驱动汽车前进。目前我还没见过选装太阳能车顶的P5车主，5000元也是钱啊，这钱花出去后恐怕是收不回成本！
2022年4月，天津市的科学技术奖励大会亮相了「天津号」太阳能汽车，它的思路是在停车时可以展开翅膀，增加充电面积。这就与卫星展开太阳能板有像，还是挺酷的：【图6】
问题是，停车的时候也不能随便展开啊，那得多大的停车位…… 全天充电6.6度，可以行驶60公里左右[3]。Emm...怎么说呢，在战乱时期切断了电力供应时、当遇到全城限电的极限情况时，这样的车还是挺有用的！【图7】
你可能会说，现在技术不成熟，但咱们可以努力啊！【图8】
努力，也是要看上限的。我再努力，滑雪也不可能超过谷爱凌，物理学也不可能超过爱因斯坦，所以明智一些还是不努力了吧……【图9】
当然，4度电也不少，但我们要看到代价是什么： 妥协的造型设计、更难的碰撞设计、白天必须停在太阳光下……
总体上来说，汽车作为一个表面积不大的灵活出行工具，从根本上就无法做到「边充边跑」的。太阳能车顶永远只能作为锦上添花的选装，而不可能作为主力能量来源。
尽管哪些，您孩子的想法依然是有趣的、值得鼓励的！ 希望他能继续提出类似的想法，而不要被繁重的作业给压垮！
#微博新知博主##新能源大牛说#清华博士回复四年级的孩子提出的汽车问题#
#摄影[超话]#今天就是我这个账号开号三周年了。
借这个机会随便写点东西。从这个账号名字入手吧。
没错，这是我一个小号，专门发和摄影有关的小号（后面也发展成了偶尔更新日常的微博号），这个号的头像原来是个“为别人女票熬夜修图”的表情包，后来换成了比较酷的一张摄像头倒着拍的照片（当然，我也有别的小号，在朋友圈装si，在微博蹦迪的生活也在我身上上演，生活中当然需要吐槽很多东西。但是负能量的东西还是不能在这俩号上发，懂的都懂）。
为啥叫再开个小号呢？因为之前开过一个小号，在某宝买的，结果被限制登录了，还是得自己申请，这也算替大家避了个雷，开小号还是自己亲自开，心安。
这个账号是幸运的，起码见证了半年没有yi情的日子（虽然我自己的2019年过的不咋顺，但是回想起来没有yi情的日子是真的香）。从我刚开始读博开始。一直到现在。回首这个账号的微博，仿佛有种时光记忆的感觉在里头。
有些话还是得早点说。所以就借着这个机会，先解释下我为什么要取这样一个昵称。
其实这是描述了下我向往的一种生活，开一辆房车，装满了我拍的照片，环游中国甚至是环游世界，每到一处地方，拍新的照片，和新的人沟通交流，当然也能用照片的形式，为他们留下时光记忆，所以这辆车仿佛间小店铺一样，充满着记录光影的照片（当然现在来看非常的脱离现实）。或者不开车了，经营一间照片小铺，也是很开心的（有种退休之后的日子的感觉了）。
显然这种生活不现实。既然现实很骨感，那就先搞钱吧，摄影持续作为一个业余爱好陪伴着我亦已足够。
其实三年多来，无论是设备上还是头脑里，在摄影这件事都有了一些进步。我也在坚持拍照片，坚持发照片，甚至在去年开始了日更。这也是对我观察力和创造力的锻炼。
2020年的后半年短暂的步入了视频制作的领域，在小破站，也是这个名字，会发一些约拍实录，及VLOG等。后来发现创作更好更优秀的视频我的时间和精力就会耗费太多，视频方面很难有新的更新（目前也就发发延时摄影这样）。当然，视频看的人太少也是一个因素吧。相比较小破站，公举号而言，微博上的阅读量是最多的，单条微博阅读量运气好甚至能到10w多，这也是对我持续更新的鼓励。当然，通过微博我也认识了好几位热爱摄影的小伙伴，也认识了一些约拍的小伙伴，甚至是一些北航的校友，我相信关注我的人里，有不少是确实喜欢看我发的照片的，我也乐于和大家互动。
