【向东、向西、向内 港口功能创造性前置到内陆 渝甬班列激发海港和铁路双重优势】1月14日，搭乘宁波舟山港渝甬班列的首批9标准箱国际联运集装箱，在重庆铁路集装箱中心站(团结村站)完成转运，并随渝新欧班列驶往万里之外的德国杜伊斯堡站。据了解，渝甬班列2018年1月23日开行，将重庆地区的货物快速通过宁波舟山港出口至很多国家和地区，宁波及周边地区的货物也可经渝甬班列集散至重庆后，再通过渝新欧班列运往欧洲。

“这是多式联运中的海铁联运模式。”中国交通运输协会城市物流项目主任邢志文告诉《中国贸易报》记者，国家提倡发展海铁联运等多式联运，港口承接了多式联运的重要功能，货物可以集中到港口，而班列运输比海运方便快捷，很多省份和城市都开通了中欧班列，国家希望通过各种办法降本增效，各种创新都在尝试，包括物流方面渝甬班列的运行尝试等。

记者了解到，渝甬班列除了向东对接宁波舟山港强化出海口功能，向西对接渝新欧中欧班列强化中欧班列功能之外，还创新性地发挥了渝甬班列始发站团结村车站区域的内陆港功能。由于团结村车站区域成为内陆港，使得宁波舟山港的部分港口功能前置到重庆，对订舱和使用集装箱都带来了诸多便利。谈及内陆港或无水港的这种创新尝试在全国的铺开，中国交通运输协会联运分会项目总监、咨询研究部部长郝攀峰向《中国贸易报》记者解读说，沿海港口都需要有腹地支撑，建内陆港本身不是新鲜事，各地以前也在这样做，例如成都、西安都在建内陆港，内陆港最主要的功能就是推动内陆开放开发，通过铁路、公路和港口衔接。“在内陆港虽然港口功能前移，但港口装卸不前移，港口物流服务如船舶装货等仍在港口完成。”郝攀峰说。（中国贸易报记者 刘国民）详戳：https://t.cn/Eqeyd8J

【热词盘点TOP7 对口帮扶：帮扶路上，永不撤离的“宁波铁军”】2018年10月17日是第五个全国扶贫日。当天，宁波全市上下联动举办“甬黔延情·你我同行”扶贫日活动，这是2018年宁波在东西部扶贫协作工作中的一个缩影。过去一年，宁波落实对黔西南州、延边州财政援助资金5.89亿元，社会帮扶资金1.2亿元，援助力度前所未有。按照目标，到2020年，宁波市将助力对口帮扶地区在现行国家扶贫标准下的农村贫困人口如期实现脱贫，贫困村全部“出列”，贫困县全部“摘帽”。https://t.cn/EqE34nB

【热词盘点Top6 提振民企信心：政策暖风让甬企发展“轻装上阵”】2018年，民营企业面临重重考验。面对问题，宁波出手快、措施准，11月在十天内打出三套“组合拳”：降本减负“新十条”、优化营商环境“80条”、促进民营企业高质量发展“25条”……围绕降成本、助融资、破壁垒、促转型、拓市场、保权益、破难题，让企业发展“轻装上阵”，坚定了企业扎根宁波、坚守实业的信心。https://t.cn/EqWeGOE