汽车后市场 | 不想干的有1000个理由，想干有10000种办法！
点开这篇文章的时候，或许你正走在上班的路上，在熙熙攘攘的人群中；或许你正在居家办公或者隔离；或许，面对汽车后市场当前的状态，看起来似乎真的没办法快乐。
作者｜甘净
图片｜网络
这篇文章开头，笔者想先讲一下居家办公期间，笔者看了法国著名科幻作家凡尔纳的《海底两万里》，这本书主要讲述了博物学家阿龙纳斯、其仆人康塞尔和鱼叉手尼德·兰，为了将海洋怪物驱逐出大海，却不得已与怪物“鹦鹉螺号”和其船长尼摩周游未知的海底，他们面临着同样的命运，或逃离或在海底终此一生。
笔者想说，或许他们开始随“鹦鹉螺号”深入海底之处渺茫的境遇，和我们当下所处的环境略有相似，疫情何时彻底消除，市场何时回暖，亦是未知。就像下面要讲的诸多“实况”和“案例”一样。
不只一家“步履维艰”
上海依然处在抗“疫”的攻坚阶段，笔者就先为大家讲述身处上海疫情中的几个“故事”。
第一个也是前不久的一则新闻，上海某二手车商老板转行兼职卖起了水果蔬菜。
因为疫情，他的二手车生意进入了停止状态，现在手上有价值从几万元到几十万元不等的三十多辆二手车库存。他说：“疫情前，这些车基本上十余天就可以周转完成，但疫情后物流停运，车辆无法发往外地，再加上车管所暂停服务，保险、验车等流程也没法走，现在几百万的货都压手里”。已经连续两个月，几乎天天“零交易”，没有现金流流入的他，每月还需面临较大的固定支出。“人工和场地费每个月打底要十几万，都需要自己贴钱，已经压得我喘不过气了。”迫不得已另谋出路当上了“团长”，兼职做起了疫情期间火爆的“团购”。
同样身在上海的某汽车配件经销商，面临的境况和二手车商不尽相同。
其分布在宝山、杨浦和浦东新区的6家汽车配件连锁店全部闭门歇业，原本每个月300万-400万元的现金流也随之“清零”，但人工和房租等支出无法避免。他说：“手下近100名员工的工资，再加上6家连锁店的房租，每个月固定支出就需要好几十万，压力非常大。”
还有汽车维修店，情况也岌岌可危，笔者在抖音视频中关注了几家汽车维修厂。
其中大多数情况都是：宽敞的车间作业一个车都没有，只有几个员工在进行无实物模拟操练。还有的修理厂平时下午4-5点临近下班的时间，客人来洗车需要排长队，现在却只有一辆车在进行清洗。洗车小哥悠闲地在外面说道：“没有车来洗啊，我刷会儿视频”。甚至有的修理厂虽然修车间内的车很多，但却修不了，为啥呢？“不是不想修啊，修车需要的配件都隔离在快递点了。”“像我这种在上海1000多平米的店，一年房租就得小一百万，更别说还得人工了，每天都是赔钱啊！”老板也是很无奈。
用统计数据
看“黑天鹅”与市场环境的冲击
首先，看2022年汽车后市场一季度产值。据相关数据统计，2022年汽车后市场一季度产值相比去年下滑5%，其中3月份下滑11.4%；各品类的进厂台次均有下滑。到目前为止，汽修行业生意普遍下降了约30%。
再看市场规模。根据交通部统计的数据，两年前全国汽车维修企业约38万家，而根据企查查数据显示，目前我国大约有140万家汽车维修相关企业。
试问，市场真的需要如此庞大的门店规模吗?显然是不需要的，是过剩的。那么，过剩意味着什么？意味着优胜劣汰。如果说之前的淘汰，是市场发展的自然淘汰，2020年新冠病毒刚兴起时，让小部分后市场企业出局。那么，此次奥密克戎病毒的肆虐和国内封闭式防疫政策的实施，将加速淘汰的进程。
可以说，与汽车维修企业关系紧密的汽配行业，同样面临着前所未有的危机。汽车后市场各终端门店的日子都不好过，对于一些中小企业来说，更是举步维艰，更有甚者为了活下去，不得不面对转行的难题。
除了疫情冲击和市场过剩，汽车行业升级让汽车后市场企业也必须随之创新，对于很多汽车后市场企业而言，或许是“颠覆式”的。当前汽车整车质量的不断提高，故障率大幅下降，再加上车主以养代修、拉长保养与维修周期理念的转变，新能源车的迅速扩容也在改变着汽车后市场以及维修业的态势，一些不能随着汽车产业变革而升级的汽车后市场企业，各种问题越来越突出，竞争越来越激烈。
