风水决定命运，还是命运决定风水
命运决定了一个人的一生，这岂不是“宿命论？
不！命运虽然客观存在，但却不是唯一的和不可改变的。命运只是一种相对确定的内因，内因还要在一定的外因条件才能起作用。而且，人是一种具有高度智慧的生物种群，人的主观能动性对客观存在还有巨大的反作用力。
所以，自“命运’的说法诞生以来，人们就不断地探索如何改变命运的理论和途径。
道家历来就有“一善解百灾”的说法，认为只要诚心向善，多行善事，命运是可以改变的。佛家的一部《了凡四训》，通篇说的都是通过从善而改变命运的实例。
道家也认为命运是可以改变的，强调“我命在我不在天”，也有许多通过“修炼”由夭转寿的实例。道家许多许多修炼有素的道人活到一两百多岁就是明证。
中国术数也同样认为命运在一定程度上是可以改变的。中国传统风水学的立论基点就是帮助善心人改变命运，杨公、赖公都有，寅做卯发，的真实本事。民间广为流传关于风水祖师杨筠松与算命祖师鬼谷子打赌的故事，一贫如洗的范丹只因杨公帮他做了风水，突然间却变成了百万富翁。当然，这是民间传说，竟把三个不同年代的人拉扯到了一起。
其实，风水与命运是紧密相连的。风水，特别是阳宅风水对一个人的影响是很大的。打个比方吧，人出生前，风水好比是汽车制造厂，好厂出好车，差厂出低档车。
大运就是道路。阳宅风水就好比是车库和维修厂。不管好车还是低档车，车库和维修厂的好坏与车况的关系是非常密切的。将阳宅风水调整成四柱最需要的状态，并从在世解和出世解多个渠道进行调整，命运是可以在一定程度上得到改变的。
大运同样可以通过调整而改变。行车的道路路坎坷不平，通过整修就可以改造成康庄大道。高速公路不维修，终将变得坑坑洼洼。调整阳宅风水与道路维修的理是相通的。当一个人命好运好时，好风水起的作用是锦上添花，不好的风水起的是拖后腿的作用。当一个人命运不好时，好风水是雪中送炭，坏风水就好比，
命运决定了一个人的一生，这岂不是“宿命论？
不！命运虽然客观存在，但却不是唯一的和不可改变的。命运只是一种相对确定的内因，内因还要在一定的外因条件才能起作用。而且，人是一种具有高度智慧的生物种群，人的主观能动性对客观存在还有巨大的反作用力。
所以，自“命运’的说法诞生以来，人们就不断地探索如何改变命运的理论和途径。
道家历来就有“一善解百灾”的说法，认为只要诚心向善，多行善事，命运是可以改变的。佛家的一部《了凡四训》，通篇说的都是通过从善而改变命运的实例。
道家也认为命运是可以改变的，强调“我命在我不在天”，也有许多通过“修炼”由夭转寿的实例。道家许多许多修炼有素的道人活到一两百多岁就是明证。
中国术数也同样认为命运在一定程度上是可以改变的。中国传统风水学的立论基点就是帮助善心人改变命运，杨公、赖公都有，寅做卯发，的真实本事。民间广为流传关于风水祖师杨筠松与算命祖师鬼谷子打赌的故事，一贫如洗的范丹只因杨公帮他做了风水，突然间却变成了百万富翁。当然，这是民间传说，竟把三个不同年代的人拉扯到了一起。
其实，风水与命运是紧密相连的。风水，特别是阳宅风水对一个人的影响是很大的。打个比方吧，人出生前，风水好比是汽车制造厂，好厂出好车，差厂出低档车。
大运就是道路。阳宅风水就好比是车库和维修厂。不管好车还是低档车，车库和维修厂的好坏与车况的关系是非常密切的。将阳宅风水调整成四柱最需要的状态，并从在世解和出世解多个渠道进行调整，命运是可以在一定程度上得到改变的。
