我个人觉得某种程度上，宝马X6改装一些锻造轮毂还是很带感的。虽然说3.0升V6的发动机，我个人觉得也可以，但其实宝马X6M才是最好的，宝马X6。
4.4升V8发动机和4.0升V8发动机都是我比较喜欢的宝马车型配备的比较好的，比如说宝马545那台4.5升的发动机。但是我个人更喜欢的其实还是那台4.4升的V8发动机，现在基本上都用在了宝马的高端车上。 https://t.cn/z8yGco1
4.4升V8发动机和4.0升V8发动机都是我比较喜欢的宝马车型配备的比较好的，比如说宝马545那台4.5升的发动机。但是我个人更喜欢的其实还是那台4.4升的V8发动机，现在基本上都用在了宝马的高端车上。 https://t.cn/z8yGco1
#三月三防城港之行
三月三假期，正因某事烦闷，就接到电话说去防城港看海。14号晚上21点从南宁自驾出发，奔驰的体验很酷很带感，有些明白为什么说买车就买BBA了。如果我以后有条件，我也会买好一点的车，不是因为虚荣攀比，而是喜欢。23点多到达目的地天堂滩，很偏很原生态的地方，没有什么物资都是自己带。
第一次在海边住帐篷，烧烤，听海的声音睡觉。实际上是，沙子很硬，轮船发动机的声音很吵，睡得并不是很好。
最让我觉得挺开心的是早上6点多起来迎着海风很舒服，我热烈地跑向大海让一阵阵海浪拍打着我，热烈地迎向我。那一刻感觉很舒服，真的有接近大自然的感觉。
午饭时间去到企沙海鲜市场买海鲜然后加工，市场里的海鲜很便宜，原本应该可以吃到一个海鲜大餐，加工的地方上菜很慢所以体验不是很好。市场旁边就是港口，很多船只都停留在那儿，复古的船只和建筑看起来有点小威尼斯。
由于吃饭时间耽搁了很久，吃到下午4点多，一边吃一边看下个目的地。决定了去下个海边，簕山古渔村。原本以为已经在天堂滩看过海了没什么好看，到了地方眼前一亮。穿过树林就是开阔的大海真的心旷神怡，是我要去的海边。听到要出海很兴奋，脑海里面想的是钓鱼捕鱼，跟着一对渔夫夫妇先在搁浅的小船只到海中央坐上大船。开船了那一刻特别兴奋像原始人一样哇哇叫，再来一顿猛的拍照，但船只的发动机声音很大盖过了我们的兴奋呼叫声。一开始听到只能坐两小时的时候我们说:"啊才两小时"
，渔夫师傅笑呵呵地说等会别晕船。换上大船只渐渐远离城市看着山和房子越来越小，四面无边无际，已经分不清方向。大概过了一个小时，新鲜感褪去，大家都静静看着船摇摇晃晃地移动。船只不断摇晃，胃里的东西也倒腾，开始有点不适，同行的小姐姐一个早趴着睡觉，一个吐了，另一个倒是很好地在看风景。接下来就是两眼放去什么时候着陆，漫长的一个小时，7点钟太阳已经落山，大海进入到黑夜之中，不适感和冰冷的晚风让人越来越想念陆地。
仿佛过了一个世纪，终于着陆，感觉生活又很美好了。再定位去吃6公里外的螺蛳粉，车子穿行到熟悉的繁华的街市的时候感觉做人真好，想想要吃到爱吃的螺蛳粉都有点落泪。果然人呐，还是要受点罪，再来点甜才觉得生活美好。
定位的螺蛳粉和停好的车子后来走了都是很久才找到，也看了一下防城港的街市，人生第一次来到防城港，没有想象中的新鲜好奇。因为很多老巷或者商业街在其他城市也都有。长大了感觉很多东西都有能力得到，却感觉很难快乐。回到小时候对任何要出行的地方都会很兴奋和快乐容易满足。吃吃喝喝玩乐做个废物不是我的理想，努力成为更好的自己，过程的一点一滴即使辛苦和累也都会开心的，再去放松才会真的快乐。
长大了很多地方不想去，很多东西不想吃，越来越不爱说话，喜欢的仅有亲近大自然，运动，地方和东西要和朋友一起才香，喜欢默默努力靠近优秀的人。生活之余有空也要有点爱好放松之余才愉悦生活。也希望自己越来越优秀，不浮躁，脚踏实地，成为理想中的自己，向优秀的人优秀的圈子靠拢。
2021.4.17 https://t.cn/RyhNYpH
