大手笔!
------中国电动车:蔚来、小鹏、理想半年共亏近百亿
文章来源: ZAKER 于 2022-09-14 19:48:06 -新闻取自各大新闻媒体,新闻内容并不代表本人立场!
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9 月 15 日电 ( 中新财经 葛成 ) 作为 " 造车新势力 " 的三家代表企业,蔚来、小鹏、理想近期相继公布 2022 年上半年财报。与此同时," 卖一辆车亏 10 万 " 却成为网友热议的话题。
显然,在新能源汽车行业快速发展的背景下,三家企业卖车赔钱的现象还在加剧,而盈利的拐点尚难显现。当传统车企纷纷涌入新能源赛道," 造车新势力 " 们还能亏多久?
资料图:车展。
卖一辆车是怎样亏掉 10 万元的
在 " 造车新势力 " 的财报发布后," 蔚来卖一辆亏 10 万 " 的消息冲上热搜。这个数字是如何算出来的?
蔚来财报显示,2022 年第二季度,蔚来净亏损为 25.57 亿元,同比增长 369.6%。而交付量则是 2.51 万辆,这样算下来,买一台车刚好赔 10.2 万元钱。
对此,有网友调侃称," 大家都别买了,帮斌哥 ( 蔚来创始人李斌 ) 渡过难关,订一辆,不用给我车,销量算你的,给我 5 万就行。"
事实上,亏钱卖车的 " 造车新势力 " 并非蔚来一家。财报显示,2022 年第二季度,小鹏汽车净亏损 27.09 亿元,同比增加 126.1%;理想汽车净亏损为 6.41 亿元,同比增长 172.2%。交付量方面,小鹏汽车为 3.44 万辆,而理想汽车为 2.87 万辆。
按照同样的方法计算,2022 年第二季度,小鹏和理想卖一辆车赔掉的金额则分别是 7.87 万元和 2.23 万元。
新能源汽车产销量持续增长的背后,一直存在着难以盈利的隐忧。中汽协副总工程师许海东告诉中新财经," 目前我们的新能源 ( 汽车 ) 制造企业,基本上还没有能够达到盈利的水平。"
三家 " 造车新势力 ",半年亏损近百亿
虽然卖车亏钱的现象仍在持续,但从营收数据上看,三家 " 造车新势力 " 表现依旧强劲。
财报显示,2022 年上半年,蔚来实现营收 202.3 亿元,同比增长 22.96%;小鹏汽车营收 148.91 亿元,同比增长 121.85%;理想汽车营收 182.9 亿元,同比增加 112.4%。蔚来虽然保持领先,但增速相比另外两家翻倍的表现,差距非常明显。
不过,在净利润方面,这三家 " 造车新势力 " 的表现就略显难堪了。2022 年上半年,三家亏损合计近百亿元。其中,蔚来、小鹏、理想的净亏损额分别为 45.4 亿元、44.02 亿元和 6.52 亿元。
值得注意的是,港交所文件显示,理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在 9 月 2 日和 6 日两个交易日分别抛售了 40 万和 60 万股理想汽车股票,合计套现超过人民币 9000 万元。
乘联会数据显示:在与传统车企抢占新能源车市场的过程中," 造车新势力 " 排名出现了下降的现象。
传统车企正加速追赶
在与传统车企抢占新能源车市场份额的过程中," 造车新势力 " 的光环正渐渐 " 褪色 "。在行业快速发展的背景下,传统车企纷纷涌入新能源汽车制造领域,与 " 造车新势力 " 形成竞争。
乘联会数据显示,2021 年全年,三家 " 造车新势力 " 全部进入了新能源厂商零售销量排行榜的前 10 名,而在 2022 年 1-8 月,蔚来、小鹏、理想的排名均出现明显下滑,进入前 10 名的 " 造车新势力 " 也仅剩小鹏汽车一家。
与此同时,合资车企的加入将进一步加剧新能源汽车领域的竞争。起亚营销本部本部长权一权在接受中新财经专访时就表示," 未来将加快新能源转型速度,5 年内将在华投产 6 款纯电动车型。" 而一汽 - 大众和上汽大众,仅凭数款新能源车型,就在 2021 年全年和 2022 年 1-8 月双双进入了新能源厂商零售销量排行榜前 15 名。
" 造车新势力 " 如何突围
面对传统车企的加入,在 " 造车新势力 " 中,有车企选择加大研发投入,直面竞争,亦有车企选择提高产品定位,增加利润率,以获得更好的效益。
" 我们确实看到这个行业有非常多的同行推出的新的、很好的一些产品。" 在蔚来 2022Q2 财报电话会议上,蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示,为应对行业竞争,蔚来会加快新产品投放的节奏。" 明年我们会有更多新车型,包括换代车型的发布。"
小鹏和理想则不约而同地选择了推出更高端的产品,提高产品利润率。其中,小鹏 G9 的预计售价将超过 30 万元,而理想 L9 的价格则超过了 45 万元。
小鹏汽车董事长何小鹏表示," 从 G9 开始,小鹏将会在电动化技术上坚持长期投入和自主研发。" 理想汽车沈亚楠则表示," 理想汽车计划 9 月份交付超过 1 万辆理想 L9,该车型后期有望提升公司的整体毛利率。"
------中国电动车:蔚来、小鹏、理想半年共亏近百亿
文章来源: ZAKER 于 2022-09-14 19:48:06 -新闻取自各大新闻媒体,新闻内容并不代表本人立场!