微博的“即时分享”，也是它的优势所在。我会坚持更新微博。
摄影作为一门技术或者手艺，我算接触的比较早了，但把摄影当成一门学问来看待，我其实入门的时间并不长。人嘛，都得往上看，往上走，很正常。
阅读摄影理论书籍，观赏著名摄影师的作品及出版物，甚至去看一些展览和展会，也是微博开号之后的日子才逐渐进行的，在很多书籍和摄影作品的影响下我也会有一些新的感悟，摄取知识的感觉很棒。
阅读这些“杂书”，有的时候感觉也可能感觉毫无意义，甚至对我的科研毫无正向作用，但这不就是“爱好”的体现么。
同样，我在微博更新的照片，“大片”也不多，日常的照片会多一些，我也不求做一个“只拍所谓的高等风景”的那种人，我也喜欢拍摄日常的这种柴米油盐，这也是我所喜欢的摄影的意义所在。
将感情融入照片，是我这一生需要探寻的课题。很难。
寻找“当下令我感动的瞬间”，有的时候更是一种“踏遍铁鞋无觅处，得来全不费工夫”的惊喜感。前段时间看到一段话，如图4所示，我就感觉说的很有道理，所以转发了下。
做一个能发现平凡而细小的美好的人，挺好。几年前有个热词，叫“小确幸”，指的是“微小而确定的幸福”。用自己的眼睛去发现“小确幸”，用相机去记录下来，很不错了。人嘛，多数时间还是在这些细小的生活琐碎中度过的，在生活的琐碎中去体会幸福，也很棒。
愿意去发现生活的美好，值得我一直去努力。所以，微博开号已经三年了，未来还会有多个三年，我也不知道将来会发生什么，就希望热爱生活的我，能够继续坚持下去。
三年净增长粉丝八百多个，其实在自媒体里算是成绩很差的了。但是，who cares？我并不通过粉丝量吃饭，也不指望自己真的能火。能有个地方分享自己所见所得，所思所想，就够了。所以非常感谢各位，当然也希望更多的人关注我了，哈哈哈哈！不知道年底可否涨到四位数的粉丝，让我们一起期待！
后半年越来越忙了，我还能拍出啥样的照片呢？不知道，总之，这三年来，感谢大家的关注与陪伴~
总之，未来可期。
借这个机会随便写点东西。从这个账号名字入手吧。
没错，这是我一个小号，专门发和摄影有关的小号（后面也发展成了偶尔更新日常的微博号），这个号的头像原来是个“为别人女票熬夜修图”的表情包，后来换成了比较酷的一张摄像头倒着拍的照片（当然，我也有别的小号，在朋友圈装si，在微博蹦迪的生活也在我身上上演，生活中当然需要吐槽很多东西。但是负能量的东西还是不能在这俩号上发，懂的都懂）。
为啥叫再开个小号呢？因为之前开过一个小号，在某宝买的，结果被限制登录了，还是得自己申请，这也算替大家避了个雷，开小号还是自己亲自开，心安。
这个账号是幸运的，起码见证了半年没有yi情的日子（虽然我自己的2019年过的不咋顺，但是回想起来没有yi情的日子是真的香）。从我刚开始读博开始。一直到现在。回首这个账号的微博，仿佛有种时光记忆的感觉在里头。
有些话还是得早点说。所以就借着这个机会，先解释下我为什么要取这样一个昵称。
其实这是描述了下我向往的一种生活，开一辆房车，装满了我拍的照片，环游中国甚至是环游世界，每到一处地方，拍新的照片，和新的人沟通交流，当然也能用照片的形式，为他们留下时光记忆，所以这辆车仿佛间小店铺一样，充满着记录光影的照片（当然现在来看非常的脱离现实）。或者不开车了，经营一间照片小铺，也是很开心的（有种退休之后的日子的感觉了）。