大运同样可以通过调整而改变。行车的道路路坎坷不平，通过整修就可以改造成康庄大道。高速公路不维修，终将变得坑坑洼洼。调整阳宅风水与道路维修的理是相通的。当一个人命好运好时，好风水起的作用是锦上添花，不好的风水起的是拖后腿的作用。当一个人命运不好时，好风水是雪中送炭，坏风水就好比，
【面对俄乌攻守换位，中吉乌加速敲定跨国铁路，从中国一直通到欧洲】
就在上合组织峰会召开之际，中国与中亚两国共同传出一个好消息。日前，中国发改委与吉尔吉斯斯坦交通运输部以及乌兹别克斯坦交通部，共同签署了中吉乌铁路吉尔吉斯段建设的合作协议。三方将积极合作，支持中铁一院在吉尔吉斯斯坦开展项目建设的可行性研究，全部可研工作将在明年6月前完成。在俄乌冲突攻守双方突然换位，俄军出现败退之际，中亚地区与中国，加快了互联互通的步伐。
中吉乌三国早在1997年就已经开始就该铁路的建设进行了接触，但是由于受地缘政治等因素的影响，最终被迫搁置，这一等就是25年的时间。现在，因为俄乌战事，俄罗斯才决定“与欧洲分手”全面转向东方，这同时也影响到了中亚国家对与中国合作的态度，总体来说就是更放得开了。
此前俄罗斯对于中国在中亚影响力的增长，多少心存疑虑。而且中吉乌铁路的开通，也会对俄罗斯的过境收入带来一定影响。而现在，美国和欧盟等西方国家对俄罗斯实施的全面封锁和制裁，迫使俄罗斯不得不下决心从“西向”转为“东向”。因为要跟中国发展更紧密和全面的合作关系，所以俄方对中亚各国与中国的合作，态度也逐渐转变为乐观其成。这就给中吉乌三国铁路的敲定创造了更积极的大背景。
根据规划，中吉乌铁路将是中欧班列南线的重要一环，是打通中亚到欧洲线路的关键节点，全长523公里，其中260公里都在吉尔吉斯斯坦境内，占到全线总长度的近50%，可以说是中欧班列南线的重中之重一点都不为过。
对于吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦来说，能够并入中欧铁路网将给两国带来巨大的发展红利。首先从吉尔吉斯斯坦角度出发，一旦铁路开通，吉方将成为重要的物流中转站和货物集散地，配套产业必将得到大幅发展，在促进经济的同时还能带来大批就业岗位，这在当前世界经济低迷的大背景下，可是相当有吸引力。另外从乌兹别克斯坦角度来说，能够在交通上与中国和欧洲实现互联互通，对于这个没有出海口的“双内陆国家”来说，无异于打通了贸易往来的“任督二脉”，乌兹别克斯坦矿产资源丰富，黄金、棉花、石油和天然气被称为“四金”，是乌方经济的支柱产业，这些都是中国需要的资源，中吉乌铁路就为其打开了销路。而且石油和天然气对于与俄能源“脱钩”导致面临“过冬难”的欧洲来说，也是“雪中送炭”的好项目。
中吉乌铁路对于中国就更不用说，近期乌克兰发起大反攻，俄军呈现败迹，使得中吉乌跨国铁路项目更有紧迫感，因为最糟糕的情况是，原本经由俄罗斯通往欧洲的中欧班列铁路线受到阻碍。所以，能够通到中东的土耳其，进而直达欧洲的中吉乌跨国铁路及延长线，就显得尤为重要和紧迫了。
这条铁路还可以为我国提供更快、更经济实惠的选择。我国货物从新疆的喀什出发，经过吉乌两国，将使中欧班列行程缩短900公里，同时节约了时间，这就大大降低了运输成本。因此，中吉乌加速敲定跨国铁路，可以尽快建成中欧班列的南线大动脉，直接串连中国和欧洲，将推动“一带一路”倡议的发展，对我国西部各省的经济也起到“强心剂”的作用。
（绝对军视）