你有多大的勇气，就有多大的动作
上文描述的现状和数据，是不是显示汽车后市场行业正在经历一场腥风血雨？笔者想说，答案是肯定的。但是，笔者更想说，坚韧和勇敢，足以应对外界一切的血雨腥风。更何况这些束缚对于有理想的人又算得了什么呢？
就像笔者文章开头提到的《海底两万里》，笔者更想说的是主人公们坚毅的精神，就像尼摩船长对未知海洋充满了赞美和热爱，“大海是一种超自然而又神奇的生命载体，是无垠的生命。”笔者也希望汽车后市场的企业们，能够如书中主人公般，心态保持乐观向上。
这段时间，笔者与汽车后市场的很多企业做了深入的交流，在与疫情的这场对弈中，他们大多数保持着积极向上的心态，咬紧牙关，修炼内功、降本增效、开发新项目、开展线上化等等。有些企业负责人开玩笑的告诉我们，“在这样的大环境下，其实我们也想说躺平或许会舒服很多！但是，你躺平了，或许就真的起不来了！”
南京某生产企业的负责人告诉笔者，“一定要保持斗志呀！我们希望在疫情期间能够练就一身武功，这段时间我们优化生产线，鼓励客户先报单，用充足的时间备货，缩短发货周期，一旦解封立即发货。正好在这段时间，加强内部的打造，让我们员工的业务素养和服务能力都得到提高，在疫情这段时间，我们活下来了，而不是趴下了！”
还有一些企业老板说，非常时间，“稳”字当头，开源节流、降本增效。“为了保证资金链正常运转，除了必须要产出的开支外，其他的开支也是能省则省。”某汽修店的老板说：“现在卫生都是我们自己打扫，不仅可以省钱，自己收拾自己的地方，打扫的也更干净，也算是降本增效了。正常情况下，只要我们的收入能够支撑动态成本，我们就能持续经营下去。
在跟河北某汽车零部件生产企业老总交流时，他告诉笔者：“这段时间正好下定决心，做了我们以前没有精力做的事情，我们积极地开展线上化交易，包括我们在抖音和快手上进行直播卖货，上周在抖音上的销售额要比上个月的销售额还要好。这让我们对线上这个新销路产生了极大的信心，办法总比困难多，换个思路或许问题总会迎刃而解。”
还有一些企业负责人表示，他们在积极开展线上培训，虽然不能到服务现场，许多问题不能当面解决，但是通过网络进行指导，远程的方式进行维修的培训，也弥补了不少损失。“工作没落下，还学会了互联网推广、获客、成交！”
写在最后
等到疫情解封时，或许会有很多下面的场景。
我们在网络上开拓出了一片新的领域，筛选出很多意向客户，甚至直接成交！
解封了，同行的很多客户已经被我们截胡了！
我们已经把同行甩下几条街！
疫情来了，才知道哪些人在祼奔，哪些企业更有眼光、更有远见、更有决断！
不想干的，有1000个理由；想干的，有10000种办法！
--END--
点开这篇文章的时候，或许你正走在上班的路上，在熙熙攘攘的人群中；或许你正在居家办公或者隔离；或许，面对汽车后市场当前的状态，看起来似乎真的没办法快乐。
作者｜甘净
图片｜网络
这篇文章开头，笔者想先讲一下居家办公期间，笔者看了法国著名科幻作家凡尔纳的《海底两万里》，这本书主要讲述了博物学家阿龙纳斯、其仆人康塞尔和鱼叉手尼德·兰，为了将海洋怪物驱逐出大海，却不得已与怪物“鹦鹉螺号”和其船长尼摩周游未知的海底，他们面临着同样的命运，或逃离或在海底终此一生。
笔者想说，或许他们开始随“鹦鹉螺号”深入海底之处渺茫的境遇，和我们当下所处的环境略有相似，疫情何时彻底消除，市场何时回暖，亦是未知。就像下面要讲的诸多“实况”和“案例”一样。
不只一家“步履维艰”
上海依然处在抗“疫”的攻坚阶段，笔者就先为大家讲述身处上海疫情中的几个“故事”。
第一个也是前不久的一则新闻，上海某二手车商老板转行兼职卖起了水果蔬菜。
