#IBUS-UNIVERSAL# 新的一周，从欣赏一台上个世纪生产的巴士开始吧！

这是一台1998年式的日野Blue Rainbow KC-HT3KMCA ，拥有长达23年的车龄，隶属于群马县関越交通，配属渋川営業所。同期购入的一共有八台，目前均已完成方向幕LED化。
前后门，高三踏，手动挡配上浓郁的柴油香气，隔壁车迷都馋哭了[色]

#IBUS甬巴动态# 于是日开通的新版定制8号线和“三无版”海晏北路微循环公交～

·定制8号线由1台比亚迪K7G执行，虽然发车间隔长达40～60分钟，但该线日运营里程已逼近该车续航里程上限[doge]

·海晏北路微循环编码为 W3 ，另有早班出厂车插班运营的区间W3-1线。该线仅两处招呼站设有站牌，具体停靠站点及班次需在“宁波微公交”小程序上查看[二哈]

大发现：集团有了美工之后好像是不一样了呢～

#市公交今天冲业绩了吗#

#IBUS-UNIVERSAL# 欢迎来到霓虹国视角！

千叶县的平和交通作为日本首批比亚迪K8用户在今年2月底接收了两台K8RA和1台J6。大概是因为比亚迪对于大部分日本公交企业来说仍然是个全新的事物，所以，在停车场晒了一个月太阳之后的3月26日，平和交通整了个“电动巴士见学”（唉，有车我就是不用，就是玩儿[doge]）

3月30日，小家伙J6终于上线了AEON稻毛店的免费接驳巴士，两台K8仍旧在场里晒太阳…… 又一个月后，在接待完了各方来宾，做完了周边，写完了文章后，J6终于从接驳线调到了稻毛海岸线上运行。又又过了半个月，5月10号，自编号为850的平和装K8RA终于正式上线运行 にれの木线 ！！！爱巴士的前线记者——伍师傅马不停蹄前往拍摄。（这条にれの木线汇集了平和交通的绝大部分车型，并且能在终点拍摄到在此画灯泡的稻毛海岸线，也是给伍师傅减轻了不小的拍摄压力[偷笑]）

为了增大一踏区的空间而对后轴进行的后移和缩小了的车身宽度使得整辆车的比例不同于我们国内常见的K8，看起来略微有些奇怪。全车29只客座，由我们的“国货之光”开平春山提供，硬的硌屁股的软座真的是相当原汁原味了[doge]。车内依旧有股较为明显的异味，熟悉的门阀声和起步电机声能瞬间把人拉回国内，但是随之而来的日语报站还是能瞬间把你拽回来。行驶品质相较于国内款并没有太大的变化，电机的起步功率似乎做了限制，噪音也进行了人工增强。

#巴士采风##比亚迪#