#鸿儒计划##高速增长的比亚迪有哪些隐忧# #透过财经看世界# 刚刚在广州荔湾出席“全民金融素养提高计划”活动，并有幸作为主讲嘉宾。而在广州期间，主办方接送站与到会场等都给我叫的是比亚迪-汉网约车。每一次乘坐都与司机交流一阵子新能源汽车相关话题。我的感受是比亚迪纯电动车无论质量，还是乘坐舒适度都非常好。几个司机都异口同声赞扬比亚迪-汉，质量不错，驾驶感觉特别好。一句话，比亚迪不愧为市值世界第三大车企，而且新能源车销售量稳居中国市场第一。#透过财经看世界#
当然，比亚迪不能过度陶醉于过往成就与第一名头，细细分析刚刚公布的财报不能说没有隐忧：相比一季度比亚迪又有一批基金入场，同时股东人数从一季度40.56万人减少了27.25%。股东人数降幅如此之大，公司必须认真对待与分析了。是投资者卖出离开比亚迪，看空比亚迪的未来？还是比亚迪股东结构出现大鱼吃小鱼 小鱼吃虾米的情况？无论哪一种情况都不是好现象！必须要认真对待了！
比亚迪交通运输设备制造业毛利率16.30%，同比减少1.73个百分点；相比2020年12月的25.20%。这项指标是比亚迪业绩持续性的隐忧之一。最少有两个方面：一是行业竞争激烈。7月份比亚迪在国内销量第一，一个因素是上海临港特斯拉在7月份主要给中国内地以外的国际市场客户生产供应。加之，国内电动厂商实力都在增强，比亚迪压力山大。二是政府对新能源汽车补贴幅度调整，最终彻底取消仅仅是时间问题，也对电动车厂商有影响。当然，这是行业共性问题。
比亚迪目前市值9千多亿，上半年利润35.95亿元，市场估值过高的质疑声没有消停过。特别是其财务费用节省和利息收入贡献了近18.6亿元收入，影响利润总额超过40%，这才是最大的隐忧。依靠资金存银行利息来贡献利益背后隐藏问题很多。说明闲置资金过多，依靠食利增加利润没有一丁点持续性的。公司对此必须深入剖析！
比亚迪应该主要做纯电动车，把其做精做优。燃油车已经停产，按我说油电混动车型也应该彻底放弃。至于电池研发，应该更加开放。不让其他厂商使用刀片电池心有余悸。毕竟刀片电池产量规模都无法达到宁德时代数量，比亚迪研发成本一直无法下来。
（原创作品 使用该文请联系作者本人 否则追究版权法律责任）
当然，比亚迪不能过度陶醉于过往成就与第一名头，细细分析刚刚公布的财报不能说没有隐忧：相比一季度比亚迪又有一批基金入场，同时股东人数从一季度40.56万人减少了27.25%。股东人数降幅如此之大，公司必须认真对待与分析了。是投资者卖出离开比亚迪，看空比亚迪的未来？还是比亚迪股东结构出现大鱼吃小鱼 小鱼吃虾米的情况？无论哪一种情况都不是好现象！必须要认真对待了！
比亚迪交通运输设备制造业毛利率16.30%，同比减少1.73个百分点；相比2020年12月的25.20%。这项指标是比亚迪业绩持续性的隐忧之一。最少有两个方面：一是行业竞争激烈。7月份比亚迪在国内销量第一，一个因素是上海临港特斯拉在7月份主要给中国内地以外的国际市场客户生产供应。加之，国内电动厂商实力都在增强，比亚迪压力山大。二是政府对新能源汽车补贴幅度调整，最终彻底取消仅仅是时间问题，也对电动车厂商有影响。当然，这是行业共性问题。
比亚迪目前市值9千多亿，上半年利润35.95亿元，市场估值过高的质疑声没有消停过。特别是其财务费用节省和利息收入贡献了近18.6亿元收入，影响利润总额超过40%，这才是最大的隐忧。依靠资金存银行利息来贡献利益背后隐藏问题很多。说明闲置资金过多，依靠食利增加利润没有一丁点持续性的。公司对此必须深入剖析！
比亚迪应该主要做纯电动车，把其做精做优。燃油车已经停产，按我说油电混动车型也应该彻底放弃。至于电池研发，应该更加开放。不让其他厂商使用刀片电池心有余悸。毕竟刀片电池产量规模都无法达到宁德时代数量，比亚迪研发成本一直无法下来。