因为疫情，他的二手车生意进入了停止状态，现在手上有价值从几万元到几十万元不等的三十多辆二手车库存。他说：“疫情前，这些车基本上十余天就可以周转完成，但疫情后物流停运，车辆无法发往外地，再加上车管所暂停服务，保险、验车等流程也没法走，现在几百万的货都压手里”。已经连续两个月，几乎天天“零交易”，没有现金流流入的他，每月还需面临较大的固定支出。“人工和场地费每个月打底要十几万，都需要自己贴钱，已经压得我喘不过气了。”迫不得已另谋出路当上了“团长”，兼职做起了疫情期间火爆的“团购”。
同样身在上海的某汽车配件经销商，面临的境况和二手车商不尽相同。
其分布在宝山、杨浦和浦东新区的6家汽车配件连锁店全部闭门歇业，原本每个月300万-400万元的现金流也随之“清零”，但人工和房租等支出无法避免。他说：“手下近100名员工的工资，再加上6家连锁店的房租，每个月固定支出就需要好几十万，压力非常大。”
还有汽车维修店，情况也岌岌可危，笔者在抖音视频中关注了几家汽车维修厂。
其中大多数情况都是：宽敞的车间作业一个车都没有，只有几个员工在进行无实物模拟操练。还有的修理厂平时下午4-5点临近下班的时间，客人来洗车需要排长队，现在却只有一辆车在进行清洗。洗车小哥悠闲地在外面说道：“没有车来洗啊，我刷会儿视频”。甚至有的修理厂虽然修车间内的车很多，但却修不了，为啥呢？“不是不想修啊，修车需要的配件都隔离在快递点了。”“像我这种在上海1000多平米的店，一年房租就得小一百万，更别说还得人工了，每天都是赔钱啊！”老板也是很无奈。
用统计数据
看“黑天鹅”与市场环境的冲击
首先，看2022年汽车后市场一季度产值。据相关数据统计，2022年汽车后市场一季度产值相比去年下滑5%，其中3月份下滑11.4%；各品类的进厂台次均有下滑。到目前为止，汽修行业生意普遍下降了约30%。
再看市场规模。根据交通部统计的数据，两年前全国汽车维修企业约38万家，而根据企查查数据显示，目前我国大约有140万家汽车维修相关企业。
试问，市场真的需要如此庞大的门店规模吗?显然是不需要的，是过剩的。那么，过剩意味着什么？意味着优胜劣汰。如果说之前的淘汰，是市场发展的自然淘汰，2020年新冠病毒刚兴起时，让小部分后市场企业出局。那么，此次奥密克戎病毒的肆虐和国内封闭式防疫政策的实施，将加速淘汰的进程。
可以说，与汽车维修企业关系紧密的汽配行业，同样面临着前所未有的危机。汽车后市场各终端门店的日子都不好过，对于一些中小企业来说，更是举步维艰，更有甚者为了活下去，不得不面对转行的难题。
除了疫情冲击和市场过剩，汽车行业升级让汽车后市场企业也必须随之创新，对于很多汽车后市场企业而言，或许是“颠覆式”的。当前汽车整车质量的不断提高，故障率大幅下降，再加上车主以养代修、拉长保养与维修周期理念的转变，新能源车的迅速扩容也在改变着汽车后市场以及维修业的态势，一些不能随着汽车产业变革而升级的汽车后市场企业，各种问题越来越突出，竞争越来越激烈。
你有多大的勇气，就有多大的动作
上文描述的现状和数据，是不是显示汽车后市场行业正在经历一场腥风血雨？笔者想说，答案是肯定的。但是，笔者更想说，坚韧和勇敢，足以应对外界一切的血雨腥风。更何况这些束缚对于有理想的人又算得了什么呢？
就像笔者文章开头提到的《海底两万里》，笔者更想说的是主人公们坚毅的精神，就像尼摩船长对未知海洋充满了赞美和热爱，“大海是一种超自然而又神奇的生命载体，是无垠的生命。”笔者也希望汽车后市场的企业们，能够如书中主人公般，心态保持乐观向上。
这段时间，笔者与汽车后市场的很多企业做了深入的交流，在与疫情的这场对弈中，他们大多数保持着积极向上的心态，咬紧牙关，修炼内功、降本增效、开发新项目、开展线上化等等。有些企业负责人开玩笑的告诉我们，“在这样的大环境下，其实我们也想说躺平或许会舒服很多！但是，你躺平了，或许就真的起不来了！”
南京某生产企业的负责人告诉笔者，“一定要保持斗志呀！我们希望在疫情期间能够练就一身武功，这段时间我们优化生产线，鼓励客户先报单，用充足的时间备货，缩短发货周期，一旦解封立即发货。正好在这段时间，加强内部的打造，让我们员工的业务素养和服务能力都得到提高，在疫情这段时间，我们活下来了，而不是趴下了！”