(被阅读 3433 次)A- A A+
9 月 15 日电 ( 中新财经 葛成 ) 作为 " 造车新势力 " 的三家代表企业,蔚来、小鹏、理想近期相继公布 2022 年上半年财报。与此同时," 卖一辆车亏 10 万 " 却成为网友热议的话题。
显然,在新能源汽车行业快速发展的背景下,三家企业卖车赔钱的现象还在加剧,而盈利的拐点尚难显现。当传统车企纷纷涌入新能源赛道," 造车新势力 " 们还能亏多久?
资料图:车展。
卖一辆车是怎样亏掉 10 万元的
在 " 造车新势力 " 的财报发布后," 蔚来卖一辆亏 10 万 " 的消息冲上热搜。这个数字是如何算出来的?
蔚来财报显示,2022 年第二季度,蔚来净亏损为 25.57 亿元,同比增长 369.6%。而交付量则是 2.51 万辆,这样算下来,买一台车刚好赔 10.2 万元钱。
对此,有网友调侃称," 大家都别买了,帮斌哥 ( 蔚来创始人李斌 ) 渡过难关,订一辆,不用给我车,销量算你的,给我 5 万就行。"
事实上,亏钱卖车的 " 造车新势力 " 并非蔚来一家。财报显示,2022 年第二季度,小鹏汽车净亏损 27.09 亿元,同比增加 126.1%;理想汽车净亏损为 6.41 亿元,同比增长 172.2%。交付量方面,小鹏汽车为 3.44 万辆,而理想汽车为 2.87 万辆。
按照同样的方法计算,2022 年第二季度,小鹏和理想卖一辆车赔掉的金额则分别是 7.87 万元和 2.23 万元。
新能源汽车产销量持续增长的背后,一直存在着难以盈利的隐忧。中汽协副总工程师许海东告诉中新财经," 目前我们的新能源 ( 汽车 ) 制造企业,基本上还没有能够达到盈利的水平。"
三家 " 造车新势力 ",半年亏损近百亿
虽然卖车亏钱的现象仍在持续,但从营收数据上看,三家 " 造车新势力 " 表现依旧强劲。
财报显示,2022 年上半年,蔚来实现营收 202.3 亿元,同比增长 22.96%;小鹏汽车营收 148.91 亿元,同比增长 121.85%;理想汽车营收 182.9 亿元,同比增加 112.4%。蔚来虽然保持领先,但增速相比另外两家翻倍的表现,差距非常明显。
不过,在净利润方面,这三家 " 造车新势力 " 的表现就略显难堪了。2022 年上半年,三家亏损合计近百亿元。其中,蔚来、小鹏、理想的净亏损额分别为 45.4 亿元、44.02 亿元和 6.52 亿元。
值得注意的是,港交所文件显示,理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在 9 月 2 日和 6 日两个交易日分别抛售了 40 万和 60 万股理想汽车股票,合计套现超过人民币 9000 万元。
乘联会数据显示:在与传统车企抢占新能源车市场的过程中," 造车新势力 " 排名出现了下降的现象。
传统车企正加速追赶
在与传统车企抢占新能源车市场份额的过程中," 造车新势力 " 的光环正渐渐 " 褪色 "。在行业快速发展的背景下,传统车企纷纷涌入新能源汽车制造领域,与 " 造车新势力 " 形成竞争。
乘联会数据显示,2021 年全年,三家 " 造车新势力 " 全部进入了新能源厂商零售销量排行榜的前 10 名,而在 2022 年 1-8 月,蔚来、小鹏、理想的排名均出现明显下滑,进入前 10 名的 " 造车新势力 " 也仅剩小鹏汽车一家。
