新能源汽车“兵马已动” 充电基础设施“粮草”加速前进
“有句谚语说，既要马儿跑得快，又要马儿不吃草，这是对新能源汽车行业最现实的借喻。随着新能源汽车推广和普及，保有量提升的同时，充电桩等基础设施作为必需的‘草料’却总是供应不足。”电动汽车观察家邱锴俊对《证券日报》记者表示，充电基础设施的不足，是制约新能源汽车发展的主要瓶颈之一，新基建发力新能源汽车充电桩，就是要补足这个短板。
充电桩从孤立走向互联互通
以当前新能源汽车市场规模来看，邱锴俊认为，充电桩的缺口至少有400万个，而且不只是增设布局问题，公共充电桩行业需要精细化运营。“过去充电桩的建设选点更看重资源，比如停车场。但未来公共充电桩投资的决策，会更多依赖数据，通过大数据提升充电桩的整体运营效率。”
为加快充电设施发展，2020年以来，多地陆续出台了充电基础设施行业政策，引导充电设施行业合理化推进，逐步将政策重点由充电设施建设转向场站运营，为充电设施发展提速。上海于4月初发布了《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》，这将使上海近10万个公共或专用充电桩和近20万余个私人充电桩，将向互联互通和有序充电方向发展。上海市政府已经联合企业收集数据帮助政府监测、规划，服务企业提升充电桩使用率，实现充电桩建设、运营、反馈的全周期管理闭环。
随着多个地方政策的出台，以及新基建对于智能交通基础设施、智慧能源基础设施的支持，对于充电设施行业的发展无疑是重要的推动，尤其是对于地方公共充电设施网络的建设，更是起到了引领与全局规划作用。邱锴俊表示，充电桩背后涉及5G、大数据、工业互联网等新基建领域，智能充电网也是智慧城市的组成部分，未来云端平台的建设运维、大数据的分析管理是投资充电桩领域是否成功的关键核心。
公安部交通管理局数据，截至2019年底，新能源汽车保有量达381万辆，与2018年底相比，增加261万辆，增长率为46%。而我国新能源汽车公共充电桩的保有量约51.3万个，相比国内新能源汽车保有量而言，还有很大的一段距离。
在2017年三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中，对新能源汽车发展速度提出明确规划，要求2025年新能源汽车产销量占比达汽车总产销的20%，约为700万辆。新能源汽车保有量提升，也进一步加大了充电桩的需求。
“目前新能源汽车充电桩的配备率很低，私人充电桩数量已经超过400万个，远超公共充电桩，更离工信部的配备要求还有较大的差距，新能源汽车充电桩的缺口巨大，因此，仅这个行业未来将会带动万亿元级别的投资。”新时代证券首席经济学家潘向东对《证券日报》记者表示，新型基础设施中重点提到交通建设智能化，其中新能源汽车充电桩将是投资重要风口。
今年以来，新能源汽车利好消息不断，政策上新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，产品领域在特斯拉带动下，超长里程车辆不断推向市场，而充电桩作为新能源汽车的重要基础设施，补短板也成为大势所趋。
有专家研究认为，充电基础设施具有投资大、链条长的特点，是新能源汽车产业发展的重要保障，是智慧交通、智慧能源等新兴数字经济的重要组成部分。公共充电桩建设方面，国家队是主力，近期互联网巨头阿里巴巴也高调入局充电桩运营，随着“新基建”加速落地，未来两年充电桩的大规模建设将对行业整体投资带来巨大拉动。
“有句谚语说，既要马儿跑得快，又要马儿不吃草，这是对新能源汽车行业最现实的借喻。随着新能源汽车推广和普及，保有量提升的同时，充电桩等基础设施作为必需的‘草料’却总是供应不足。”电动汽车观察家邱锴俊对《证券日报》记者表示，充电基础设施的不足，是制约新能源汽车发展的主要瓶颈之一，新基建发力新能源汽车充电桩，就是要补足这个短板。
