永昌县统计局组织开展第十三届 “中国统计开放日” 系列活动
为庆祝第十三届“中国统计开放日”,喜迎党的二十大胜利召开,9月20日,县统计局联合国家统计局永昌调查队,以“数说新时代 奋进新征程”为主题,组织开展了第十三届“中国统计开放日”系列活动。
开门纳谏,召开座谈交流会。召开第十三届“中国统计开放日”座谈会,邀请相关部门负责同志、各乡镇统计员、部分企业负责人参会。会上,介绍了统计部门和调查队工作职责,通报了全县统计工作情况和党的十八大以来全县经济社会发展成就,与会人员交流了对统计工作的认识,并提出了很好的意见和建议,充分体现了对全县统计工作的关心与支持。
强化培训,推进依法治统。为增强统计法治意识,进一步提高统计业务能力,组织各乡镇统计员、部分企业统计员开展了统计法律法规知识专题培训,重申了统计法律法规知识的重要意义,进一步明确了依法治统的重要性、严肃性,为实现统计工作规范化、常态化、法治化发展奠定了良好的基础。
多措并举,开展宣传活动。为积极营造统计工作的良好社会氛围,突出主题,创新形式,组织开展了形式多样的宣传活动。一是通过手机短信宣传。联合移动运营商编制发送手机短信,强化开放日及活动主题宣传,提高“中国统计开放日”公众知晓率,让社会各界走近统计、了解统计、支持统计;二是通过车体广告宣传。联合县交通局,在公交车、出租车顶灯上循环播放宣传标语,进一步加强社会公众对统计工作的认识;三是通过LED电子显示屏宣传。在政务服务中心、客运中心LED电子显示屏滚动播放第十三届“中国统计开放日”宣传语,营造良好的舆论氛围;四是发放宣传资料宣传。向报表企业和广大群众发放统计法律法规宣传手册和手提袋、围裙等宣传品,引导全社会正确了解统计指标,增强政府统计公信力。宣传活动中,共发送手机信息40000余条,LED电子屏滚动播放120余次,出租车顶灯播放200余次,发放《统计法律法规知识手册》450余册。
为庆祝第十三届“中国统计开放日”,喜迎党的二十大胜利召开,9月20日,县统计局联合国家统计局永昌调查队,以“数说新时代 奋进新征程”为主题,组织开展了第十三届“中国统计开放日”系列活动。
开门纳谏,召开座谈交流会。召开第十三届“中国统计开放日”座谈会,邀请相关部门负责同志、各乡镇统计员、部分企业负责人参会。会上,介绍了统计部门和调查队工作职责,通报了全县统计工作情况和党的十八大以来全县经济社会发展成就,与会人员交流了对统计工作的认识,并提出了很好的意见和建议,充分体现了对全县统计工作的关心与支持。
强化培训,推进依法治统。为增强统计法治意识,进一步提高统计业务能力,组织各乡镇统计员、部分企业统计员开展了统计法律法规知识专题培训,重申了统计法律法规知识的重要意义,进一步明确了依法治统的重要性、严肃性,为实现统计工作规范化、常态化、法治化发展奠定了良好的基础。
多措并举,开展宣传活动。为积极营造统计工作的良好社会氛围,突出主题,创新形式,组织开展了形式多样的宣传活动。一是通过手机短信宣传。联合移动运营商编制发送手机短信,强化开放日及活动主题宣传,提高“中国统计开放日”公众知晓率,让社会各界走近统计、了解统计、支持统计;二是通过车体广告宣传。联合县交通局,在公交车、出租车顶灯上循环播放宣传标语,进一步加强社会公众对统计工作的认识;三是通过LED电子显示屏宣传。在政务服务中心、客运中心LED电子显示屏滚动播放第十三届“中国统计开放日”宣传语,营造良好的舆论氛围;四是发放宣传资料宣传。向报表企业和广大群众发放统计法律法规宣传手册和手提袋、围裙等宣传品,引导全社会正确了解统计指标,增强政府统计公信力。宣传活动中,共发送手机信息40000余条,LED电子屏滚动播放120余次,出租车顶灯播放200余次,发放《统计法律法规知识手册》450余册。
郸城公交停运,理由不遮不掩,就是发不起司机工资了。公交公司发布公告的目的也很明确,就是为了尽快落实他们的补贴问题。
公交公司的日常运营,靠的不是乘客那三瓜两枣,它的主要收入来源是靠政府的补贴,有些地方是地方国企直接运营,有些则通过外包方式运营,但不管什么形式,最终的大头都是财政补贴。而且越是公交车利用率不高的地方,对补贴的依赖性越强,如果单纯靠车票收入,恐怕连公交车油费都加不起。