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【#北京经开区建设30年年均GDP增长超30%# 】2022年，正值北京经济技术开发区建设30年。据悉，30年来北京经开区经济发展既有量的合理增长，更有质的稳步提升，区域综合实力加速增长，地区生产总值年均增长超30%，工业总产值年均增长35%，高精尖产业贡献率超过94%。
凉水河畔，北京奔驰工厂里，平均每45秒钟就有一台“国产大奔”下线。即便是新冠疫情冲击全球汽车产业链，这里依然彰显出坚强的产业韧性——今年上半年，第400万台国产发动机和第400万辆国产奔驰相继下线，北京奔驰产量与产值开启了新一轮突破性增长。
国产大奔加速“驶”向千家万户，成为经开区工业规模持续壮大的生动注脚。党的十八大以来，北京经开区工业总产值年均增长率9.4%，产值增速领跑全市，规模以上工业企业收入复合年增长率9.3%，规模以上工业企业利润总额复合年增长率22.5%。
在历史的坐标上回望，经开区30年跑出了一条加速跃升的轨迹。地区生产总值从1亿元到破千亿元用了近20年时间，而突破第二个千亿元仅用了7年时间。2021年，经开区地区生产总值达2666亿元，同比增长28.8%。
作为首都高精尖产业的主阵地，北京经开区围绕自身定位做强新一代信息技术产业、新能源汽车和智能网联汽车产业、生物医药和大健康产业、机器人和智能制造产业等四大主导产业，释放强劲动能。相关负责人表示，过去 30 年，“高精尖”对产业的贡献度不断上升，四大主导产业产值占工业总产值的比重一直保持在88%以上，2021年达到94.2%。其中，新能源汽车和智能网联汽车产业产值、生物医药和大健康产业产值占全市比重均超过50%，新一代信息技术产业产值占全市比重超过30%。
如今，北京经开区高精尖产业结构持续均衡优化，正加快构建“4+2+1”高精尖产业体系，持续发力四大主导产业，不断完善高端服务业和科文融合产业，更加注重数字经济产业发展。“围绕构建高精尖产业集群，我们前瞻谋划未来产业，打造硬核产业生态,不断提升产业基础高级化、产业链现代化水平。”北京经开区有关负责人说，“十四五”时期，北京经开区将打造创新集群、构建创新生态、进一步做优高精尖产业，打造具有全球影响力的创新型产业集群。预计到“十四五”末，经开区将形成六个千亿级产业集群。（北京晚报教育周刊）
凉水河畔，北京奔驰工厂里，平均每45秒钟就有一台“国产大奔”下线。即便是新冠疫情冲击全球汽车产业链，这里依然彰显出坚强的产业韧性——今年上半年，第400万台国产发动机和第400万辆国产奔驰相继下线，北京奔驰产量与产值开启了新一轮突破性增长。
国产大奔加速“驶”向千家万户，成为经开区工业规模持续壮大的生动注脚。党的十八大以来，北京经开区工业总产值年均增长率9.4%，产值增速领跑全市，规模以上工业企业收入复合年增长率9.3%，规模以上工业企业利润总额复合年增长率22.5%。
在历史的坐标上回望，经开区30年跑出了一条加速跃升的轨迹。地区生产总值从1亿元到破千亿元用了近20年时间，而突破第二个千亿元仅用了7年时间。2021年，经开区地区生产总值达2666亿元，同比增长28.8%。
作为首都高精尖产业的主阵地，北京经开区围绕自身定位做强新一代信息技术产业、新能源汽车和智能网联汽车产业、生物医药和大健康产业、机器人和智能制造产业等四大主导产业，释放强劲动能。相关负责人表示，过去 30 年，“高精尖”对产业的贡献度不断上升，四大主导产业产值占工业总产值的比重一直保持在88%以上，2021年达到94.2%。其中，新能源汽车和智能网联汽车产业产值、生物医药和大健康产业产值占全市比重均超过50%，新一代信息技术产业产值占全市比重超过30%。