还有一些企业老板说，非常时间，“稳”字当头，开源节流、降本增效。“为了保证资金链正常运转，除了必须要产出的开支外，其他的开支也是能省则省。”某汽修店的老板说：“现在卫生都是我们自己打扫，不仅可以省钱，自己收拾自己的地方，打扫的也更干净，也算是降本增效了。正常情况下，只要我们的收入能够支撑动态成本，我们就能持续经营下去。
在跟河北某汽车零部件生产企业老总交流时，他告诉笔者：“这段时间正好下定决心，做了我们以前没有精力做的事情，我们积极地开展线上化交易，包括我们在抖音和快手上进行直播卖货，上周在抖音上的销售额要比上个月的销售额还要好。这让我们对线上这个新销路产生了极大的信心，办法总比困难多，换个思路或许问题总会迎刃而解。”
还有一些企业负责人表示，他们在积极开展线上培训，虽然不能到服务现场，许多问题不能当面解决，但是通过网络进行指导，远程的方式进行维修的培训，也弥补了不少损失。“工作没落下，还学会了互联网推广、获客、成交！”
写在最后
等到疫情解封时，或许会有很多下面的场景。
我们在网络上开拓出了一片新的领域，筛选出很多意向客户，甚至直接成交！
解封了，同行的很多客户已经被我们截胡了！
我们已经把同行甩下几条街！
疫情来了，才知道哪些人在祼奔，哪些企业更有眼光、更有远见、更有决断！
不想干的，有1000个理由；想干的，有10000种办法！
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【我们的节日 春节】#关于春节的8首诗词：除了王安石的《元日》，你还读过哪首？#
除夕和春节，是中国最重要的传统节日，俗称“过年”。在春节期间，全国各地均有举行各种庆贺新春活动，如除旧布新、驱邪攘灾、拜神祭祖、纳福祈年等，带有浓郁的地域特色。诗词，是中国最重要的传统文学之一，传统节日往往是诗词的主要题材。那么中国写除夕和春节的经典诗词都有哪些呢？本文选择其中8首与大家共赏。
1，王安石《元日》
爆竹声中一岁除，春风送暖入屠苏。千门万户曈曈日，总把新桃换旧符。
1069年，王安石任命为了参知政事（副宰相），开始主持变法。同一年春节，王安石见到家家户户忙着过春节，一派新景象，于是就写下这首《元日》，通过对“新年新气象”的描写，表达出了王安石对变法的信心，对国家未来的展望。诗歌第一句写春节除旧迎新的景象，第二句写春天的气息；第三句写家家户户都沐浴在初春朝阳的光照之中，表现对美好未来的憧憬；最后一居表现了诗人对变法胜利和人民生活改善的欣慰喜悦之情。
2，高适《除夜作》
旅馆寒灯独不眠，客心何事转凄然。故乡今夜思千里，霜鬓明朝又一年。
除夕春节，是团圆的日子，但是并非所有的人都能够和家人团圆。在这一天，依然有人漂流在天涯，或者羁留在驿站，自己孤零零地度过这一夜。这种诗歌在唐朝很多，以高适的《除夜作》最典型。过年对于小孩来说是最欢喜的事情，但是对于成年人来说，意味着又增加了一岁，走向了衰老。
3，王湾《次北固山下》
客路青山外，行舟绿水前。潮平两岸阔，风正一帆悬。海日生残夜，江春入旧年。乡书何处达，归雁洛阳边。
王湾的《次北固山下》同样是漂流在外的情景，但是诗中的景象并没有《除夜作》的凄凉，而是蕴含一些积极的因素。第三联“海日生残夜，江春入旧年”，把“日”与“春”作为新生的美好事物的象征，作者无意说理，却在描写景物、节令之中，蕴含着一种自然的理趣。海日生于残夜，将驱尽黑暗；江春，那江上景物所表现的“春意”，闯入旧年，将赶走严冬。
4，叶燮《迎春》
律转鸿钧佳气同，肩摩毂击乐融融。不须迎向东郊去，春在千门万户中。
叶燮的这首《迎春》和王安石的《元日》有一定的相似之处。诗的前两句写春节时候的其乐融融、热闹非常的景象。三四句是议论：春天在哪里？一般而言春天在郊外，郊外的花开始开了，春天的气息已经开始到了。但是对于北方的人来说，春天的气息还没有出现。不过，春节不就是春天的新气象吗？春节，千门万户贴春联，这就是春天的气息。