三月三假期，正因某事烦闷，就接到电话说去防城港看海。14号晚上21点从南宁自驾出发，奔驰的体验很酷很带感，有些明白为什么说买车就买BBA了。如果我以后有条件，我也会买好一点的车，不是因为虚荣攀比，而是喜欢。23点多到达目的地天堂滩，很偏很原生态的地方，没有什么物资都是自己带。
第一次在海边住帐篷，烧烤，听海的声音睡觉。实际上是，沙子很硬，轮船发动机的声音很吵，睡得并不是很好。
最让我觉得挺开心的是早上6点多起来迎着海风很舒服，我热烈地跑向大海让一阵阵海浪拍打着我，热烈地迎向我。那一刻感觉很舒服，真的有接近大自然的感觉。
午饭时间去到企沙海鲜市场买海鲜然后加工，市场里的海鲜很便宜，原本应该可以吃到一个海鲜大餐，加工的地方上菜很慢所以体验不是很好。市场旁边就是港口，很多船只都停留在那儿，复古的船只和建筑看起来有点小威尼斯。
由于吃饭时间耽搁了很久，吃到下午4点多，一边吃一边看下个目的地。决定了去下个海边，簕山古渔村。原本以为已经在天堂滩看过海了没什么好看，到了地方眼前一亮。穿过树林就是开阔的大海真的心旷神怡，是我要去的海边。听到要出海很兴奋，脑海里面想的是钓鱼捕鱼，跟着一对渔夫夫妇先在搁浅的小船只到海中央坐上大船。开船了那一刻特别兴奋像原始人一样哇哇叫，再来一顿猛的拍照，但船只的发动机声音很大盖过了我们的兴奋呼叫声。一开始听到只能坐两小时的时候我们说:"啊才两小时"
，渔夫师傅笑呵呵地说等会别晕船。换上大船只渐渐远离城市看着山和房子越来越小，四面无边无际，已经分不清方向。大概过了一个小时，新鲜感褪去，大家都静静看着船摇摇晃晃地移动。船只不断摇晃，胃里的东西也倒腾，开始有点不适，同行的小姐姐一个早趴着睡觉，一个吐了，另一个倒是很好地在看风景。接下来就是两眼放去什么时候着陆，漫长的一个小时，7点钟太阳已经落山，大海进入到黑夜之中，不适感和冰冷的晚风让人越来越想念陆地。
仿佛过了一个世纪，终于着陆，感觉生活又很美好了。再定位去吃6公里外的螺蛳粉，车子穿行到熟悉的繁华的街市的时候感觉做人真好，想想要吃到爱吃的螺蛳粉都有点落泪。果然人呐，还是要受点罪，再来点甜才觉得生活美好。
定位的螺蛳粉和停好的车子后来走了都是很久才找到，也看了一下防城港的街市，人生第一次来到防城港，没有想象中的新鲜好奇。因为很多老巷或者商业街在其他城市也都有。长大了感觉很多东西都有能力得到，却感觉很难快乐。回到小时候对任何要出行的地方都会很兴奋和快乐容易满足。吃吃喝喝玩乐做个废物不是我的理想，努力成为更好的自己，过程的一点一滴即使辛苦和累也都会开心的，再去放松才会真的快乐。
长大了很多地方不想去，很多东西不想吃，越来越不爱说话，喜欢的仅有亲近大自然，运动，地方和东西要和朋友一起才香，喜欢默默努力靠近优秀的人。生活之余有空也要有点爱好放松之余才愉悦生活。也希望自己越来越优秀，不浮躁，脚踏实地，成为理想中的自己，向优秀的人优秀的圈子靠拢。
2021.4.17 https://t.cn/RyhNYpH
【赶上#法士特AMT#，在年轻的他看来是一笔福利】
人往高处走，水往低处流。
顺势而为，乃生存法则也。如今伴随国内发动机大马力法规标载要求、实行国六排放、用户群体年轻化，国内AMT重卡市场极速升温，AMT变速器也随之迎来了广袤前景。作为国内商用车变速器的领军先锋，法士特在去年9月份正式推出最新一代集成式AMT变速器“法士特·智行”，填补了国内重型商用车自动变速器技术领域的空白。目前，法士特集成式AMT在各大主机厂的高端车型上广泛匹配，用户反馈非常好。
近日，《润鼎商用车》记者采访了一位河北沧州的重卡车主沈兆辉，他直言：“现在物流行业不景气，国家又大力推行国六政策，我抱着试试的心态，买了一辆匹配法士特最新一代集成式AMT变速器的陕汽德龙X6000，真没想到它竟然......”