充电桩从孤立走向互联互通
以当前新能源汽车市场规模来看，邱锴俊认为，充电桩的缺口至少有400万个，而且不只是增设布局问题，公共充电桩行业需要精细化运营。“过去充电桩的建设选点更看重资源，比如停车场。但未来公共充电桩投资的决策，会更多依赖数据，通过大数据提升充电桩的整体运营效率。”
为加快充电设施发展，2020年以来，多地陆续出台了充电基础设施行业政策，引导充电设施行业合理化推进，逐步将政策重点由充电设施建设转向场站运营，为充电设施发展提速。上海于4月初发布了《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》，这将使上海近10万个公共或专用充电桩和近20万余个私人充电桩，将向互联互通和有序充电方向发展。上海市政府已经联合企业收集数据帮助政府监测、规划，服务企业提升充电桩使用率，实现充电桩建设、运营、反馈的全周期管理闭环。
随着多个地方政策的出台，以及新基建对于智能交通基础设施、智慧能源基础设施的支持，对于充电设施行业的发展无疑是重要的推动，尤其是对于地方公共充电设施网络的建设，更是起到了引领与全局规划作用。邱锴俊表示，充电桩背后涉及5G、大数据、工业互联网等新基建领域，智能充电网也是智慧城市的组成部分，未来云端平台的建设运维、大数据的分析管理是投资充电桩领域是否成功的关键核心。
公安部交通管理局数据，截至2019年底，新能源汽车保有量达381万辆，与2018年底相比，增加261万辆，增长率为46%。而我国新能源汽车公共充电桩的保有量约51.3万个，相比国内新能源汽车保有量而言，还有很大的一段距离。
在2017年三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中，对新能源汽车发展速度提出明确规划，要求2025年新能源汽车产销量占比达汽车总产销的20%，约为700万辆。新能源汽车保有量提升，也进一步加大了充电桩的需求。
“目前新能源汽车充电桩的配备率很低，私人充电桩数量已经超过400万个，远超公共充电桩，更离工信部的配备要求还有较大的差距，新能源汽车充电桩的缺口巨大，因此，仅这个行业未来将会带动万亿元级别的投资。”新时代证券首席经济学家潘向东对《证券日报》记者表示，新型基础设施中重点提到交通建设智能化，其中新能源汽车充电桩将是投资重要风口。
今年以来，新能源汽车利好消息不断，政策上新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，产品领域在特斯拉带动下，超长里程车辆不断推向市场，而充电桩作为新能源汽车的重要基础设施，补短板也成为大势所趋。
有专家研究认为，充电基础设施具有投资大、链条长的特点，是新能源汽车产业发展的重要保障，是智慧交通、智慧能源等新兴数字经济的重要组成部分。公共充电桩建设方面，国家队是主力，近期互联网巨头阿里巴巴也高调入局充电桩运营，随着“新基建”加速落地，未来两年充电桩的大规模建设将对行业整体投资带来巨大拉动。
即将到来的几何C能否冲击新能源SUV市场？
众所周知，SUV是目前国内汽车市场最热销的车型之一，包括劳斯莱斯、兰博基尼等超豪华品牌都先后发布了各自旗下的SUV车型，而且销量方面非常出色，甚至超过了各自旗下的轿车（跑车）。作为吉利旗下的高端纯电品牌几何汽车肯定也不会放弃SUV这个细分市场，汽车观察家了解到几何汽车旗下首款纯电SUV——几何C计划将于今年第二季度上市。
可能车迷更在意发动机动力参数等信息，但对于广大的普通用户，一个车的外观在购买决策中占据更重要的位置。封闭式中网和隐藏式门把手已经成为纯电动车的标配，而时下流行的悬浮式车顶及贯穿式尾灯在几何C身上同样必不可少，再加上溜背的造型，整体设计体现出一股极简科技风格，非常像一台来自未来的车型，对于打算购买新能源车型的用户来说，这个外观非常具有吸引力。