如今，北京经开区高精尖产业结构持续均衡优化，正加快构建“4+2+1”高精尖产业体系，持续发力四大主导产业，不断完善高端服务业和科文融合产业，更加注重数字经济产业发展。“围绕构建高精尖产业集群，我们前瞻谋划未来产业，打造硬核产业生态,不断提升产业基础高级化、产业链现代化水平。”北京经开区有关负责人说，“十四五”时期，北京经开区将打造创新集群、构建创新生态、进一步做优高精尖产业，打造具有全球影响力的创新型产业集群。预计到“十四五”末，经开区将形成六个千亿级产业集群。（北京晚报教育周刊）
【第一架！第一艘！第一辆！都在辽宁！又一“全国最大基地”崛起→】
由中央广播电视总台和工信部共同打造，财经节目中心推出的大型融媒体报道《智造中国》，今天聚焦辽宁。
在辽宁，诞生了新中国第一架喷气式飞机、第一艘万吨巨轮和第一辆内燃机车，在“一五”期间，为中国制造业发展打下了坚实的基础。
进入“十四五”新征程，老工业基地将如何进行自主创新，如何突破“卡脖子”的关键技术呢？
辽宁沈阳：
探秘全国最大机器人产业基地
机器人如何赋能工业生产
记者来到辽宁省沈阳市的新松机器人调试装配车间，这里是全国最大的机器人产业基地，有几千台工业机器人正在进行出厂前最后的调试。
AGV小车在工业机器人的应用中占比接近40%。为了满足工业生产的不同需求，也有了不同的形态，比如有的是叉车形状，有的带着小叉子可以托举，还有的体格比较大。
这么多机器人如何协同作业呢？记者观察了一个机器人，它复杂的工作区域，迅速给自己规划好了一条路线，不但可以避开前方的障碍，还可以礼让后面过来的工业机器人。
“超强指挥官”上线
国产控制系统破解复杂环境机器人协作难题
这种超强的团队协作能力的秘密就藏在一个控制系统里，这是由我国自主研发的移动机器人控制系统，相当于一个逻辑缜密的“指挥官”。每1秒就会给在场所有的机器人下达一个指令，进行快速部署。而每个机器人的执行能力，靠的是机器人的“大脑”，也就是它的主控器。它的反应非常快，每20个毫秒就能完成一个控制周期。也就是说，一秒钟，这个复杂的运转就已经进行了50次以上。
汽车底盘合装机器人出海进行时
现在，这些工业机器人已经实现了高度的自主化。比如这个汽车底盘合装机器人，作用是在工业生产中，把汽车底盘的前桥和后桥托举起来，紧密追随吊装的车身，完成动态安装。它的诞生，不仅颠覆了汽车底盘合装机器人的生产方式，还打破了国内机器人只有进口、没有出口的局面。
工业机器人为大国重器助一“臂”之力
如果说移动机器人是工业生产的脚，那么机械臂就是工业生产中的手。它们最大的负重量从4公斤一直涵盖到500公斤，可以应用在工业生产的各个环节中。
随着工业机器人核心技术的不断突破，这个行业也开始为解决其它领域的卡脖子技术而努力。比如半导体前端设备模块，真空机械手和国产大飞机的检修。
从这里走出去的每一台机器人都在感知中国工业的脉搏，铸成中国制造业的筋骨，为制造业转型升级注入强劲动力。
辽宁：数控机床国产化 制造业向高精尖发展
机床被称为“工业母机”，是制造机器的机器。高端数控机床的技术水平，是衡量一个国家核心制造能力的标准之一。随着我国工业的快速发展，数控机床也从依赖进口走向自主化、智能化。
在辽宁大连的一个产业园区，一片开阔的草坪下面，藏着一座25万平方米、相当于30个标准足球场大小的恒温恒湿地下工厂。这座工厂里，100多台五轴联动数控机床，正在同时进行装配。
陈虎是这家企业的负责人，十几年前，他作为技术专家来到这里，参与了企业第一台自主研发的高端数控机床样机的制造，也见证了这个被称为“工业母机”的高端装备，一次次迭代升级。
陈虎介绍，从最初的一年只能产几台五轴联动数控机床，到现在企业年产能达到250台，这背后是技术的不断迭代升级。原点标定，是五轴联动数控机床装配调试的一个重要环节，可以使机床的工作精度达到标准。过去这一环节，需要有经验的工人，用工具反复测试，而经过智能化升级，现在一键启动，就可以自动完成。
