#10万张纸巾能否吸干泳池水#看到吸水这个话题，我忍不住就想跟大家讲讲选择姨妈巾的主要指标，同时解释它的结构影响，以及如何挑选、测试。
一、吸水能力：姨妈巾的吸水能力取决于吸水珠和纤维。这中间有许多学问。
吸水珠的来源：吸水珠的主要产自美国、韩国、日本和新加坡。日本和新加坡的主要制造商是住友精化(Sumitomo Seika)，这是吸收能力最强的SAP，美国的次之，韩国的最弱。就我之前看到的，住友的SAP吸水后呈圆球形，美国和韩国的均是不规则的多面体，现在不知道是什么情况。日本的品牌通常会使用住友。吸水珠吸收能力强，就可以把产品做得比较薄。
二、致敏性：越低越好
网面：作为密切接触皮肤的(而且是特别薄而敏感的皮肤部位)日用品，姨妈巾的最上层，也就是网面，对致敏性负有主要责任。网面大致分二种：1)棉质网面，是用水刺无纺布制造的，更柔软，致敏性更低；2)打孔膜，又称干爽网面。由聚乙烯薄膜打上小孔而成，这种的致敏性更高一些。无论是网面还是底膜(流延膜)，都不能有任何异味，也不能有色点、杂点。
香精：有些产品喜欢加上香精以吸引女性青睐，不管是天然香精还是人工香精，都会增加产品的致敏性。所以选择无香精的安全机率更高。
三、渗透速度：越快越好
很明显，液体被姨妈巾吸收得越快，皮肤就会觉得越舒服。这个吸收速度也就是液体的渗透速度，渗透是由一系列结构协作完成的，所以自然也会受到多种因素的影响。
测试方法：将等量生理盐水倒在网面上，记录时间，最快渗入的为佳。
网面材质：棉质网面非常疏松，液体渗入的速度更快。而干爽网面本身是一种防水材料，液体通过小孔进入下层后，就不容易再返回来，因此肤感会更干爽。
导流槽：液体到达网面后，先由凹陷的导流槽疏散到平面的各个方向，导流槽的深度、沟槽分布的合理性会影响导流速度。
导流条：液体穿过表层后，需要有一层导流条，它是纤维比较长的无纺布，通过毛细作用，使液体顺着纤维迅速向四周扩散，并继续渗入更深层。不太好的姨妈巾一般不会注意到这个细节。
吸水棉芯纤维直径和长度：姨妈巾内芯的主要材料是“棉芯”，其实并不是棉花，而是纸浆纤维——用木材的纤维素制作的，这是一种特殊的纸浆，使用针叶木为原料，化学漂白法制造，故属“化学漂白针叶浆”，主要用于卫生用品，纤维更长、更软，卫生等级高，叫作绒毛浆(Fluff Pulp)。国内由于木材缺乏，主要依赖从北美（美加，主要是International Paper公司等）和北欧（芬兰和瑞典，主要是Stora Enso）进口。欧洲的针叶木纤维更细更长，弹性略弱，但是也有更好的渗透性。北美的松树生长速度更快，纤维粗一些，渗透性略弱，但是也有更好的弹性。护舒宝作为美国的代表，所以多用北美针叶浆。
吸水珠的颗粒与混合均匀度：与“棉芯”混合的，就是大家最常吸说的吸水珠珠了，其实有个专门的名字：高分子吸水树脂(SAP, Super Absorbent Polymer)，主要成分是聚丙烯交联树脂，可以吸收自身500到1000倍的水分（其吸收能力受液体渗透压影响，血液是高渗透压液体，SAP吸收的量会大幅减少，所以实际测试吸水量时，会用人工血或生理盐水代替）。吸水珠应当与纤维均匀地混合，并且颗粒直径不应太细，否则它们在局部快速吸水，迅速膨胀，阻塞水渗入更深层的通道。测试方法：倒杯水，姨妈巾表面出现较大的隆块，多半是因为混合不均匀。
四、返渗性：越低越好
吸水珠吸收水分后，是否能牢牢锁住水分呢？在一定挤压力下，会发生返渗，返渗高当然就不舒服。降低返渗性还需要吸水珠与纸浆的合理比例。
测试方法：倒一定量的生理盐水之后，滤纸放在姨妈巾表面施加压力，看有多少液体会吸到滤纸上，返渗越低越好。
五、卫生指标和荧光剂。
荧光剂：有某些牌子为了打击国产品牌抬升自己，说国产的全部都加有荧光剂，所以千万不要买国产的。这纯属造谣。国产的正规品牌不会这么去做的，例如恒安、丝宝、唯尔福、申欧，当然外资大品牌也不会这么做的。