谋求降本增效
选法士特·智行准没错
作为沧州永祥汽车运输有限公司的老板，沈兆辉谈到去年“大半年足不出户，颗粒无收”，车队部分老司机的离职更是雪上加霜。自去年疫情期间高速免过路费后，运价也降了很多，现在跑一趟的运费，较去年同期要低几百元。
招工难，运价低。沈兆辉唯一想到的办法就是换台自动挡重卡试试，自动挡变速器更省油这点他早有所闻。进口AMT的品牌不在自己的考虑范围内，国内自主品牌里自己最熟悉的就是法士特。相比于进口AMT品牌，法士特·智行各项性能指标相当，价格优势明显，服务更加便捷高效。身边朋友买的搭载法士特AMT的陕汽德龙X5000，轻松省力赚了不少钱。
沈兆辉心动后随之而来的就是行动，在今年1月份，他入手了一辆搭载法士特16挡智行变速器的德龙X6000牵引车。“我们一般运输一些机械的配件、设备，路线是从天津到成都、西藏，法士特·智行用起来非常省油，刚跑第一趟的时候，平均油耗在30个左右，相比于手动挡36个左右，一笔钱真的是省出来了。”过去的AMT变速器在减速过程中逐级进行减档补油，然而法士特·智行AMT变速器可以根据最终车速，选择合适档位，在入档时补油，进而降低油耗。
沧州永祥汽车运输有限公司现有32辆重卡，沈兆辉估算了一笔账，如果未来将全部车辆均替换为自动挡，每年光在油费上就能节省很多。更加实惠的AMT的价格在各厂家推出的优惠政策下触手可得，匹配法士特新一代集成式AMT变速箱的重卡仅较同款手动挡车型贵一万元左右，用节省下的钱来填补购车多出来的绰绰有余。
曾经物流行业一度不敢招新手，开同样一辆车，老司机和新手在油耗上会有很大差距。如今卡车用户趋于年轻化了，而更为重要的是使用自动挡变速器的卡车不挑司机，就算是新手也可以开出和老司机一样的油耗，司机更好招了。
追求驾驶新体验
“我给法士特·智行120分”
谈到法士特·智行的使用体验，沈兆辉由衷的赞叹：“开了十四年的车，从手动挡到自动挡，法士特AMT是自己用过的最好的变速器，很大程度上缓解了驾驶疲劳感，轻松赚钱的梦想终于实现了。”
鞋合不合适只有脚知道。我们无法体会重卡司机的疲劳感，记者采访过很多重卡司机，从他们口中得知，重卡离合器更沉，换挡也需要更大力道，尤其是在山路上跑一天的时间，下车后感觉全身都不是自己的了。这一点，沈兆辉深有感触，“我二十四、五岁的时候第一次跑长途，开手动挡的卡车去新疆送货，一路上忍着胳膊和腿的疲劳，到了目的地再也坚持不住了，在车里嚎啕大哭。现在回想起来真的是很心酸”。
现在时代赋予了卡友更多的福利，相比于传统手动挡变速箱，法士特·智行集成式AMT变速器带给驾驶者最大的改变是解放了左脚和右手。“法士特自动挡变速器换挡逻辑清晰，在低速换档或者倒档时，车辆的离合器可以实现半联动，在起步的时候都特别平稳，在青藏线那样崎岖不平、蜿蜒曲折的路况下，自动模式都可应付自如。”沈兆辉介绍。
沈兆辉购买的法士特最新一代集成式AMT产品试水成功，目前效果相当不错，待一段时间的可靠性验证后，将会为车队统一标配。此外，法士特AMT可提供离合器+AMT+取力器+液力缓速器+油品的集成式交付方案，10挡～16挡多个系列产品为用户创造价值、提供最佳的出行方案。
“我才36岁，很庆幸赶上了时代带来越来越好的产品，法士特是我最信赖的变速器，可靠耐用、省力舒适、经济省钱，让我更加有奋斗下去的动力了。”沈兆辉欣然的说到。采访结束后，沈兆辉也该启程了，依旧奔忙在运输路上。法士特· 智行助力卡友轻松高效的赚钱，有何愁之？
人往高处走，水往低处流。
顺势而为，乃生存法则也。如今伴随国内发动机大马力法规标载要求、实行国六排放、用户群体年轻化，国内AMT重卡市场极速升温，AMT变速器也随之迎来了广袤前景。作为国内商用车变速器的领军先锋，法士特在去年9月份正式推出最新一代集成式AMT变速器“法士特·智行”，填补了国内重型商用车自动变速器技术领域的空白。目前，法士特集成式AMT在各大主机厂的高端车型上广泛匹配，用户反馈非常好。
近日，《润鼎商用车》记者采访了一位河北沧州的重卡车主沈兆辉，他直言：“现在物流行业不景气，国家又大力推行国六政策，我抱着试试的心态，买了一辆匹配法士特最新一代集成式AMT变速器的陕汽德龙X6000，真没想到它竟然......”