5，黄景仁《癸巳除夕偶成》
千家笑语漏迟迟，忧患潜从物外知。悄立市桥人不识，一星如月看多时。
1773年，正是乾隆盛世时代，诗人除夕归家过年，对当时的社会景象做出了自己的看法。“千家笑语漏迟迟”在说除夕时候，千家万户，其乐融融，笑声不断，在此之中，不觉时间流逝。第二句，是“忧患潜从物外知”展现出了士人的忧患意识。当时虽然是盛世，但是一些社会现象已经表现出了衰败的景象。最后两句，诗人自己独立市桥，思考社会问题，而别人无法理解，怀才不遇。
6，袁凯《客中除夕》
今夕为何夕，他乡说故乡。看人儿女大，为客岁年长。戎马无休歇，关山正渺茫。一杯椒叶酒，未敌泪千行。
袁凯是元末明初的诗人，常常客游外地，寄寓他乡。在除夕佳节的时候，也只能羁旅外地，在除夕晚上，感叹其他家的儿女逐渐长大，自己不断老去，感叹颇多。钟尚钧评价到：此诗将“今夕”和过去、他乡和故乡、儿女与妻子、社会与个人、作客与思乡，总揽于八句之中，包蕴深厚，以少写多，具有高度的概括性，达到了十分精练的程度。
7，于谦《除夜太原寒甚》
寄语天涯客，轻寒底用愁。春风来不远，只在屋东头。
于谦是明朝著名的诗人、政治家，是明朝的挽救者。他在正统初年任山西巡抚，这里气候寒冷，景象萧条。但是于谦依然展现出了乐观的生活态度。在除夕时期，他独立一人守岁，赋诗述怀，寄语新春。“春风来不远，只在屋东头“，表达了对未来的憧憬，对恶劣环境进行斗争的乐观精神。
8，文天祥《除夜》
乾坤空落落，岁月去堂堂。末路惊风雨，穷边饱雪霜。命随年欲尽，身与世俱忘。无复屠苏梦，挑灯夜未央。
这首诗写在公元1281年的除夕，这是文天祥度过的最后一个除夕夜，算是文天祥的绝命诗。
除夕和春节，是中国最重要的传统节日，俗称“过年”。在春节期间，全国各地均有举行各种庆贺新春活动，如除旧布新、驱邪攘灾、拜神祭祖、纳福祈年等，带有浓郁的地域特色。诗词，是中国最重要的传统文学之一，传统节日往往是诗词的主要题材。那么中国写除夕和春节的经典诗词都有哪些呢？本文选择其中8首与大家共赏。
1，王安石《元日》
爆竹声中一岁除，春风送暖入屠苏。千门万户曈曈日，总把新桃换旧符。
1069年，王安石任命为了参知政事（副宰相），开始主持变法。同一年春节，王安石见到家家户户忙着过春节，一派新景象，于是就写下这首《元日》，通过对“新年新气象”的描写，表达出了王安石对变法的信心，对国家未来的展望。诗歌第一句写春节除旧迎新的景象，第二句写春天的气息；第三句写家家户户都沐浴在初春朝阳的光照之中，表现对美好未来的憧憬；最后一居表现了诗人对变法胜利和人民生活改善的欣慰喜悦之情。
2，高适《除夜作》
旅馆寒灯独不眠，客心何事转凄然。故乡今夜思千里，霜鬓明朝又一年。
除夕春节，是团圆的日子，但是并非所有的人都能够和家人团圆。在这一天，依然有人漂流在天涯，或者羁留在驿站，自己孤零零地度过这一夜。这种诗歌在唐朝很多，以高适的《除夜作》最典型。过年对于小孩来说是最欢喜的事情，但是对于成年人来说，意味着又增加了一岁，走向了衰老。
3，王湾《次北固山下》
客路青山外，行舟绿水前。潮平两岸阔，风正一帆悬。海日生残夜，江春入旧年。乡书何处达，归雁洛阳边。
王湾的《次北固山下》同样是漂流在外的情景，但是诗中的景象并没有《除夜作》的凄凉，而是蕴含一些积极的因素。第三联“海日生残夜，江春入旧年”，把“日”与“春”作为新生的美好事物的象征，作者无意说理，却在描写景物、节令之中，蕴含着一种自然的理趣。海日生于残夜，将驱尽黑暗；江春，那江上景物所表现的“春意”，闯入旧年，将赶走严冬。
4，叶燮《迎春》
律转鸿钧佳气同，肩摩毂击乐融融。不须迎向东郊去，春在千门万户中。