荧光剂是否影响健康另说，但加荧光剂的姨妈巾一定不是好东西。因为绒毛浆本身已经经过相当精细的处理，只需要粉碎成绒，就像棉花一样洁白柔软，粉尘低。只有使用劣质纸浆甚至回收纸浆的产品，才会有增加白度的需求，才会添加荧光增白剂。这种产品通常吸水性弱，粉尘很大。也有某些工厂使用国产的造纸用针叶浆，例如云南产的云景林纸，主要制造思茅松为原料的针叶浆，这种纸浆的纤维也特别长，算是一个奇葩，浆的质量也算过得去，价格低廉，有一些中小型工厂使用，问题不大。以前它的年产量也就不到十万吨，用到卫生用品行业也只有几万吨的样子，在整个市场中占有率不高。
对于荧光剂，真正可怕的是乡镇农村渠道销售的一些不知道哪里来的小牌子，有的很触目惊心。 有的餐巾纸也是此类情况，尤其是用回收纸浆做的餐巾纸，为了增白，添加荧光剂。
测试方法：撕开内芯，用365nm的紫外小手电一照就知道有没有荧光了。
六、粘附性：越牢越好。
胶条：大家可能已经看到了，在底膜上覆盖有胶条，能将底膜的两翼翻过来固定在NK上，固定不紧的话……真的很要命。别看小小胶条，作用可大。主要的产品来自国民淀粉(National Starch)，基本上不是个大问题。
七、防漏性能：越严越好。
长度：长度是直接与防漏性相关的。在量多的时候，当然要用长的，象*菲，有一个41cm的，就象一个婴儿尿片，自然是无忧保护。不过很大也自然意味着更闷，对于娇小身材的妹纸，也有各种不便。不过液体的量与周期是有关系的，在最多的时候用最大的，在少的时候用小的、越薄的，在末期的时候用护垫。所以我记得有个牌子推出了一个组合，按每天的大小要求设计，还是蛮人性化的。
护围：大家在图上已经看到了立体护围，它的作用就象是长江大堤，防止在瞬间量大的时候从四周溢出（这真是个聪明的发明）。护围真心一定要有，而且不能太低。
使用时间：无论多么强大的姨妈巾，一定都有个饱和吸收的极限。不要等它超过极限了再换。没有一定规定说每个人必须多久就要换，因人而异，但不能在觉得潮湿不适时才换。曾经看到数据说中国女性更换的时间间隔过长(当然这样也更环保一些，纸浆倒还算是可降解、可再生资源，那些个塑料膜就不行了，现在也成为一个很大的白色污染源。未来会有可降解姨妈巾，但似乎普及还需要时间)。
一、吸水能力：姨妈巾的吸水能力取决于吸水珠和纤维。这中间有许多学问。
吸水珠的来源：吸水珠的主要产自美国、韩国、日本和新加坡。日本和新加坡的主要制造商是住友精化(Sumitomo Seika)，这是吸收能力最强的SAP，美国的次之，韩国的最弱。就我之前看到的，住友的SAP吸水后呈圆球形，美国和韩国的均是不规则的多面体，现在不知道是什么情况。日本的品牌通常会使用住友。吸水珠吸收能力强，就可以把产品做得比较薄。
二、致敏性：越低越好
网面：作为密切接触皮肤的(而且是特别薄而敏感的皮肤部位)日用品，姨妈巾的最上层，也就是网面，对致敏性负有主要责任。网面大致分二种：1)棉质网面，是用水刺无纺布制造的，更柔软，致敏性更低；2)打孔膜，又称干爽网面。由聚乙烯薄膜打上小孔而成，这种的致敏性更高一些。无论是网面还是底膜(流延膜)，都不能有任何异味，也不能有色点、杂点。
香精：有些产品喜欢加上香精以吸引女性青睐，不管是天然香精还是人工香精，都会增加产品的致敏性。所以选择无香精的安全机率更高。
三、渗透速度：越快越好
很明显，液体被姨妈巾吸收得越快，皮肤就会觉得越舒服。这个吸收速度也就是液体的渗透速度，渗透是由一系列结构协作完成的，所以自然也会受到多种因素的影响。
测试方法：将等量生理盐水倒在网面上，记录时间，最快渗入的为佳。
网面材质：棉质网面非常疏松，液体渗入的速度更快。而干爽网面本身是一种防水材料，液体通过小孔进入下层后，就不容易再返回来，因此肤感会更干爽。
导流槽：液体到达网面后，先由凹陷的导流槽疏散到平面的各个方向，导流槽的深度、沟槽分布的合理性会影响导流速度。
导流条：液体穿过表层后，需要有一层导流条，它是纤维比较长的无纺布，通过毛细作用，使液体顺着纤维迅速向四周扩散，并继续渗入更深层。不太好的姨妈巾一般不会注意到这个细节。