谋求降本增效
选法士特·智行准没错
作为沧州永祥汽车运输有限公司的老板，沈兆辉谈到去年“大半年足不出户，颗粒无收”，车队部分老司机的离职更是雪上加霜。自去年疫情期间高速免过路费后，运价也降了很多，现在跑一趟的运费，较去年同期要低几百元。
招工难，运价低。沈兆辉唯一想到的办法就是换台自动挡重卡试试，自动挡变速器更省油这点他早有所闻。进口AMT的品牌不在自己的考虑范围内，国内自主品牌里自己最熟悉的就是法士特。相比于进口AMT品牌，法士特·智行各项性能指标相当，价格优势明显，服务更加便捷高效。身边朋友买的搭载法士特AMT的陕汽德龙X5000，轻松省力赚了不少钱。
沈兆辉心动后随之而来的就是行动，在今年1月份，他入手了一辆搭载法士特16挡智行变速器的德龙X6000牵引车。“我们一般运输一些机械的配件、设备，路线是从天津到成都、西藏，法士特·智行用起来非常省油，刚跑第一趟的时候，平均油耗在30个左右，相比于手动挡36个左右，一笔钱真的是省出来了。”过去的AMT变速器在减速过程中逐级进行减档补油，然而法士特·智行AMT变速器可以根据最终车速，选择合适档位，在入档时补油，进而降低油耗。
沧州永祥汽车运输有限公司现有32辆重卡，沈兆辉估算了一笔账，如果未来将全部车辆均替换为自动挡，每年光在油费上就能节省很多。更加实惠的AMT的价格在各厂家推出的优惠政策下触手可得，匹配法士特新一代集成式AMT变速箱的重卡仅较同款手动挡车型贵一万元左右，用节省下的钱来填补购车多出来的绰绰有余。
曾经物流行业一度不敢招新手，开同样一辆车，老司机和新手在油耗上会有很大差距。如今卡车用户趋于年轻化了，而更为重要的是使用自动挡变速器的卡车不挑司机，就算是新手也可以开出和老司机一样的油耗，司机更好招了。
追求驾驶新体验
“我给法士特·智行120分”
谈到法士特·智行的使用体验，沈兆辉由衷的赞叹：“开了十四年的车，从手动挡到自动挡，法士特AMT是自己用过的最好的变速器，很大程度上缓解了驾驶疲劳感，轻松赚钱的梦想终于实现了。”
鞋合不合适只有脚知道。我们无法体会重卡司机的疲劳感，记者采访过很多重卡司机，从他们口中得知，重卡离合器更沉，换挡也需要更大力道，尤其是在山路上跑一天的时间，下车后感觉全身都不是自己的了。这一点，沈兆辉深有感触，“我二十四、五岁的时候第一次跑长途，开手动挡的卡车去新疆送货，一路上忍着胳膊和腿的疲劳，到了目的地再也坚持不住了，在车里嚎啕大哭。现在回想起来真的是很心酸”。
现在时代赋予了卡友更多的福利，相比于传统手动挡变速箱，法士特·智行集成式AMT变速器带给驾驶者最大的改变是解放了左脚和右手。“法士特自动挡变速器换挡逻辑清晰，在低速换档或者倒档时，车辆的离合器可以实现半联动，在起步的时候都特别平稳，在青藏线那样崎岖不平、蜿蜒曲折的路况下，自动模式都可应付自如。”沈兆辉介绍。
沈兆辉购买的法士特最新一代集成式AMT产品试水成功，目前效果相当不错，待一段时间的可靠性验证后，将会为车队统一标配。此外，法士特AMT可提供离合器+AMT+取力器+液力缓速器+油品的集成式交付方案，10挡～16挡多个系列产品为用户创造价值、提供最佳的出行方案。
“我才36岁，很庆幸赶上了时代带来越来越好的产品，法士特是我最信赖的变速器，可靠耐用、省力舒适、经济省钱，让我更加有奋斗下去的动力了。”沈兆辉欣然的说到。采访结束后，沈兆辉也该启程了，依旧奔忙在运输路上。法士特· 智行助力卡友轻松高效的赚钱，有何愁之？
✋热门推荐