叶燮的这首《迎春》和王安石的《元日》有一定的相似之处。诗的前两句写春节时候的其乐融融、热闹非常的景象。三四句是议论：春天在哪里？一般而言春天在郊外，郊外的花开始开了，春天的气息已经开始到了。但是对于北方的人来说，春天的气息还没有出现。不过，春节不就是春天的新气象吗？春节，千门万户贴春联，这就是春天的气息。
5，黄景仁《癸巳除夕偶成》
千家笑语漏迟迟，忧患潜从物外知。悄立市桥人不识，一星如月看多时。
1773年，正是乾隆盛世时代，诗人除夕归家过年，对当时的社会景象做出了自己的看法。“千家笑语漏迟迟”在说除夕时候，千家万户，其乐融融，笑声不断，在此之中，不觉时间流逝。第二句，是“忧患潜从物外知”展现出了士人的忧患意识。当时虽然是盛世，但是一些社会现象已经表现出了衰败的景象。最后两句，诗人自己独立市桥，思考社会问题，而别人无法理解，怀才不遇。
6，袁凯《客中除夕》
今夕为何夕，他乡说故乡。看人儿女大，为客岁年长。戎马无休歇，关山正渺茫。一杯椒叶酒，未敌泪千行。
袁凯是元末明初的诗人，常常客游外地，寄寓他乡。在除夕佳节的时候，也只能羁旅外地，在除夕晚上，感叹其他家的儿女逐渐长大，自己不断老去，感叹颇多。钟尚钧评价到：此诗将“今夕”和过去、他乡和故乡、儿女与妻子、社会与个人、作客与思乡，总揽于八句之中，包蕴深厚，以少写多，具有高度的概括性，达到了十分精练的程度。
7，于谦《除夜太原寒甚》
寄语天涯客，轻寒底用愁。春风来不远，只在屋东头。
于谦是明朝著名的诗人、政治家，是明朝的挽救者。他在正统初年任山西巡抚，这里气候寒冷，景象萧条。但是于谦依然展现出了乐观的生活态度。在除夕时期，他独立一人守岁，赋诗述怀，寄语新春。“春风来不远，只在屋东头“，表达了对未来的憧憬，对恶劣环境进行斗争的乐观精神。
8，文天祥《除夜》
乾坤空落落，岁月去堂堂。末路惊风雨，穷边饱雪霜。命随年欲尽，身与世俱忘。无复屠苏梦，挑灯夜未央。
这首诗写在公元1281年的除夕，这是文天祥度过的最后一个除夕夜，算是文天祥的绝命诗。
#焊接泰斗潘际銮去世#【送别！#清华园里喜欢骑自行车的院士走了#】年近九十的他娴熟地骑着自行车，在清华园里留下一道风景。车座上满头白发的老伴，张开手臂如少女般开心。这幅“神仙眷侣”的暖人画面被路人拍了下来，打动了无数网友，让他瞬间成为“网红”。
许多人从那时起才知道，这位喜欢骑自行车，带着老伴在校园散步、去菜市场买菜的邻家老爷子，竟是被誉为“焊接泰斗”的中国科学院院士、国际著名焊接工程教育家和焊接工程专家、清华大学机械工程系教授潘际銮。
让高铁轨道“天衣无缝”，让核电站“密不透风”……潘际銮为国家的十多项重大工程攻克了一道道难题。4月19日，这位将一生献给祖国焊接事业的老人因病在北京逝世，享年95岁。一时间，网上“致敬”“送别”声纷沓而至，深切缅怀这位质朴可敬的科学家。
“国家需要什么，什么难，我就干什么”
20世纪50年代，潘际銮一头扎进焊接领域，将生命与祖国“焊接”在一起。他带领团队创造了多项“第一”，推动了先进焊接技术装备在国家重大工程中的应用，引领和带动了国际焊接工程科学发展。
潘际銮1927年生于江西瑞昌，1944年考入国立西南联合大学，1948年毕业于清华大学机械工程学系并留校任教。
92岁时，潘际銮仍中气十足、充满感情地唱起西南联大的校歌。当时，身旁的老伴、88岁的北京大学教授李世豫打趣笑他“唱歌走调”。
战火纷飞的抗战年代和颠沛流离的艰苦生活，让潘际銮在求学西南联大时就坚定了救国报国之志。“那时我们很勤奋念书，念书的目的不追求别的，就为国家奋斗。”“要负担起天下的责任。”
为此，毕业后，他选择主动报考了焊接专业。
“学焊接？焊洋铁壶、修自行车吗？”有人笑话他。潘际銮却坚信，“这门发展中的技术会为新中国的建设发挥重要作用。”
上世纪50年代起，他牵头创建我国高校第一批焊接专业，为新中国工业发展培养人才。60年代，实验成功氩弧焊并完成清华大学第一座核反应堆焊接工程；之后研制成功我国第一台电子束焊机；1964年合作制造出我国第一根6兆瓦燃气轮机压气机焊接转子。70年代末研制成功具有特色的电弧传感器及自动跟踪系统。80至90年代在我国自行建设的第一座核电站秦山核电站担任焊接顾问。