吸水棉芯纤维直径和长度：姨妈巾内芯的主要材料是“棉芯”，其实并不是棉花，而是纸浆纤维——用木材的纤维素制作的，这是一种特殊的纸浆，使用针叶木为原料，化学漂白法制造，故属“化学漂白针叶浆”，主要用于卫生用品，纤维更长、更软，卫生等级高，叫作绒毛浆(Fluff Pulp)。国内由于木材缺乏，主要依赖从北美（美加，主要是International Paper公司等）和北欧（芬兰和瑞典，主要是Stora Enso）进口。欧洲的针叶木纤维更细更长，弹性略弱，但是也有更好的渗透性。北美的松树生长速度更快，纤维粗一些，渗透性略弱，但是也有更好的弹性。护舒宝作为美国的代表，所以多用北美针叶浆。
吸水珠的颗粒与混合均匀度：与“棉芯”混合的，就是大家最常吸说的吸水珠珠了，其实有个专门的名字：高分子吸水树脂(SAP, Super Absorbent Polymer)，主要成分是聚丙烯交联树脂，可以吸收自身500到1000倍的水分（其吸收能力受液体渗透压影响，血液是高渗透压液体，SAP吸收的量会大幅减少，所以实际测试吸水量时，会用人工血或生理盐水代替）。吸水珠应当与纤维均匀地混合，并且颗粒直径不应太细，否则它们在局部快速吸水，迅速膨胀，阻塞水渗入更深层的通道。测试方法：倒杯水，姨妈巾表面出现较大的隆块，多半是因为混合不均匀。
四、返渗性：越低越好
吸水珠吸收水分后，是否能牢牢锁住水分呢？在一定挤压力下，会发生返渗，返渗高当然就不舒服。降低返渗性还需要吸水珠与纸浆的合理比例。
测试方法：倒一定量的生理盐水之后，滤纸放在姨妈巾表面施加压力，看有多少液体会吸到滤纸上，返渗越低越好。
五、卫生指标和荧光剂。
荧光剂：有某些牌子为了打击国产品牌抬升自己，说国产的全部都加有荧光剂，所以千万不要买国产的。这纯属造谣。国产的正规品牌不会这么去做的，例如恒安、丝宝、唯尔福、申欧，当然外资大品牌也不会这么做的。
荧光剂是否影响健康另说，但加荧光剂的姨妈巾一定不是好东西。因为绒毛浆本身已经经过相当精细的处理，只需要粉碎成绒，就像棉花一样洁白柔软，粉尘低。只有使用劣质纸浆甚至回收纸浆的产品，才会有增加白度的需求，才会添加荧光增白剂。这种产品通常吸水性弱，粉尘很大。也有某些工厂使用国产的造纸用针叶浆，例如云南产的云景林纸，主要制造思茅松为原料的针叶浆，这种纸浆的纤维也特别长，算是一个奇葩，浆的质量也算过得去，价格低廉，有一些中小型工厂使用，问题不大。以前它的年产量也就不到十万吨，用到卫生用品行业也只有几万吨的样子，在整个市场中占有率不高。
对于荧光剂，真正可怕的是乡镇农村渠道销售的一些不知道哪里来的小牌子，有的很触目惊心。 有的餐巾纸也是此类情况，尤其是用回收纸浆做的餐巾纸，为了增白，添加荧光剂。
测试方法：撕开内芯，用365nm的紫外小手电一照就知道有没有荧光了。
六、粘附性：越牢越好。
胶条：大家可能已经看到了，在底膜上覆盖有胶条，能将底膜的两翼翻过来固定在NK上，固定不紧的话……真的很要命。别看小小胶条，作用可大。主要的产品来自国民淀粉(National Starch)，基本上不是个大问题。
七、防漏性能：越严越好。
长度：长度是直接与防漏性相关的。在量多的时候，当然要用长的，象*菲，有一个41cm的，就象一个婴儿尿片，自然是无忧保护。不过很大也自然意味着更闷，对于娇小身材的妹纸，也有各种不便。不过液体的量与周期是有关系的，在最多的时候用最大的，在少的时候用小的、越薄的，在末期的时候用护垫。所以我记得有个牌子推出了一个组合，按每天的大小要求设计，还是蛮人性化的。
护围：大家在图上已经看到了立体护围，它的作用就象是长江大堤，防止在瞬间量大的时候从四周溢出（这真是个聪明的发明）。护围真心一定要有，而且不能太低。
使用时间：无论多么强大的姨妈巾，一定都有个饱和吸收的极限。不要等它超过极限了再换。没有一定规定说每个人必须多久就要换，因人而异，但不能在觉得潮湿不适时才换。曾经看到数据说中国女性更换的时间间隔过长(当然这样也更环保一些，纸浆倒还算是可降解、可再生资源，那些个塑料膜就不行了，现在也成为一个很大的白色污染源。未来会有可降解姨妈巾，但似乎普及还需要时间)。