与此同时,合资车企的加入将进一步加剧新能源汽车领域的竞争。起亚营销本部本部长权一权在接受中新财经专访时就表示," 未来将加快新能源转型速度,5 年内将在华投产 6 款纯电动车型。" 而一汽 - 大众和上汽大众,仅凭数款新能源车型,就在 2021 年全年和 2022 年 1-8 月双双进入了新能源厂商零售销量排行榜前 15 名。
" 造车新势力 " 如何突围
面对传统车企的加入,在 " 造车新势力 " 中,有车企选择加大研发投入,直面竞争,亦有车企选择提高产品定位,增加利润率,以获得更好的效益。
" 我们确实看到这个行业有非常多的同行推出的新的、很好的一些产品。" 在蔚来 2022Q2 财报电话会议上,蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示,为应对行业竞争,蔚来会加快新产品投放的节奏。" 明年我们会有更多新车型,包括换代车型的发布。"
小鹏和理想则不约而同地选择了推出更高端的产品,提高产品利润率。其中,小鹏 G9 的预计售价将超过 30 万元,而理想 L9 的价格则超过了 45 万元。
小鹏汽车董事长何小鹏表示," 从 G9 开始,小鹏将会在电动化技术上坚持长期投入和自主研发。" 理想汽车沈亚楠则表示," 理想汽车计划 9 月份交付超过 1 万辆理想 L9,该车型后期有望提升公司的整体毛利率。"
蔚来、小鹏、理想半年共亏近百亿 还能亏多久?
这个新势力,他们对汽车智能化、普及化和国产品牌高端化是有很大贡献的,如果他们最终没有很成功,在历史大潮上也是光荣的。
中国网报道:作为“造车新势力”的三家代表企业,蔚来、小鹏、理想近期相继公布2022年上半年财报。与此同时,“卖一辆车亏10万”却成为网友热议的话题。
显然,在新能源汽车行业快速发展的背景下,三家企业卖车赔钱的现象还在加剧,而盈利的拐点尚难显现。当传统车企纷纷涌入新能源赛道,“造车新势力”们还能亏多久?
卖一辆车是怎样亏掉10万元的
在“造车新势力”的财报发布后,“蔚来卖一辆亏10万”的消息冲上热搜。这个数字是如何算出来的?
蔚来财报显示,2022年第二季度,蔚来净亏损为25.57亿元,同比增长369.6%。而交付量则是2.51万辆,这样算下来,买一台车刚好赔10.2万元钱。
对此,有网友调侃称,“大家都别买了,帮斌哥(蔚来创始人李斌)渡过难关,订一辆,不用给我车,销量算你的,给我5万就行。”
事实上,亏钱卖车的“造车新势力”并非蔚来一家。财报显示,2022年第二季度,小鹏汽车净亏损27.09亿元,同比增加126.1%;理想汽车净亏损为6.41亿元,同比增长172.2%。交付量方面,小鹏汽车为3.44万辆,而理想汽车为2.87万辆。
按照同样的方法计算,2022年第二季度,小鹏和理想卖一辆车赔掉的金额则分别是7.87万元和2.23万元。
新能源汽车产销量持续增长的背后,一直存在着难以盈利的隐忧。中汽协副总工程师许海东告诉中新财经,“目前我们的新能源(汽车)制造企业,基本上还没有能够达到盈利的水平。”
三家“造车新势力”,半年亏损近百亿
虽然卖车亏钱的现象仍在持续,但从营收数据上看,三家“造车新势力”表现依旧强劲。