2008年完成“高速铁路钢轨焊接质量的分析”等项目，为我国首条时速350公里高速列车顺利开通作出贡献……
潘际銮为国家的十多项重大工程攻克了一道道难题，也向所有人证明——焊接技术在国家发展中举足轻重。“许多项目是在西方国家对我国进行封锁和禁运、科研资料极其匮乏、科研条件极其艰苦的情况下完成的。”潘际銮生前曾回忆。
首创“蜘蛛”机器人让焊接工人远离高危
让潘际銮念念不忘、倾尽20多年攻关研发的，是一款类似“蜘蛛”的爬行式焊接机器人。
经常在工地穿梭的潘际銮发现，焊工们通常爬得很高，被强光伤眼睛，被烟尘伤肺，有的需在200摄氏度高温下在密闭罐体内坚持作业，甚至会引发休克。他由此思考：能否开发出一个能帮人焊接的机器人，让工人们远离高危？
这是一个跨学科的项目。“机器人要在三维空间里头能爬，像蜘蛛一样墙上能走，天花板上倒着也能走。不掉下来就很难，还要能动，还要能控制它，焊缝在哪儿它要走到哪儿，最后还要成功焊接……这几个难关都非常难。”他说。
为研发出符合要求的机器人，潘际銮自学了自动控制、计算机等专业，带领团队攻克多重难题，终于研发出无轨导全位置爬行焊接机器人并申请专利。这项研究填补了国内外该项技术的空白，是国际焊接领域中的首创，解决了大型结构件在工地自动化焊接的难题。
目前，这一机器人已在一些项目上得到应用，经检测焊接精度高于行业相关标准，且工作效率比传统人工焊接提高3到5倍，在国家重点行业的建设中发挥着重要作用。
经过这些重大项目的淬炼，一批批焊接人才也迅速成长起来。潘际銮曾写下这样的话勉励学生们：“焊接是一门新兴的先进技术，是衡量一个国家工业发展的标志。世界上约有一半的钢材需要焊接才能成为可用的产品，一辆轿车约有7000个焊点，一架飞机约有25万个焊点和250米焊缝，一个焊接的锅炉要比铆接的锅炉节省金属25%。想一想，焊接是多么重要而有意义的工作啊！”
“用科研工作解决实际问题，是我一生追逐的目标”
由于在焊接科学领域的突出成果和贡献，潘际銮曾荣获国家技术发明一等奖、国家科技进步二等奖、“中国焊接终身成就奖”等众多荣誉，并曾两次被授予全国“五一”劳动奖章。
“我觉得我没有什么了不起，大家宣传很多，我还是实实在在做自己感兴趣的工作。”这位朴实的老人生前曾说，“工作做出来就好，有没有名利，不要管它。”
他曾多次提及自己的人生信条：“国家需要，坚决上马；知难而进，勇于攀登；团结友好，共同战斗；只求贡献，淡泊名利。”
勤恳不辍，无关迟暮。即便已到94岁高龄，这位中国焊接领域的开拓者依旧心系焊接机器人的应用推广，“将来我国机器要占领世界市场，这项工作也是我最后一项科研成果。”
清华园里再也看不到潘际銮骑自行车穿梭而过的潇洒身影。大师远去，言犹在耳：“用科研工作解决实际问题，是我一生追逐的目标。我的工作对国家有贡献，我就很安心、很高兴。”（新华社）
许多人从那时起才知道，这位喜欢骑自行车，带着老伴在校园散步、去菜市场买菜的邻家老爷子，竟是被誉为“焊接泰斗”的中国科学院院士、国际著名焊接工程教育家和焊接工程专家、清华大学机械工程系教授潘际銮。
让高铁轨道“天衣无缝”，让核电站“密不透风”……潘际銮为国家的十多项重大工程攻克了一道道难题。4月19日，这位将一生献给祖国焊接事业的老人因病在北京逝世，享年95岁。一时间，网上“致敬”“送别”声纷沓而至，深切缅怀这位质朴可敬的科学家。
“国家需要什么，什么难，我就干什么”
20世纪50年代，潘际銮一头扎进焊接领域，将生命与祖国“焊接”在一起。他带领团队创造了多项“第一”，推动了先进焊接技术装备在国家重大工程中的应用，引领和带动了国际焊接工程科学发展。
潘际銮1927年生于江西瑞昌，1944年考入国立西南联合大学，1948年毕业于清华大学机械工程学系并留校任教。