肥仔是广汽新能源白云长佳店销售经理。上周末，在广汽新能源 Aion LX 展台，他一把拉住正在逛展馆的我，开口来了句：「咦，你怎么来了？现在在干嘛？」
这谁？我心想，我跟广汽新能源的人没熟到这种程度呀。看我愕然，他用手指着自己说：「我肥仔呀，绝顶高手的呀！」
绝顶高手是广州市五羊新城的一间网吧。十年前广州最好的网吧（没有之一），肥仔当时是这家网吧的店长。而还在报社的我们曾经将那里当做第二个家。从 1942、罗马帝国、CS 1.6、DOTA、魔兽世界，我和我的朋友们曾在那里度过无数个通宵。
记忆从脑海里涌出，当时的人事物纷至踏来，在网吧打游戏、写稿，从网吧奔赴汶川地震，以及过去十年的别离和青春。再多的回忆就此打住，虽然我们聊了很多，但并不打算写给你们。而作为专业汽车科技媒体，文章还是谈车。
我问他怎么跑去卖车了？肥仔说网吧老板当时已经无心做下去，所以 08 年之后他就离开 Tophand ，加入了现在这家 4S 店，两年前开始卖广汽新能源的车。十年老友的他，边抽烟边跟我们说了很多内部、一线的情况。而这些情况，颇令我吃惊，并最终促使我们在广汽新能源展台展开一次街访——访问了十来名来看车的人，进而有了今天这篇文章。
一线店长：上一台车是 BBA 的三十岁人
「这是一款网红车，而且是中国品牌里价格较贵的一台车。」聊到他在卖的这台车时，肥仔告诉我们， Aion LX 的热度一直都很高。
在馆外将烟掐灭，我们边走边聊。我说 Aion LX 这款车的硬核参数是很不错，内饰豪华感科技感也都有，但到底什么人会买单？
「典型的几类，家里开宝马 3 系 5 系的，奔驰 E 级的，还有自己开莲花跑车，老爸开宾利的。除了百公里加速 3.9 s 之外，还有冲着内饰质感、冷弯双曲屏、OTA 车机系统这些卖点来的。」肥仔说，在他店里买车的大部分年龄在 30-35 岁之间，肯定都有点钱，然后 25 岁到 30 岁的也有，但相对少一点。
Aion LX 能卖出去，在他看来关键有几点。
第一，NEDC 续航去到 650km 了。「大家没什么顾虑了」；
第二，百公里加速成绩 3.9s，「年轻人都冲这个来的」；
最后，则是豪华和科技感。「Aion LX 是真可以，如果把车标换成保时捷的，很多看车的都说价格可以翻两番。」
冠道车主：看完 Aion LX，奥迪奔驰的电车没理由卖那么贵
跟肥仔聊完后，我们决定在广汽新能源展台进行一次街访。前前后后专访了十几个看车的人。有人说的多，有人说的少。比较深入沟通过的，就有下面这位冠道车主李先生。
「我就是专门来看电动车的，先看了奔驰奥迪的，然后就过来看 Aion LX。」李先生这样对我们说。李先生从事 4S 店相关行业，平时近一半的驾驶场景在高速上。但这并未成为他购买电动车的阻碍，「我喜欢激烈驾驶，平时开冠道也要百公里 13、14 个油，换算下来一缸油也就跑四五百公里，现在电动车也有不少能跑到这个数啦」。
说是这么说，但李先生表示里程多一点更好，「充电还是没那么方便，奔驰奥迪的电动车顶多就开 400 公里，还卖那么贵，我多半是不会买的。为了个 LOGO 花六七十万，结果产品还没人家的好，不划算。」当我们问起广汽新能源 Aion LX 的时候，李先生给出了比较正面的回答。「说实话，我真没想到广汽新能源现在能造出这样的车。以前的国产车虽然也有用大量真皮的，但做工明显差一截，只是用料下本钱而已。现在广汽新能源做工明显上去了，有那么点日系豪华的质感，和奔驰奥迪比也不差。」
质感是我们这次专访中受访群众提得最多的优点，但事实上，广汽新能源为了科技豪华感，并不仅仅在内饰用料上下了功夫。