财报显示,2022年上半年,蔚来实现营收202.3亿元,同比增长22.96%;小鹏汽车营收148.91亿元,同比增长121.85%;理想汽车营收182.9亿元,同比增加112.4%。蔚来虽然保持领先,但增速相比另外两家翻倍的表现,差距非常明显。
不过,在净利润方面,这三家“造车新势力”的表现就略显难堪了。2022年上半年,三家亏损合计近百亿元。其中,蔚来、小鹏、理想的净亏损额分别为45.4亿元、44.02亿元和6.52亿元。
值得注意的是,港交所文件显示,理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在9月2日和6日两个交易日分别抛售了40万和60万股理想汽车股票,合计套现超过人民币9000万元。
乘联会数据显示:在与传统车企抢占新能源车市场的过程中,“造车新势力”排名出现了下降的现象。
传统车企正加速追赶
在与传统车企抢占新能源车市场份额的过程中,“造车新势力”的光环正渐渐“褪色”。在行业快速发展的背景下,传统车企纷纷涌入新能源汽车制造领域,与“造车新势力”形成竞争。
乘联会数据显示,2021年全年,三家“造车新势力”全部进入了新能源厂商零售销量排行榜的前10名,而在2022年1-8月,蔚来、小鹏、理想的排名均出现明显下滑,进入前10名的“造车新势力”也仅剩小鹏汽车一家。
与此同时,合资车企的加入将进一步加剧新能源汽车领域的竞争。起亚营销本部本部长权一权在接受中新财经专访时就表示,“未来将加快新能源转型速度,5年内将在华投产6款纯电动车型。”而一汽-大众和上汽大众,仅凭数款新能源车型,就在2021年全年和2022年1-8月双双进入了新能源厂商零售销量排行榜前15名。
“造车新势力”如何突围
面对传统车企的加入,在“造车新势力”中,有车企选择加大研发投入,直面竞争,亦有车企选择提高产品定位,增加利润率,以获得更好的效益。
“我们确实看到这个行业有非常多的同行推出的新的、很好的一些产品。”在蔚来2022Q2财报电话会议上,蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示,为应对行业竞争,蔚来会加快新产品投放的节奏。“明年我们会有更多新车型,包括换代车型的发布。”
小鹏和理想则不约而同地选择了推出更高端的产品,提高产品利润率。其中,小鹏G9的预计售价将超过30万元,而理想L9的价格则超过了45万元。
小鹏汽车董事长何小鹏表示,“从G9开始,小鹏将会在电动化技术上坚持长期投入和自主研发。”理想汽车沈亚楠则表示,“理想汽车计划9月份交付超过1万辆理想L9,该车型后期有望提升公司的整体毛利率。”
( 作者:葛成 编辑:张紫祎 )
这个新势力,他们对汽车智能化、普及化和国产品牌高端化是有很大贡献的,如果他们最终没有很成功,在历史大潮上也是光荣的。
中国网报道:作为“造车新势力”的三家代表企业,蔚来、小鹏、理想近期相继公布2022年上半年财报。与此同时,“卖一辆车亏10万”却成为网友热议的话题。
显然,在新能源汽车行业快速发展的背景下,三家企业卖车赔钱的现象还在加剧,而盈利的拐点尚难显现。当传统车企纷纷涌入新能源赛道,“造车新势力”们还能亏多久?
卖一辆车是怎样亏掉10万元的
在“造车新势力”的财报发布后,“蔚来卖一辆亏10万”的消息冲上热搜。这个数字是如何算出来的?