显然这种生活不现实。既然现实很骨感，那就先搞钱吧，摄影持续作为一个业余爱好陪伴着我亦已足够。
其实三年多来，无论是设备上还是头脑里，在摄影这件事都有了一些进步。我也在坚持拍照片，坚持发照片，甚至在去年开始了日更。这也是对我观察力和创造力的锻炼。
2020年的后半年短暂的步入了视频制作的领域，在小破站，也是这个名字，会发一些约拍实录，及VLOG等。后来发现创作更好更优秀的视频我的时间和精力就会耗费太多，视频方面很难有新的更新（目前也就发发延时摄影这样）。当然，视频看的人太少也是一个因素吧。相比较小破站，公举号而言，微博上的阅读量是最多的，单条微博阅读量运气好甚至能到10w多，这也是对我持续更新的鼓励。当然，通过微博我也认识了好几位热爱摄影的小伙伴，也认识了一些约拍的小伙伴，甚至是一些北航的校友，我相信关注我的人里，有不少是确实喜欢看我发的照片的，我也乐于和大家互动。
微博的“即时分享”，也是它的优势所在。我会坚持更新微博。
摄影作为一门技术或者手艺，我算接触的比较早了，但把摄影当成一门学问来看待，我其实入门的时间并不长。人嘛，都得往上看，往上走，很正常。
阅读摄影理论书籍，观赏著名摄影师的作品及出版物，甚至去看一些展览和展会，也是微博开号之后的日子才逐渐进行的，在很多书籍和摄影作品的影响下我也会有一些新的感悟，摄取知识的感觉很棒。
阅读这些“杂书”，有的时候感觉也可能感觉毫无意义，甚至对我的科研毫无正向作用，但这不就是“爱好”的体现么。
同样，我在微博更新的照片，“大片”也不多，日常的照片会多一些，我也不求做一个“只拍所谓的高等风景”的那种人，我也喜欢拍摄日常的这种柴米油盐，这也是我所喜欢的摄影的意义所在。
将感情融入照片，是我这一生需要探寻的课题。很难。
寻找“当下令我感动的瞬间”，有的时候更是一种“踏遍铁鞋无觅处，得来全不费工夫”的惊喜感。前段时间看到一段话，如图4所示，我就感觉说的很有道理，所以转发了下。
做一个能发现平凡而细小的美好的人，挺好。几年前有个热词，叫“小确幸”，指的是“微小而确定的幸福”。用自己的眼睛去发现“小确幸”，用相机去记录下来，很不错了。人嘛，多数时间还是在这些细小的生活琐碎中度过的，在生活的琐碎中去体会幸福，也很棒。
愿意去发现生活的美好，值得我一直去努力。所以，微博开号已经三年了，未来还会有多个三年，我也不知道将来会发生什么，就希望热爱生活的我，能够继续坚持下去。
三年净增长粉丝八百多个，其实在自媒体里算是成绩很差的了。但是，who cares？我并不通过粉丝量吃饭，也不指望自己真的能火。能有个地方分享自己所见所得，所思所想，就够了。所以非常感谢各位，当然也希望更多的人关注我了，哈哈哈哈！不知道年底可否涨到四位数的粉丝，让我们一起期待！
后半年越来越忙了，我还能拍出啥样的照片呢？不知道，总之，这三年来，感谢大家的关注与陪伴~
总之，未来可期。
没有最好，只有最适合。陪驾看我单手倒车不回头不看雷达屏，说帅极了。自从爸病，就想换个更大的车。意思无论可否站起来，都能上，继续一起出去玩，再帮转运病友，拉别家老人。我当时状态不敢摸车，但看了多款带救护的小房车。他愿望，至少让我推轮椅去深转一次故宫，坐我副驾翻秦岭回六十六年前出发再没回过的老家。事很多，一天解决一点。想法多，找好兑现的先实现。世间单程票，于事无补。似乎这车火化场也不少，凉快，有卧铺。
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