两块全贴合冷弯折 12.3 寸液晶屏上面搭载了传统车企首批支持 OTA 的 ADiGO 智能车机系统，语音输入、可更换唤醒词这些功能也依然领先奔驰 EQC、奥迪 E-Tron 。不光内饰用料赶上了日系豪华品牌，Aion LX 的智能体验也不输德系豪华品牌。广汽的付出，现场体验的李先生有着深切的体会。比起用料和做工，李先生用了更多的篇幅，向我们描述他对 Aion LX 技术上的肯定。
「首先肯定是续航，650 公里都比奔驰奥迪的电动车长一半了。然后是动力，虽然是加钱才能选装，但这辆车也是真正做到了 3.9 秒加速。放在几年前的国产车身上这根本不可能发生，这相当于汽油车时代我们的油耗和动力都赶上了先进水平，电动车来说我们同价位甚至还领先了。」
我们问李先生会不会考虑奔驰奥迪的电动车，他的回答是「基本不会」。
「你想想看，我汽油车买本田也是因为本田技术好，买 BBA 的汽油车也是因为他们发动机优秀，变速箱优秀，底盘优秀。现在电动车不讲发动机变速箱这些东西了，我们电机电控做的不比别人差，那他们就凭个 LOGO 卖六七十万，我为什么要买账？」
李先生说，30 多万买到 3.9 秒的国产车，以前根本不敢想象，BBA 这个级别加速的车起码都要一百万，这可是技术硬指标，不是那种给钱就可以有的东西。
李先生也给 Aion LX 提了点意见，「我喜欢包裹性更强的运动座椅；另外中控反应有点慢，但这些都是很容易改的地方。简单说，Aion LX 成功解决了花钱不能解决的问题，那些花钱就能解决的问题，我觉得不是大问题。」
特斯拉车主：特斯拉没想象中有优势 Aion LX 更具性价比
在很多人看来，Aion LX 在续航、加速、空间三个关键指标参数上，不仅不输给，而且「全面领先于」竞品车型。
上图是一对小情侣。男生姓张，女生的哥哥开着一辆 Model S。
在 Aion LX 展车里，他们前前后后看了很久。从内部空间、中控屏，再到外形、后备箱等等。装修、购车，看起来好事将近。
我们把他们拦下来问。女生一直笑不说话。男生则说，除了看 Aion LX ，他们还去过特斯拉和蔚来的展台。考虑电车，则是因为女生的哥哥就开着 Model S。他们这次也是专门来看 Aion LX 的。
那看完感觉怎样？男生说不错，做工、科技感、性能，相较于特斯拉和蔚来来看，性价比也是高的。
另一位接受我们访问的，是特斯拉 Model 3 单电机长续航版车主洪先生。聊起这辆车，他的第一句话是「我真的没有想到 Aion LX 完成度这么高。」
「这个价位肯定是直接跟 BBA 比的了，Aion LX 最直接的优点就是尺寸够大，二三十万的 BBA 没有空间像Aion LX 这么大的，这是第一个性价比优势。」
前段时间在珠海试驾过 Aion LX 的他，也对Aion LX 的行驶质感比较肯定。
「另外我认为 Aion LX 优势主要还是体现在作为电动车的行驶品质上，加速的顺滑、动力响应的灵敏以及 NVH 方面，我觉得Aion LX 都做得不错，而且即便是单电机版本的 Aion LX 动力也完全够了，不必担心。」
作为 Model 3 车主，洪先生表示特斯拉的优势并不如想像中那么大，「我真的没想到广汽 Aion 能做成这样」。
我们能理解洪先生的惊讶，因为从三电技术参数上来说，Aion LX 甚至可以越级与 Model X 掰掰手腕。比如 80 车型 650 公里 NEDC 续航已经不逊 Model X 长续航车型，更比如 80D MAX 车型最高 3.9 秒加速也可以和 Model X 性能版车型媲美。
「至于跟 BBA 的电动车比，Aion LX 的三电表现不逊色于奔驰EQC/奥迪E-tron 等车型，相反我会认为它还略微领先个半代的样子。前两年提弯道超车网上都是一片嘲笑声，但就Aion LX 和 EQC 等车对比来说，国产电车的先发优势已经开始初步显现了，今年下半年就是一个分水岭，接着往下看吧。」
总结：千禧一代如你我，自主品牌能抓住？
在广汽新能源的展台，我们看到不少带着孩子来看车的。孩子目测年龄在 7岁上下，也有依然在襁褓中的。30-40 岁左右的爸爸妈妈认真看车，连表演都顾不上，孩子们则玩得不亦乐乎。