蔚来财报显示,2022年第二季度,蔚来净亏损为25.57亿元,同比增长369.6%。而交付量则是2.51万辆,这样算下来,买一台车刚好赔10.2万元钱。
对此,有网友调侃称,“大家都别买了,帮斌哥(蔚来创始人李斌)渡过难关,订一辆,不用给我车,销量算你的,给我5万就行。”
事实上,亏钱卖车的“造车新势力”并非蔚来一家。财报显示,2022年第二季度,小鹏汽车净亏损27.09亿元,同比增加126.1%;理想汽车净亏损为6.41亿元,同比增长172.2%。交付量方面,小鹏汽车为3.44万辆,而理想汽车为2.87万辆。
按照同样的方法计算,2022年第二季度,小鹏和理想卖一辆车赔掉的金额则分别是7.87万元和2.23万元。
新能源汽车产销量持续增长的背后,一直存在着难以盈利的隐忧。中汽协副总工程师许海东告诉中新财经,“目前我们的新能源(汽车)制造企业,基本上还没有能够达到盈利的水平。”
三家“造车新势力”,半年亏损近百亿
虽然卖车亏钱的现象仍在持续,但从营收数据上看,三家“造车新势力”表现依旧强劲。
财报显示,2022年上半年,蔚来实现营收202.3亿元,同比增长22.96%;小鹏汽车营收148.91亿元,同比增长121.85%;理想汽车营收182.9亿元,同比增加112.4%。蔚来虽然保持领先,但增速相比另外两家翻倍的表现,差距非常明显。
不过,在净利润方面,这三家“造车新势力”的表现就略显难堪了。2022年上半年,三家亏损合计近百亿元。其中,蔚来、小鹏、理想的净亏损额分别为45.4亿元、44.02亿元和6.52亿元。
值得注意的是,港交所文件显示,理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在9月2日和6日两个交易日分别抛售了40万和60万股理想汽车股票,合计套现超过人民币9000万元。
乘联会数据显示:在与传统车企抢占新能源车市场的过程中,“造车新势力”排名出现了下降的现象。
传统车企正加速追赶
在与传统车企抢占新能源车市场份额的过程中,“造车新势力”的光环正渐渐“褪色”。在行业快速发展的背景下,传统车企纷纷涌入新能源汽车制造领域,与“造车新势力”形成竞争。
乘联会数据显示,2021年全年,三家“造车新势力”全部进入了新能源厂商零售销量排行榜的前10名,而在2022年1-8月,蔚来、小鹏、理想的排名均出现明显下滑,进入前10名的“造车新势力”也仅剩小鹏汽车一家。
与此同时,合资车企的加入将进一步加剧新能源汽车领域的竞争。起亚营销本部本部长权一权在接受中新财经专访时就表示,“未来将加快新能源转型速度,5年内将在华投产6款纯电动车型。”而一汽-大众和上汽大众,仅凭数款新能源车型,就在2021年全年和2022年1-8月双双进入了新能源厂商零售销量排行榜前15名。
“造车新势力”如何突围
面对传统车企的加入,在“造车新势力”中,有车企选择加大研发投入,直面竞争,亦有车企选择提高产品定位,增加利润率,以获得更好的效益。
“我们确实看到这个行业有非常多的同行推出的新的、很好的一些产品。”在蔚来2022Q2财报电话会议上,蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示,为应对行业竞争,蔚来会加快新产品投放的节奏。“明年我们会有更多新车型,包括换代车型的发布。”
小鹏和理想则不约而同地选择了推出更高端的产品,提高产品利润率。其中,小鹏G9的预计售价将超过30万元,而理想L9的价格则超过了45万元。
小鹏汽车董事长何小鹏表示,“从G9开始,小鹏将会在电动化技术上坚持长期投入和自主研发。”理想汽车沈亚楠则表示,“理想汽车计划9月份交付超过1万辆理想L9,该车型后期有望提升公司的整体毛利率。”
( 作者:葛成 编辑:张紫祎 )
【#伊利斩获两项全球乳业大奖#!】9月12日,由国际乳品联合会(IDF)主办的“2022世界乳业峰会”在印度新德里举行。伊利集团高级执行总裁张剑秋作为中国唯一乳企代表,应邀发表了题为《引领绿色发展 共赴零碳未来》的视频演讲,并以“未来乳业二十五年”为主题与嘉宾展开讨论,分享中国乳业智慧,共商共议乳业未来发展。
峰会期间,年度全球乳业最具含金量的奖项IDF“乳品创新奖”正式揭晓,伊利“乳品企业食品安全风险分析模型构建和应用”获得“食品安全创新奖”,“伊利可以吸的奶酪”获得“新产品开发创新奖”,成为本次峰会全球唯一荣膺“双冠”的乳企。值得一提的是,伊利是中国乳业唯一一家获得IDF“食品安全创新奖”的企业,再次用实力为中国乳品品质证明。(呼和浩特日报)#非凡十年内蒙古# #奋进新征程 建功新北疆#
峰会期间,年度全球乳业最具含金量的奖项IDF“乳品创新奖”正式揭晓,伊利“乳品企业食品安全风险分析模型构建和应用”获得“食品安全创新奖”,“伊利可以吸的奶酪”获得“新产品开发创新奖”,成为本次峰会全球唯一荣膺“双冠”的乳企。值得一提的是,伊利是中国乳业唯一一家获得IDF“食品安全创新奖”的企业,再次用实力为中国乳品品质证明。(呼和浩特日报)#非凡十年内蒙古# #奋进新征程 建功新北疆#
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