陈虎告诉记者，技术和装备的迭代升级，不仅发生在生产线上，更重要的改变来自控制系统。目前他们生产的高端数控机床，已经安装了“国产大脑”，从数控系统，到电主轴、传感器、电机等关键零部件，都实现了自主化。
这台正在装配的五轴卧式铣车复合加工中心，主要用于生产飞机起落架等航空航天零件，最大回转直径可以达到1.2米，陈虎介绍，这是他们在自主研发大规格机床产品上的又一个突破。
辽宁：推动装备制造业转型发展 振兴东北老工业基地
在辽宁的制造业中，装备制造占据重要地位，这些大型装备，不仅见证了新中国工业的起步与发展，对于其他制造业的发展也至关重要。
如何借助数字化转型促进装备制造业发展、推动更多重大装备自主创新？记者对辽宁省副省长姜有为进行了专访。
辽宁：数字化改造助力“老字号”企业焕发新生机
在一家“老字号”企业，技术工人正操作数控机床加工离心压缩机的关键零部件——转子。这家工厂始建于1952年，70年来，一批大国重器在这里诞生。2018年，这里进行了数字化改造，“老字号”企业焕发了新生机。
辽宁省副省长 姜有为：以前这个车间，设备都是单台运行，无法实现生产数据的汇聚传输，设备都处在孤岛运行的状态。数字化改造以后，建立了车间运营管理系统，能够直接实现生产数据的传输、汇聚。
整个车间的整体生产运行情况，都体现在这个系统上，这里边有生产管理的数据，包括任务总量、机台计划、转子部件和关键配套件的生产进度，也包括设备管理的数据、项目管理的数据，在这上面都有体现，一目了然 。
辽宁：场景驱动 平台赋能 智能制造按下“加速键”
姜有为介绍说，车间的数字化改造只是第一步。辽宁建成了700多个数字化典型应用场景，积极推动企业与平台服务商对接，促进企业改造升级。在辽宁，33个工业互联网平台，连接了1.25万家工业企业的49.7万台设备；62500多个5G基站和5200多个在建基站，为企业的数字化转型提供了重要基础设施。
辽宁省副省长 姜有为：离散型制造企业的数字化，要提高研发设计的协同水平，很多工作需要整机厂和供应商以及用户共同来完成，基于数字孪生、虚拟仿真等技术的这些协作设计平台的建设就变得非常重要。
对于大型装备而言，产业链很长也很复杂：一台离心压缩机的零部件就多达数千个，涉及供应商数十家。如何让整机生产企业和零部件配套企业加强协同，提升产业链整体竞争力，是数字化改造的重要内容。
辽宁省副省长 姜有为：我们正在推动头部企业和零部件配套企业整零共同体示范，主要就是通过建设数字化的平台，去推动整机企业和零部件配套企业，同步研发、同步制造、同步物流和同步在线服务，进一步提升整个供应链的运行效率。
今年底，这家企业自主研制的150万吨级的“乙烯三机”将正式交付使用。乙烯三机是乙烯生产的关键核心装备，而乙烯则是全球产量最大的化学品之一，与人们的衣食住行息息相关。过去，这种装备只能从国外进口。如今，乙烯三机不仅实现了国产化，规模也从最初的80万吨级提升至目前的150万吨级，而这背后，离不开一系列打破国外垄断的创新成果。
辽宁省副省长 姜有为：突破了工业基础软件的瓶颈，实现了横向振动、机组选型等软件的自主可控，推动协同设计，整机厂商和主要供应商 一起同步创新，逐步提高驱动设备、辅助系统、关键配套件的国产化水平。
辽宁：加大科技领域投入 实施创新驱动发展战略
今年，辽宁省将继续加大财政资金在科技领域的投入力度，力争全省研发经费支出在去年600亿元左右的基础上继续增加，推动国家重点实验室、工程技术研究中心、企业技术中心、制造业创新中心等创新平台建设取得更多成果。