当然，也不是没有年龄大的。譬如，一位自主品牌的车主，头发就已经斑白。但在他的话里行间，他以自己懂高科技为傲，并以此将自己与同龄人分开。
这样的观察，总让我想起上面这张图。彭博社调研了 5000 名 Model 3 车主后，根据购买者的年龄制作了上面这个表格。从上图可以看出，最主要的购买人群是 30-40 岁，以及 40-50 岁的。总占比大约在 50% 左右。
在此前文章中，我们曾写到：
一种令人信服的解释是，30-40 岁的这批人是「千禧一代」。所谓千禧一代（Millennials），是指出生于 20 世纪时，在跨入 21 世纪（即 2001 年）后才成年的一代人。他们的成长期几乎和互联网/计算机科学的形成与高速发展时期相吻合。他们是互联网的原住民，是智能手机、社交网络的第一批使用者。他们更是当下最主要的消费力量。
在 Aion LX 的展台，我们同样深切感知到了这样的浪潮。
事实上，当 30-40 岁的人群成为中国汽车市场的主要购买人群时，「变革」已经成为了这个时代的主题。在大中型城市、较高学历的人当中，有「特殊性」、有标志意义的「电动汽车」正在各方力量的推动下成为了他们的选择。
换句话说，风潮已经到了。在这样的风潮下，Aion LX 凭借 650公里续航、3.9 s 加速、OTA 物联网系统等卖点，建立了领先奔驰奥迪同类产品一头的产品力，自然也就吸引了大量本来想买 BBA 电动车的潜在客户。
在舞台中央起舞是高光的，但同样也会被聚焦、被剖析、被嘲笑、被指责不自量力。
作为中国自主品牌的一次倾力出击，一次顺应时代的换道超车和品牌向上，它到底能走多远？它的选择，又能否为国产品牌趟出一条新路？
正如我们在《广汽新能源的社交野心》中所言，这个问题的答案取决于广汽新能源自己的决心，取决于广汽集团提出的 eTIME 中的 「e」——顾客体验 experience 能否真正深入他们的灵魂。
这谁？我心想，我跟广汽新能源的人没熟到这种程度呀。看我愕然，他用手指着自己说：「我肥仔呀，绝顶高手的呀！」
绝顶高手是广州市五羊新城的一间网吧。十年前广州最好的网吧（没有之一），肥仔当时是这家网吧的店长。而还在报社的我们曾经将那里当做第二个家。从 1942、罗马帝国、CS 1.6、DOTA、魔兽世界，我和我的朋友们曾在那里度过无数个通宵。
记忆从脑海里涌出，当时的人事物纷至踏来，在网吧打游戏、写稿，从网吧奔赴汶川地震，以及过去十年的别离和青春。再多的回忆就此打住，虽然我们聊了很多，但并不打算写给你们。而作为专业汽车科技媒体，文章还是谈车。
我问他怎么跑去卖车了？肥仔说网吧老板当时已经无心做下去，所以 08 年之后他就离开 Tophand ，加入了现在这家 4S 店，两年前开始卖广汽新能源的车。十年老友的他，边抽烟边跟我们说了很多内部、一线的情况。而这些情况，颇令我吃惊，并最终促使我们在广汽新能源展台展开一次街访——访问了十来名来看车的人，进而有了今天这篇文章。
一线店长：上一台车是 BBA 的三十岁人
「这是一款网红车，而且是中国品牌里价格较贵的一台车。」聊到他在卖的这台车时，肥仔告诉我们， Aion LX 的热度一直都很高。
在馆外将烟掐灭，我们边走边聊。我说 Aion LX 这款车的硬核参数是很不错，内饰豪华感科技感也都有，但到底什么人会买单？
「典型的几类，家里开宝马 3 系 5 系的，奔驰 E 级的，还有自己开莲花跑车，老爸开宾利的。除了百公里加速 3.9 s 之外，还有冲着内饰质感、冷弯双曲屏、OTA 车机系统这些卖点来的。」肥仔说，在他店里买车的大部分年龄在 30-35 岁之间，肯定都有点钱，然后 25 岁到 30 岁的也有，但相对少一点。
Aion LX 能卖出去，在他看来关键有几点。
第一，NEDC 续航去到 650km 了。「大家没什么顾虑了」；
第二，百公里加速成绩 3.9s，「年轻人都冲这个来的」；
最后，则是豪华和科技感。「Aion LX 是真可以，如果把车标换成保时捷的，很多看车的都说价格可以翻两番。」
