量产化的MPV商务车千篇一律，真正低调奢华且有内涵的却屈指可数，今天就让我们共同来鉴赏大佬们百万级别的奢华座驾吧！奔驰V260L——丰收日麦穗定制款；经典的黑色外观，贯穿式镀铬亮条，侧身奔驰标志性的腰线设计，层次分明，独特的流线型高顶，设计饱满有型，展现工艺的高标准要求，悬浮锻造18寸轮毂，散发出无与伦比的魅力与气派。
整个内饰方面采用的是一个棕色的内饰，棕色内饰的话不管是家用还是公司用，都是非常的沉稳与大气，而且家里有小朋友的话，这款颜色也很适中。驾驶舱整体采用真皮包袱以及桃木件装饰提升整体的档次感；同时整车配有主动刹车系统，全速自适应巡航，360环影以及奔驰的人机交互系统等等，都为日常的出行提供了安全保障。
内饰风格跟原车截然不同，大量麦穗压花包覆内舱，胡桃木饰板装饰整车提升层次感，全车更是16声道的柏林之声音响，底盘带有四轮空气悬挂让您不管是驾驶还是乘坐都能体验很好的舒适感。
两张独立航空座椅具备通风、加热、气动按摩等十二项电动调节给您带来舒适乘坐感受，座椅侧壁通过对音乐的结构重组，结合精致刺绣展现精致细节。
奔驰V260L丰收日商务车是集商务贵宾、郊游、办公娱乐于一体的高端MPV，外观顺畅的车身流线搭配高顶设计，摆脱了传统商务车的笨拙，使奔驰V260L看起来十分的稳重大气，内饰通过改装实现了满足商务接待、洽谈、出游等各种出行需求。
整个内饰方面采用的是一个棕色的内饰，棕色内饰的话不管是家用还是公司用，都是非常的沉稳与大气，而且家里有小朋友的话，这款颜色也很适中。驾驶舱整体采用真皮包袱以及桃木件装饰提升整体的档次感；同时整车配有主动刹车系统，全速自适应巡航，360环影以及奔驰的人机交互系统等等，都为日常的出行提供了安全保障。
内饰风格跟原车截然不同，大量麦穗压花包覆内舱，胡桃木饰板装饰整车提升层次感，全车更是16声道的柏林之声音响，底盘带有四轮空气悬挂让您不管是驾驶还是乘坐都能体验很好的舒适感。
两张独立航空座椅具备通风、加热、气动按摩等十二项电动调节给您带来舒适乘坐感受，座椅侧壁通过对音乐的结构重组，结合精致刺绣展现精致细节。
奔驰V260L丰收日商务车是集商务贵宾、郊游、办公娱乐于一体的高端MPV，外观顺畅的车身流线搭配高顶设计，摆脱了传统商务车的笨拙，使奔驰V260L看起来十分的稳重大气，内饰通过改装实现了满足商务接待、洽谈、出游等各种出行需求。
新能源是当下高端出行中一个无法逆转的趋向，对于传统MPV最大诟病就是“动力”和“能耗”，腾势D9为颠覆而来，拥有比亚迪最好的新能源技术。腾势D9的DM-i超级混动版，综合续航里程最高可达1040km，亏电油耗最低为5.9L/100km，以目前92#汽油每升9元的价格来算，驾驶这么一款大型的MPV车型，平均每公里仅需5毛钱左右，足以媲美小型车的经济节能水准，低碳出行才是现如今的趋势。
新车速递｜老牌换新颜 32.98万元起售的腾势D9体验如何？
进入今年以来，新能源MPV市场的热度不断攀升，以岚图梦想家为首的中高端新能源MPV相继推出。在本届成都车展，就有不少车企带来了旗下新能源MPV车型。在这其中，腾势展台的热度居高不下，原因就在于首次线下亮相的全新品牌MPV——腾势D9。
腾势D9是腾势面向高端新能源市场推出的MPV车型，新车共推出了DM-i混动和EV纯电2套动力总成、7款车型，售价区间32.98万元-45.98万元。
外观方面，全新的π-Motion设计语言让腾势D9拥有较高的辨识度。新车前脸采用了大面积中网造型，并有两种外观设计。其中纯电版本车型采用的是直瀑式格栅设计，而混动版本车型则配备的是点阵式中网。
此次实拍的车型便是混动版本，面积硕大的“钻石雕刻中网”采用了仿钻石切割技术，镀铬材质在光线的照射下熠熠生辉。中网两侧为矩阵式LED大灯，日行灯随着C字型镀铬饰件的弧度向下延伸，点亮后很有视觉冲击力。
腾势D9的车身侧面略显稳重，一条腰线贯穿前后，搭配贯穿车身的金属饰件，增加了整车的层次感。值得一提的是，新车还采用了滑门分缝设计，在保证密闭性的同时，能够有效降低风阻。
实拍车型的轮胎采用的是18英寸多幅轮毂，尺寸为235/60 R18。车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。这样的尺寸表现在遇到其它竞品时不落下风，也让车内乘客可以拥有相当充裕的乘坐空间。
车尾部分，腾势D9的造型略显方正，时下流行的贯穿式尾灯设计没有缺席，灯组内部融入了流行之箭样式的视觉符号，点亮后相当有辨识度。综合来看，混动版本的腾势D9拥有极强的气场，用心的细节设计增加了新车的高端感。
进入腾势D9的车内，熟悉的陌生感扑面而来。熟悉之处在于其整体设计风格与比亚迪的家族式设计略微相似，不同之处在于全新的元素的加入，让新车的内饰更加具有档次感。腾势D9的内饰采用了环抱式布局，黑色高亮烤漆饰板及实木饰板的应用增加了车内的档次感。