就在上合组织峰会召开之际，中国与中亚两国共同传出一个好消息。日前，中国发改委与吉尔吉斯斯坦交通运输部以及乌兹别克斯坦交通部，共同签署了中吉乌铁路吉尔吉斯段建设的合作协议。三方将积极合作，支持中铁一院在吉尔吉斯斯坦开展项目建设的可行性研究，全部可研工作将在明年6月前完成。在俄乌冲突攻守双方突然换位，俄军出现败退之际，中亚地区与中国，加快了互联互通的步伐。
中吉乌三国早在1997年就已经开始就该铁路的建设进行了接触，但是由于受地缘政治等因素的影响，最终被迫搁置，这一等就是25年的时间。现在，因为俄乌战事，俄罗斯才决定“与欧洲分手”全面转向东方，这同时也影响到了中亚国家对与中国合作的态度，总体来说就是更放得开了。
此前俄罗斯对于中国在中亚影响力的增长，多少心存疑虑。而且中吉乌铁路的开通，也会对俄罗斯的过境收入带来一定影响。而现在，美国和欧盟等西方国家对俄罗斯实施的全面封锁和制裁，迫使俄罗斯不得不下决心从“西向”转为“东向”。因为要跟中国发展更紧密和全面的合作关系，所以俄方对中亚各国与中国的合作，态度也逐渐转变为乐观其成。这就给中吉乌三国铁路的敲定创造了更积极的大背景。
根据规划，中吉乌铁路将是中欧班列南线的重要一环，是打通中亚到欧洲线路的关键节点，全长523公里，其中260公里都在吉尔吉斯斯坦境内，占到全线总长度的近50%，可以说是中欧班列南线的重中之重一点都不为过。
对于吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦来说，能够并入中欧铁路网将给两国带来巨大的发展红利。首先从吉尔吉斯斯坦角度出发，一旦铁路开通，吉方将成为重要的物流中转站和货物集散地，配套产业必将得到大幅发展，在促进经济的同时还能带来大批就业岗位，这在当前世界经济低迷的大背景下，可是相当有吸引力。另外从乌兹别克斯坦角度来说，能够在交通上与中国和欧洲实现互联互通，对于这个没有出海口的“双内陆国家”来说，无异于打通了贸易往来的“任督二脉”，乌兹别克斯坦矿产资源丰富，黄金、棉花、石油和天然气被称为“四金”，是乌方经济的支柱产业，这些都是中国需要的资源，中吉乌铁路就为其打开了销路。而且石油和天然气对于与俄能源“脱钩”导致面临“过冬难”的欧洲来说，也是“雪中送炭”的好项目。
中吉乌铁路对于中国就更不用说，近期乌克兰发起大反攻，俄军呈现败迹，使得中吉乌跨国铁路项目更有紧迫感，因为最糟糕的情况是，原本经由俄罗斯通往欧洲的中欧班列铁路线受到阻碍。所以，能够通到中东的土耳其，进而直达欧洲的中吉乌跨国铁路及延长线，就显得尤为重要和紧迫了。
这条铁路还可以为我国提供更快、更经济实惠的选择。我国货物从新疆的喀什出发，经过吉乌两国，将使中欧班列行程缩短900公里，同时节约了时间，这就大大降低了运输成本。因此，中吉乌加速敲定跨国铁路，可以尽快建成中欧班列的南线大动脉，直接串连中国和欧洲，将推动“一带一路”倡议的发展，对我国西部各省的经济也起到“强心剂”的作用。
（绝对军视）
朋友或者闺蜜的存在在于锦上添花，偶尔的小聚，顺路时的闲谈，可以有，但无需费心经营，更谈不上要花时间和金钱去维系。如果没有，那也是人生常态…我们总是私自在潜意识里赋予了这些人雪中送炭的“使命”，当经营得不到所想的回报，就会有矛盾和误解…大环境如此糟糕，工作压力够大了，不想再因为人际关系带来疲惫，加重生活原本带来的压力，有空还是把更多的时间用来搞钱，毕竟经济实力才可以解决生活中90%的问题，包括感情和友情…把每个阶段志同道合的人当朋友就好，过了那个阶段，分开就分开，毕竟原本谁也都不是谁的谁…
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