冠道车主：看完 Aion LX，奥迪奔驰的电车没理由卖那么贵
跟肥仔聊完后，我们决定在广汽新能源展台进行一次街访。前前后后专访了十几个看车的人。有人说的多，有人说的少。比较深入沟通过的，就有下面这位冠道车主李先生。
「我就是专门来看电动车的，先看了奔驰奥迪的，然后就过来看 Aion LX。」李先生这样对我们说。李先生从事 4S 店相关行业，平时近一半的驾驶场景在高速上。但这并未成为他购买电动车的阻碍，「我喜欢激烈驾驶，平时开冠道也要百公里 13、14 个油，换算下来一缸油也就跑四五百公里，现在电动车也有不少能跑到这个数啦」。
说是这么说，但李先生表示里程多一点更好，「充电还是没那么方便，奔驰奥迪的电动车顶多就开 400 公里，还卖那么贵，我多半是不会买的。为了个 LOGO 花六七十万，结果产品还没人家的好，不划算。」当我们问起广汽新能源 Aion LX 的时候，李先生给出了比较正面的回答。「说实话，我真没想到广汽新能源现在能造出这样的车。以前的国产车虽然也有用大量真皮的，但做工明显差一截，只是用料下本钱而已。现在广汽新能源做工明显上去了，有那么点日系豪华的质感，和奔驰奥迪比也不差。」
质感是我们这次专访中受访群众提得最多的优点，但事实上，广汽新能源为了科技豪华感，并不仅仅在内饰用料上下了功夫。
两块全贴合冷弯折 12.3 寸液晶屏上面搭载了传统车企首批支持 OTA 的 ADiGO 智能车机系统，语音输入、可更换唤醒词这些功能也依然领先奔驰 EQC、奥迪 E-Tron 。不光内饰用料赶上了日系豪华品牌，Aion LX 的智能体验也不输德系豪华品牌。广汽的付出，现场体验的李先生有着深切的体会。比起用料和做工，李先生用了更多的篇幅，向我们描述他对 Aion LX 技术上的肯定。
「首先肯定是续航，650 公里都比奔驰奥迪的电动车长一半了。然后是动力，虽然是加钱才能选装，但这辆车也是真正做到了 3.9 秒加速。放在几年前的国产车身上这根本不可能发生，这相当于汽油车时代我们的油耗和动力都赶上了先进水平，电动车来说我们同价位甚至还领先了。」
我们问李先生会不会考虑奔驰奥迪的电动车，他的回答是「基本不会」。
「你想想看，我汽油车买本田也是因为本田技术好，买 BBA 的汽油车也是因为他们发动机优秀，变速箱优秀，底盘优秀。现在电动车不讲发动机变速箱这些东西了，我们电机电控做的不比别人差，那他们就凭个 LOGO 卖六七十万，我为什么要买账？」
李先生说，30 多万买到 3.9 秒的国产车，以前根本不敢想象，BBA 这个级别加速的车起码都要一百万，这可是技术硬指标，不是那种给钱就可以有的东西。
李先生也给 Aion LX 提了点意见，「我喜欢包裹性更强的运动座椅；另外中控反应有点慢，但这些都是很容易改的地方。简单说，Aion LX 成功解决了花钱不能解决的问题，那些花钱就能解决的问题，我觉得不是大问题。」
特斯拉车主：特斯拉没想象中有优势 Aion LX 更具性价比
在很多人看来，Aion LX 在续航、加速、空间三个关键指标参数上，不仅不输给，而且「全面领先于」竞品车型。
上图是一对小情侣。男生姓张，女生的哥哥开着一辆 Model S。
在 Aion LX 展车里，他们前前后后看了很久。从内部空间、中控屏，再到外形、后备箱等等。装修、购车，看起来好事将近。
我们把他们拦下来问。女生一直笑不说话。男生则说，除了看 Aion LX ，他们还去过特斯拉和蔚来的展台。考虑电车，则是因为女生的哥哥就开着 Model S。他们这次也是专门来看 Aion LX 的。
那看完感觉怎样？男生说不错，做工、科技感、性能，相较于特斯拉和蔚来来看，性价比也是高的。
另一位接受我们访问的，是特斯拉 Model 3 单电机长续航版车主洪先生。聊起这辆车，他的第一句话是「我真的没有想到 Aion LX 完成度这么高。」
「这个价位肯定是直接跟 BBA 比的了，Aion LX 最直接的优点就是尺寸够大，二三十万的 BBA 没有空间像Aion LX 这么大的，这是第一个性价比优势。」