腾势D9的方向盘采用了造型别致的双幅式设计，这在MPV车型上不太常见。尺寸为10.25英寸的全液晶仪表盘与中控台融为一体，可以显示丰富的行车信息。15.6英寸的中控屏幕内置了腾势Link智能交互系统，不仅拥有较高的可玩性，流畅度也有着不错的表现。
作为一款高端MPV车型，第二排才是腾势D9最值得体验的部分。据腾势官方介绍，新车的第二排采用了“零感人体工程学座椅”，造型宽大且填充物厚实，再加上充裕的乘坐空间，可以为第二排乘客提供舒适的乘坐感受。此外，第二排座椅还配备了中央扶手多功能液晶屏，可以通过其对音乐、座椅、空调、灯光等功能进行统一控制，减少繁琐的操作。
第三排座椅同样可以调节前后位置和靠背角度，经笔者实测，不论是横向还是纵向的空间表现都不错，可以提供良好的乘坐感受。同时，第三排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后并非纯平状态，因此放置一些大件物品可能会略有不便。
动力方面，腾势D9搭载了DM-i超级混动技术和e平台3.0技术，其中混动车型的NEDC综合工况续航里程最大可达1040km，纯电续航里程最大可达190km。
结语：作为腾势品牌首款高端新能源MPV车型，腾势D9肩负着品牌焕新发展的重任。从实际体验来看，腾势D9确实摆脱了此前品牌车型中规中矩的设计，高端大气的造型更容易被消费者接受。同时，宽敞的车内空间、丰富的功能配置以及成熟的技术优势等，也将成为腾势D9占领市场的杀手锏。
进入今年以来，新能源MPV市场的热度不断攀升，以岚图梦想家为首的中高端新能源MPV相继推出。在本届成都车展，就有不少车企带来了旗下新能源MPV车型。在这其中，腾势展台的热度居高不下，原因就在于首次线下亮相的全新品牌MPV——腾势D9。
腾势D9是腾势面向高端新能源市场推出的MPV车型，新车共推出了DM-i混动和EV纯电2套动力总成、7款车型，售价区间32.98万元-45.98万元。
外观方面，全新的π-Motion设计语言让腾势D9拥有较高的辨识度。新车前脸采用了大面积中网造型，并有两种外观设计。其中纯电版本车型采用的是直瀑式格栅设计，而混动版本车型则配备的是点阵式中网。
此次实拍的车型便是混动版本，面积硕大的“钻石雕刻中网”采用了仿钻石切割技术，镀铬材质在光线的照射下熠熠生辉。中网两侧为矩阵式LED大灯，日行灯随着C字型镀铬饰件的弧度向下延伸，点亮后很有视觉冲击力。
腾势D9的车身侧面略显稳重，一条腰线贯穿前后，搭配贯穿车身的金属饰件，增加了整车的层次感。值得一提的是，新车还采用了滑门分缝设计，在保证密闭性的同时，能够有效降低风阻。
实拍车型的轮胎采用的是18英寸多幅轮毂，尺寸为235/60 R18。车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。这样的尺寸表现在遇到其它竞品时不落下风，也让车内乘客可以拥有相当充裕的乘坐空间。
车尾部分，腾势D9的造型略显方正，时下流行的贯穿式尾灯设计没有缺席，灯组内部融入了流行之箭样式的视觉符号，点亮后相当有辨识度。综合来看，混动版本的腾势D9拥有极强的气场，用心的细节设计增加了新车的高端感。
进入腾势D9的车内，熟悉的陌生感扑面而来。熟悉之处在于其整体设计风格与比亚迪的家族式设计略微相似，不同之处在于全新的元素的加入，让新车的内饰更加具有档次感。腾势D9的内饰采用了环抱式布局，黑色高亮烤漆饰板及实木饰板的应用增加了车内的档次感。
腾势D9的方向盘采用了造型别致的双幅式设计，这在MPV车型上不太常见。尺寸为10.25英寸的全液晶仪表盘与中控台融为一体，可以显示丰富的行车信息。15.6英寸的中控屏幕内置了腾势Link智能交互系统，不仅拥有较高的可玩性，流畅度也有着不错的表现。
作为一款高端MPV车型，第二排才是腾势D9最值得体验的部分。据腾势官方介绍，新车的第二排采用了“零感人体工程学座椅”，造型宽大且填充物厚实，再加上充裕的乘坐空间，可以为第二排乘客提供舒适的乘坐感受。此外，第二排座椅还配备了中央扶手多功能液晶屏，可以通过其对音乐、座椅、空调、灯光等功能进行统一控制，减少繁琐的操作。
第三排座椅同样可以调节前后位置和靠背角度，经笔者实测，不论是横向还是纵向的空间表现都不错，可以提供良好的乘坐感受。同时，第三排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后并非纯平状态，因此放置一些大件物品可能会略有不便。
动力方面，腾势D9搭载了DM-i超级混动技术和e平台3.0技术，其中混动车型的NEDC综合工况续航里程最大可达1040km，纯电续航里程最大可达190km。
结语：作为腾势品牌首款高端新能源MPV车型，腾势D9肩负着品牌焕新发展的重任。从实际体验来看，腾势D9确实摆脱了此前品牌车型中规中矩的设计，高端大气的造型更容易被消费者接受。同时，宽敞的车内空间、丰富的功能配置以及成熟的技术优势等，也将成为腾势D9占领市场的杀手锏。
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