实际上,公交车运营困难的地方远不止郸城,这是一个相对普遍的问题,只是困难程度轻重而已。公交公司主要的营收不靠售票,他们靠的是其它经营方式,比如承接企事业单位的班车、城际交通客运和物流、旅游团队包车、站内车内车体广告等服务,这是他们主要的营收点。但因为公交车主要的功能是公益,所以政府要承担很大一部分的补贴,是列入每年预算的。
这几年,因为众所周知的原因,交运市场受到了很大的影响,公交公司的其它服务也无法正常开展,也只有财政补贴这一条血管了,如果补贴迟迟下不来,他们停运也很正常。郸城公交公司不会说谎,不到万不得已,肯定不会停运,估计这也是他们沟通多次之后,依然没有拿到补贴后的无奈之举。
公交公司的日常运营,靠的不是乘客那三瓜两枣,它的主要收入来源是靠政府的补贴,有些地方是地方国企直接运营,有些则通过外包方式运营,但不管什么形式,最终的大头都是财政补贴。而且越是公交车利用率不高的地方,对补贴的依赖性越强,如果单纯靠车票收入,恐怕连公交车油费都加不起。
实际上,公交车运营困难的地方远不止郸城,这是一个相对普遍的问题,只是困难程度轻重而已。公交公司主要的营收不靠售票,他们靠的是其它经营方式,比如承接企事业单位的班车、城际交通客运和物流、旅游团队包车、站内车内车体广告等服务,这是他们主要的营收点。但因为公交车主要的功能是公益,所以政府要承担很大一部分的补贴,是列入每年预算的。
这几年,因为众所周知的原因,交运市场受到了很大的影响,公交公司的其它服务也无法正常开展,也只有财政补贴这一条血管了,如果补贴迟迟下不来,他们停运也很正常。郸城公交公司不会说谎,不到万不得已,肯定不会停运,估计这也是他们沟通多次之后,依然没有拿到补贴后的无奈之举。
#河南一地发不起司机工资公交停运#郸城公交停运,理由不遮不掩,就是发不起司机工资了。公交公司发布公告的目的也很明确,就是为了尽快落实他们的补贴问题。
公交公司的日常运营,靠的不是乘客那三瓜两枣,它的主要收入来源是靠政府的补贴,有些地方是地方国企直接运营,有些则通过外包方式运营,但不管什么形式,最终的大头都是财政补贴。而且越是公交车利用率不高的地方,对补贴的依赖性越强,如果单纯靠车票收入,恐怕连公交车油费都加不起。
实际上,公交车运营困难的地方远不止郸城,这是一个相对普遍的问题,只是困难程度轻重而已。公交公司主要的营收不靠售票,他们靠的是其它经营方式,比如承接企事业单位的班车、城际交通客运和物流、旅游团队包车、站内车内车体广告等服务,这是他们主要的营收点。但因为公交车主要的功能是公益,所以政府要承担很大一部分的补贴,是列入每年预算的。
这几年,因为众所周知的原因,交运市场受到了很大的影响,公交公司的其它服务也无法正常开展,也只有财政补贴这一条血管了,如果补贴迟迟下不来,他们停运也很正常。郸城公交公司不会说谎,不到万不得已,肯定不会停运,估计这也是他们沟通多次之后,依然没有拿到补贴后的无奈之举。
公交公司的日常运营,靠的不是乘客那三瓜两枣,它的主要收入来源是靠政府的补贴,有些地方是地方国企直接运营,有些则通过外包方式运营,但不管什么形式,最终的大头都是财政补贴。而且越是公交车利用率不高的地方,对补贴的依赖性越强,如果单纯靠车票收入,恐怕连公交车油费都加不起。
实际上,公交车运营困难的地方远不止郸城,这是一个相对普遍的问题,只是困难程度轻重而已。公交公司主要的营收不靠售票,他们靠的是其它经营方式,比如承接企事业单位的班车、城际交通客运和物流、旅游团队包车、站内车内车体广告等服务,这是他们主要的营收点。但因为公交车主要的功能是公益,所以政府要承担很大一部分的补贴,是列入每年预算的。
这几年,因为众所周知的原因,交运市场受到了很大的影响,公交公司的其它服务也无法正常开展,也只有财政补贴这一条血管了,如果补贴迟迟下不来,他们停运也很正常。郸城公交公司不会说谎,不到万不得已,肯定不会停运,估计这也是他们沟通多次之后,依然没有拿到补贴后的无奈之举。
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