前段时间在珠海试驾过 Aion LX 的他，也对Aion LX 的行驶质感比较肯定。
「另外我认为 Aion LX 优势主要还是体现在作为电动车的行驶品质上，加速的顺滑、动力响应的灵敏以及 NVH 方面，我觉得Aion LX 都做得不错，而且即便是单电机版本的 Aion LX 动力也完全够了，不必担心。」
作为 Model 3 车主，洪先生表示特斯拉的优势并不如想像中那么大，「我真的没想到广汽 Aion 能做成这样」。
我们能理解洪先生的惊讶，因为从三电技术参数上来说，Aion LX 甚至可以越级与 Model X 掰掰手腕。比如 80 车型 650 公里 NEDC 续航已经不逊 Model X 长续航车型，更比如 80D MAX 车型最高 3.9 秒加速也可以和 Model X 性能版车型媲美。
「至于跟 BBA 的电动车比，Aion LX 的三电表现不逊色于奔驰EQC/奥迪E-tron 等车型，相反我会认为它还略微领先个半代的样子。前两年提弯道超车网上都是一片嘲笑声，但就Aion LX 和 EQC 等车对比来说，国产电车的先发优势已经开始初步显现了，今年下半年就是一个分水岭，接着往下看吧。」
总结：千禧一代如你我，自主品牌能抓住？
在广汽新能源的展台，我们看到不少带着孩子来看车的。孩子目测年龄在 7岁上下，也有依然在襁褓中的。30-40 岁左右的爸爸妈妈认真看车，连表演都顾不上，孩子们则玩得不亦乐乎。
当然，也不是没有年龄大的。譬如，一位自主品牌的车主，头发就已经斑白。但在他的话里行间，他以自己懂高科技为傲，并以此将自己与同龄人分开。
这样的观察，总让我想起上面这张图。彭博社调研了 5000 名 Model 3 车主后，根据购买者的年龄制作了上面这个表格。从上图可以看出，最主要的购买人群是 30-40 岁，以及 40-50 岁的。总占比大约在 50% 左右。
在此前文章中，我们曾写到：
一种令人信服的解释是，30-40 岁的这批人是「千禧一代」。所谓千禧一代（Millennials），是指出生于 20 世纪时，在跨入 21 世纪（即 2001 年）后才成年的一代人。他们的成长期几乎和互联网/计算机科学的形成与高速发展时期相吻合。他们是互联网的原住民，是智能手机、社交网络的第一批使用者。他们更是当下最主要的消费力量。
在 Aion LX 的展台，我们同样深切感知到了这样的浪潮。
事实上，当 30-40 岁的人群成为中国汽车市场的主要购买人群时，「变革」已经成为了这个时代的主题。在大中型城市、较高学历的人当中，有「特殊性」、有标志意义的「电动汽车」正在各方力量的推动下成为了他们的选择。
换句话说，风潮已经到了。在这样的风潮下，Aion LX 凭借 650公里续航、3.9 s 加速、OTA 物联网系统等卖点，建立了领先奔驰奥迪同类产品一头的产品力，自然也就吸引了大量本来想买 BBA 电动车的潜在客户。
在舞台中央起舞是高光的，但同样也会被聚焦、被剖析、被嘲笑、被指责不自量力。
作为中国自主品牌的一次倾力出击，一次顺应时代的换道超车和品牌向上，它到底能走多远？它的选择，又能否为国产品牌趟出一条新路？
正如我们在《广汽新能源的社交野心》中所言，这个问题的答案取决于广汽新能源自己的决心，取决于广汽集团提出的 eTIME 中的 「e」——顾客体验 experience 能否真正深入他们的灵魂。
说回这沙雕量子阅读吧，还是太好骗了。遇事不决量子力学。建议最少了解一下量子理论到底是啥么个玩意吧，这翻几条微博呢还能看见把“坍缩”记成“坍塌”的，差点没给我笑过去。
曹天元的上帝掷骰子吗，用猴子也能看懂的方式讲了量子物理怎么来的，请。
哦对了，我还要推荐一个，吴国盛教授的《科学的历程》，是个大部头，但是读起来真的很爽，我家狗子都说好。推荐[doge]
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