92岁时，潘际銮仍中气十足、充满感情地唱起西南联大的校歌。当时，身旁的老伴、88岁的北京大学教授李世豫打趣笑他“唱歌走调”。
战火纷飞的抗战年代和颠沛流离的艰苦生活，让潘际銮在求学西南联大时就坚定了救国报国之志。“那时我们很勤奋念书，念书的目的不追求别的，就为国家奋斗。”“要负担起天下的责任。”
为此，毕业后，他选择主动报考了焊接专业。
“学焊接？焊洋铁壶、修自行车吗？”有人笑话他。潘际銮却坚信，“这门发展中的技术会为新中国的建设发挥重要作用。”
上世纪50年代起，他牵头创建我国高校第一批焊接专业，为新中国工业发展培养人才。60年代，实验成功氩弧焊并完成清华大学第一座核反应堆焊接工程；之后研制成功我国第一台电子束焊机；1964年合作制造出我国第一根6兆瓦燃气轮机压气机焊接转子。70年代末研制成功具有特色的电弧传感器及自动跟踪系统。80至90年代在我国自行建设的第一座核电站秦山核电站担任焊接顾问。
2008年完成“高速铁路钢轨焊接质量的分析”等项目，为我国首条时速350公里高速列车顺利开通作出贡献……
潘际銮为国家的十多项重大工程攻克了一道道难题，也向所有人证明——焊接技术在国家发展中举足轻重。“许多项目是在西方国家对我国进行封锁和禁运、科研资料极其匮乏、科研条件极其艰苦的情况下完成的。”潘际銮生前曾回忆。
首创“蜘蛛”机器人让焊接工人远离高危
让潘际銮念念不忘、倾尽20多年攻关研发的，是一款类似“蜘蛛”的爬行式焊接机器人。
经常在工地穿梭的潘际銮发现，焊工们通常爬得很高，被强光伤眼睛，被烟尘伤肺，有的需在200摄氏度高温下在密闭罐体内坚持作业，甚至会引发休克。他由此思考：能否开发出一个能帮人焊接的机器人，让工人们远离高危？
这是一个跨学科的项目。“机器人要在三维空间里头能爬，像蜘蛛一样墙上能走，天花板上倒着也能走。不掉下来就很难，还要能动，还要能控制它，焊缝在哪儿它要走到哪儿，最后还要成功焊接……这几个难关都非常难。”他说。
为研发出符合要求的机器人，潘际銮自学了自动控制、计算机等专业，带领团队攻克多重难题，终于研发出无轨导全位置爬行焊接机器人并申请专利。这项研究填补了国内外该项技术的空白，是国际焊接领域中的首创，解决了大型结构件在工地自动化焊接的难题。
目前，这一机器人已在一些项目上得到应用，经检测焊接精度高于行业相关标准，且工作效率比传统人工焊接提高3到5倍，在国家重点行业的建设中发挥着重要作用。
经过这些重大项目的淬炼，一批批焊接人才也迅速成长起来。潘际銮曾写下这样的话勉励学生们：“焊接是一门新兴的先进技术，是衡量一个国家工业发展的标志。世界上约有一半的钢材需要焊接才能成为可用的产品，一辆轿车约有7000个焊点，一架飞机约有25万个焊点和250米焊缝，一个焊接的锅炉要比铆接的锅炉节省金属25%。想一想，焊接是多么重要而有意义的工作啊！”
“用科研工作解决实际问题，是我一生追逐的目标”
由于在焊接科学领域的突出成果和贡献，潘际銮曾荣获国家技术发明一等奖、国家科技进步二等奖、“中国焊接终身成就奖”等众多荣誉，并曾两次被授予全国“五一”劳动奖章。
“我觉得我没有什么了不起，大家宣传很多，我还是实实在在做自己感兴趣的工作。”这位朴实的老人生前曾说，“工作做出来就好，有没有名利，不要管它。”
他曾多次提及自己的人生信条：“国家需要，坚决上马；知难而进，勇于攀登；团结友好，共同战斗；只求贡献，淡泊名利。”
勤恳不辍，无关迟暮。即便已到94岁高龄，这位中国焊接领域的开拓者依旧心系焊接机器人的应用推广，“将来我国机器要占领世界市场，这项工作也是我最后一项科研成果。”
清华园里再也看不到潘际銮骑自行车穿梭而过的潇洒身影。大师远去，言犹在耳：“用科研工作解决实际问题，是我一生追逐的目标。我的工作对国家有贡献，我就很安心、很高兴。”（新华社）
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