辽宁省副省长 姜有为：我们要深入实施创新驱动发展战略，加快促进传统产业转型升级，积极培育战略性新兴产业，推动制造业朝着高端化、智能化、绿色化、服务化的方向发展，实现东北老工业基地全面振兴、全方位振兴的新突破。
（央视财经）
由中央广播电视总台和工信部共同打造，财经节目中心推出的大型融媒体报道《智造中国》，今天聚焦辽宁。
在辽宁，诞生了新中国第一架喷气式飞机、第一艘万吨巨轮和第一辆内燃机车，在“一五”期间，为中国制造业发展打下了坚实的基础。
进入“十四五”新征程，老工业基地将如何进行自主创新，如何突破“卡脖子”的关键技术呢？
辽宁沈阳：
探秘全国最大机器人产业基地
机器人如何赋能工业生产
记者来到辽宁省沈阳市的新松机器人调试装配车间，这里是全国最大的机器人产业基地，有几千台工业机器人正在进行出厂前最后的调试。
AGV小车在工业机器人的应用中占比接近40%。为了满足工业生产的不同需求，也有了不同的形态，比如有的是叉车形状，有的带着小叉子可以托举，还有的体格比较大。
这么多机器人如何协同作业呢？记者观察了一个机器人，它复杂的工作区域，迅速给自己规划好了一条路线，不但可以避开前方的障碍，还可以礼让后面过来的工业机器人。
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国产控制系统破解复杂环境机器人协作难题
这种超强的团队协作能力的秘密就藏在一个控制系统里，这是由我国自主研发的移动机器人控制系统，相当于一个逻辑缜密的“指挥官”。每1秒就会给在场所有的机器人下达一个指令，进行快速部署。而每个机器人的执行能力，靠的是机器人的“大脑”，也就是它的主控器。它的反应非常快，每20个毫秒就能完成一个控制周期。也就是说，一秒钟，这个复杂的运转就已经进行了50次以上。
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现在，这些工业机器人已经实现了高度的自主化。比如这个汽车底盘合装机器人，作用是在工业生产中，把汽车底盘的前桥和后桥托举起来，紧密追随吊装的车身，完成动态安装。它的诞生，不仅颠覆了汽车底盘合装机器人的生产方式，还打破了国内机器人只有进口、没有出口的局面。
工业机器人为大国重器助一“臂”之力
如果说移动机器人是工业生产的脚，那么机械臂就是工业生产中的手。它们最大的负重量从4公斤一直涵盖到500公斤，可以应用在工业生产的各个环节中。
随着工业机器人核心技术的不断突破，这个行业也开始为解决其它领域的卡脖子技术而努力。比如半导体前端设备模块，真空机械手和国产大飞机的检修。
从这里走出去的每一台机器人都在感知中国工业的脉搏，铸成中国制造业的筋骨，为制造业转型升级注入强劲动力。
辽宁：数控机床国产化 制造业向高精尖发展
机床被称为“工业母机”，是制造机器的机器。高端数控机床的技术水平，是衡量一个国家核心制造能力的标准之一。随着我国工业的快速发展，数控机床也从依赖进口走向自主化、智能化。
在辽宁大连的一个产业园区，一片开阔的草坪下面，藏着一座25万平方米、相当于30个标准足球场大小的恒温恒湿地下工厂。这座工厂里，100多台五轴联动数控机床，正在同时进行装配。
陈虎是这家企业的负责人，十几年前，他作为技术专家来到这里，参与了企业第一台自主研发的高端数控机床样机的制造，也见证了这个被称为“工业母机”的高端装备，一次次迭代升级。
陈虎介绍，从最初的一年只能产几台五轴联动数控机床，到现在企业年产能达到250台，这背后是技术的不断迭代升级。原点标定，是五轴联动数控机床装配调试的一个重要环节，可以使机床的工作精度达到标准。过去这一环节，需要有经验的工人，用工具反复测试，而经过智能化升级，现在一键启动，就可以自动完成。
陈虎告诉记者，技术和装备的迭代升级，不仅发生在生产线上，更重要的改变来自控制系统。目前他们生产的高端数控机床，已经安装了“国产大脑”，从数控系统，到电主轴、传感器、电机等关键零部件，都实现了自主化。