目前市面上紧凑型纯电SUV车型还不是很多，实力比较强的有小鹏G3及比亚迪宋Pro新能源等车型，同样几何C的实力也不容小觑，毕竟背靠中国自主销量第一品牌吉利的技术加持，如果再加上诚意十足的售价，肯定会给同级对手带来不小的压力！
众所周知，SUV是目前国内汽车市场最热销的车型之一，包括劳斯莱斯、兰博基尼等超豪华品牌都先后发布了各自旗下的SUV车型，而且销量方面非常出色，甚至超过了各自旗下的轿车（跑车）。作为吉利旗下的高端纯电品牌几何汽车肯定也不会放弃SUV这个细分市场，汽车观察家了解到几何汽车旗下首款纯电SUV——几何C计划将于今年第二季度上市。
可能车迷更在意发动机动力参数等信息，但对于广大的普通用户，一个车的外观在购买决策中占据更重要的位置。封闭式中网和隐藏式门把手已经成为纯电动车的标配，而时下流行的悬浮式车顶及贯穿式尾灯在几何C身上同样必不可少，再加上溜背的造型，整体设计体现出一股极简科技风格，非常像一台来自未来的车型，对于打算购买新能源车型的用户来说，这个外观非常具有吸引力。
目前市面上紧凑型纯电SUV车型还不是很多，实力比较强的有小鹏G3及比亚迪宋Pro新能源等车型，同样几何C的实力也不容小觑，毕竟背靠中国自主销量第一品牌吉利的技术加持，如果再加上诚意十足的售价，肯定会给同级对手带来不小的压力！
嫌奥迪Q8太贵，那奥迪Q3轿跑是否更适合年轻人呢？
提到奥迪的Sportback，大家会想到A3 Sportback或者A5 Sportback，他们都以帅气的溜背著称，去年登陆国内市场的奥迪Q8虽然名字里没有Sportback，但溜背的造型第一次用在了SUV车型身上同样十分帅气，然而百万的售价让大多数人只能远观。近日，汽车观察家从一汽-奥迪官方了解到，旗下首款国产轿跑SUV奥迪Q3 轿跑将于今年5月18日上市，虽然还没有公布售价，但它肯定是离我们最近的豪华轿跑SUV。
轿跑肯定和溜背必不可分，新车车尾的弧度更加自然，车顶的尾翼微微向上翘起，后车窗下方还有第二个突出的小尾翼，而且中网和外后视镜都做了熏黑处理，使得整体更加运动，只要看到他就会让路上的其他车辆不敢轻举妄动。内饰则和刚刚上市的新款普通版Q3没有太大区别。
虽然宝马X6算是轿跑SUV的开山鼻祖，但同奥迪Q8一样，售价着实不菲，目前汽车用户越来越年轻化已经是不争的事实，奥迪提前洞察到了这一点，作为豪华品牌第一个推出入门级轿跑SUV——奥迪Q3轿跑，新车以其动感的外形更加符合年轻人的审美，相信上市之后，通过一汽-奥迪强大的市场运作能力，一定会开辟一个崭新的细分市场。
提到奥迪的Sportback，大家会想到A3 Sportback或者A5 Sportback，他们都以帅气的溜背著称，去年登陆国内市场的奥迪Q8虽然名字里没有Sportback，但溜背的造型第一次用在了SUV车型身上同样十分帅气，然而百万的售价让大多数人只能远观。近日，汽车观察家从一汽-奥迪官方了解到，旗下首款国产轿跑SUV奥迪Q3 轿跑将于今年5月18日上市，虽然还没有公布售价，但它肯定是离我们最近的豪华轿跑SUV。
轿跑肯定和溜背必不可分，新车车尾的弧度更加自然，车顶的尾翼微微向上翘起，后车窗下方还有第二个突出的小尾翼，而且中网和外后视镜都做了熏黑处理，使得整体更加运动，只要看到他就会让路上的其他车辆不敢轻举妄动。内饰则和刚刚上市的新款普通版Q3没有太大区别。
虽然宝马X6算是轿跑SUV的开山鼻祖，但同奥迪Q8一样，售价着实不菲，目前汽车用户越来越年轻化已经是不争的事实，奥迪提前洞察到了这一点，作为豪华品牌第一个推出入门级轿跑SUV——奥迪Q3轿跑，新车以其动感的外形更加符合年轻人的审美，相信上市之后，通过一汽-奥迪强大的市场运作能力，一定会开辟一个崭新的细分市场。
✋热门推荐