这台正在装配的五轴卧式铣车复合加工中心，主要用于生产飞机起落架等航空航天零件，最大回转直径可以达到1.2米，陈虎介绍，这是他们在自主研发大规格机床产品上的又一个突破。
辽宁：推动装备制造业转型发展 振兴东北老工业基地
在辽宁的制造业中，装备制造占据重要地位，这些大型装备，不仅见证了新中国工业的起步与发展，对于其他制造业的发展也至关重要。
如何借助数字化转型促进装备制造业发展、推动更多重大装备自主创新？记者对辽宁省副省长姜有为进行了专访。
辽宁：数字化改造助力“老字号”企业焕发新生机
在一家“老字号”企业，技术工人正操作数控机床加工离心压缩机的关键零部件——转子。这家工厂始建于1952年，70年来，一批大国重器在这里诞生。2018年，这里进行了数字化改造，“老字号”企业焕发了新生机。
辽宁省副省长 姜有为：以前这个车间，设备都是单台运行，无法实现生产数据的汇聚传输，设备都处在孤岛运行的状态。数字化改造以后，建立了车间运营管理系统，能够直接实现生产数据的传输、汇聚。
整个车间的整体生产运行情况，都体现在这个系统上，这里边有生产管理的数据，包括任务总量、机台计划、转子部件和关键配套件的生产进度，也包括设备管理的数据、项目管理的数据，在这上面都有体现，一目了然 。
辽宁：场景驱动 平台赋能 智能制造按下“加速键”
姜有为介绍说，车间的数字化改造只是第一步。辽宁建成了700多个数字化典型应用场景，积极推动企业与平台服务商对接，促进企业改造升级。在辽宁，33个工业互联网平台，连接了1.25万家工业企业的49.7万台设备；62500多个5G基站和5200多个在建基站，为企业的数字化转型提供了重要基础设施。
辽宁省副省长 姜有为：离散型制造企业的数字化，要提高研发设计的协同水平，很多工作需要整机厂和供应商以及用户共同来完成，基于数字孪生、虚拟仿真等技术的这些协作设计平台的建设就变得非常重要。
对于大型装备而言，产业链很长也很复杂：一台离心压缩机的零部件就多达数千个，涉及供应商数十家。如何让整机生产企业和零部件配套企业加强协同，提升产业链整体竞争力，是数字化改造的重要内容。
辽宁省副省长 姜有为：我们正在推动头部企业和零部件配套企业整零共同体示范，主要就是通过建设数字化的平台，去推动整机企业和零部件配套企业，同步研发、同步制造、同步物流和同步在线服务，进一步提升整个供应链的运行效率。
今年底，这家企业自主研制的150万吨级的“乙烯三机”将正式交付使用。乙烯三机是乙烯生产的关键核心装备，而乙烯则是全球产量最大的化学品之一，与人们的衣食住行息息相关。过去，这种装备只能从国外进口。如今，乙烯三机不仅实现了国产化，规模也从最初的80万吨级提升至目前的150万吨级，而这背后，离不开一系列打破国外垄断的创新成果。
辽宁省副省长 姜有为：突破了工业基础软件的瓶颈，实现了横向振动、机组选型等软件的自主可控，推动协同设计，整机厂商和主要供应商 一起同步创新，逐步提高驱动设备、辅助系统、关键配套件的国产化水平。
辽宁：加大科技领域投入 实施创新驱动发展战略
今年，辽宁省将继续加大财政资金在科技领域的投入力度，力争全省研发经费支出在去年600亿元左右的基础上继续增加，推动国家重点实验室、工程技术研究中心、企业技术中心、制造业创新中心等创新平台建设取得更多成果。
辽宁省副省长 姜有为：我们要深入实施创新驱动发展战略，加快促进传统产业转型升级，积极培育战略性新兴产业，推动制造业朝着高端化、智能化、绿色化、服务化的方向发展，实现东北老工业基地全面振兴、全方位振兴的新突破。
（央视财经）
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